2013 マッドサマークラシック

2013 マッドサマークラシック
レースの詳細
2013年NASCARキャンピングワールドトラックシリーズシーズン22戦中10戦目
日付2013年7月24日 （2013年7月24日）
正式名称CNBCプライムのThe Profitが主催する CarCash Mudsummer Classic [1]
位置エルドラ・スピードウェイ、オハイオ州ニューウェストン
コース常設レース施設
コースの長さ0.5マイル（0.804 km）
距離153 周、76.5 マイル (123.115 km)
予定距離150周、75マイル（120.701 km）
天気ほぼ晴れ、気温は68.3°F（20.2°C）前後で推移。風速は最大14マイル/時（23 km/h）に達する[2]
平均速度時速67.401マイル（108.471キロメートル）
ポールポジション
ドライバ
ケン・シュレーダー・レーシング
時間19.709秒
最多ラップリード
ドライバオースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシング
ラップ64
勝者
第39号オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワークスピード
アナウンサーリック・アレン、フィル・パーソンズ、マイケル・ウォルトリップ
ニールセン視聴率1.20
（視聴者数140万人）[3]

2013年のマッドサマー・クラシック（正式名称はCNBCプライムのザ・プロフィット提供カーキャッシュ・マッドサマー・クラシック）は、2013年7月24日にオハイオ州ニューウェストンのエルドラ・スピードウェイで開催されたNASCAR キャンピング・ワールド・トラック・シリーズの ストックカー・レースであった。このレースは、1970年以来NASCAR全国ツーリング・シリーズ（カップ、エクスフィニティ、トラック）で開催された初のダートトラック・レースであった。153周で争われたこのレースは、2013年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズ・シーズンの10回目のレースであった。自ら所有するケン・シュレーダー・レーシングのケン・シュレーダーがポールポジションを獲得し、58歳でNASCAR史上最年長のポールシッターとなった。リチャード・チルドレス・レーシングのオースティン・ディロンがレースに優勝し、カイル・ラーソンとライアン・ニューマンがそれぞれ2位と3位で終わった。

このレースの予選手順は独特で、ドライバーの予選タイムによって5つのヒートレースのスターティンググリッドが設定され、それによってメインレースのスターティングラインナップが決定し、ラストチャンス予選（LCQ）の上位5名がメ​​インレースに進む。シュレーダー、ジャレッド・ランダース、ティモシー・ピーターズ、ケニー・ウォレス、ジェブ・バートンがヒートレースで優勝し、ブレナン・ニューベリーがLCQで優勝した。メインレースの形式も他のNASCARイベントとは異なり、60、50、43周の3つのセグメントに分かれていた。メインレースでは、ラーソンが39周目にピーターズからリードを奪い、その後ディロンと勝利を競い、グリーン・ホワイト・チェッカーのフィニッシュでもリードを保ったディロンが優勝し、トラックシリーズで5勝目を挙げた。

背景

NASCARの全国ツーリングシリーズでダートで行われた最後のレースは、1970年9月30日、ノースカロライナ州ローリーのステートフェアグラウンドで行われたグランドナショナルシリーズで、リチャード・ペティが優勝しました。[4]その後、NASCARはダートレイトモデルシリーズのブッシュオールスターツアーを認可し、1985年から2002年まで続きました。[5]

レースが開催されたエルドラ・スピードウェイ

1954年に開場したエルドラ・スピードウェイ[6]は、1周0.5マイル（0.80キロメートル）のオーバルコースで、コーナーは24度の バンク角、直線は8度のバンク角となっている。グランドスタンドは17,782人の観客を収容でき、丘陵側の座席には無制限のファンを収容できる。[7]

2012年10月15日、トラックオーナーのトニー・スチュワートとオースティン・ディロンがトラックを運転してプライベートテストをトラックで開催した。[8] [9] 11月28日、NASCARは、エルドラ・スピードウェイが、 2013年にブリストル・モーター・スピードウェイで開催されるUNOH 200と共に、水曜日のトラックレース2レースの最初のレースとしてスケジュールに入ると発表した。 [10]トラックにはSAFERバリアはないが、NASCARの安全担当ディレクターのトム・ギデオンは、トラックがNASCARの規定を満たしていると述べた。[11] 2013年1月29日までに、17,782席のグランドスタンド席が完売し、[12] 48州と6カ国からの購入者があった。[6]

