1996年スペイン・モーターサイクル・グランプリ

オートバイレース

  1996年スペイングランプリ

レースの詳細
1996年のグランプリモーターサイクルレースシーズンの15レースのうち4レース
日付	1996年5月12日
正式名称	グラン プレミオラッキー ストライクデ エスパーニャ[1]
位置	ヘレス・サーキット
コース	常設レース施設 4.423 km (2.748 マイル)
500cc
ポールポジション ライダー ミック・ドゥーハン 時間 1:43.866 最速ラップ ライダー ルカ・カダローラ 時間 1:44.812 表彰台 初め ミック・ドゥーハン 2番 ルカ・カダローラ 三番目 岡田忠之
250cc
ポールポジション ライダー マックス・ビアッジ 時間 1:45.015 最速ラップ ライダー マックス・ビアッジ 時間 1:45.270 表彰台 初め マックス・ビアッジ 2番 原田哲也 三番目 ラルフ・ヴァルトマン
125cc
ポールポジション ライダー ホルヘ・マルティネス 時間 1:49.945 最速ラップ ライダー 坂田和人 時間 1:49.400 表彰台 初め 青木春親 2番 エミリオ・アルサモラ 三番目 上田 昇

1996年スペイン・モーターサイクル・グランプリは、 1996年グランプリ・モーターサイクル・レース・シーズンの第4戦であり、1996年5月12日にヘレス・サーキット・パーマネンテで開催されました。

500ccレースレポート

このレースで最も注目を集めたのは、ミック・ドゥーハンとアレックス・クリビーレのバトル、誤解によりコースに乱入したスペイン人ファン、そして最終コーナーでのクリビーレのハイサイドでドゥーハンが優勝したことだった。

ミック・ドゥーハンが土曜日のポールポジションを獲得し、レプソル・ホンダのチームメイトであるアレックス・クリビーレと岡田忠之が続いた。イタリアのドリアーノ・ロンボーニがアプリリアを4位に導いた。アメリカのスコット・ラッセルは、練習走行中に負傷したため、決勝には出場できなかった。

ライトが消えると、岡田はひどいスタートダッシュで後退。クリビーレはクルバ・エクスポ'92（ターン1）手前でドゥーハンをオーバーテイクし、ドゥーハンがトップに立つと思われたが、好スタートを切ったルカ・カダローラがオープニングラップで6位から猛追しトップに立った。アレックス・バロスも順位を上げてクルバ・エクスポ'92では4位だった。しかし、クリビーレはクルバ・ミシュラン（ターン2）手前のショートストレートで再びトップに立ち、バロスもドゥーハンで再びトップに立ち、3位に浮上。ロンボニは1つ順位を落とし、5位となった。クルバ・シト・ポンス（ターン5）では、ロンボニがドゥーハンをアウト側でオーバーテイクし、名前のない高速左コーナーのターン4の出口の悪さをフルに利用した。バックストレートでは、後方から複数人がオーバーテイクを試み、中にはクルバ・ドライ・サック（ターン6）の入り口でワイドに走る者もいた。先頭のカダローラも同様にオーバーテイクし、同コーナーの入り口でクリビーレからリードを奪い返した。ロンボニはバロスをオーバーテイクしようとしてワイドに走り、出口でドゥーハンに4位を奪われた。一方、ダリル・ビーティーは6位でアウト側からドゥーハンを攻めようと思ったが、当分の間、同じオーストラリア人の後ろに留まることを選択した。ドゥーハンはクルバ・ドゥカドス（ターン13、現在はクルバ・ロレンツォと呼ばれる）でパスを狙ったが、バロスは自分のラインを守り、オーストラリア人のパスを許さなかった。

2周目には、トップ6はカダローラ、クリビーレ、バロス、ドゥーハン、ビーティー、ロンボーニとなった。クリビーレはクルバ・シト・ポンスでカダローラを追い抜こうとしたが、十分に近づけず、イタリア人の後ろに回ってしまった。一方、ビーティーはクルバ・ドライサックでコースを外れ、ドゥーハンのリアタイヤに接触しそうになり、結果として5位を失った。ロンボーニもコースを外れたが、わずかにコースを外れただけで、ビーティーほどポジションを落とさなかった。ノリック・アベもドライサックのコーナーの真ん中でハイサイト^{[スペルを確認]}でクラッシュし、砂利の上に苦痛に横たわっていた。彼はマーシャルの助けを借りてゆっくりと起き上がったが、まだ胸を押さえて苦痛に耐えており、他のマーシャルが彼のマルボロ・ヤマハのバイクを回収しようとしていた。その間に、ドゥーハンもバロスを抜いて3位になった。

