関越自動車道
| 関越自動車道 | |
|---|---|
 関越自動車道 | |
 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 246.3 km [2] (153.0 mi) |
| 存在した | 1971年[1] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| から | 東京都練馬区にある都道24号 練馬インターチェンジ |
| に |  新潟県長岡市にある北陸自動車道長岡ジャンクション |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 主要都市 | 川越、藤岡、高崎、前橋、小千谷 |
| 高速道路システム | |
関越自動車道（関越自動車道、関越自動車道）は、日本の高速道路です。東日本高速道路株式会社が所有・管理している。
ネーミング
関越（関越）は、関東（関東）と現在の新潟県を構成する旧越後国（越後国）の漢字の頭字語です。
関越道は正式には2つのルートから構成されています。どちらも東京を起点とし、新潟県を終点としています。関越自動車道新潟ルートは、練馬から長岡までの関越自動車道全線と、長岡から新潟市終点までの北陸自動車道で構成されています。関越自動車道上越ルートは、藤岡ジャンクションまで新潟ルートと並行し、そこで上信越自動車道として分岐し、長野県を横断して新潟県上越市終点まで続きます。[3]
ルートの説明
高速道路は東京北部の練馬区を起点とする。関越道は東京を結ぶ唯一の国道であり、首都高ネットワークに直接接続されていない。起点付近の東京外環道とのジャンクションは、関越道と東京都市圏北部をカバーする他の高速道路を結んでいる。ここから高速道路はほぼ北西方向に進み、埼玉県と群馬県の中央部を通過して新潟県の終点となる。群馬では関越道から藤岡ジャンクションにある上信越道を経由して長野県にアクセスでき、2011年に完成した北関東自動車道[4]により、栃木県と茨城県へのアクセスも容易になった。群馬県と新潟県を隔てる山岳地帯は、日本で2番目に長い道路トンネルである関越トンネルが横断している[5] 。高速道路はその後、新潟県南部を通過して長岡市の北陸自動車道とのジャンクションで終点となる。大泉ジャンクションから渋川伊香保インターチェンジまでは6車線、その他の区間は4車線です。本高速道路は、その大半の区間で国道17号線および東日本旅客鉄道の上越新幹線と並行しています。 [6]
歴史
最初の区間は1971年に開通し、全線開通は1985年でした。[7] 2020年12月16日の夜、雪に埋もれたトレーラーが高速道路を塞ぎ、約1,000台の車両が高速道路上に閉じ込められました。これを受け、高速道路を管理する会社は、翌朝まで立ち往生していたドライバーに物資を供給しました。[8]陸上自衛隊も高速道路に派遣され、立ち往生したドライバーへの物資配布を支援しました。[9]
インターチェンジと機能のリスト
- IC - インターチェンジ、SIC - スマートインターチェンジ、JCT - ジャンクション、SA - サービスエリア、PA - パーキングエリア、TB - 料金所、BS - バス停、CB - スノーチェーン、TN - トンネル、BR - 橋
| いいえ。 | 名前 | 接続 | 原点からの距離 | 終点からの距離 | バス停 | 注記 | 制限速度 | 位置 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 練馬IC | 会った。国道24号線（練馬所沢線・目白通り） | 0.0 | 246.2 | 時速80キロ | 練馬 | 東京 | ||
| 2 | 大泉JCT |  東京外環自動車道 | 0.8 | 245.0 | IC入口：長岡方面のみ | ||||
| 大泉IC | 会った。国道24号線（練馬所沢線・目白通り） | ||||||||
| 結核 | 新座料金所 | ↓ | ↑ | 新座 | 埼玉 | ||||
| 時速100キロ | |||||||||
| 3 | 所沢IC |  国道463号線（浦和所沢バイパス） | 9.4 | 237.6 | 所沢 | ||||
| PA | 三好PA/ SIC | 13.9 | 233.1 | 三好 | |||||
| 4 | 川越IC |  国道16号線 | 21.2 | 225.9 | 川越 | ||||
| BS | 川越・ 的場BS | ↓ | ↑ | ○ | |||||
| 4-1 | 鶴ヶ島ＪＣＴ |   圏央道 | 27.8 | 219.3 | 鶴ヶ島 | ||||
| 5 | 鶴ヶ島IC |  国道407号線 | 29.6 | 217.5 | |||||
| 5-1 | 坂戸西SIC | 県国道39号線（川越坂戸毛呂山線） | 32.5 | 214.6 | 坂戸市 | ||||
| 南アフリカ | 高坂SA | 34.7 | 212.4 | 東松山 市 | |||||
| 6 | 東松山 IC |  国道254号 県道47号（深谷東松山線） | 39.4 | 207.7 | |||||
| 6-1 | 嵐山小川IC | 県国道11号線（熊谷小川秩父線） | 47.4 | 199.7 | 嵐山 | ||||
| PA | ランザン PA | 50.1 | 197.0 | ||||||
| 7 | 花園IC |  国道140号線 | 56.1 | 191.0 | 深谷 | ||||
| 7-1 PA | 寄居PA | 63.4 | 183.7 | SIC: 長岡行きのみ | 深谷・ 寄居 | ||||
| 8 | 本荘児玉IC |  国道462号線 | 69.6 | 177.5 | 本庄 | ||||
| 8-1 SA | 神里SA/ SIC | 75.5 | 170.6 | 上里 | |||||
| 9 | 藤岡ＪＣＴ |  上信越自動車道 | 78.6 | 167.5 | 藤岡 | 群馬 | |||
| 9-1 | 高崎・玉村SIC |  国道354号線（高崎玉村バイパス） | 82.7 | 163.4 | 高崎 | ||||
| 9-2 | 高崎ＪＣＴ |  北関東自動車道 | 84.6 | 161.5 | |||||
| 10 | 高崎IC | 県国道27号線（高崎駒形線） | 87.0 | 159.1 | |||||
