オランダのヨーロッパルートE22
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|---|---|---|---|---|
| ヨーロッパの道 E22 | ||||
 オランダのヨーロッパ路線（E22は濃い緑色） | ||||
| ルート情報 | ||||
| アムステルダム国立公園によって管理[ 1 ] | ||||
| 長さ | 249 km [ 2 ] (155 マイル) | |||
| 存在した | 1950年9月16日[ 3 ] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |    アムステルダムのE19 / A4 / A10 | |||
| 東端 |   ドイツ国境のE22 / A280 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | オランダ王国 | |||
| 構成国 | オランダ | |||
| 州 | 北ホラント州、フリースラント州、フローニンゲン州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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ヨーロッパルート E 22 ( E 22 ) は、イギリスのホーリーヘッドからオランダ、ドイツ、スウェーデン、ラトビアを経由してロシアのイシムに至る西ヨーロッパのルートです。
高速道路はアムステルダム国立公園によって維持管理されています。[ 1 ]
ルートの説明
オランダでは、E 22はアムステルダム南西部のデ・ニューウェ・メール・インターチェンジから始まります。ここでA4が進路を開始し、アムステルダム周辺の環状道路であるA10から分岐します。E 22は北に向かって環状道路A10と並行して走ります。いくつかの出口を過ぎると、A5がE 22/A10と合流します。E 22/A10が並行する直前で、第一および第二コーエントンネルと呼ばれる一連のトンネルを使って北海運河の下を通過します。コーエントンネルを通ると、E 22/A10にはラッシュアワー時のみ使用される追加車線ができます。間もなくコーエンプレイン＝ノールト・インターチェンジに到着し、そこで環状道路A10は東に続き、E 22は北西に分岐して今度はA8と並行します。 E 22とA8が同時に走る区間の最初で唯一の出口を過ぎると、A8にはラッシュアワー時のみ使用される追加車線があり、これらのラッシュアワー時の追加車線は次の道路であるA7にも存在し、プルメレンドまで続きます。プルメレンドはザーンダムインターチェンジでA8と交差し、そこから北東に向かってE 22がA8と同時に走り始めます。プルメレンドからE 22/A7は北に約50キロメートル（31マイル）走り、ホールンとメデムブリークを通り過ぎ、アフスライトダイクの南西端があるデン・ウーフェルに達します。E 22/A7はアフスライトダイクを約30キロメートル（19マイル）にわたって出口なしで走り続け、左側にワッデン海、右側にアイセル湖があります。アフスライトダイクを越えた後、道路は南東方向に進み、ボルスヴァルトとスネークを通過してヨウレの町に到達します。スネークではA7がN7に変わり、スネーク周辺の環状道路の南部として機能しますが、制限速度が低下します。ヨウレでは、A6が南からE22/A7と合流する環状交差点があり、この環状交差点はヨウレからの車両が高速道路へ出入りするための出口としても機能します。これはオランダで最後の、立体交差のない高速道路上の環状交差点ですが、2015年から2017年にかけてハーフスタックインターチェンジに改良される予定です。
Joure から E 22/A7 は北東に進み、ヘーレンフェーンとドラハテンを通過します。両都市の近くで、それぞれ A32 と N31 と交差します。両方のインターチェンジはクローバーリーフインターチェンジとして建設されています。ドラハテンを通過した後、道路はフローニンゲンまで続き、フローニンゲン州とドレンテ州の境界に触れますが、ドレンテ州には入りません。フローニンゲンでは、A7 は N7 になり、フローニンゲン周辺の環状道路の南部として機能し、いくつかの平面交差点を備えた高速道路として設計されており、ジュリアナプレインインターチェンジに信号があり、南からは E 232/A28 が到着し、ここフローニンゲンに北端があります。N7 はフローニンゲンで東に走り続け、ユーフェルグンネインターチェンジの N46 に達します。ここで右折して、南東に向かう E 22/N7 を進む必要があります。ここからドイツ国境まではわずか40キロメートル（25マイル）です。その手前でホーヘザント＝ザッペメーアとヴィンスホーテンを通過し、その間のクローバーリーフ・インターチェンジでN33と交差します。東へ進むと、国境のオランダ側に位置するニーウェシャンスという町に到着します。ここがA7の東端で、E22号線はドイツ国内を東へ進み、ここでドイツのA280号線と合流します。