トラックをショートトラック、つまりダートを含むレースの原点へ戻すことを検討してきました。そして、2013年のNASCARキャンピング・ワールド・トラック・シリーズを7月にエルドラ・スピードウェイで開催することを発表できることを大変嬉しく思います。当トラックシリーズの特徴であるドア・ツー・ドアのレースと、エルドラの人気、そしてファンのために素晴らしいショーを届けることに尽力する[トニー・スチュワート]氏の姿勢は、まさに理想的な組み合わせです。エルドラでは最大30台のトラックがスタートします。レース形式に関する詳細は、現在調整中です。

— スティーブ・オドネル、NASCARレース運営担当上級副社長[10]

トラックのレギュラーではない様々なドライバーが、オーナーズチャンピオンシップでチームを助けるなどの理由でレースに参加し、チームはチャンピオンシップでチームを助けるためにダートレースに精通したドライバーを雇った。例としては、ダートトラックスペシャリストのスコット・ブルームクイスト（このトラックでドリームとワールド100をそれぞれ6回と3回優勝）、トレーシー・ハインズ（エルドラでの6回を含む85回の優勝とトラックシリーズでの52回のスタート）、キャリアで100回の優勝を果たしたジャレッド・ランダース、レバノンバレースピードウェイのビッグブロックモディファイドチャンピオンシップで2回優勝したJRヘフナー、 2013年にこのトラックでアメリカンレイトモデルシリーズのレースで優勝したジェフ・バブコック[13]、そしてダートモディファイドレーサーでトラックシリーズのレギュラーであるジェニファー・ジョー・コブの父親であるジョー・コブがいる。[14]カップシリーズのドライバーであるデイブ・ブレイニー、ケン・シュレーダー、ライアン・ニューマン、ネイションワイドシリーズのドライバーであるオースティン・ディロン、ケニー・ウォレス、カイル・ラーソンもこのイベントに出場した。[13]バブコック、ブレイニー、ブルームクイスト、ハインズ、シュレーダー、ウォレスは、エルドラで様々な競技で優勝したことがある。[15]ジェイソン・ボウルズは後にワウターズ・モータースポーツの5号車のドライバーとして発表されたが、[16]クリス・ジョーンズは当初RSSレーシングの93号車のドライバーとしてリストされていたが、[17]最終的に辞退した。[16]

レースに向けて、タイヤメーカーのグッドイヤーは、同社が以前製造していたダートタイヤをベースに、「ラングラー」というブランドの新しいタイヤを開発した[18] 。トラックのグリップ力を高めるため、タイヤは1インチ幅が11インチに拡大された。バイアスタイヤ（ラジアルタイヤの代わりに）[16]には、ブロックパターンのトレッドパターンが採用され、[18]より柔らかく、より泥を素早く除去する。左側のタイヤは、右側のタイヤ（88.5インチ）よりも3インチ短い85.5インチにずらして配置された[18]。ハンドリングを向上させるため[19]、トラックにはメッシュシールドとボンネットデフレクターが取り付けられ、泥の破片がラジエーターに入り込んで車両を損傷するのを防いだ[20] 。 [21]また、トラックのフロントスポイラー[6]とスプリッターが取り外され、グリルが閉じられ、リアスポイラーは[22] 40平方インチ拡大されて、より大きなダウンフォースを発生させた。[20]トラックのフロントガラスはそのまま残っていたため、泥で除雪が困難になるのを防ぐため、線路作業員は線路を乾いた状態に保たなければなりませんでした。[6]ボンネットには、石がフロントガラスに当たるのを防ぐため、8インチ×12インチの虫よけ板が取り付けられました。また、土埃によるトラックの重量増加を防ぐため、トラックのシャーシにアンダーパネルが追加されました。[20]