3周目、トップ6はカダローラ、クリビーレ、ドゥーハン、バロスの4名に絞られた。岡田はやや離されて5位、ジャン＝ミシェル・バイルは6位。クリビーレはシト・ポンスでカダローラをパスしてトップに立つ。カダローラはドライ・サックで再び首位に立ち、スペイン人のクリビーレのインに迫る。クリビーレはドゥカドスで再びカダローラをパス。ドゥーハンが迫り、バロスはトップ3に差を詰める。一方、ビーティーはペルキ（ターン10）でクラッシュし、レースから脱落した。

4周目が始まり、岡田はバロスの背後に迫る。クリビーレは衰えつつあるカダローラとのギャップを広げている。カダローラは第1セクターでドゥーハンに、そしてバロスは岡田に追い詰められている。ビーティのバイクはグラベル上に留まり、炎上し始めている。一方、岡田はシト・ポンス・コーナーを抜ける際に、アウト側からバロスをかわして4位に浮上した。アンヘル・ニエト・コーナー（ターン9）とペルキ・コーナーで観客はクリビーレを応援し始め、クリビーレはレースをリードする。トップ4がコーナーを通過すると、マーシャルがイエローフラッグを振り、後方にいたビーティのラッキーストライクスズキの消火作業を行った。

5周目、バロスはクリビーレ、カダローラ、ドゥーハン、そしてオカダからなるトップ4から離されてしまった。観客は依然としてトップを走るバロスを応援し、中には花火を打ち上げる者もいた。ペルキコーナーではイエローフラッグがまだ振られており、オカダはドゥーハンとのギャップを縮めている。トップでのオーバーテイクはなかった。

6周目、クリビーレはカダローラとの差を広げ始め、カダローラもドゥーハンとの差を広げ始めた。オーバーテイクはなかったものの、ドゥーハンはまだカダローラとの差を縮めていない。

7周目、ケニー・ロバーツ・ジュニアがチームメイトのバイルにプレッシャーをかけている。クリビーレは依然としてカダローラとのギャップを広げており、ドゥーハンはどんどん近づいてきている。ドゥーハンは、クルバ・シト・ポンスとクルバ・ドライ・サックの間のストレートで、より高いトップスピードでカダローラを追い抜こうとしたが失敗し、後ろに留まった。この時点で、ロバーツ・ジュニアはバイルを抜いて6位に浮上、ロリス・カピロッシがロバーツ・ジュニアとバイルと共にマルボロ・ヤマハの三つ巴の戦いに加わった。さらに後方には、アルベルト・プイグ、カルロス・チェカ、伊藤真一の3人が9位、10位、11位につけている。一方、ロバーツ・ジュニアはクルバ・アンヘル・ニエトとクルバ・ペルキの間でバロスを抜いて5位に浮上した。

8周目に入る前、ドゥーハンはスタート/フィニッシュストレート手前でカダローラをパスして2位に浮上したが、イタリア人ライダーはCurva Expo '92の入り口でそのポジションを取り戻した。しかし、この動きによりカダローラは出口でわずかにワイドになり、オーストラリア人ライダーはCurva Michelinの内側に飛び込むチャンスを得た。その際、ドゥーハンはスペースがなくなり、カダローラの後輪に接触。カダローラはわずかに平静を失ったが、結果としてどちらのライダーも転倒したりワイドになったりすることはなかった。ドゥーハンの動きは失敗し、ターン3に近づくにつれてカダローラの後ろに留まることになった。そしてドゥーハンは、名前のないターン4とCurva Dry Sacの間でついにカダローラをパスし、2位に浮上した。

9周目、カダローラはミック・ドゥーハンの背後を狙っている。オカダは4位でチャンスを伺っている。ロバーツ・ジュニアはバロスを引き離しつつあり、ベイルをパスしたカピロッシは7位でその後ろを走っている。クリビーレはクルバ・ドゥカドスを抜ける際にわずかなミスがあったものの、ポジションやタイムは失っていない。