歴史
ヨーロッパのルート配置の歴史
- 1950年に電気道路が初めて整備された当時、E10の一部とE35の一部は、現在のオランダのE22のルートに沿っていました。アムステルダムからフローニンゲンまではE10でしたが、フリースラントでは現在のE22のようにN7/A7ではなくN31/A31を走っていました。そして、フローニンゲンからドイツ国境まではE35でした。当時のE22は、ドイツのベルリンからソ連のプシェミシルまで走っていました。[ 3 ]
- 1954年、当初パリからブリュッセル、アントワープ、ブレダ、ロッテルダム、アムステルダム、レーワルデン、フローニンゲンを経由して走っていたE10は、北の終点がアムステルダムになったため、オランダ国内の現在のE22のどの区間も通らなくなった。[ 4 ]
- 1963年、E10は1950年の路線に戻り、北端は再びフローニンゲンに戻り、現在のE22の路線に従いました。[ 5 ]
- 1975年、E22は当時のドイツからソ連に至るルートから、アムステルダムからフローニンゲン東部（オランダ側）のドイツ国境に至る現在のルートに再編された。E22の現在のルートに沿っていたE10は既に使用されていない（数年後には使用される予定だったが、E22の現在のルートでは使用されなかった）。E35は、オランダのフックからオランダのアーネム（そしてその先、ケルン、フランクフルト・アム・マイン、バーゼル、ローマ）に至る全く異なるルートに再編された。[ 6 ]
オランダの道路建設の歴史
1950年、E10とE35が現在のE22の経路を辿っていた当時、その基礎となる道路の大部分はまだ建設されていませんでした。当時存在していたのは、ホーレン＝ノールトからランベルトシャーグまでのN7、北ホラント州のミッデンメーアからアフスライトダイクを越えてフリースラント州のボルスヴァルトまで、スネークからヘーレンフェーンまで、そしてサッペメーアからシェームダまで、そしてザーンダイクからプルメレンド＝ザイドまでの州道S14だけで、いずれも平面交差で片側1車線でした。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
北ホラント州
1966年から1975年にかけて、アムステルダム周辺の環状道路であるA10高速道路が、オランダ側のE22の西端インターチェンジであるデ・ニューウェ・メールとインターチェンジ・コーエンプレイン（現在はインターチェンジ・コーエンプレイン・ノールトとして知られている）の間で、立体交差と各方向3車線のほとんどで建設された。ここでE22はA10の追従を止め、北西方向のA8の線形上を走り始める。1966年から1968年にかけて、アムステルダムとザーンダムの間でE22が並行して走る道路であるA8が、立体交差と各方向2車線ので建設された。1959年には、ランベルトシャーグからミッデンメールまでのN7の2つの部分を結ぶミッシングリンクが、立体交差と各方向1車線ので建設された。 1976年から1982年にかけて、北ホラント州におけるN7/A7の最後のミッシングリンクとして、プルメレンド＝ザイドとホールン＝ノールト間の区間の一部がA7として建設され、立体交差と片側2車線が整備されました。1985年までに、ザーンダム・インターチェンジからチューリッヒまで、アフスライトダイク東側のN7/A7の一部区間が、立体交差と片側2車線を備えたA7に改良されました。
2007年から2014年の間に、IJの下に2つ目のトンネル（第2コエントンネル）が建設され、ここでA10が各方向3車線に拡張され、ラッシュアワー時の交通の流れを良くするために2つの可逆車線が追加されました。
A8号線のコーエンプレイン インターチェンジとザーンダム インターチェンジ間は、1990年に片道3車線に拡幅され、その後2013年に片道4車線に再度拡幅されました。2015年には、ザーンダム インターチェンジとコーエンプレイン インターチェンジ間、およびオーストザーン出口のすぐ北にあるガソリンスタンドとザーンダム インターチェンジ間の北行きに5車線目の南行き車線が追加されましたが、この車線は狭く、ラッシュアワー時のみ開通しています。
チューリッヒとジュール間
フリースラント州では、N7はボルスヴァルトを越えて東へナイラントまで延伸され、立体交差と片側2車線のA7となりました。1972年から1978年にかけて、チューリッヒとジュール・インターチェンジ間のN7は、立体交差と片側2車線のA7に全て開通または改良されました。ただし、スネーク周辺の環状道路の南側部分は、立体交差も設置されたものの、最高速度ははるかに低いN7のままでした。スネーク周辺の環状道路として機能するN7の部分は、2008年から2010年にかけて再度改良され、現在は片側2車線となっています。
ジュールとドイツ国境の間