レース開始時点では、マット・クラフトンが357ポイントでポイントランキングのトップに立ち、ジェブ・バートンとジェームズ・ブッシャーがそれぞれ319ポイントと317ポイントで続いた。タイ・ディロンとジョニー・ソーターはそれぞれ309ポイントと305ポイントでトップ5に入った。ライアン・ブレイニーは290ポイントで、ミゲル・パルド（285ポイント）、ティモシー・ピーターズ（281ポイント）、ブレンダン・ゴーガン（280ポイント）、ダレル・ウォレス・ジュニア（272ポイント）が続いた。[23]

練習と予選

練習する

7月23日には午後4時30分から午後6時30分（東部標準時）まで2時間の練習セッションが行われ、続いて午後7時から午後9時まで練習セッションが行われた。この練習セッションはスピードで放映された。翌日には午前11時30分から午後1時30分まで練習セッションが行われた[16]。

カイル・ラーソンは最初の練習セッションで19.645秒、時速91.626マイル（147.458キロ）の最速ラップタイムを記録し、これに父子のデイブ（19.856秒、時速91.653マイル（147.501キロ））と息子のライアン・ブレイニー（19.918秒、時速90.371マイル（145.438キロ））、兄弟のオースティン（19.982秒、時速90.081マイル（144.971キロ））とタイ・ディロン（20.205秒、時速89.087マイル（143.372キロ））が続いた。トップ5にはシボレーが3台、フォードが2台入った。トヨタの最速ドライバーはジョン・ウェス・タウンリー（20.483秒、時速87.878マイル（141.426キロ））で、7番目に速かった。[24]

第2セッションでは、上位5位は、シボレーが3台、トヨタが4位と5位という結果になった。オースティン（21.644秒、時速83.164マイル（133.839km））、タイ・ディロン（21.703秒、時速82.938マイル（133.476km））、ラーソン（21.719秒、時速82.877マイル（133.378km））、ケン・シュレーダー（21.748秒、時速82.766マイル（133.199km））、トレイシー・ハインズ（21.753秒、時速82.747マイル（133.168km））である。フォードの最速トラックはデイブ・ブレイニーで、ラップタイムは21.872秒、最高速度は82.297mph（132.444km/h）だった。[25]

最終練習ではトヨタがトップ5を独占し、ダレル・ウォレス・ジュニアが20.040秒、時速89.820マイル（144.551km/h）のタイムでセッションをリードし、続いてハインズ（20.182秒、時速89.188マイル（143.534km/h））、タウンリー（20.303秒、時速88.657マイル（142.680km/h）、ヘルマン・キロガ（20.307秒、時速88.639マイル（142.651km/h））がトップ4を占め、シボレーのドライバー、ジェームズ・ブッシャー（20.528秒、時速87.685マイル（141.115km/h））が5位となった。[26]

予選

ケン・シュレーダー (2007 年撮影) が予選レースでポールポジションを獲得しました。

メインイベントのフィールドは、通常の36台ではなく30台のトラックのみで構成され、オーナーのポイント順位で上位20台のトラックにはスポットが保証されました。[16]フィールドを決定するために、2周の予選走行が行われ、各8周の5つのヒートレースのスターティンググリッドが決定されました。予選で最速の上位5人がヒートのポールポジションからスタートし、フィールドに25台のトラックが並ぶまで、ロックインされていない最上位のトラックがメインイベントに繰り出されました。ヒートで予選を通過しなかったドライバーは、最後のチャンス予選で上位4人が進み、最後のスポットは最新のシリーズチャンピオンのために確保され、そのスポットが空いている場合は、LCQで5位になったドライバーがメインイベントの資格を得ます。[27]

予選は午後5時5分に行われ、ケン・シュレーダーが19.709秒[16]のラップタイムと時速91.329マイル（146.980 km / h）でポールポジションを獲得し、 2004年以来初のトラックシリーズのポールポジションを獲得しました[ 28]。また、 1999年にドーバー・インターナショナル・スピードウェイのブッシュシリーズのMBNAプラチナ200でポールポジションを獲得したディック・トリクルを抜いて、58歳でNASCAR史上最年長のポールシッターとなりました[29]。

