山陰本線

Railway line in western Japan

山陰本線
兵庫県香美市の余部高架橋
概要
別名	嵯峨野線（京都～園部）
ネイティブ名	山陰本線
所有者	JR西日本
ロケール	京都府、兵庫県、鳥取県、島根県、山口県
テルミニ	京都 下関
駅	159
サービス
タイプ	地域鉄道
オペレーター	JR西日本 JR貨物
歴史
オープン	1897年2月15日; 128年前 (1897-02-15)
最後の延長	1933年2月24日; 92年前 (1933-02-24)
テクニカル
線の長さ	676.0 km (420.0 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
動作速度	時速85キロ（時速53マイル） 時速130キロ（時速81マイル）
ルートマップ 伝説 JR東海：東海道新幹線 東海道本線（琵琶湖線） 奈良線 京都市営地下鉄：烏丸線 0.0 京都 近鉄：京都線 JR東海：東海道新幹線 東海道本線（JR京都線） この区間は嵯峨野線と呼ばれています 34.2 園部 園部・綾部区間 京都縦貫自動車道 38.2 船岡 41.9 日吉 44.3 新久大学前 47.1 ゴマ 51.9 下山 由良川 58.6 わち 由良川 60.7 アセリ 65.5 立木 69.0 山鹿 舞鶴線 76.2 綾部 綾部​​・福知山区間 80.3 高津 舞鶴若狭自動車道 82.8 イサ ヘイズ川 福知山線 88.5 福知山 福知山電車区 北丹鉄道 北近畿タンゴ鉄道：宮福線 福知山・和田山区間 95.2 上川口 102.4 下夜久野 109.8 上夜久野 京都・兵庫県境 115.6 柳瀬 円山川 播但線 119.0 和田山 和田山・豊岡区間 124.2 藪 131.2 ヨカ 宿波信号所 138.7 荏原 出石鉄道 142.4 国府 148.4 豊岡 北関西タンゴ鉄道：宮津線 豊岡～城崎温泉間 153.7 玄武洞 158.0 城崎温泉 城崎温泉～鳥取間 166.0 竹野 (のぞみ) 切浜海岸 -1996 相谷信号ボックス 173.4 サツ 175.7 芝山 180.0 かすみ 185.4 鎧 余部高架橋 187.2 余部 191.8 九谷 197.9 浜坂 199.8 諸寄 204.2 いぐみ 兵庫県と鳥取県の境 207.5 東浜 211.9 石見 岩井長栄気道 214.8 大岩 219.1 福部 滝山信号所 因美線 230.3 鳥取 鳥取～倉吉間 仙台川 234.5 小山 235.8 鳥取大学前 239.6 末恒 244.7 宝木 247.6 浜村 252.8 青谷 258.9 泊 264.6 松崎 倉吉線 270.1 倉吉市 倉吉～伯耆～大山間 天神川 275.2 下北条 280.1 ユラ 285.8 浦安 287.6 ヤバセ 291.3 赤崎 295.5 中山口 297.7 下市 303.6 御厨 304.7 ナワ 308.8 大山口 312.7 淀江 伯備線 318.2 伯耆大山 伯耆大山～米子間 日野川 321.2 東山公園 堺線 日の丸バス：法勝寺電鉄線 米子市駅 323.0 米子 / （左）米子駅前駅 米子電気鉄道 米子～新治間 鳥取・島根県境 331.8 安来 飯梨川 一畑電鉄：広瀬線 336.6 荒島 342.2 いや 345.3 東松江市 351.9 松江 354.6 乃木 358.5 玉造温泉 364.5 来町 368.9 シンジ 木次線 新治～出雲市間 373.0 庄原 379.1 直江 斐伊川 一畑電鉄：北松江線 電鉄出雲市 384.6 出雲市 一畑電鉄：立久江線 大社線 389.4 西出雲 出雲鉄道車両事務所 西出雲～江津間 391.4 出雲神財 393.5 江南 400.1 織田 404.0 タギ 411.5 羽根 413.7 クテ 417.2 おだし 420.2 シズマ 422.8 五十武 428.9 ニマ 431.9 マジ 434.8 ゆさと 437.9 温泉津 440.8 石見福光 443.6 黒松 448.0 アサリ 郷川 三江線 454.3 江津駅 江津益田区間 458.7 角津 460.5 鵜屋川 463.3 橋 465.6 釧路 469.7 下港 473.3 浜田 478.7 西浜田 482.8 スフ 487.6 オリイ 492.6 三保三角 497.6 オカミ 502.7 カマテ 507.2 石見津田 514.5 益田駅 山口線 増田～長利間 高津川 524.3 戸田小浜 528.0 飯浦 島根・山口県境 533.8 江崎 540.4 スーサ 549.2 歌郷 555.6 清 560.2 名護 564.5 長門大井 569.1 越ヶ浜 572.0 東萩 アブ川 575.8 萩 578.2 玉江 583.9 サミ 588.1 いい 594.5 長門三角 仙崎 仙崎支線 599.6 長利 鉱山線 長利～幡生間 604.9 キワド 609.0 長門・古市 613.5 人丸 617.9 伊神 622.1 長門粟野 627.4 阿川 631.1 コットイ 635.1 滝部 639.9 長門二見 643.5 宇賀本郷 645.7 ゆたま 650.2 小串 652.9 川棚温泉 655.4 黒井村 658.8 梅ヶ頭 662.7 吉見 665.6 福江 668.2 安岡 加治栗駅 669.6 かじくり五田一 670.7 綾羅木 山陽本線 673.8 畑部 山陽電気軌道：幡生線 山陽本線 下関