1956年から1960年にかけて、N7号線はヘーレンフェーンからフローニンゲンまで東に延伸され、サッペメーアとシェームダ間の区間も1955年から1957年にかけて双方向に延伸され、ホーヘザントとウィンスホーテン間はいずれも平面交差で片側1車線となった。1969年には、ウィンスホーテンとニューウェシャンス付近のドイツ国境間が立体交差で片側1車線となったN7号線が開通した。 1972年から1973年にかけて、フローニンゲンとホーヘザント間のミッシングリンクが、立体交差と片側2車線のA7として開通しました。フローニンゲンを通る経路は現在とは少し異なり、以前はヨーロッパ道路上を通っていましたが、2009年にユーフェルグンネ・インターチェンジが開通しました。1972年から1983年にかけて、ヘーレンフェーンとフローニンゲン西部を結ぶN7が、立体交差と片側2車線のA7に格上げされました。1988年から1993年にかけて、ホーヘザントとドイツ国境を結ぶN7が、立体交差と片側2車線のA7に格上げされました。また、その後、スケームダを通るのではなく、スケームダの北を通るように経路が変更されました。 2009年、前述の通り、ユーベルグンヌ インターチェンジが開通し、N7は西からこのインターチェンジに接近し、そこから南に進んでエンゲルバートに至るようになりました。各方向に2車線があり、交差点は立体交差になっていますが、速度制限があるため、引き続きN7と呼ばれます。
未来
通勤者数の増加により、2030年までにA10と交差するE22の西端からプルメレンド市まで、A10、A8、A7道路を含む数々の改良が見られるようになる。コエントンネルは現在10車線のうち8車線しか使用していないが、A7とA8が改良されると、増加した交通量を処理するためにコエントンネルの全車線を使用する必要があるかもしれない。A8は、コーエンプレイン・インターチェンジとザーンダム・インターチェンジの間で片道6車線に改良される。ザーンダム・インターチェンジとプルメレンド南出口の間では、A7は現在の片道2車線から片道4車線に改良される。このプロジェクトの資金はオランダ政府によってすでに確保されており、2023年に利用可能になる。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
A6とE22が交わる場所、A7と並行するJoureインターチェンジは現在、環状道路として建設されている。立体交差部分がないため、一部の交通が他の交通よりも優先される。このため、2015年から2017年の間に、ハーフスタックインターチェンジとなる新しいインターチェンジが建設される。このインターチェンジは現在の環状道路の南西に配置され、南からのA6からの交通は出口を使用せずにA7に入ることができるため、主要ルートとなる。西からA7/E22で到着する場合、A7/E22にとどまるためにランプを使用する必要があることを意味する。新しい出口Joureは、現在の環状道路のすぐ南に作られる。これは、以前は環状道路に出口が組み込まれていたためである。[ 13 ]
出口リスト
| 州 | 自治体 | キロメートル[ 14 ] | マイル | 出口 | 名前 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北ホラント州 | アムステルダム | — | デ・ニューウェ・メール・インターチェンジ | E19 / A 4西 / A 10東 –ロッテルダム、ハーグ、ユトレヒト、ヘンゲロ | イギリスのE22号線とは接続なし。A10号線の南端は重複している。 | ||
| 7 | アムステルダム・スロッテルヴァルト |  S 107 (ヘンク・スネーヴリートウェグ) –アムステルダム・スローターバート | |||||
| 6 | オスドルプ |  S 106 (コルネリス・レリラン) –オズドルプ | |||||
| 5 | アムステルダム＝ゲウゼンフェルト |  S 105 (Jan van Galenstraat) – Slottermeer、Geuzenveld、De Baarsjes | |||||
| 4 | アムステルダム-ボス・エン・ロマー |  S 104 (ボー・アン・ロンメル広場) –ボー・アン・ロンメル、スローテルメール | |||||
| 3 | ウェスターパーク |   S 103 (ハールレンマーヴェーク) / N 200西 (ハールレンマーヴェーク) –ハールレム、ボス アン ロンメール、ウェスターパーク | 北行き出口と南行き入口のみ | ||||
| 2 | アムステルダム・スローテルダイク |  S 102 (Basisweg / Transformatorweg) –アムステルダム - スローテルダイク、アムステルダム - セントラム、ハーレム | |||||
| 1 | アムステルダム-ヘムハーフェン |   N 203 / S 101 –ロッテルダム、ザーンダム | |||||