ヒートレース開始時刻は午後7時、各ヒートレースは前のヒート開始から15分後に行われた。ラストチャンス予選は午後8時45分に行われた[30]。シュレーダーは最終的に8周すべてをリードした後、ヒートレースで優勝した。[31]ヒート2では、残り3周でダレル・ウォレス・ジュニアがスピンしたため、その日最初のコーションフラグが振られ、ジャレッド・ランダースがマット・クラフトンの巻き返しを阻止して優勝した。次のヒートは8周すべてをリードしたティモシー・ピーターズが支配した。ヒート4と5は、それぞれケニー・ウォレスとジェブ・バートンが優勝し、[32] 2人のドライバーがすべてのラップをリードした。ラストチャンス予選では、レースで最初にスタートしたJRヘフナーは、1周を走行した後、レースを完走できなかった。最終的に、ブレナン・ニューベリーが15周すべてをリードして優勝し、[33]ジェフ・バブコック、ジェイソン・ボウルズ、ジャスティン・ジェニングスが続いた。ノーム・ベニングは、3度クラッシュ寸前まで追い込まれたクレイ・グリーンフィールドを抑え、5位にして最後の移籍枠を獲得した。 [31]これに対し、ベニングはレース終了後、グリーンフィールドに中指を立てた。 [21]グリーンフィールド、ジミー・ウェラー、ブライアン・サイラス、ジョー・コブ、ヘフナーはトップ5入りできなかったため、このイベントへの出場権を得られなかった。[34]グリーンフィールドとの対決について聞かれたベニングは、トニー・スチュワートが「君の力でこの番組を成功させた」と彼に言ったと述べた。[35]