10周目、ドゥーハンはカダローラとのギャップを大きく広げた。カダローラは依然としてオカダのプレッシャーを受けていた。前の周でバロスをパスしたカピロッシは、今度はドゥーハンとのギャップを広げ、ロバーツ・ジュニアを追いかけている。クリビーレは急ブレーキをかけたが、クルバ・ドライサックへの進入でブレーキングに若干の難しさを感じ、進入時にわずかなタイムロスを喫した。その後、クルバ・ドゥカドスに差し掛かると、オカダがカダローラのカネモト・ホンダをオーバーテイクし、3位に浮上した。

11周目、ドゥーハンは依然として観客の声援を受けるトップのスペイン人ライダーをゆっくりと追い上げている。一方、カダローラはスタート／フィニッシュストレートで岡田から3位を奪い返し、クルバ・エクスポ'92へのパスを確定させた。岡田はクルバ・シト・ポンズでカダローラのインに抜け出して再び攻めるが、クルバ・ドライサック前のストレートで再びカダローラに追い抜かれる。

12周目、カダローラはゆっくりと岡田とのギャップを広げ、プイグはバイルをオーバーテイクして7位に浮上した。クリビーレがペルキカーブとアレックスクリビーレカーブ（ターン11）を通過すると、再び歓声が上がった。上位陣でのオーバーテイクはなかった。

13周目、カダローラはドゥーハンとの差を大きく広げ、首位争いと優勝争いは二人一組に。さらに後方では、プイグが6位のカピロッシとの差を徐々に縮めている。依然として上位陣でのオーバーテイクは見られない。

14周目にドゥーハンはクリビーレとの差を完全に縮め、スペイン人のすぐ後ろに迫ったが、まだリーダーに迫るには至っていない。

15周目に入ると、カダローラは再びトップ2位との差をゆっくりと縮め始め、岡田はペースを落としている。さらに後方では、カピロッシもロバーツ・ジュニアに迫り、5位につけている。

16周目、オーストラリア人は依然としてクリビーレを追い続け、カダローラも2人に迫っている。

17周目、カダローラがトップ2人を捉え、再び三つ巴の優勝争いとなった。ドゥーハンはカーバ・ドライサック前のストレートを狙ったが、思いとどまり、一旦は後方に留まった。

18周目を迎えても、上位陣からのオーバーテイクは未だ見られない。トップ6の顔ぶれも変わらず（クリビーレ、ドゥーハン、カダローラ、岡田、ロバーツJr.、カピロッシ）。クリビーレはクルバ・シト・ポンズを通常よりややワイドに抜け出したため、ドゥーハンはクルバ・ドライサック前のストレートで通常より接近することができた。ドゥーハンはもう一度チャンスを狙ったが、再びオーバーテイクには至らなかった。一方、カピロッシはシト・ポンズ・コーナーのストレート手前でロバーツJr.をオーバーテイクし、5位に浮上。プイグも前を走る2台とのギャップを縮めている。

19周目、ドゥーハンは再びレプソル・ホンダのチームメイト、クリビーレに迫り、クルバ・ドライサックでクリビーレと並走を試みるが、再びクリビーレに阻まれる。ドゥーハンは再びクルバ・ドゥカドスを狙うが、クリビーレに抜かれてしまい、後ろに下がることを余儀なくされる。

20周目、カダローラは再びトップ2位との差を縮め始める。ドゥーハンは今回はクリビーレに仕掛けようとはしない。

21周目が始まる前、クリビーレはオーストラリア出身のチームメイトとのギャップを確認するために振り返り、それからわずかにギャップを広げた。数人のスペイン人ファンが、コースと彼らを隔てるフェンスを越え始め、タイヤバリアのあるコースサイドで旗を振っていた。

22周目にはカダローラが再びゆっくりと2人に迫り、ドゥーハンは依然としてクリビーレを追っていた。

23周目、クリビーリェがクルバ・アンヘル・ニエト、クルバ・ペルキ、クルバ・アレックス・クリビーリェのコーナーを通過すると、スペインのファンはこれまで以上に大きな声で歓声を上げ始めた。