山陰本線（やんいほんせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が運行する西日本の鉄道路線で、京都府と山口県下関市を結ぶ。山陰地方の主要鉄道路線であり、京都府、兵庫県、鳥取県、島根県、山口県を横断し、日本海にほぼ平行に走る。京都から幡生までの主要区間は673.8km（418.7マイル）で、日本最長の単一路線であるが、全線を定期列車が運行していない。

京都市と京都北部郊外を結ぶ京都〜園部間は、JR西日本のアーバンネットワークの一部であり、嵯峨野線の愛称で呼ばれています。

基本データ

• 距離: 676.0 km (420.0 マイル)
• オペレーター
  • 西日本旅客鉄道株式会社（第1種）
    • 京都 - 幡生: 673.8 km (418.7 mi)
    • 長門～仙崎：2.2 km (1.4 マイル)
  • 日本貨物鉄道株式会社（第2種）
    • 伯耆大山 - 東松江: 27.1 km (16.8 マイル)

      米子～東松江 臨時休業

    • 大神～益田：16.9 km (10.5 mi)
• 追跡：
  • ダブル：京都～園部、綾部～福知山、伯耆大山～安来、東松江～松江、玉造温泉～木町
  • シングル：残り
• 電源:
  • 京都～城崎温泉、伯耆大山～西出雲：DC1,500V
• 鉄道信号：
  • 京都～西出雲：自動
  • 西出雲～幡生間（仙崎支線を含む）：特別自動運転；簡易自動運転システム
• 運行中の最高速度:
  • 京都 – 嵯峨嵐山: 120 km/h (75 mph)
  • 嵯峨嵐山 – 馬堀: 130 km/h (81 mph)
  • 馬堀～綾部：120km/h (75mph)
  • 綾部​​ – 福知山: 130 km/h (81 mph)
  • 福知山 – 鳥取: 95 km/h (59 mph)
  • 鳥取 – 出雲市: 120 km/h (75 mph)
  • 出雲市 – 益田: 時速 110 km (68 mph)
  • 益田 – 幡生: 95 km/h (59 mph)
  • 長門 – 仙崎: 85 km/h (53 mph)

