デュロント・エクスプレス

デュロント・エクスプレス
ムンバイ-ニューデリー デュロント エクスプレス
概要
状態アクティブ
最初のサービス2009年9月18日; 16年前 （2009年9月18日）
後継Vande Bharat (寝台列車セット)
現在のオペレーターインド鉄道
Webサイトhttps://indianrail.gov.in
ルート
使用されたライン24
機内サービス
クラスACファーストクラス、AC2階席、AC3階席、AC3階席エコノミークラス、スリーパークラス、2等座席
座席の配置はい
就寝場所はい
ケータリング施設機内ケータリング
観測施設全クラスに大きな窓、読書灯、アナウンススピーカーを設置
手荷物施設座席下
テクニカル
車両LHBコーチ
軌道ゲージ5フィート6インチ（ 1,676 mm）の広軌
電化20本の列車
動作速度平均: 60～83 km/h (37～51 mph)
最高: 140 km/h (87 mph)
トラック所有者インド鉄道

ベンガル語で「落ち着きのない」という意味を持つデュロント・エクスプレスは、インド鉄道が運行する長距離快速列車の一種です。当初は起終点駅間をノンストップで運行することを目指していましたが、2016年1月以降、これらの列車は追加の商業停車を許可され、技術的な停止中でも切符の予約を受け付けるようになりました。ガティマーン・エクスプレスやヴァンデ・バーラト・エクスプレスなどの列車が導入される前は、デュロント・エクスプレスはインドで最速の列車という名誉を誇っていました。インドの首都デリーと州都を結ぶラジダニ・エクスプレスとは異なり、デュロント・エクスプレスは大都市圏、州都、そして首都を結んでいます。[1] [2]

歴史

インド政府鉄道省は、インドにおける高速鉄道サービスの導入を推進してきました。2007年、同省はデリーとアムリトサル間の500キロメートル路線の予備的実行可能性調査を開始しました。ママタ・バネルジー鉄道大臣は 2009年1月、特定の路線における高速鉄道の導入に向け、世界的なコンサルタントを雇用する計画を発表しました。2010年度のインド鉄道予算では、バネルジー大臣のリーダーシップの下、全国に高速鉄道路線を開発することを目的とした国家高速鉄道庁（NHSRA）が設立されました。デュロント・エクスプレス・プロジェクトは、高速鉄道の完全導入に先立ち、準高速鉄道を導入するという政府の取り組みの一環でした。[3]

こうした取り組みの一環として、ママタ・バネルジーは2009年9月18日、シールダ駅からニューデリーまでデュロント・エクスプレスの初運行を開始した。この列車サービスの目的は、ラジダニ・エクスプレスに匹敵する高速鉄道の接続を様々な都市間および非都市間において提供し、多様な人口層のニーズに応えることだった。主にエアコン付きの車両を提供していたラジダニ・エクスプレスとは異なり、デュロント・エクスプレスはエアコン付きファーストクラス、エアコン付き2階建て車両、エアコン付き3階建て車両、エアコン付き3階建てエコノミー、スリーパークラスなど、様々な指定席車両に対応できるように設計された。特筆すべきは、シールダからニューデリーまでのデュロント・エクスプレスの初運行では、エアコン付きファーストクラス、エアコン付き2階建て車両、エアコン付き3階建て車両、エアコン付き3階建てエコノミーの車両が使用されていたことである。[4]

について

デュロント・エクスプレスは、インドの鉄道網で2番目に優先度の高い列車です。このサービスでは、乗客にオプションの食事が提供され、食事代は列車料金に含まれています。旅程の長さと時間に応じて、モーニングティー、朝食、ランチ、ハイティー、ディナーが提供されます。

デュロント エクスプレス列車には 3 つの宿泊クラスがあります。

  • AC ファースト クラス (1A): プライバシー保護のためのロック機能を備えた 2 ベッドおよび 4 ベッドのクーペを備えています。
  • AC 2 層 (2A): ベイごとに 4 つのベッドを備えたオープン ベイと、プライバシーのためのカーテンを備えています。
  • AC 3 層 (3A): AC 2 層に似ていますが、ベイごとに 6 つの寝台があります。
  • AC 3 層エコノミー (3E): AC 3 層と似ていますが、座席数が多く、寝台が小さくなっています。
  • スリーパークラス (SL): ベイごとに 6 つのベッドがあるオープン ベイが特徴です。

