長野自動車道
 | |
|---|---|
長野自動車道 | |
 | |
| ルート情報 | |
| 東日本高速道路株式会社および中日本高速道路株式会社が管理 | |
| 長さ | 75.8 km [ 2 ] (47.1 マイル) |
| 存在した | 1986年[ 1 ] –現在 |
| 主要な交差点 | |
| から | 長野県岡谷市中央自動車道岡谷ジャンクション |
| に | 長野県千曲市更埴ジャンクション上信越自動車道 |
| 位置 | |
| 国 | 日本 |
| 主要都市 | 塩尻、松本、安曇野 |
| 高速道路システム | |
長野自動車道（長野自動車道、ながのじどうしゃどう）は、日本の長野県にある4車線の国道です。東日本高速道路株式会社と中日本高速道路株式会社が所有・運営している。
ネーミング
この高速道路の正式名称は中央自動車道長野線である。中央自動車道長野線は、中央自動車道高井戸インターチェンジから岡谷ジャンクション間（中央自動車道西宮線と共通）、長野自動車道岡谷ジャンクションから更埴ジャンクション間、上信越自動車道更埴ジャンクションから須坂長野東インターチェンジ間（関越自動車道上越線と共通）の正式名称である。[ 3 ]
概要
この高速道路は、もともと日本道路公団によって建設・管理されていました。2005年10月1日より、東日本高速道路株式会社（更埴ジャンクションから安曇野インターチェンジまで、インターチェンジを除く）と中日本高速道路株式会社（岡谷ジャンクションから安曇野インターチェンジまで、インターチェンジを含む）に管理が移管されました。[ 4 ] [ 5 ]
長野県の中央部を走る高速道路です。諏訪湖近くの岡谷市にある中央自動車道とのジャンクションを起点に、北上して長野県中部の主要都市である松本市まで続きます。松本市から北東方向へ曲がりくねった山岳地帯を抜け、終点の千曲市に達します。終点を過ぎると、上信越自動車道として県庁所在地で ある長野市へと続きます。
歴史
- 1986年3月25日 - 中央自動車道岡谷ジャンクション～岡谷インターチェンジ間が開通。
- 1988年3月5日 - 岡谷インターチェンジ～松本インターチェンジ間が開通し、岡谷ジャンクション～岡谷インターチェンジ間が長野自動車道に編入される。
- 1988年8月3日 - 松本インターチェンジ～豊科インターチェンジ間が開通。
- 1993年3月25日 - 豊科インターチェンジ～更埴ジャンクション間が開通、上信越自動車道と接続。
- 2006年10月1日 - 姨捨サービスエリアに姨捨スマートインターチェンジが開業。
インターチェンジと機能のリスト
- IC -インターチェンジ、SIC -スマートインターチェンジ、JCT -ジャンクション、SA -サービスエリア、PA -パーキングエリア、BS -バス停、CB -チェーン、TN -トンネル、BR -橋
| いいえ。 | 名前 | 接続 | 原点 からの距離 | ターミナル からの距離 | バス停 | 注記 | 制限速度 | 場所（すべて長野県内） | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| （21） | 岡谷JCT | 中央自動車道 | 0.0 | 75.8 | 時速70キロ | 岡谷 | |||
| BR | 岡谷陸橋 | ↓ | ↑ | 長さ - 1,488m | |||||
| テネシー州 | 岡谷トンネル | ↓ | ↑ | 北行き 1,450 メートル南行き 1,386 メートル | |||||
| 1 | 岡谷IC/岡谷（今井）BS |  国道20号（下諏訪岡谷バイパス） | 3.7 | 72.1 | ○ | ||||
| テネシー州 | 塩嶺トンネル | ↓ | ↑ | 北行き 1,800 メートル南行き 1,707 メートル | |||||
| 塩尻 | |||||||||
| PA | 緑湖PA | 8.4 | 67.4 | ○ | |||||
| 2 | 塩尻IC | 国道20号（塩尻バイパス） | 10.9 | 64.9 | |||||
| 時速100キロ | |||||||||