| — | コーエンプレイン・ザイドインターチェンジ |  A 5 –ロッテルダム、ハールレム | 北行き入口と南行き出口のみ | ||||
| — | コーエンプレイン・ノールトインターチェンジ |  E35西 / A 10西 –ユトレヒト、アメルスフォールト、フォーレンダム | A10の重複部分の北端、A8の重複部分の南端 | ||||
| オーストザーン | 1 | オーストザーン |   N 516 (コルクウェグ) / S 118南 (フェルレンデ・ステリングウェグ) –ザーンスタッド、オーストザーン | ||||
| ザーンスタッド | — | ザーンダムインターチェンジ |   A 7西 / A 8北 –アルクマール、ベーフェルワイク、ザーンスタッド | A8重複箇所の北端、A7重複箇所の西端 | |||
| ワーマーランド | 2 | ザーンダイク |   N 515西 (リーウォーターウェグ) / S 153西 (リーウォーターウェグ) –ザーンデイク | ||||
| 3 | 寄生虫 | オースタードヴァルスウェグ | |||||
| プルメレンド | 4 | プルメレンド＝ザイド |  N 235 (Laan der Continenten) – Purmerend-Zuid、イルペンダム | ||||
| 5 | プルメレンド | N 235 east (Zuiddijk) / Zuiddijk – Purmerend、Zuidoostbeemster、Oosthuizen | |||||
| 6 | プルメレンド＝ノールト |  N 244 –プルムレンドノールト、ミッデンベームスター、アルクマール、フォーレンダム | |||||
| コッゲンランド | 7 | アヴェンホーン |   N 243西 / N 247南 –アヴェンホーン、ヘールフゴワールド、ホールン西、南シャルワウデ | ||||
| ホーレン | 8 | ホーレン | プロヴィンシャルウェグ | ||||
| 9 | ホーレン＝ノールト |  N 302 east (Westfrisiaweg) – Hoorn-Noord、Enkhuizen、Lelystad | |||||
| メデムブリック | 10 | ウォグナム |  N 241西 (AC de Graafweg) / テンダー –ウォグナム、ニビックスウォウド、ベニングブルック、オプメール、シャーゲン | ||||
| 10a | アベケルク | トゥイン通り / ブルーダイク / ライガーヴェーク | |||||
| 11 | メデムブリック |  N 239 (ダイクウェグ) –メーデンブリク、オプルドエス、ランバーツシャーグ | |||||
| ウィーリンガーメーア | 12 | ミッデンミーア |  N 242西 (アルクマールセウェグ) –ミッデンメール、シャーゲン | ||||
| 13 | ヴィリンガーヴェルフ |  N 240 (Westerterpweg / Oosterterpweg) / Havenweg – Wieringerwerf、Slootdorp | |||||
| ヴィーリンゲン | 14 | デン・オーヴェル |  N 99西 (Rijksstraatweg) / ストンテラーヴェーク –デン ヘルダー、デン オーバー | ||||
| アイセル湖/ワッデン海 | アフスライトダイク | ||||||
| フリースラント | 南西フリースラント語 | — | チューリッヒインターチェンジ |  N 31北 –レーワルデン州ハーリンゲン | |||
| 15 | チューリッヒ | ハウダイク / 高架橋 | |||||
| 16 | ウィットマーサム | ヴェースターヴェーク / ファン・アイヴァヴェーク | |||||
| 17 | ボルスヴァルト |  N 359 (Sudergoawei) / Oude Rijksweg – Bolsward、Workum | |||||
| 18 | ボルスヴァルト＝オースト | クロスターラーン | |||||
| 19 | ナイランド | Tsjaerddyk / Hottingawei | |||||
| — | — | — | N7道路の西端の指定 | ||||
| 20 | IJlst | 状態 | |||||
| 21 | スニーク・セントラム |  N 354南 (レンマーヴェーク) / レンマーヴェーク –スネーク・セントラム、ホメルツ、ヴォウゼント | |||||
| 21a | 産業用木材 | アッケンヴィンデ / セルフヘルプウェグ | 西行き出口と東行き入口のみ | ||||
| 22 | スニーク・オースト | N 354北 / Oppenhuizerweg / Lorentzstraat / Burgemeester Rasterhofflaan – Sneek-Oost、オッペンハイゼン、レーワルデン | |||||
| — | — | — | N7道路の東端の指定 | ||||
| スカルステルラン | 23 | ジョル・ウェスト | ウッドフェネン | ||||
