SSダグラス（1889年）

RMSダグラス
歴史
名前
  • 1889年:ドラ
  • 1901年:ダグラス
所有者
オペレーター
  • 1889–1901: ロンドン・アンド・サウスウェスタン鉄道会社
  • 1901-1923: IOMSPCo.
船籍港ダグラス、マ​​ン島
ルートダグラス – リバプール、ホワイトヘイブン、フリートウッド。
ビルダーロバート・ネイピア＆カンパニー
発売1889年3月2日
稼働中1889
故障中1923
識別
運命1923年8月16日に衝突しマージー川で沈没した。
一般的な特徴
タイプパケットスチーマー
トン数774  GRT
長さ240フィート（73メートル）
ビーム30フィート（9.1メートル）
深さ15フィート（4.6メートル）
スピード15ノット（時速28km、時速17マイル）
容量506人の乗客
クルー33

SS (RMS) ダグラス(III)は、この路線の歴史上その名を冠した3番目の船であり、 1889年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道でドーラという名前で就航した定期船で、1901年にマン島蒸気船会社によって13,500ポンドで購入されました。

説明

ダグラス号は、グラスゴーのロバート・ネイピア社によって建造された鋼鉄製の単軸スクリュー船でした。総トン数774 トン （GRT）、全長240フィート0インチ（73.2メートル）、全幅30フィート0インチ（9.1メートル）、深さ15フィート2インチ（4.6メートル）でした。ダグラス号は、506人の乗客と33人の乗組員を収容できる居住区を備えていました。ネイピア社は、同船の機関とボイラーも担当しました。

耐用年数

バーケンヘッドのドックにいるダグラスの写真

ダグラス号は、蒸気船運航の慣習を一新した船でした。1901年まで、ダグラス号の船舶はすべてこの船のために発注・建造されていました。例外は、プリンス・オブ・ウェールズ号とクイーン・ビクトリア号という、非常に適していた2隻の船でした。これらの船は、船主がマン島との貿易に手を出したものの失敗に終わった後に買い上げられたものでした。しかし、ダグラス号は、1899年にペヴェリル号が沈没した際に生じた空白を埋めるために、直接購入されたものでした。この船はサウサンプトンからチャンネル諸島への航路で活躍していたため、アイリッシュ海貿易に非常に適していました。

1903 年 11 月、この船はマージー川で蒸気船「シティ・オブ・リスボン」と衝突し、沈没しました。

ダグラスは旅客と貨物の混合輸送を目的として設計されました。ロイヤルメール船（RMS）の名称は、ロイヤルメールとの契約に基づいて郵便物を輸送していたことを示しています。手紙、小包、そして金塊（地金、硬貨、その他の貴重品）を保管するための専用エリアが割り当てられていました。さらに、家具から食料品、さらには自動車に至るまで、相当量の定期貨物を積載していました。ダグラスは冬季の島との往復輸送に使用され、第一次世界大戦中も島のライフライン維持に重要な役割を果たしました。

1911年9月7日、ダグラス号はダグラスからリバプールへの航行の途中、マージー川で座礁した。[1]水曜日の真夜中にダグラスを出発したが、[1]クイーンズ・チャンネルに到着した頃には霧で視界が悪くなっており、クロスビー灯台付近で座礁した。[1]ダグラス号は少し左舷に傾いたが、潮の流れに乗って正気に戻った。[ 1] その後、ダグラス号は浮上し、午前8時30分にリバプールに到着した。[1]

沈没

1923年8月16日、ダグラス号はマージー川のブランズウィック・ドックから出港し、ダグラスへの航海を開始した。川を下り海へ向かう途中、ダグラス号はジャワ産の砂糖を積んでリバプールへ向かっていた5,731トンのアルテミシア号の舳先を横切ろうとした。

アルテミシア号はダグラス号の 船体中央部に衝突したが、アルテミシア号の当直士官は機関を動かし続け、船首をダグラス号の舷側に押し付けることで人命の損失を防ぎ、乗組員全員と15人の乗客が無事に救助されるまで船を浮かせ続けた。その後、ダグラス号は沈没し（北緯53度23分0秒 西経3度01分0秒 / 北緯53.38333度 西経3.01667度 / 53.38333; -3.01667）、約4ヶ月後に残骸は破壊された。 [2]

衝突の後には長く費用のかかる法廷闘争が続き、その結果、アルテミシア号はドックに入る順番を待っており、入口から 1,000 フィート沖合に停泊しており、満潮を食い止めるのにかろうじて十分な航路があったことが判明しました。ダグラス号はドックを離れ、大型船の周りを回ろうと潮汐の影響を受ける水域に転じました。争点は航海の技量に移り、海事裁判所はダグラス号のみに責任があると判断しました。この事件は 1924 年 6 月 5 日に審理されました。スチーム パケット号はこの決定に対して控訴し、認められました。今度はアルテミシア号に責任があるとされました。次に、貴族院への最終的な控訴が行われました。認められた控訴は棄却され、貴族院は控訴裁判所の判決を覆しました。衝突の責任はダグラス号のみにありました。

RMSダグラス
  • ダグラスはダグラスのレッドピアに停泊しました。
    ダグラス号はダグラスのレッドピアに停泊しました。
  • ダグラスを出発する際、レッド ピアを通過するダグラス号。
    ダグラスを出発する際、レッド ピアを通過するダグラス号。
  • ダグラス湾で撮影されたダグラス。
    ダグラス湾で撮影されたダグラス。
  • ダグラスがダグラスを出発します。
    ダグラスがダグラスを出発します。
  • 写真はマン島ダグラスのオフィスバースに停泊中のダグラス号。
    写真はマン島ダグラスのオフィスバースに停泊中のダグラス号。

公式の番号とコード文字

公式番号は各旗国によって発行されます。IMOの船舶識別番号と混同しないでください。ダグラスは英国の公式番号94515を持ち、当初はコード文字LCGWを使用していました。。

参考文献

  1. ^ abcde ラムジー・クーリエ。 1911年9月8日（金）
  2. ^ "WRECKSITE – DOUGLAS 1923". wrecksite.eu . 2019年9月9日閲覧。

参考文献

ウィキメディア・コモンズのダグラス（船、1889年）関連メディア

  • チャペル、コネリー（1980年）。アイランド・ライフラインT.スティーブンソン＆サンズ社ISBN 0-901314-20-X
「https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Douglas_(1889)&oldid=1318778177」より取得