24周目、ますます多くのファンがフェンスを突破し、危険なほどにトラックサイドの壁に座り込み、クリビーレが依然としてトップを走る様子を見つめていた。クルバ・アンヘル・ニエト、クルバ・ペルキ、そしてクルバ・アレックス・クリビーレのコーナーに差し掛かると、ファンはフェンスを飛び越え、グラベルの上に立ち、クリビーレを大声で応援した。

3人は25周目――最後から2周目――をスタートする。クリビーレは依然としてドゥーハンに追われており、ドゥーハンはクリビーレのリアタイヤに非常に接近している。ファンは再び花火を打ち上げ、アンヘル・ニエト・コーナー、ペルキ・コーナー、アレックス・クリビーレ・コーナーでは、さらに多くのファンがフェンスを飛び越え、コースサイドの壁やグラベルの上からクリビーレを応援している。

26周目、最終ラップに入ってもクリビーレはドゥーハンをリードしているが、ドゥーハンはチームメイトを追い抜く術を見つけられていない。しかし、コースオフィシャルの警戒が全く不十分で、スペイン人アナウンサーがレースを1周早く終わらせたというミスもあり、多くのファンがフェンスを飛び越えてアンヘル・ニエト・カーブ、ペルキ・カーブ、アレックス・クリビーレ・カーブのコーナーに並び、低い壁を飛び越えてサーキット脇の芝生や砂利の上に飛び出し、トラック侵入を引き起こしてクリビーレを応援した。スペイン人ライダーは群衆の中で少し減速せざるを得なくなり、ドゥーハンが追い上げることができた（最終ラップ開始時点で両者の差は1秒未満だった）。2人が最終コーナーのドゥカドス・カーブに差し掛かると、ドゥーハンはクリビーレのイン側に飛び込み、トップに立った。アドバンテージを取り戻そうとしたクリビーレは、ピットストレートに続くヘアピンでスロットルを踏み込みすぎたため、バイクがハイサイドし、グラベルトラップに突っ込んでリタイアを喫した。クリビーレは怒りのあまり両手を突き上げ、信じられないといった様子で首を横に振った。ドゥーハンがゴールラインを越え、今シーズン2度目の優勝を飾ったのだ。この突然のクラッシュにより、カダローラが2位、岡田が3位に終わった。さらに後方では、カピロッシが4位、プイグが5位、ロバーツ・ジュニアが6位でフィニッシュした。^{[2] [3]}

ミック・ドゥーハンはレース優勝後、表彰台で喜びを分かち合った。最終コーナーでクリビーレをオーバーテイクしたが、スペイン人ファンのトラック侵入によりクリビーレが減速し、ドゥーハンに追い抜かれてしまった。

クリビーレはなんとか自力で立ち上がり、何が起こったのかと困惑するスペインのファンを怒りながらその場を立ち去った。クリビーレは警備員に状況を説明、ドライバーたちがパルクフェルメまでパレードラップをすると、さらに多くのファンがコースに群がり、一部のファンが怒ってドゥーハンを追いかけ、アンヘル・ニエト・カーブ、ペルキ・カーブ、アレックス・クリビーレ・カーブのセクションでドゥーハンは芝生を抜けざるを得なくなった。別のファンは、クリビーレ退場後に最上位だったスペイン人ドライバー、プイグの元に駆け寄り、一緒に喜んだ。ファンは徐々に何が起こったのかを理解し始めると、パルクフェルメに戻ってきてチームに事件について話しているドゥーハンに対してブーイングを始めた。一方、マーシャルは、故障したクリビーレのバイクをローダーに積み込み、ピットに戻そうとしていた。

ライダーたちが表彰台に上がると、拍手とブーイングが響き渡った。観客はクリビーレの勝利を願って「クリビーレ！クリビーレ！」と叫んだ。トロフィーが手渡されると、ドゥーハンがトロフィーを受け取るとブーイングが起こり、カダローラがトロフィーを受け取ると歓声が上がった。カダローラは表彰台でドゥーハンと岡田と握手を交わした。

オーストラリア国歌が流れる中、ファンはドゥーハンに向かって口笛を吹き、クリビーレの名前を叫び続けた。3人はシャンパンを吹きかけ、ドゥーハンは穏やかな拍手を浴びた。^[4]