| — | ジョレインターチェンジ |  A 6南 / ヘルト・ノルウェグ –レンマー、エメロール | |||||
| 24 | ジュール | ゲルト・ノルウェグ | |||||
| 25 | アウデハクセ | デ・ドルテン / ニージェ・フィルドウェイ | |||||
| ヘーレンフェーン | 26 | ヘーレンフェーン西 | ウェッターヴィレ / ワインマッカー / ニジェ・フィルドヴァイ | 西行き出口と東行き入口のみ | |||
| — | ヘーレンフェーンインターチェンジ |  A 32 –ヘーレンフェーン、ズヴォレ、レーワルデン | |||||
| 26a | チャレバード | ゼスティエンローデン / パストリージンゲル | |||||
| オプスターランド | 27 | ティニェ |  N 392 (コアイボスク) – Tijnje、ゴレディク | ||||
| 28 | ビーツスターズワーグ | ビーツスターヴェーク | |||||
| スモーリンガーランド | 29 | ドラハテン・セントラム | ゾイダーホーゲヴェグ | ||||
| 30 | オースターヴォルデ |  N 381南 – Oosterwolde、ウレテルプ | |||||
| 30a | ドラハテン | N 31北 –ドラハテン、ブルグム、ドックム、レーワルデン | |||||
| オプスターランド | 31 | フリーシェパーレン |  N 358北 (デ シャイディング) / デ シャイディング –フリーシェパーレン、シュルホイスターフェーン、ブイテンポスト | ||||
| フローニンゲン | マラム | 32 | マラム |  N 980北 (ノーダーウェグ) / ノーダーウェグ / ノーダーリングウェグ / パラレルウェグ –マルム、コーンホルン、グローテガスト | |||
| 33 | ボエラッカー |  N 388北 (Boerakkerweg) / Boerakkerweg – Boerakker、Zuidhorn、Grijpskerk、Tolbert | |||||
| リーク、オランダ | 34 | リーキ |   N 372南 (Oude Postweg) / N 978北 (Oude Postweg) / パソップ / ブリンクウェグ / ラーゲ トラン / カプテインラーン –ネギ、ローデン | ||||
| フローニンゲン | 34a | インダストリー・ウェストポールト | ウェストポートブールバード / マツルート | ||||
| 35 | ホーク教会 | N 372南 (ルスケンフェーン) / ザイデルヴェーク / ローデルヴォルダーダイク –ホーク教会、パイゼ | |||||
| — | — | — | N7道路の西端の指定 | ||||
| 36 | フローニンゲン西環状道路 |  N 370北 (ラーン 1940-1945) / ヤン エバート ショルテンラーン / ラーン コーパス デン ホールン / パタースヴォルツェヴェク / ミュンティングラーン -フローニンゲン西、フローニンゲン セントラム、ウィンスム、ザイホルン | |||||
| 36a | フローニンゲン・シュタッズパーク | N 370北 –フローニンゲン - コルパス デン ホールン | 西行き出口のみ | ||||
| — | ジュリアナプレインインターチェンジ |   E232南 (Julianaweg) / A 28 / Emmaviaduct / Hoornsediep –ユトレヒト、アッセン、エメン | |||||
| 37 | フローニンゲン・ヘルプマン | ヘレウェグ | |||||
| 37a | フローニンゲン＝オーステルポールト | メーウヴェルダーバーン / ヨーロッパウェグ / ウィンショターディープ | 西行き入口と東行き出口のみ | ||||
| 38 | フローニンゲン＝ザイドースト | ヨーロッパヴェーク / ベルゲンヴェーク / リューベックヴェーク / オスロヴェーク / オイベルグンネブルク / ヨーテンブルクヴェーク / キーラー・ボヒト / スカゲラック | |||||
| — | ユーベルグンネインターチェンジ |  N 46北 (ベネルクスウェグ) –エームスハーフェン、ウィンスム、ベドゥム、デルフザイル | |||||
| 39 | ヴェスターブルック | ヨーロッパウェグ | |||||
| — | — | — | N7道路の東端の指定 | ||||
| ホーゲザント・サッペメール | 40 | フォックスホル |  N 386南 (レンガースラーン) / レンガースラーン / AB ノベラーン –フォックスホル、ハルクステード | ||||
| 41 | ホーゲザンド |   N 385南 (Kerkstraat) / N 387北 (Provinciale Weg) / アムステルダム国立公園西 / アムステルダム国立東東 / クナイプスラーン –ホーゲザント、スロッホテレン | |||||
