インドの機関車クラスWAG-9

WAG-9
ビラスプールヤードにあるゴンダベースのWAG-9HC。
種類と起源
パワータイプ電気
ビルダー
ビルド日1995年～現在
総生産量2025年11月現在6785人
仕様
構成：
​
 •  UICCo′Co′
ゲージ5フィート6インチ（ 1,676 mm）
ボギーアドトランズ製フレキシコイルIV
ホイール直径新品時: 1,092 mm (3 ft 7 in)、
半摩耗時: 1,054 mm (3 ft 5+1 ⁄ 2 インチ）
完全摩耗：1,016 mm（3フィート4インチ）
ホイールベース15.7メートル（51フィート6インチ）
長さ20.562メートル（67フィート5+1 ⁄ 2 インチ）
幅3.152メートル（10フィート4+1 ⁄ 8 インチ）
身長4.525メートル（14フィート10+1 ⁄ 8 インチ）
車軸荷重WAG-9：20.5トン（20.2長トン、22.6ショートトン）WAG-9H/Hi/9i：22.0トン（21.7長トン、24.3ショートトン）
機関車の重量WAG-9：123トン（121長トン、136短トン）

WAG-9H/9Hi/9i/9HH: 132トン (130長トン、146短トン) WAG-9TWIN/EF12K:

264トン（260長トン、291短トン）
電気システム25 kV 50 Hz AC 架空
現在のピックアップデュアルパンタグラフ
トラクションモーターWAG-9/9H/9i :アドトランツ6FRA6068
ギア比1 : 5.133 [1]
MU作業中2
機関車ブレーキ空気と再生
列車のブレーキ空気
安全システムスリップ/スライド制御、主過負荷リレー、過電圧リレー、無電圧保護、警戒制御装置、火災検知装置、消火器、地絡リレー
パフォーマンス数値
最高速度時速100キロメートル（時速62マイル）[2]
出力WAG-9 オリジナル：6,120 馬力（4,564 kW）

WAG-9HC：6,120馬力（4,564kW）

WAG-9HH/EF9K：9,000馬力（6,711kW）

WAG-9TWIN/EF12K：12,000馬力（8,948kW）
牽引力WAG-9 始動力: 475 kN (107,000 lb f )

WAG-9H/HH 始動力: 510 kN (110,000 lb f )

WAG-9TWIN 始動力:1,040 kN (230,000 lb f )
キャリア
オペレーターインド鉄道
数字から始まる
  • 31000-31999、32000-32999、33000-33999、38000-38999、51001-51057、42000 + & 65001A & Bユニット+ CLW​​​​​
  • 34001-34127 BHEL
  • 41000-41500、43000-43999 & 44000+ BLW​​
  • 41501-41999および42000+ PLW
ロケールインド全土
配置アクティブ

インドの機関車クラスWAG-9は、1995年にABB社がインド鉄道向けに開発した25kV 交流 電気機関車のクラスです。モデル名は、広軌（W）、交流電流（A）、貨物輸送（G）、第9世代（9）機関車を表しています。この機関車は1996年に運行を開始しました。チッタランジャン機関車工場（CLW）で合計5140台のWAG-9が製造され、バナーラス機関車工場（BLW）、バーラト重電会社（BHEL）、パティアラ機関車工場（PLW）でもさらにユニットが製造されました。WAG -12が導入されるまで、インド鉄道の車両群の中で最も強力な貨物機関車でした。

WAG-9型は貨物列車を牽引するために製造されました。WAG-9の旅客用派生型であるWAP-7は、ギア比を改良することでより軽い荷物をより高速で牽引できるように開発されました。出力9,000馬力のEF9K（旧称WAG-9HH）も開発されました。また、出力12,000馬力のWAG-9型機関車の進化形であるEF12Kも開発されました。[3]

導入

WAG-9機関車は、鉄道貨物輸送の増加に対応して考案された「重量物運搬用」貨物機関車です。インドでは、電化と電気機関車の必要性が高まっていました[いつ？ ]。インド鉄道で輸送される貨物の約80～85%は、黄金の四角形（インド鉄道）の電化路線と斜線（路線の25%を占める）を走行しています[要出典] 。これらの路線は非常に混雑しているため、クリアランス[要説明]が不可欠です。電力供給により、優れたセクションクリアランス能力が得られます。

