ペナン橋

高速道路36号線シールド
高速道路36号線
ペナン橋ジャン
バタン プラウ ピナン
槟威大桥
பினாங்கு பாலம்
地図
赤いペナン橋
ペナン橋 Dec2024-1.jpg
ルート情報
長さ13.5 km (8.4 マイル)
存在した1970年代～現在
歴史1985年8月3日開館[要出典]、1985年9月14日就任[1]
主要な交差点
東端 南北高速道路北ルートとFT 3112 Jalan Perusahan Perai at Perai、Seberang Perai
ウエストエンド ペナン島ゲルゴルのFT 3113 Tun Dr Lim Chong Eu HighwayおよびFT 6 Gelugor Highway
位置
国マレーシア
主な
目的地		ジョージタウン、バヤンレパス、ペライ、バターワース、ブキット・メルタジャム
高速道路システム
ペナン橋
座標北緯5°21′14″ 東経100°21′09″ / 北緯5.353863° 東経100.352554° / 5.353863; 100.352554
運ぶ自動車
十字架ペナン海峡、マレーシア
ロケールペナン
正式名称ペナン橋
保守プラス高速道路
特徴
デザイン斜張橋
箱桁橋
全長13.5 km (8.4 マイル)
幅--
最長スパン225メートル
歴史
デザイナー
マレーシア政府（
マレーシア高速道路公社

）
韓国 現代建設株式会社（韓国）
ユナイテッドエンジニアズマレーシア株式会社
建設者
複数
  • プライマリ
    パッケージ 1
    Loh & Loh Construction Co Ltd

    パッケージ 2
    Maraputra Sdn Bhd

    パッケージ 3、4、5
    韓国現代建設
    株式会社ペンビナン ハッシュバディン (M) Sdn. Bhd. (合弁会社)
    Lim Kar Bee & Sons Sdn. Bhd. (合弁会社)
    United Engineers Malaysia Berhad

    パッケージ 6 および 7
    韓国ヒュンダイエンジニアリング＆コンストラクション
    シクト・ペンビナーン・ラヒム＆サンズ社Bhd.


    Secondary
    Howard Needles & Tammen、ベルゲンドフ国際空港Inc. SA/JK (SEA) (コンサルティングエンジニア)
建設開始1982年4月12日[1]
工事終了1985年4月13日[1]
オープン1985年8月3日
就任1985年9月14日[1]
統計
通行料金車種により異なります（島内限定）
位置

E36ペナン橋は、マレーシアのペナン州にある全長13.5キロメートル（8.4マイル）[2] [3]の 有料道路 および有料道路で、州本土側のペライと島のゲルゴルを結び、ペナン海峡を渡っています。この橋はペナン半島と島を結ぶ最初の道路であり、 2014年までは唯一の道路でした。水上橋の長さは8.4キロメートル（5.2マイル）で、マレーシアで2番目に長い水上橋です。 [3]

ペナン橋は1985年9月14日に開通しました。[1]現在のコンセッション保有者および維持管理者はPLUS Expresswaysです。Penang Bridge Sdn Bhdは、現在のコンセッション保有者と合併する前はコンセッション保有者でした。[いつ？ ]

歴史

年表

日付イベント
1970年代初頭セベラン・ペライとペナン島を結ぶ橋を建設するアイデアは、アブドゥル・ラザク・フセイン首相とペナン州のリム・チョン・ユー首相によって提案された。
1981年7月23日サミー・ヴェル公共事業大臣は、ペナン橋はシドニー・ハーバーブリッジのような鋼鉄製のアーチではなく、サンフランシスコのゴールデンゲートブリッジの斜張コンクリート桁を使用して建設されると発表した。[4]マハティール・モハマド首相は初閣議後、政府がこの工事の請負業者を選定したと述べたが、具体的な業者名は明らかにしなかった。[5]
1982ペナン橋の建設が正式に始まりました。
1985年8月3日マハティール首相によるペナン橋の公式開通。[6]
1985年9月14日ペナン橋が正式に開通した。[7]

橋の拡幅

橋が建設された当初、中央径間は6車線、残りの部分は4車線でした。橋全体を6車線に拡幅する工事は2008年1月に開始され、2009年末に完了しました。

特徴

ペナン橋の全長は13.5km（8.4マイル）で、そのうち水面上は8.4km（5.2マイル）、ペナン島側は1.5km（0.93マイル）、プライ島側は3.6km（2.2マイル）です。主径間255m（837フィート）は水面上33m（108フィート）にあり、4基の101.5m（333フィート）の鉄塔によって支えられています。車道は片側3車線で、制限速度は時速70～80km（43～50マイル）です。[8]

橋にはSOS電話を備えた緊急用待避所があります。[引用が必要]交通監視用CCTVとVMSがさまざまな場所に設置されています。[引用が必要]橋にはテナガナショナル132kV電力ケーブルが敷設されています。[引用が必要]

通行料

ペナン橋の中央スパン

1985年以来、ペナン橋は有料となっています。料金は本土からペナン島へ向かう際にのみ徴収されます。1994年以降、通行料は民間のコンセッション会社であるペナンブリッジSDN BHDによって徴収されており、同社はPLUS Malaysia Berhadの傘下となっています。2019年1月1日より、ペナン両橋において、以前は1.40リンギットだったバイクの通行料は廃止されました。[9] [10] [11]