| 42 | サッペメール | Noordbroeksterstraat / Rijksweg 東東 | |||||
| メンターヴォルデ | 43 | ザイドブローク | ケルク通り / ヨーロッパウェグ / ブルゲメースター オムタウェグ | ||||
| — | ザイドブロークインターチェンジ |  N 33 –ズヴォレ、アッセン、ヴィーンダム、エームスハーフェン、デルフザイル | |||||
| オルダムト | 45 | シェームダ |  N 362北 (Rijksweg) / Rijksweg –シェムダ、ミッドウォルダ、[[オーストウォルド|オーストウォルド]] | ||||
| 46 | ハイリガーレー |  N 964南 – Heiligerlee、Winschoten-West | |||||
| 47 | ウィンスホーテン |    N 367南 (オーステラインデ) / N 966北 (オーステラインデ) / N 967北 (ニューヴェヴェーク) –ウィンスホーテン、ペケラ、ベールタ | |||||
| 48 | アウデスカンス | ウルスダ / ウルスダーウェグ / ヒーレスルート | |||||
| 49 | ニューウェシャンス | ハムダイク | |||||
| ライダーランド | — | — | E22東 / A280東 | ドイツへの続き；A7の東端の重複部分 | |||
| 1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル | |||||||
参照
参考文献
- ^ a b “ウェグベヘーダーズ” .アムステルダム国立公園。2017 年1 月 25 日に取得。
- ^ 「アムステルダム近郊のE22からウィンスホーテン東部のドイツ国境のE22までのルート説明」（地図）。Googleマップ。 2017年1月29日閲覧。
- ^ a b「主要国際交通動脈の建設に関する宣言」 1950年9月16日。 2017年1月28日閲覧。
- ^ “Tractatenblad van het Koninkrijk der Nederlanden - Jaargang 1954 No. 123” [オランダ王国条約シリーズ - Volume 1954 No. 123] (オランダ語、英語、フランス語)。 1954 年 10 月 2 日。2017 年1 月 28 日に取得。
- ^ “Tractatenblad van het Koninkrijk der Nederlanden - Jaargang 1963 Nr. 95” [オランダ王国条約シリーズ - Vol. 1963 No. 95] (オランダ語、英語、フランス語)。 1963 年 7 月 17 日。2017 年1 月 28 日に取得。
- ^ 「主要な国際交通動脈に関する欧州協定」（PDF）（英語、フランス語、ロシア語）。国連欧州経済委員会。1975年11月15日。 2017年1月28日閲覧。
- ^ "Dossier A7" [Dossier A7] (オランダ語)。 Autosnelwegen.nl。 2016 年 8 月 6 日。2017 年1 月 29 日に取得。
- ^ "Dossier A8" [Dossier A8] (オランダ語). Autosnelwegen.nl. 2016年8月6日. 2017年1月29日閲覧。
- ^ "Dossier A10" [Dossier A10] (オランダ語). Autosnelwegen.nl. 2016年8月6日. 2017年1月29日閲覧。
- ^ “Knooppunt A7/A8 herbouwd na 2020” [2020 年以降に再建された A7/A8 インターチェンジ] (オランダ語)。北オランダのダグブラッド。 2016 年 8 月 24 日。2017 年1 月 29 日に取得。
- ^ “Uitvoeringsagenda aanpak noordkant Amsterdam” [アムステルダム北側へのアプローチの実施課題] (オランダ語)。北オランダ州。 2013 年 10 月 17 日。2017 年1 月 29 日に取得。
- ^ “Startdocument MIRT-verkenning Corridorstudie Amsterdam-Hoorn” [初期文書 MIRT-exploration Corridorstudie Amsterdam-Hoorn] (オランダ語)。アムステルダム国立公園。 2015 年 2 月 25 日。2017 年1 月 29 日に取得。
- ^ “A6/A7: Knooppunt Joure” [A6/A7: Joure Interchange] (オランダ語)。アムステルダム国立公園。2017 年1 月 29 日に取得。
- ^ “スティヒティング インシデント管理 オランダ” . 2017 年1 月 25 日に取得。