これらの機関車はムンバイの西部鉄道ゾーンに入りました。最初の22ユニットはABBから輸入されました。このうち最初の6台は完全に組み立てられており、残りはキット形式でした。CLWは1999年11月1日にWAG-9トラクションモーターの生産を開始しました。ABB製のユニットは両端ホーン付きのパンタグラフを備えていますが、CLW製のユニットはインドで一般的な片端ホーン付きのパンタグラフを備えています。このクラスは複数ユニットのMU容量がありましたが、ほとんどの橋の動的荷重制限のため、IRは2台までに制限しています。回生ブレーキは約260kNの制動力を提供します。

WAG-9HはWAG-9とは異なるアプリケーションソフトウェアを搭載しています。最初のWAG-9Hは2000年6月30日に就役しました。試作機30130号機はゴモ（GMO）に配備されました。その後、2002年に標準WAG-9に再改装されました。この機体は、他のWAG-9(x)に見られる緑色に黄色のストライプではなく、緑色に白のストライプが2本入った塗装となっています。

WAG-9iは2010年に導入され、31215号機としてGMOの車両基地に保管されていました。IGBTの搭載により、1つの主電動機が故障しても、他の主電動機が合計5500馬力で稼働します。

新しいWAG-9ユニットの側面には「CLW Glorious 60 years」の刻印があります。WAG-9(x)には、ソリッドカウキャッチャーが装備されているものもあれば、グリル付きのカウキャッチャーが装備されているものもあります。また、アメリカ式のフラッシャーランプを装備しているものもあれば、インド式のフラッシャーランプを装備しているものもあります。[4]

WAG-9の新型モデルは、完全な絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）トラクションコントロールを搭載しています。デビューモデルはWAG-9 31248です。このクラス全体はモデル番号の先頭にWAG-9iが付きますが、このクラスには「Heavy（ヘビー）」を意味する「H」を冠したWAG-9Hという技術派生型も存在します。

WAG-9H/9Hi機関車は、インドで定期運行されている機関車の中でWAG-12に次いで2番目に重量が大きい機関車であり、インドで唯一の貨物専用三相交流機関車であり、インドで唯一IGBTを搭載した電気機関車です。また、インドで最も高速な運行速度を誇る貨物機関車でもあります。

WAP-7クラスの機関車に類似していますが、ギア比が異なるため、重量貨物輸送に適しています。1998年11月、チッタランジャン機関車工場（CLW）は国産部品を使用したWAG-9の生産を開始しました。最初の車両は「Navyug（新時代）」と名付けられ、1998年11月14日に製造されました。WAP -5ユニットと同様に、WAG-9はGTOサイリスタコンバータと三相非同期モーターを搭載しています。

オペレーション

イタルシを拠点とするWAG-9HCがヴァンガオン駅で自動車運搬用レーキを牽引している。
ビライ基地のEF12K （以前はWAG-9ツインズとして知られていた）が任務中
トゥグラカバードを拠点とするEF9K (以前はWAG-9HHとして知られていた)が勤務中。「Nav Utkarsh」と名付けられている。

WAG-9は、急速にインド鉄道の重要な機関車の1つになりました。より高い出力を備えたこの機関車は、WAG-9の登場以前に主要な電気機関車であったWAG-7に取って代わりました。2台のWAG-7が必要な用途は、現在では1台のWAG-9で処理されます。これには、長い編成の牽引と傾斜操作の両方が含まれます。WAG-9の回生ブレーキ機能も、電力消費の削減に役立っています。最初のWAG-9では、重い荷物を牽引しているときに車輪が滑る事故がいくつかありました。これは、WAG-9Hの導入とその後のWAG-9iの使用によって修正されました。これにより、最初のバージョンに関連する問題が大幅に軽減されました。今日では、WAG-9機関車で牽引される特別旅客列車を見かけるのはごく普通です。Ballia Express、Bhagirathi Express、その他多くのMail Expressカテゴリの列車など、多くの急行列車でWAG-9機関車が使用されることがあります。 WAG-9 機関車は非 HOG の WAP-7 と類似しています。

新しいカトニ Jn.アサンソル-ハティア急行を牽引するWAG-9HC

チッタランジャン機関車工場（CLW）は、2019年3月31日（会計年度末日）に最初の9,000馬力WAG-9貨物機関車を製造しました。このWAG-9Hの9,000馬力版は、インド鉄道によってWAG-9 HHと分類されています。最初のHは高軸荷重、2番目のHは高出力を表します。このクラスには、最初のユニットの番号である90001から始まるシリアル番号ブロックが割り当てられています。WAG-9の出力をアップグレードする決定は、近々電化される西部貨物専用回廊（WDFC）の需要に部分的に対応するためです。アップグレードされた機関車クラスは、インド鉄道の既存のネットワークの輸送能力も増強します。[5]