| BS | 広岡・野村BS | 14.1 | 61.7 | ○ | |||||
| 3 | 塩尻北IC | 県道27号線（松本空港塩尻北インター線） | 17.6 | 58.2 | |||||
| BR | 奈良井川橋 | ↓ | ↑ | 松本 | |||||
| BS | 上林BS | 21.0 | 54.8 | ○ | |||||
| <3-1> | 松本ＪＣＴ |   中部縦貫自動車道 | ↓ | ↑ | 計画済み | ||||
| 4 | 松本IC | 国道158号線 | 25.8 | 50.0 | ○ | ||||
| 南アフリカ | 梓川SA/SIC | 県国道48号線（松本環状高屋線） | 29.1 | （46.7） | 更地行きのみ | ||||
| BR | 梓川橋 | ↓ | ↑ | 長さ - 390m | |||||
| 安曇野 | |||||||||
| 南アフリカ | 梓川SA/SIC | （29.9） | 45.9 | 岡谷方面のみ | |||||
| 5 | 安曇野IC | 県国道57号線（安曇野インター堀金線）都道府県国道310号線（白夜町田沢鐵工場線） | 33.1 | 42.7 | ○ | ||||
| 時速80キロ | |||||||||
| BR | 犀川橋 | ↓ | ↑ | 長さ - 650m | |||||
| BS | 明科BS | 36.5 | 39.3 | ○ | |||||
| テネシー州 | 明科トンネル | ↓ | ↑ | 北行き 2,512 メートル南行き 2,536 メートル | |||||
| BS | 滋賀BS | 40.5 | 35.3 | ○ | 緊急車両の出入口 | 松本 | |||
| テネシー州 | 立峠トンネル | ↓ | ↑ | 北行き 3,629 m南行き 3,598 m | |||||
| 筑北 | |||||||||
| BS | 本庄BS | 47.3 | 28.5 | ○ | 緊急車両の出入口 | ||||
| BS | 坂北BS | 51.5 | 24.3 | ○ | |||||
| PA | 筑北PA/SIC | 52.8 | 23.0 | SIC計画 | |||||
| 近江 | |||||||||
| 6 | 青海IC |  国道403号線 | 56.3 | 19.5 | ○ | ||||
| テネシー州 | 一本松トンネル | ↓ | ↑ | 北行き 3,191 メートル南行き 3,203 メートル | |||||
| 千曲 | |||||||||
| 南アフリカ | 姨捨SA/ SIC | 63.6 | 12.2 | ○ | |||||
| BR | 千曲川橋 | ↓ | ↑ | 長さ - 530m | 長野 | ||||
| 千曲 | |||||||||
| 7 | 更埴IC |  国道18号線（上田篠ノ井バイパス） | 74.9 | 0.9 | ○ | ||||
| （12） | 更埴JCT | 上信越自動車道（藤岡・東京方面） | 75.8 | 0.0 | |||||
| 上信越自動車道（長野・上越方面）へ直通 | |||||||||
姨捨サービスエリアと更埴インターチェンジの間にチェーン交換場が1ヶ所あります。
参考文献
- ^ 「高速道路開通日」（日本語）2008年4月16日閲覧。
- ^国土交通省関東地方整備局. 「道路時刻表」 . 2008年4月16日閲覧。
{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) CS1 maint: url-status (リンク) - ^国土交通省. 「高規格幹線道路地図」（PDF） . 2011年9月20日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2008年4月13日閲覧。
- ^水谷文俊、浦西修二 (2006).日本道路公団の民営化：政策評価(PDF) . 第46回欧州地域科学協会会議. ギリシャ、ヴォロス. 2008年4月11日閲覧.
- ^ 「NEXCO中日本 事業概要」（PDF）2008年4月13日閲覧。
外部リンク
| 国道 | |
|---|---|
| 有料道路 | |