予選結果

ポスいいえ。ドライバチームメーカー時間スピード
152ケン・シュレーダーケン・シュレーダー・レーシングトヨタ19.70991.329
26ジャレッド・ランダースエディ・シャープ・レーシングシボレー19.80490.891
317ティモシー・ピーターズレッドホースレーシングトヨタ19.86990.593
481ケニー・ウォレスSS-グリーンライトレーシングトヨタ19.93990.275
54ジェブ・バートン#ターナー・スコット・モータースポーツシボレー19.95590.203
644JRヘフナー74 オペレーションシボレー20.11589.485
732ミゲル・パルドターナー・スコット・モータースポーツシボレー20.12789.432
85ジェイソン・ボウルズワウターズ・モータースポーツシボレー20.13889.383
98マックス・グレシャムエディ・シャープ・レーシングシボレー20.26688.819
1098ジョニー・ソーターソースポーツレーシングトヨタ20.28088.757
1118ジョーイ・コールターカイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ20.30088.670
1288マット・クラフトンソースポーツレーシングトヨタ20.33788.509
1368クレイ・グリーンフィールドクレイ・グリーンフィールド・モータースポーツラム20.34388.483
1434ライアン・ニューマン （i）ターナー・スコット・モータースポーツシボレー20.42188.145
1539オースティン・ディロン （i）リチャード・チルドレス・レーシングシボレー20.42388.136
1607ジミー・ウェラーSS-グリーンライトレーシングシボレー20.45388.007
1754ダレル・ウォレス・ジュニアカイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ20.46587.995
1862ブレンダン・ゴーガンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー20.52087.719
1931ジェームズ・ビュッシャーターナー・スコット・モータースポーツシボレー20.52187.715
2063ジャスティン・ジェニングスMBモータースポーツフォード20.53087.677
2184ジェフ・バブコッククリス・フォンテーヌ・レーシングシボレー20.54387.621
2213トレイシー・ハインズソースポーツレーシングトヨタ20.54487.617
2330カイル・ラーソンターナー・スコット・モータースポーツシボレー20.59487.404
247ジョン・ウェス・タウンリーレッドホースレーシングトヨタ20.61887.302
2599ブライアン・サイラスT3Rモータースポーツフォード20.63087.252
2619デイブ・ブレイニー （i）ブラッド・ケセロウスキー・レーシングフォード20.67387.070
2757ノーム・ベニングノーム・ベニング・レーシングシボレー20.67787.053
2824ブレナン・ニューベリーNTSモータースポーツシボレー20.71486.898
299ロン・ホーナデイ・ジュニアNTSモータースポーツシボレー20.71586.894
303タイ・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー20.71986.877
3151スコット・ブルームクイストカイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ20.73086.831
3229ライアン・ブレイニー#ブラッド・ケセロウスキー・レーシングフォード20.85686.306
3360ダコダ・アームストロングターンワンレーシングシボレー20.85686.306
3410ジョー・コブJJCレーシングラム20.91486.067
3577ヘルマン・キロガ#レッドホースレーシングトヨタ21.12285.219
出典: [36] [37]
鍵意味
#ルーキー
（私）シリーズポイントの対象外
イタリックスピードで資格を得るために必要
ヒートレース
ヒートレース #1
ポスグリッドいいえ。ドライバチームメーカー
1152ケン・シュレーダーケン・シュレーダー・レーシングトヨタ
2244JRヘフナー74 オペレーションシボレー
3619デイブ・ブレイニーブラッド・ケセロウスキー・レーシングフォード
4318ジョーイ・コールターカイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ
5513トレイシー・ハインズソースポーツレーシングトヨタ
6407ジミー・ウェラーSS-グリーンライトレーシングシボレー
7751スコット・ブルームクイストカイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ
出典: [38]
ヒートレース #2
ポスグリッドいいえ。ドライバチームメーカー
116ジャレッド・ランダースエディ・シャープ・レーシングシボレー
2388マット・クラフトンソースポーツレーシングトヨタ
3232ミゲル・パルドターナー・スコット・モータースポーツシボレー
4454ダレル・ウォレス・ジュニアカイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ
5584ジェフ・バブコッククリス・フォンテーヌ・レーシングシボレー
6760ダコダ・アームストロングターンワンレーシングシボレー
7757ノーム・ベニングノーム・ベニング・レーシングシボレー
出典: [39]
ヒートレース #3
ポスグリッドいいえ。ドライバチームメーカー
1117ティモシー・ピーターズレッドホースレーシングトヨタ
2462ブレンダン・ゴーガンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー
3530カイル・ラーソンターナー・スコット・モータースポーツシボレー
425ジェイソン・ボウルズワウターズ・モータースポーツシボレー
569ロン・ホーナデイ・ジュニアNTSモータースポーツシボレー
6729ライアン・ブレイニーブラッド・ケセロウスキー・レーシングフォード
7368クレイ・グリーンフィールドクレイ・グリーンフィールド・モータースポーツラム
出典: [40]
ヒートレース #4
ポスグリッドいいえ。ドライバチームメーカー
1181ケニー・ウォレスSS-グリーンライトレーシングトヨタ
2431ジェームズ・ビュッシャーターナー・スコット・モータースポーツシボレー
328マックス・グレシャムエディ・シャープ・レーシングシボレー
4339オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー
5624ブレナン・ニューベリーNTSモータースポーツシボレー
657ジョン・ウェス・タウンリーレッドホースレーシングトヨタ
7710ジョー・コブJJCレーシングラム
出典: [41]
ヒートレース #5
ポスグリッドいいえ。ドライバチームメーカー
114ジェブ・バートンターナー・スコット・モータースポーツシボレー
2334ライアン・ニューマンターナー・スコット・モータースポーツシボレー
363タイ・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー
4298ジョニー・ソーターソースポーツレーシングトヨタ
5777ヘルマン・キロガレッドホースレーシングトヨタ
6463ジャスティン・ジェニングスMBモータースポーツフォード
7599ブライアン・サイラスT3Rモータースポーツフォード
出典: [42]