LTTを牽引するWAG-9号車 - ダナプールホリデー特急。ムルンド近郊で目撃

機関車庫

ゾーン名前シェッドコード量導入年
WAG-9WAG-9HEF9KEF12K
中央鉄道ブサワルBSLL1102018
ダウンドDNDE502024
アジニAQE2392000
プネパドックス242022
東部鉄道アサンソルASNL2832020
ハウラーHWHE182025
東中央鉄道Pt. ディーン・ダヤル・ウパディヤヤDDUE2872020
ゴモGMOE12071997
バラウニBJUE1932019
パトラトゥPTRX51302020
イーストコースト鉄道ヴィシャカパトナム水2182014
ヴィシャカパトナム（D）WATD2332021
アンガルアンジュ952023
ノーザン鉄道ガジアバードGZBE302023
ルディアナLDHE2052015
カナランプラKJGE1362019
トゥグラカバードTKDD922022
ノースセントラル鉄道カンプールCNBE2282016
ジャンシーJHSE512024
ノース・イースタン鉄道ゴンダGDDX702021
サイエドプル・ビトリサイヘ552022
イザトナガルIZND412023
ノースイースト・フロンティア鉄道マルダタウンMLDD1222021
シリグリSGUD132022
ニューグワハティNGCD282023
ノースウェスタン鉄道バガット・キ・コティBGKD1032023
サザン鉄道アラコナムアジェジェ882020
サウスセントラル鉄道ヴィジャヤワーダBZAE952021
ララグダLGDE52842007
カジペットKZJL32462013
グーティ性同一性障害1352019
ヴィジャヤワーダブザド262023
ムーラ・アリミリッド682023
サウスイースタン鉄道タタナガルテート2082010
ボンダムンダBNDL2592016
ボカロ鉄鋼都市BKSE2492019
ルーケラルー2842019
サウスイーストセントラル鉄道ビライBIAE270332009
ライプルRPDX142025
ビラスプールBSPE260172020
サウスウェスタン鉄道クリシュナラジャプラムKJMD882020
フバリUBLD1202022
西部鉄道バドダラBRCE772024
ヴァルサドブリー1572020
ヴァトヴァVTAD1292023
サバルマティSBT452024
西中央鉄道トゥグラカバードTKDE21131572008
新しいカトニ・ジュニア。NKJE237212017
イタルシETE2002020
ニュー・カトニ・ジュニア（D）NKJD422025
合計84651757127
2025年11月時点で稼働中の機関車総数[6]6785

パフォーマンス

WAG-9クラスのユニット2台は、1/60（1.67%）の勾配で4,500トン（4,400ロングトン、5,000ショートトン）の荷物を牽引できます。WAG-9Hは、1/150（0.67%）の勾配で、ユニットを複数連結せずに58台のBOXN貨車、つまり4,700トン（4,600ロングトン、5,200ショートトン）を牽引することが期待されていました。この機関車は、100%の湿度や導電性粒子の飽和度が高い砂漠でも走行できます。時速15km（9.3 mph）での入換作業では、1/1000（0.1%）以下の勾配で7,500トン（7,400ロングトン、8,300ショートトン）を牽引できます。大気は湿気や塩分を多く含んでいる可能性があります。回生ブレーキは、時速10～62km（6.2～38.5mph）で260kN（58,000lb f ）以上の制動力を発揮し、高速走行時には260kN（58,000lb f）に近い制動力を発揮します。以下は、WAG-9がBOX貨車を牽引する際の積載量（トン）です。[7]

勾配\km/h始める2030405060708090100
レベル6000以上6000以上6000以上6000以上6000以上6000以上6000以上6000以上6000以上6000以上
500人に1人6000以上6000以上6000以上6000以上6000以上6000以上6000以上498541503500
200人に1人5060506050605060506040453325278023652040
150人に1人4250425041654080398532002640222018951640
100人に1人3205291028702825277522401855156513451165
50人に1人182014551445143514201440945795680590

参照

参考文献

  1. ^ “HAND BOOK ON 3-PHASE ELECTRIC LOCO” (PDF) . 2025年1月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2025年1月4日閲覧。
  2. ^ 「WAG-9HC 31108 - IRFCA機関車データベース」www.irfca.org .
  3. ^ 「EF12K 65009 - IRFCA機関車データベース」www.irfca.org .
  4. ^ 「学習教材」.
  5. ^ 「新型9,000馬力WAG-9 HH機関車がCLWから登場」RailPost.in - インド鉄道ニュース＆分析。2019年4月2日。 2019年4月5日閲覧。
  6. ^ 「e-Locos」.
  7. ^ "WAG9". trainweb.org .
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  • IR WAG-9 @ トレインスポ
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