| 11 | 前橋IC |  国道17号線 | 92.1 | 154.0 | 高崎・ 前橋 | ||||
| 11-1 PA | 駒寄PA/ SIC | 98.5 | 147.6 | 吉岡 | |||||
| 12 | 渋川伊香保IC | 国道17号（渋川バイパス） | 103.4 | 142.7 | 渋川 | ||||
| 時速80キロ | |||||||||
| BR | 第一利根川橋梁 | ↓ | ↑ | 長さ: 784メートル | |||||
| CB | ミハラダCB | ↓ | ↑ | 練馬方面のみ | |||||
| 12-1/ PA | 赤城IC/PA | 県国道70号線（大間々上城井線） | 111.2 | 134.9 | |||||
| 南アフリカ | 赤城高原SA | 118.5 | 127.6 | 昭和 | |||||
| 12-2 | 昭和IC | 県道65号線（昭和インター線） | 120.6 | 125.5 | |||||
| 13 | 沼田IC |  国道120号線 | 125.8 | 120.3 | 沼田 | ||||
| CB | 沼田CB | ↓ | ↑ | 長岡方面のみ | |||||
| 14 | 月夜野IC | 国道17号線 | 131.1 | 115.0 | みなかみ | ||||
| PA | 下牧PA | 135.5 | 110.6 | ||||||
| BR | 大峯橋 | ↓ | ↑ | 長さ: 784メートル | |||||
| 15 | 水上IC |  国道291号線 | 141.0 | 105.1 | |||||
| PA | 谷川岳PA | 146.0 | 100.1 | ||||||
| テネシー州 | 関越トンネル | ↓ | ↑ | 練馬方面 11,055m 長岡方面 10,926m | 時速70キロ | ||||
| 湯沢 | 新潟 | ||||||||
| PA | 土樽PA | 157.5 | 88.6 | 時速80キロ | |||||
| 16 | 湯沢IC | 国道17号線 | 167.0 | 79.1 | ○ | ||||
| テネシー州 | 石打トンネル | ↓ | ↑ | 練馬方面 1,590m 長岡方面 1,502m | 南魚沼 市 | ||||
| 南アフリカ | 塩沢 ・石打SA | （173.5） | 72.3 | 練馬方面のみ | |||||
| 16-1/ SA | 塩沢 石打IC/SA | 県道28号線（塩沢大和線） | 175.5 | 70.6 | SA：長岡方面のみ | ||||
| BR | 中の島橋 | ↓ | ↑ | 長さ: 460 m | |||||
| 17 | 六日町IC |  国道253号線 | 186.9 | 59.2 | ○ | ||||
| BR | 八海橋 | ↓ | ↑ | 長さ: 610 m | |||||
| 17-1/ PA | 大和PA/ SIC | 198.3 | 47.8 | ||||||
| 18 | 魚沼IC | 国道291号線 | 204.4 | 41.7 | ○ | 魚沼 | |||
| 18-1/ PA | 堀之内IC/PA | 県道84号線（堀之内インター線） | 212.1 | 34.0 | |||||
| BR | 川口橋 | ↓ | ↑ | 長岡市 | |||||
| 19/SA | 越後川口IC/SA | 県道83号線（川口塩殿線） | 220.9 | 25.2 | ○ | ||||
| テネシー州 | 山本山トンネル | ↓ | ↑ | 練馬方面 1,838m 長岡方面 1,804m | 小千谷 | ||||
| 20 | 小千谷IC | 国道291号線 | 228.8 | 17.3 | ○ | ||||
| 時速100キロ | |||||||||
| PA | 山谷PA | 230.9 | 15.2 | ||||||
| BS | 片貝BS | 235.0 | 11.1 | ○ | |||||
| BS | 越路BS | 238.5 | 7.6 | ○ | 長岡市 | ||||
| 20-1 | 長岡南～ 越路SIC | 県国道23号線（柏崎高浜堀ノ内線） | ↓ | ↑ | |||||
| 21 | 長岡IC |  国道8号線 県道86号線（長岡インター線） | 244.5 | 1.6 | ○ | ||||
| 時速80キロ | |||||||||
| （37） | 長岡JCT | 北陸自動車道 | 246.1 | 0.0 | |||||
| 北陸自動車道へ | |||||||||
参考文献
- ^ 「高速道路開通日」 。 2008年4月16日閲覧。
- ^ 国土交通省関東地方整備局. 「道路時刻表」. 2008年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月16日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ 国土交通省. 「高規格幹線道路地図」（PDF） . 2011年9月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年4月13日閲覧。
- ^ “E-NEXCO 開通スケジュール”. 2007年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月15日閲覧。
- ^ 長崎大学地質環境研究所. 「関越トンネル」. 2008年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年4月16日閲覧。
- ^ 『高速道路案内図』日本自動車連盟。 2019年11月23日のオリジナルからアーカイブ。2020 年12 月 19 日に取得。
- ^ 日本土木建設業協会. 「日本の建設史 1985年版」. 2008年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年4月16日閲覧。
- ^ 共同通信 (2020年12月17日). 「大雪で車両1000台が立ち往生、1万台が停電」.ジャパンタイムズ. 2020年12月18日閲覧。
- ^ 山本新、パトリック・スミス（2020年12月18日）「日本で大雪が降り、大規模な交通渋滞で数百人が立ち往生」NBCニュース。 2020年12月19日閲覧。
外部リンク
- 東日本高速道路株式会社