ラストチャンス予選

ポスグリッドいいえ。ドライバチームメーカー
1424ブレナン・ニューベリーNTSモータースポーツシボレー
2284ジェフ・バブコッククリス・フォンテーヌ・レーシングシボレー
335ジェイソン・ボウルズワウターズ・モータースポーツシボレー
4563ジャスティン・ジェニングスMBモータースポーツフォード
5757ノーム・ベニングノーム・ベニング・レーシングシボレー
6868クレイ・グリーンフィールドクレイ・グリーンフィールド・モータースポーツラム
7607ジミー・ウェラーSS-グリーンライトレーシングシボレー
81099ブライアン・サイラスT3Rモータースポーツフォード
9910ジョー・コブJJCレーシングラム
10144JRヘフナー74 オペレーションシボレー
出典: [33]

人種

勝利レーンでは、レース優勝者のオースティン・ディロン（2013年の写真）が「これが本物のレースだ。私が言いたいのはこれだけだ」と語った。[43]

レースは東部標準時午後9時35分にスタートし、スピードで生中継され、モーターレーシングネットワークでラジオ放送された。[44] クリスタ・ヴォーダがスピードのレース前番組を司会し、リック・アレン、フィル・パーソンズ、マイケル・ウォルトリップがブースからレースの実況を担当した。ネットワークのピットレポーターはレイ・ダンラップ、ハーミー・サドラー、ボブ・ディルナーが務めた。[16] 140万人がテレビでレースを視聴し、トラックレースとしてはシリーズ史上10番目に視聴率が高く、この日最も視聴されたイベントとなった。また、このレースはニールセンの視聴率1.20を記録した。[3]レース当日の天候はほぼ晴れ、気温は68°F (20°C)だった。[45]セントヘンリー高校のバンドが国歌を演奏し、[46]パレードラップではトラック4台がファンに向けて敬礼を行った。[47]

ピットロードがなかったため、[22]レースは60、50、40周の3つのセグメントに分割され、チームは各セグメントの間にピットストップと調整を行うことができ、 [27]ストップ中に順位の増減はなかった。[22]セグメント1では、ティモシー・ピーターズが15周目にポールシッターのケン・シュレーダーからリードを奪い、23周にわたってリードしたが、 39周目にカイル・ラーソンがリードを奪い、ラーソンが残りのセグメントをリードした。セグメントの最後の5周で、デブリによるレース最初のコーションが出され、その恩恵を受けたのは少なくとも1周遅れだった最初のドライバーであるマックス・グレシャムであり、これにより彼は1周を取り戻すことができた。[48]第2セグメントでは、ラーソンは合計50周にわたってリードし続けましたが、89周目にオースティン・ディロンにパスされる前にヘルマン・キロガと衝突しました。[ 49]その1周後、デブリのために再び警告が出され、グレシャムが再び恩恵を受けました。[48] 116周目、ジャレッド・ランダースのトラックがターン2で緩み、タイ・ディロンに接触し、ジョニー・ソーターと接触しました。[51]キロガは結果として生じた警告の恩恵を受けました。[48]ラーソンとオースティン・ディロンは残りのレースでデュエルを行い、ディロンは122周目にラーソンにパスを許しましたが、ディロンは次のラップでラーソンを追い抜くことができました。最終的にデブリによる2回のコーション（最初はフロントストレッチ、2回目はターン4）が出され、[48] 149周目にターン4のデブリによりグリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュが開始された。ディロンはGWCでリードを維持して優勝し、ラーソンに1.197秒差をつけて勝利した。[ 52 ] [53]ディロンとラーソンに続いてライアン・ニューマンが3位でフィニッシュし、ジョーイ・コールター、ブレンダン・ゴーガン、ティモシー・ピーターズ、ダレル・ウォレス・ジュニア、マット・クラフトン、デイブ・ブレイニー、マックス・グレシャムが続いた。ソーター（事故）とジェフ・バブコック（エンジン）は完走できなかった。[48]