電子料金収受

ペライ料金所での取引を迅速化するための取り組みの一環として、2015年9月9日から、タッチアンドゴーカードとスマートタグを使用した電子料金徴収のみが行われています。 [引用が必要]

運賃

（2020年2月1日以降）

クラス車両の種類レート
（マレーシアリンギット（RM））
1オートバイ
（2つの車軸と2つの車輪を持つ車両）		無料
2サイドカー付き自動車・オートバイ
（2軸3輪または4輪の車両（ステーションワゴン、商用車を含む））		5.74
3Aバンおよびバス
（2つの車軸と4つの車輪を備えた車両（トラックを除く））		9.84
3B貨物自動車
（2つの車軸と4つの車輪を持つ車両（バンとバスを除く））		12時
4Aバン・バス
（2つの車軸と5つまたは6つの車輪を備えた車両（トラックを除く））		20.50
4B大型トラック
（2つの車軸と5つまたは6つの車輪を備えた車両（バンとバスを除く））		25.00
5Aバス
（三車軸の車両（トラックを除く））		36.90
5B大型貨物自動車
（三車軸の車両（バスを除く））		45.00
6大型トラック
（4車軸の車両）		60.00
7大型トラック
（5車軸以上の車両）		75.00

交換リスト

ルート全体はペナンにあります。

地区位置キロ出口名前目的地注記
セントラル・セベラン・ペライペライ0.0161ペナン橋 南北高速道路北ルート / AH2 (南北高速道路北ルート) –ブキッ・カユ・ヒタム、アロースター、ゲリック・イースト、バターワース、ジュル、イポー、クアラルンプールFT 3112 (ジャラン・ペルサハーン・ペライ) –ペライ、ペライ工業地帯
​ペナン橋料金所（遮断機あり、西行きのみ）
セベラン・ペライ中部とペナン島北東部の境界—​ペナン海峡に架かるペナン橋
ペナン島北東部ゲルゴル13.5—— FT 3113 (トゥン・ドクター・リム・チョンユー高速道路) – (バトゥマウン)、バヤンレパス、(ペナン国際空港)、ジョージタウンFT 6 (ゲルゴル高速道路) –ゲルゴル、バヤンレパス、(ペナン国際空港)、ジョージタウン
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル

記念イベント

道路デッキから見た橋の主径間

ペナン橋開通を記念する切手は、1985年9月15日にマレーシア郵政公社（現在のマレーシア郵便局）によって発行された。[12]これらの切手の額面は20セン、40セン、RM 1.00であった。

事件と事故

この橋は、開通以来、交通事故[13]や自殺が頻繁に発生する場所となってきました。

2019年1月20日、本土に向かっていた2台の車が衝突し、1台がマラッカ海峡に転落した。[14]水没した車の捜索活動が開始され、その後、被害者は死亡しているのが発見された。[15]

ペナン橋は、ラットの1987年の漫画『ラット・アンド・ギャング』の題材となった。58ページでは、ラットは橋の上で起こる様々な状況を描いている。[16]

参照

参考文献

  1. ^ abcde 「Bridge info」. Penang Bridge Sdn Bhd . マレーシア. 2012年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月14日閲覧。
  2. ^ “ペナン橋”. PLUS Malaysia Berhad . マレーシア. 2014年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月14日閲覧。
  3. ^ ab 「Bridge details」. Penang Bridge Sdn Bhd . マレーシア. 2012年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月14日閲覧。
  4. ^ 「ジャンバタン プラウ ピナン テラン 530 ドル ジュタ」 (マレー語).ベリタ・ハリアン。 1981 年 11 月 20 日。p. 1.
  5. ^ 「ペナン橋はどうなるのか…」ストレーツ・タイムズ、1981年7月24日。
  6. ^ 「Setelah 45 tahun kini jadi kenyataan」（マレー語）。ベリタ・ハリアン。 1985 年 8 月 1 日。p. ４．2019 年5 月 31 日に取得。
  7. ^ “ジャンバタン プラウ ピナン ディラスミ” (マレー語).ベリタ・ハリアン。 1985 年 9 月 16 日。p. 6.
  8. ^ "bridge details". Penang Bridge Sdn Bhd. 2012年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年12月21日閲覧。
  9. ^ 「バイク乗りは通行料を払わなくて済むと喜ぶ」thestar.com.my 2018年11月3日。
  10. ^ 「ペナンでバイク橋の通行料が免除に」マレー・メール、マレーシア、ペタリン・ジャヤ、2019年1月1日。 2022年5月1日閲覧。
  11. ^ Basyir, Mohamed (2019年1月). 「ペナンの橋の通行料は廃止されたが、一部のバイクライダーは依然としてフェリーを利用している」nst.com.my.
  12. ^ “ペナン橋”. Stamps of Malaysia. 2008年5月14日. 2008年6月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月31日閲覧。
  13. ^ 「ペナン橋のSUV事故 – 5回目！」2019年1月22日。
  14. ^ 「ペナン橋で衝突、車が海に突っ込む」ザ・スター、2019年1月20日。 2019年1月20日閲覧。
  15. ^ 「海に突っ込んだ行方不明のSUV運転手は大学生とみられる」ザ・スター、2019年1月20日。 2019年1月20日閲覧。
  16. ^ ラット(1987)。 「ペナン橋」。ラットとガン。クアラルンプール、マレーシア: ベリタ出版。 p. 58.ISBN​ 978-967-969-157-3。
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