駅

京都から園部（嵯峨野線）

この区間の駅

京都～梅小路京都西～丹波口～二条～円町～花園～太秦～嵯峨嵐山～保津峡～馬堀～亀岡～浪川～千代川～八木～吉富～園部

園部から城崎温泉へ

このセクションは文字「E」で指定されます。

快速列車は各駅停車として運転され、園部～福知山間の各駅に停車します。

特急まいづる号、はしだて号、きのさき号、こうのとり号、はまかぜ号の停車パターンについては、それぞれの記事をご確認ください。

駅		距離 （km）	転送	位置
園部	園部	34.2	（E16嵯峨野線）	南丹	京都
船岡	船岡	38.2
日吉	日吉	41.9
新久大学前	鍼灸大学前	44.3
ゴマ	胡麻	47.1
下山	下山	51.9		京丹波、府内
わち	和知	58.6
アセリ	安栖里	60.7
立木	立木	65.5
山鹿	山家	69.0		綾部
綾部	綾部	76.2	舞鶴線
高津	高津	80.3
イサ	石原	82.8		福知山
福知山	福知山	88.5	福知山線 京都丹後鉄道（ウィラートレインズ）：宮福線
上川口	上川口	95.2
下夜久野	下夜久野	102.4
上夜久野	上夜久野	109.8
柳瀬	梁瀬	115.6		朝来	兵庫県
和田山	和田山	119.0	播但線
藪	養父	124.2		藪
ヨカ	八鹿	131.2
荏原	江原	138.7		豊岡
国府	国府	142.4
豊岡	豊岡	148.4	ウィラートレインズ宮豊線
玄武洞	玄武洞	153.7
城崎温泉	城崎温泉	158.0

城崎温泉から米子へ

このセクションは文字「A」で指定されます。

特急はまかぜ、スーパーはくと、スーパーいなば、スーパーおき、スーパーまつかぜの停車パターンについては、それぞれの記事をご確認ください。

駅		距離 （km）	転送	位置
城崎温泉	城崎温泉	158.0		豊岡	兵庫県
竹野	竹野	166.0
サツ	佐津	173.4		上、三方
芝山	柴山	175.7
かすみ	香住	180.0
鎧	鎧	185.4
余部	餘部	187.2
九谷	久谷	191.8		美方新温泉
浜坂	浜坂	197.9
諸寄	諸寄	199.8
いぐみ	居組	204.2
東浜	東浜	207.5		石見市​	鳥取
石見	岩美	211.9
大岩	大岩	214.8
福部	福部	219.1		鳥取
鳥取	鳥取	230.3	因美線
小山	湖山	234.5
鳥取大学前	鳥取大学前	235.8
末恒	末恒	239.6
宝木	宝木	244.7
浜村	浜村	247.6
青谷	青谷	252.8
泊	泊まる	258.9		湯梨浜、東伯
松崎	松崎	264.6
倉吉市	倉吉	270.1		倉吉市
下北条	下北条	275.2		北栄、等伯
由良 （コナン駅）	由良 （コナン駅）	280.1
浦安	浦安	285.8		琴浦、 東伯
ヤバセ	八橋	287.6
赤崎	赤碕	291.3
中山口	中山口	295.5		大山、西伯
下市	下市	297.7
御厨	御来屋	303.6
ナワ	名和	304.7
大山口	大山口	308.8
淀江	淀江	312.7		米子
伯耆大山	伯耆大山	318.2	伯備線
東山公園	東山公園	321.2
米子	米子	323.0	堺線

米子から益田へ

このセクションは文字「D」で指定されます。

• TL :快速とっとりライナー
• AL : Rapid Aqua Liner (快速アクアライナー)
• CL : Rapid Commuter Liner (快速通勤ライナー)
• すべての列車は「+」の標識のある駅に停車します。ほとんどの列車は「‡」の駅に停車します。ほとんどの列車は「*」の駅には停車しません。「-」の駅には（各駅停車を除き）停車しません。
• 快速通勤ライナーは西出雲から米子まで片道のみ運行
• 特急やくも、スーパーおき、スーパーまつかぜ、サンライズ出雲の停車パターンについては、それぞれの記事をご確認ください。

