ペンシルバニア鉄道クラスE2b
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ペンシルバニア鉄道のE2bクラスは、ゼネラル・エレクトリック社が同鉄道向けに製造した実験的なBB電気機関車6両で構成されていた。
1952年、ペンシルバニア鉄道は8台の実験用機関車を納入しました。
- ゼネラル・エレクトリック社製のE2b型機関車4両（路線番号4939～4942）
- ボールドウィン・リマ・ハミルトン＆ウェスティングハウス社製のE2c型機関車2両（路線番号4995と4996）
- E3bクラスの機関車2両、道路番号#4997と#4998、ボールドウィン・リマ・ハミルトン＆ウェスティングハウス社製[ 1 ]
GEはグレート・ノーザン鉄道のデモ車両2台を製造した。この2台は1953年3月にPRRに売却され、4943～4944番の番号が付けられた。[ 1 ]
E2b形機関車は、通常3両編成で使用されました。以前のPRR電気機関車のほとんどと同様に、交流電源で駆動され、整流器は使用されていませんでした。そのため、既存のPRR機関車と連結して使用することができ、通常はP5a形機関車と連結されていました。[ 1 ]
機関車は1964年に廃棄されました。
注記
- ^ a b cシュタウファーとペニーパッカー 1962 年、300–301 ページ
参考文献
- ミドルトン、ウィリアム・D. (2002). 『ペンシルバニア鉄道 ― ワイヤー・アンダー・ワイヤー』（第1版）. ミルウォーキー、ウィスコンシン州:カルムバッハ出版. ISBN 978-0-89024-617-7。
- スタウファー、アルビン・F.；ペニーパッカー、バート（1962年）『ペンシー・パワー：ペンシルバニア鉄道の蒸気機関車と電気機関車、1900-1957年』マーティン・フラットリー調査。オハイオ州キャロルトン：アルビン・F・スタウファー。OCLC 8029613 。
- フォルクマー、ウィリアム・D. (1991). 『ペンシルバニア電力会社の歴史』 エジソン、ニュージャージー州: モーニング・サン・ブックス社. pp. 30, 126. ISBN 978-1-878887-01-6。
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