1953 アイフェルレンネン
| 1953 アイフェルレンネン | |||
|---|---|---|---|
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1953年5月31日 | ||
| 正式名称 | XVII インターナショナル ADACアイフェルレンネン | ||
| 位置 | ニュルブルクリンク、ニュルブルク、ラインラント=プファルツ州 | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 22.799 km (14.167 マイル) | ||
| 距離 | 7 周、159.543 km (99.135 マイル) | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | マセラティ | ||
| 時間 | 11:24.3 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マセラティ | ||
| 2番 | HWM -アルタ | ||
| 三番目 | HWM -アルタ | ||
第17回ADACアイフェルレースは、 1953年5月31日にニュルブルクリンク・サーキットで開催された非選手権形式のF2 モーターレースである。レースはサーキットを7周して行われ、スイス人ドライバー、エマニュエル・デ・グラフェンリード(マセラティA6GCM)が優勝した。デ・グラフェンリードは最速ラップも記録した。ポール・フレールが2位、ピーター・コリンズ(HWM-アルタス)が3位に入った。[1] [2]
結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | 応募者 | コンストラクタ | 時間/位置 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | グラフェンリート男爵 | マセラティ A6GCM | 1:24:32.0、時速113.24キロ | |
| 2 | 12 | HWモーターズ株式会社 | HWM -アルタ | +1.7秒 | |
| 3 | 11 | HWモーターズ株式会社 | HWM -アルタ | +16.3秒 | |
| 4 | 34 | エキュリー・エスパドン | フェラーリ500 | +53.5秒 | |
| 5 | 35 | レンコレクティフEMW | EMW - BMW 328 | +4:16.5 | |
| 6 | 8 | クーパーカーカンパニー | クーパーT24 -アルタ | +4:31.9 | |
| 7 | 24 | テオ・ヘルフリッヒ | ベリタスRS | +5:20.8 | |
| 8 | 22 | ヴォルフガング・ザイデル | ベリタスRS | +6:15.8 | |
| 9 | 9 | エキペ・ゴルディーニ | ゴルディーニ タイプ16 | +7:58.2 | |
| 10 | 33 | ハンス・ブレース | AFM - BMW 328 | +8:45.0 | |
| 11 | 19 | ビラボングセ王子 | マセラティ A6GCM | +14:23.9 | |
| 12 | 32 | アドルフ・ラング | ベリタスRS | +1ラップ | |
| 13 | 25 | クレメンス・サンドガテ | BMWアイゲンバウ- BMW 328 | ||
| 退役。 | 14 | ロドニー・ナッキー | クーパー T23 -ブリストル | 5周、マグネトー | |
| レト | 30 | ハンス・クレンク | ベリタスメテオ | 5周、エンジン/後車軸 | |
| レト | 10 | HWモーターズ | HWM -アルタ | 5周、点火 | |
| 退役。 | 21 | ハンス・シュトゥック | AFM-Küchen | 3周、点火 | |
| 退役。 | 23 | ハンス・シュトゥック | ベリタスメテオ | 1周目、事故 | |
| 退役。 | 16 | メルビン・スティックニー | ベリタスRS | 1周、エンジン | |
| 退役。 | 20 | スクーデリア・ミラン | マセラティ A6GCM | ||
| 退役。 | 31 | ハンス・クレンク | ベリタスRS - BMW 328 | ||
| 退役。 | 29 | エルンスト・ラウテンシュラガー | ベリタスRS - BMW 328 | ||
| 退役。 | 18 | フランシスコ・ランディ | マセラティ A6GCM |
参考文献
- ^ 「Non World Championship Grands Prix」. silhouet.com . 2022年7月21日閲覧。
- ^ “XVII Internationales ADAC-Eifelrennen 1953”. the-fastlane.co.uk 。2022-07-21に取得。