駅		距離 （km）	TL	AL	CL	転送	位置
米子	米子	323.0	+	+	+	堺線	米子	鳥取
安来	安来	331.8	+	+	+		安来	島根
荒島	荒島	336.6	+	+	+
いや	揖屋	342.2	+	+	+		松江
東松江市	東松江	345.3	+	+	+
松江	松江	351.9	+	+	+
乃木	乃木	354.6	+	+	-
玉造温泉	玉造温泉	358.5	+	+	-
来町	来待ち	364.5	+	+	-
シンジ	しし道	368.9	+	+	+	木次線
庄原	荘原	373.0	+	+	+		出雲
直江	直江	379.1	+	+	+
出雲市	出雲市	384.6	+	+	+	北松江 線(電鉄 ～ 出雲市)
西出雲	西出雲	389.4		‡
出雲神財	出雲神西	391.4		*
江南	江南	393.5		*
織田	小田	400.1		*
タギ	田儀	404.0		*
羽根	波根	411.5		*			大田
クテ	久手	413.7		*
おだし	大田市	417.2		+
シズマ	静間	420.2		*
五十武	五十猛	422.8		*
ニマ	仁万	428.9		+
マジ	馬路	431.9		*
ゆさと	湯里	434.8		*
温泉津	温泉津	437.9		+
石見福光	石見福光	440.8		*
黒松	黒松	443.6		*			江津
アサリ	浅利	448.0		*
江津	江津	454.3		+		三江線（2018年4月1日廃止）
角津	都野津	458.7		+
鵜屋川	敬川	460.5		*
橋	波子	463.3		+
釧路	久代	465.6		*			浜田
下港	下府	469.7		*
浜田	浜田	473.3		+
西浜田	西浜田	478.7		+
スフ	周布	482.8		*
オリイ	折居	487.6		+
三保三角	三保三隅	492.6		+
オカミ	岡見	497.6		*
カマテ	鎌手	502.7		*			増田
石見津田	石見津田	507.2		*
増田	益田	514.5		+		山口線

益田から下関へ

駅		距離 （km）	転送	位置
山陰本線
増田	益田	514.5	山口線	増田	島根
戸田小浜	戸田小浜	524.3
飯浦	飯浦	528.0
江崎	江崎	533.8		萩	山口
スーサ	須佐	540.4
歌郷	宇田郷	549.2		アブ、アブ
清	木与	555.6
名護	奈古	560.2
長門大井	長門大井	564.5		萩
越ヶ浜	越ヶ浜	569.1
東萩	東萩	572.0
萩	萩	575.8
玉江	玉江	578.2
サミ	三見	583.9
いい	飯井	588.1
長門三角	長門三隅	594.5		長門
長利	長門市	599.6	美祢線・山陰本線「仙崎支線」
キワド	黄波戸	604.9
長門・古市	長門古市	609.0
人丸	人丸	613.5
伊神	伊上	617.9
長門粟野	長門粟野	622.1		下関
阿川	阿川	627.4
コットイ	特牛	631.1
滝部	滝部	635.1
長門二見	長門二見	639.9
宇賀本郷	宇賀本郷	643.5
ゆたま	湯玉	645.7
小串	小串	650.2
川棚温泉	川温泉棚	652.9
黒井村	黒井村	655.4
梅ヶ頭	梅ヶ峠	658.8
吉見	吉見	662.7
福江	福江	665.6
安岡	安岡	668.2
かじくり五田一	梶栗郷台地	679.6
綾羅木	綾羅木	670.7
畑部	幡生	673.8	山陽本線
下関	下関	677.3

仙崎支線

駅		距離 （km）	転送	位置
長利	長門市	0.0	美祢線、山陰本線	長門	山口
仙崎	仙崎	2.2

歴史

この路線は3つの異なる民間会社によって建設されましたが、後に国有化され、日本政府鉄道（JGR）によって連結されました。京都鉄道は1897年から1899年にかけて園部までの区間を開通させました。阪鶴鉄道は1904年に綾部から福知山までの区間（現在の舞鶴線の一部）を開通させました。両社とも1907年に国有化されました。

JGRによって最初に開通した区間は1902年の米子と御厨の間であり、その後路線は徐々に東へ延長され、1907年に鳥取、1908年に石見に到達し、同年現在の播但線が和田山と八鹿まで開通した。その路線の建設は西へ続けられ、2つの路線は1912年に接続された。その間に、園部から綾部までが1910年に、福知山から和田山までが翌年に開通した。さらに、米子から西への建設が進められ、1908年に松江まで、1910年に出雲市まで開通し、上記の1912年の接続により、385km (239マイル)の連続した路線となった。西端では、長州鉄道が幡生から小串までを1914年に開通させた。