ドゥーハンの勝利により、世界選手権でのリードが広がった。ドゥーハンは71ポイントで首位に立ち、カダローラは55ポイントで2位、バロスは48ポイントで3位となっている。

ドゥーハンはレース中のクリビーレの調子について次のようにコメントした。

「アレックスは絶好調だった。彼を連れて行けば、また戻ってきて、差を縮めてくれると確信していた」

500ccクラス

ポジション	ライダー	チーム	メーカー	時間/退職	グリッド	ポイント
1	ミック・ドゥーハン	チームレプソルホンダ	ホンダ	47:28.064	1	25
2	ルカ・カダローラ	本多金本	ホンダ	+2.677	6	20
3	岡田忠之	チームレプソルホンダ	ホンダ	+14.644	3	16
4	ロリス・カピロッシ	マールボロ・ヤマハ・ロバーツ	ヤマハ	+17.030	8	13
5	アルベルト・プイグ	フォルトゥナ・ホンダ・ポンス	ホンダ	+21.534	9	11
6	ケニー・ロバーツ・ジュニア	マールボロ・ヤマハ・ロバーツ	ヤマハ	+21.814	10	10
7	ジャン＝ミシェル・ベイル	マールボロ・ヤマハ・ロバーツ	ヤマハ	+26.312	7	9
8	アレックス・バロス	ホンダ・ピレリ	ホンダ	+38.120	12	8
9	伊藤真一	チームレプソルホンダ	ホンダ	+38.444	11	7
10	カルロス・チェカ	フォルトゥナ・ホンダ・ポンス	ホンダ	+49.478	16	6
11	フアン・ボルハ	エルフ 500 ROC	エルフ500	+59.336	13	5
12	ジェームズ・ヘイドン	世界選手権モータースポーツ	ROCヤマハ	+1:08.537	21	4
13	フレデリック・プロタット	ソベレックスFPレーシング	ROCヤマハ	+1:09.082	19	3
14	ジェレミー・マクウィリアムズ	QUBチームオプティマム	ROCヤマハ	+1:09.509	18	2
15	ショーン・エメット	ハリスグランプリ	ハリスヤマハ	+1:21.050	20	1
16	ユージン・マクマナス	ミラーレーシング	ヤマハ	+1:43.550	23
17	新垣敏行	パジェットのレーシングチーム	ヤマハ	+1ラップ	25
18	ジャン・ピエール・ジャンダ	チーム・パトン	パトン	+1ラップ	24
19	アドリアン・ボスハード	エルフ 500 ROC	エルフ500	+1ラップ	22
20	ルシオ・ペデルチーニ	チーム・ペデルチーニ	ROCヤマハ	+1ラップ	17
レト	阿部典文	マールボロ・ヤマハ・ロバーツ	ヤマハ	退職	14
レト	ドリアーノ・ロンボーニ	IP アプリリア レーシング チーム	アプリリア	退職	4
レト	アレックス・クリヴィレ	チームレプソルホンダ	ホンダ	退職	2
レト	ダリル・ビーティー	ラッキーストライクスズキ	鈴木	退職	5
DNS	スコット・ラッセル	ラッキーストライクスズキ	鈴木	起動しなかった	15
出典: [5] [6]

250ccクラス

ポス	ライダー	メーカー	時間/退職	ポイント
1	マックス・ビアッジ	アプリリア	46:06.154	25
2	原田哲也	ヤマハ	+12.238	20
3	ラルフ・ヴァルトマン	ホンダ	+15.476	16
4	ユルゲン・フックス	ホンダ	+16.222	13
5	宇川徹	ホンダ	+29.329	11
6	ルイス・ダンティン	ホンダ	+29.508	10
7	オリヴィエ・ジャック	ホンダ	+37.638	9
8	ジャン＝フィリップ・ルッジャ	ホンダ	+44.866	8
9	ジェイミー・ロビンソン	アプリリア	+50.899	7
10	ルカ・ボスコスクーロ	アプリリア	+52.203	6
11	セテ・ジベルナウ	ホンダ	+1:06.864	5
12	セバスチャン・ポルト	アプリリア	+1:16.662	4
13	クリスティアーノ・ミリオラティ	ホンダ	+1:19.461	3
14	辻村武志	ホンダ	+1:21.196	2
15	宮崎治	アプリリア	+1:21.585	1
16	ダビデ・ブレガ	アプリリア	+1:31.868
17	マッシモ・オットーブレ	アプリリア	+1:33.071
18	畠山泰正	ホンダ	+1:33.122
19	ジャンルイジ・スカルヴィーニ	ホンダ	+2周
レト	青木春親	ホンダ	退職
レト	ビセンテ・エスパラゴソ	ホンダ	退職
レト	クリストフ・コガン	ホンダ	退職
レト	ハビエル・マルセラ	ホンダ	退職
レト	ユルゲン・V・D・グーベルグ	ホンダ	退職
レト	ロベルト・ロカテリ	アプリリア	退職
レト	ホセ・バレシ	ヤマハ	退職
レト	クリスチャン・ブーディノ	アプリリア	退職
レト	エスキル・スーター	アプリリア	退職
レト	レジス・ラコニ	ホンダ	退職
レト	ミゲル・テイ	ホンダ	退職
レト	オリヴィエ・ペトルチアーニ	アプリリア	退職