現在[時点? ]、インド鉄道は国内のさまざまな路線で合計 24 本の Duronto Express 列車を運行しています。

デュロントエクスプレスの列車一覧

列車番号起点駅ターミナル駅ゾーン頻度距離移動時間平均速度停止就任式
12213/12214イェスヴァントプール・ジャンクションデリー・サライ・ロヒラSWR週刊2,362 km (1,468 マイル)31時間55分時速72.48キロ（時速45マイル）62011年2月19日
12219/12220ムンバイLTTセカンデラバード・ジャンクションSCR隔週770 km (478 マイル)12時間5分時速64.41キロ（時速40マイル）32011年2月23日
12221/12222プネジャンクションハウラーサー隔週2,015 km (1,252 マイル)29時00分時速70.70キロ（時速44マイル）72010年10月11日
12223/12224ムンバイLTTエルナクラム・JnCR隔週1,599 km (994 マイル)22時00分時速68.08キロ（時速42マイル）52011年1月18日
12227/12228ムンバイセントラルインドール・ジャンクションWR隔週829 km (515 マイル)11時間10分時速73.16キロ（時速45マイル）32011年1月26日
12239/12240ムンバイセントラルヒサール・ジャンWR隔週1,511 km (939 マイル)21時間25分時速68.72キロ（時速43マイル）102011年4月3日
12245/12246ハウラーSMVTベンガルールサー週5日1,937 km (1,204 マイル)29時00分時速66キロメートル（時速41マイル）42009年12月30日
12259/12260シーラダビカネール・ジャンクション救急外来週4日1,920 km (1,193 マイル)25時00分時速77キロメートル（時速48マイル）102009年9月18日
12261/12262CSMTムンバイハウラーサー週4日1,965 km (1,221 マイル)27時00分時速73.57キロ（時速46マイル）62009年9月29日
12263/12264プネジャンクションハズラト・ニザームッディーンNR隔週1,511 km (939 マイル)19時間54分時速76.96キロメートル（時速48マイル）52009年9月29日
12265/12266デリー・サライ・ロヒラジャンムー・タウィNR3週間ごと576 km (358 マイル)8時間40分時速66.05キロ（時速41マイル）12010年4月1日
12267/12268ムンバイセントラルハパWR毎日815 km (506 マイル)11時間40分時速69.01キロメートル（時速43マイル）32009年12月22日
12269/12270MGRチェンナイセントラルハズラト・ニザームッディーンSR隔週2,175 km (1,351 マイル)28時間5分時速76.28キロ（時速47マイル）62009年9月21日
12273/12274ハウラーニューデリー救急外来隔週1,531 km (951 マイル)22時間5分時速69.59キロ（時速43マイル）52010年4月2日
12281/12282ブヴァネーシュワルニューデリーECoR週刊1,730 km (1,075 マイル)23時5分時速75.08キロ（時速47マイル）52010年4月4日
12283/12284エルナクラム・Jnハズラト・ニザームッディーンNR週刊2,638 km (1,639 マイル)41時間55分時速68.04キロ（時速42マイル）102010年3月7日
12285/12286セカンデラバード・ジャンクションハズラト・ニザームッディーンSCR隔週1,661 km (1,032 マイル)21時間50分時速75.77キロメートル（時速47マイル）42010年3月14日
12289/12290CSMTムンバイナグプールジャンクションCR毎日835 km (519 マイル)11時間5分時速72.78キロ（時速45マイル）22009年11月21日
12293/12294ムンバイLTTプラヤグラジ・ジャンCR隔週1,342 km (834 マイル)19時間20分時速69.12キロ（時速43マイル）42012年3月16日
12297/12298アーメダバードジャンクションプネジャンクションCR3週間ごと625 km (388 マイル)8時間45分時速71.11キロ（時速44マイル）32012年3月11日
22201/22202シーラダプリ救急外来3週間ごと518 km (322 マイル)7時間55分時速63.27キロ（時速39マイル）22012年2月12日
22203/22204ヴィシャカパトナムJnセカンデラバード・ジャンクションSCR3週間ごと663 km (412 マイル)10時間35分時速64.75キロ（時速40マイル）22012年7月8日
22209/22210ムンバイセントラルニューデリーWR隔週1,386 km (861 マイル)16時間45分時速83キロメートル（時速52マイル）32012年3月23日
22213/22214コルカタ - シャリマーパトナ・ジャンサー3週間ごと537 km (334 マイル)8時間20分時速64.23キロ（時速40マイル）22012年2月19日