1933年に完成した山陰ルートの地図。

出雲市からは西へ向けて建設が進められ、1923年に益田まで開通、1925年に戸田小浜まで開通した。この年、長州鉄道が国有化され、小串から滝部までが開通した。その後も両方向の建設が続けられ、1933年に両区間が接続され、現在の路線が完成した。

複線化

米子から伯耆大山間は1962年から1966年にかけて複線化され、綾部から福知山間は1968年から1969年にかけて複線化され、玉造温泉から来待間は1970年に複線化された。松江から東松江間は1979年に複線化され、米子から安来間は1980年に複線化された。嵯峨嵐山から馬堀間は、保津川沿いの狭い渓谷に建設された。1989年に新たな複線路線が開通し、当初の路線は嵯峨野観光鉄道となった。その後も段階的に複線化が進められ、2010年までに京都から園部間は全線複線化された。^[要出典]

電化

伯耆大山から出雲市間は、伯備線電化に伴い1982年に電化されました。福知山から城崎間は、福知山線電化に伴い1986年に電化されました。園部から福知山間は1985年から1986年にかけて、京都から園部間は1990年に電化されました。^[要出典]

以前の接続線

出石鉄道の列車

1981年頃の山森駅

• 福知山駅: 北丹鉄道は 1923 年から 1971 年まで、小森までの 12 km (7.5 マイル) の路線を運行していました。
• 荏原駅：出石鉄道は1929年から1970年まで出石までの11km（6.8マイル）の路線を運行していました。
• 岩見駅: 1925年、岩井県庁は岩井温泉まで全長3km、幅762mmの路線を開通させた。1934年6月、岩井温泉の建物216棟のうち149棟が焼失し、同年9月には室戸台風により甚大な被害を受け、1936年2月まで運行が停止した。1944年、路線は廃止され、資材は日本の戦争活動のために再利用された。^[要出典]
• 倉吉駅: 1912年に上井までの4kmの路線が開通し、1941年に関金まで11km延長され、1958年に山森までさらに5km延長された(旅客専用区間)。貨物サービスは1974年に廃止され、路線は1985年に廃止された。
• 米子駅: 伯肥電気鉄道は、1924年から1967年まで、法勝寺までの12km (7.5マイル) の路線を600V DCで電化して運行していました。阿賀から森までの6km (3.7マイル) の電化支線は、1930年から1944年まで運行されていました。
• 安楽島駅：広瀬鉄道は1928年に出雲広瀬まで直流600Vで電化された8km（5.0マイル）の路線を開業しました。1954年に同社は一畑電気鉄道と合併し、1960年に路線は廃止されました。
• 出雲市駅：駅の北側には、 1912年に一畑電鉄出雲大社駅の対岸である小鴨川沿いに8km（5.0マイル）の鉄道線が開通しました。貨物列車の運行は1974年に廃止され、1990年に廃止されました。
• 江津駅： 1930年～2018年まで三江線が運行されていました。
• 西浜田駅: 浜田港への貨物専用路線として 1955 年から 1982 年まで運行されていました。
• 幡生駅: 長州鉄道は1914年に東下関から幡生を経由して小串までの27kmの路線を開通しました。長門への延伸案は資金の制約により建設されませんでした。幡生から小串までの区間は1925年に国有化され、幡生駅は1928年に現在の場所に移転され、路線は1933年に山陰本線の一部となった。長州鉄道の残りの幡生から東下関までの2.2km (1.4マイル)は、1926年に600Vの直流で電化された。同社は1928年に山陽電気鉄道（現在のサンデン交通。兵庫県で営業している同名の会社と混同しないこと）と合併し、路線は1932年に唐櫃まで延長され、山陽電気の長府から彦島口までの路線に接続した。この路線は1971年に廃止された。

参考文献

この記事には、日本語版Wikipediaの該当記事の内容が組み込まれています。

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=San%27in_Main_Line&oldid=1309335698"