レースは4人のリーダーが交代し、8回のリーダー交代と6回のコーションで終了した。ディロンが64周で最多のリードを獲得し、続いてラーソン（51）、ピーターズ（23）、シュレーダー（15）が続いた。レースに勝利したにもかかわらず、ディロンは他の6人のドライバーと共に[48] 、ドライバーは1つのシリーズのドライバーズ選手権にのみ出場できるというルールにより、トラックシリーズのポイントを獲得できなかった。[54]この勝利はディロンにとって2013年の初勝利[55]であり、53回の出場中5回目のトラックシリーズ勝利となった。 [21]また、オーナーのリチャード・チルドレスにとっては29回目のトラックシリーズ勝利、リチャード・チルドレス・レーシングにとっては2013年の2回目のトラックシリーズ勝利となった。[56]

8月、ディロンのトラック、優勝トロフィー、そしてスタート/フィニッシュラインで彼がシャベルでかき集めた土の入った瓶がNASCAR殿堂に展示された。[57]

結果

ポスグリッドいいえ。ドライバチームメーカーラップポイント
11939オースティン・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー1530
21330カイル・ラーソンターナー・スコット・モータースポーツシボレー1530
31034ライアン・ニューマンターナー・スコット・モータースポーツシボレー1530
41118ジョーイ・コールターカイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ15340
5862ブレンダン・ゴーガンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー15339
6317ティモシー・ピーターズレッドホースレーシングトヨタ15339
71754ダレル・ウォレス・ジュニア#カイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ15337
8788マット・クラフトンソースポーツレーシングトヨタ15336
9619デイブ・ブレイニーブラッド・ケセロウスキー・レーシングフォード1530
10148マックス・グレシャムエディ・シャープ・レーシングシボレー15334
112260ダコダ・アームストロングターンワンレーシングシボレー15333
1226ジャレッド・ランダースエディ・シャープ・レーシングシボレー15332
131613トレイシー・ハインズソースポーツレーシングトヨタ15331
14152ケン・シュレーダーケン・シュレーダー・レーシングトヨタ1530
152329ライアン・ブレイニー#ブラッド・ケセロウスキー・レーシングフォード15329
16153タイ・ディロンリチャード・チルドレス・レーシングシボレー15328
17481ケニー・ウォレスSS-グリーンライトレーシングトヨタ1530
1854ジェブ・バートン#ターナー・スコット・モータースポーツシボレー15326
19931ジェームズ・ビュッシャーターナー・スコット・モータースポーツシボレー15325
202577ヘルマン・キロガ#レッドホースレーシングトヨタ15324
211232ミゲル・パルドターナー・スコット・モータースポーツシボレー15323
22247ジョン・ウェス・タウンリーレッドホースレーシングトヨタ15222
232963ジャスティン・ジェニングスMBモータースポーツフォード15121
24285ジェイソン・ボウルズワウターズ・モータースポーツシボレー1510
252151スコット・ブルームクイストカイル・ブッシュ・モータースポーツトヨタ15119
263057ノーム・ベニングノーム・ベニング・レーシングシボレー14918
272624ブレナン・ニューベリー#NTSモータースポーツシボレー14517
28189ロン・ホーナデイ・ジュニアNTSモータースポーツシボレー13716
292098ジョニー・ソーターソースポーツレーシングトヨタ12015
302784ジェフ・バブコッククリス・フォンテーヌ・レーシングシボレー6314
#新人王候補
出典: [58]

レース後の順位

レース終了後、マット・クラフトン（2011年撮影）が393ポイントで引き続きポイントリーダーの座を維持した。
ポスドライバポイント
1マット・クラフトン393
2ジェブ・バートン345 (−48)
3ジェームズ・ビュッシャー342 (−51)
4タイ・ディロン337 (−56)
5ジョニー・ソーター320 (−73)
26ティモシー・ピーターズ320 (−73)
17ライアン・ブレイニー319 (−74)
18ブレンダン・ゴーガン319 (−74)
19ダレル・ウォレス・ジュニア309 (−84)
310ミゲル・パルド308 (−85)
出典: [23] [48]

参考文献

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