125 ccの分類

ポス	ライダー	メーカー	時間/退職	ポイント
1	青木春親	ホンダ	42:34.978	25
2	エミリオ・アルサモラ	ホンダ	+0.025	20
3	上田 昇	ホンダ	+0.116	16
4	ヴァレンティーノ・ロッシ	アプリリア	+0.162	13
5	坂田和人	アプリリア	+0.224	11
6	徳留正樹	アプリリア	+3.096	10
7	ステファノ・ペルジーニ	アプリリア	+3.326	9
8	友美まなこ	ホンダ	+13.464	8
9	加藤嘉明	ヤマハ	+13.546	7
10	イヴァン・ゴイ	ホンダ	+15.430	6
11	ピーター・オットル	アプリリア	+15.943	5
12	マンフレッド・ガイスラー	アプリリア	+23.611	4
13	ディルク・ラウディーズ	ホンダ	+26.878	3
14	ダレン・バートン	アプリリア	+32.756	2
15	ホセ・アントニオ・ラミレス	ヤマハ	+32.893	1
16	ジョセップ・サルダ	ホンダ	+43.570
17	宇井洋一	ヤマハ	+53.858
18	フレデリック・プティ	ホンダ	+59.656
19	アンドレア・バレリーニ	アプリリア	+59.929
20	ヘリ・トロンテギ	ホンダ	+1:03.994
21	ローク・ボデリエ	ホンダ	+1:04.857
22	ヤロスラフ・ヒューレス	ホンダ	+1:07.144
23	ガブリエーレ・デビア	ヤマハ	+1:10.669
24	斉藤章	ホンダ	+1:27.562
レト	デビッド・ガルシア	ホンダ	退職
レト	アルバロ・モリーナ	ホンダ	退職
レト	アンヘル・ニエト・ジュニア	アプリリア	退職
レト	エンリケ・マトゥラナ	ヤマハ	退職
レト	ギャリー・マッコイ	アプリリア	退職
レト	ステファノ・クルチアーニ	アプリリア	退職
レト	ルチオ・チェッキネッロ	ホンダ	退職
レト	ホルヘ・マルティネス	アプリリア	退職

参考文献

1. “グランプリ ウイツラーゲン アン ビゾンダーヘデン 1996”. 2015 年 7 月 25 日。2015 年 7 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。
2. 「ドゥーハンが最終コーナーで勝利」インディペンデント紙、1996年5月13日。2022年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
3. Milagro/Dppi, Studio; Milagro/Dppi, Studio; Dawe, Joseph Caron (2017年5月4日). 「MotoGPのヘレスでの最もドラマチックな最終ラップ4選」. Red Bull . 2020年6月30日閲覧。
4. “1996年スペインGP - ヘレス・パニック：スペイン人の中にドゥーハン”. YouTube. 2012年12月29日. 2020年4月3日閲覧。
5. 「1996 スペインMotoGP - モータースポーツマガジンデータベース」2017年6月13日。
6. "motogp.com · スペイングランプリ · 500cc レース順位 1996". www.motogp.com .

前回のレース： 1996年日本グランプリ	FIM グランプリ世界選手権 1996年シーズン	次のレース: 1996年イタリアグランプリ
前回のレース： 1995年スペイングランプリ	スペイングランプリ	次のレース: 1997年スペイングランプリ

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