廃止されたデュロント・エクスプレス列車のリスト

#以前のサービス現在実行中
1アジメール – ハズラット ニザムディン ドゥロント エクスプレスアジメール – デリー サライ ロヒラ ジャン シャタブディ エクスプレス
2ハウラー・プリ・デュロント・エクスプレスハウラー - プリ シャタブディ エクスプレス
3チェンナイ – コインバトール AC デュロント エクスプレスチェンナイ中心部 - コインバトール シャタブディ エクスプレス
4チェンナイ – ティルヴァナンタプラム AC デュロント エクスプレスチェンナイ – ティルヴァナンタプラム AC スーパーファスト エクスプレス
5アムリトサル～チャンディーガル ドゥロント エクスプレスアムリトサル-チャンディーガル スーパーファスト エクスプレス
6ラクナウ–ニューデリー ACデュロントエクスプレスラクナウ – ニューデリー AC スーパーファスト エクスプレス
7ハウラー – ディガ デュロント エクスプレスハウラー・ディガACスーパーファストエクスプレス[5]
8プラヤグラジ – ニューデリー デュロント エクスプレスプラヤグラジ – ニューデリー フムサファール エクスプレス
9チェンナイ – マドゥライ AC デュロント エクスプレスチェンナイ・セントラル – マドゥライ AC スーパーファスト エクスプレス

トリビア

効率とスピード

デュロント・エクスプレスはインドで最速の列車の一つです。これらの列車の中には、インド最速の長距離列車記録を持つラジダニ・エクスプレス[6]よりも速い列車もあります。例えば、チェンナイ～ハズラット・ニザームッディン間のデュロント・エクスプレスは28時間かかりますが、チェンナイ・ラジダニ・エクスプレスは28時間35分かかります。これらの列車は時速130kmの制限速度で運行されます。ニューデリー～シールダ間のデュロント・エクスプレスの最高速度は時速130kmです。ムンバイ、シールダ、イェシュワントプール、セカンドラバード間のデュロントは時速130kmで運行されます。ハウラー/ブバネーシュワル（ニューデリー）、セカンデラバード（ハズラット・ニザムディン）線は現在、LHBレールを導入し、時速130kmで運行しています。[7] 2011年3月、鉄道大臣が鉄道運賃値上げを発表したことを受け、デュロント・エクスプレスの運賃が値上げされました。この鉄道運賃値上げの決定は政府内で大きな問題を引き起こし、撤回されましたが[8] 、 4月1日に再び値上げされました。[9]

事件と事故

参照

参考文献

  1. ^ 「ママタ、デュロント・エクスプレス初運行」ヒンドゥスタン・タイムズ、2009年9月19日。 2024年4月12日閲覧。
  2. ^ 「English Releases」. pib.gov.in . 2024年4月12日閲覧。
  3. ^ Communications, UIC (2024年4月12日). 「インド：インドの鉄道大臣、アジア最大の鉄道網に向けた高速鉄道計画を発表」. UIC Communications . 2024年4月12日閲覧。
  4. ^ 「English Releases」. pib.gov.in . 2024年4月12日閲覧。
  5. ^ pib.nic.in、2019年6月11日閲覧
  6. ^ 「Duronto Trains Will Be Faster Than Rajdhani」. India TV . 2009年7月3日. 2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月23日閲覧。
  7. ^ 「デュロント、新たな軌跡を刻む」The Hindu、2009年9月21日。 2009年9月23日閲覧。
  8. ^ “ディディのドゥロントがラジダニを襲い、トリヴェディが運賃値上げ”. DNAインド。 2012 年 3 月 15 日。2012 年4 月 7 日に取得。
  9. ^ 「4月1日からの鉄道運賃改定」Deccan Chronicle . 2012年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月7日閲覧。
  10. ^ “Waitlisted causes trouble in Duronto”. The Times of India . 2013年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月8日閲覧。
  11. ^ 「デュロント・エクスプレスの乗客にとっての悲惨な経験」ザ・ヒンドゥー紙、2010年5月17日。 2012年4月8日閲覧。
  12. ^ “Duronto Express coaches come loose”. The Hindu . 2010年6月26日. 2010年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月8日閲覧。
  13. ^ シヴァナンダン TV (2015 年 9 月 12 日)。 「デュロントの列車がカラブラギ付近で脱線、２名死亡」。ヒンドゥー教。マルトゥール、カラブラギ地区。2016 年11 月 25 日に取得。
  14. ^ 「マハラシュトラ州でナグプール・ムンバイ間のデュロント・エクスプレスが脱線、カリヤンとカサラ間の鉄道サービスに影響 - タイムズ・オブ・インディア」タイムズ・オブ・インディア. 2017年9月6日閲覧。
ウィキメディア コモンズには、デュロント エクスプレス列車に関連するメディアがあります。
  • インド鉄道ウェブサイトのDuronto列車リスト
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