1967年スペイングランプリ
1967年スペイングランプリ
1967年F1シーズンの非選手権レース
	ハラマ・サーキット（1967～1990年）
レースの詳細
日付	1967年11月12日
正式名称	XIIIグランプリ・デ・エスパーニャ
位置	ハラマサーキット、マドリッド、スペイン
コース	常設レース施設
コースの長さ	3.404 km (2.115 マイル)
距離	60周、204.240 km（126.900マイル）
天気	暖かく晴れた
ポールポジション
ドライバ	ジム・クラーク;
時間	1:28.2
最速ラップ
ドライバ	ジム・クラーク
時間	1:28.8
表彰台
初め	ジム・クラーク;
2番	グラハム・ヒル;
三番目	ジャック・ブラバム;

1967年スペイングランプリは、1967年11月12日にハラマで開催された F1の非選手権レースでした。

このレースが開催されたのは、当時のFIA（国際自動車連盟）の規定により、グランプリを世界選手権イベントとして認める前に、品質チェックとしてデモンストレーションレースを開催する必要があったためです。レースのスケジュール調整により、世界選手権シーズン終了後の参加を決めたF1チームはわずかでした。F1マシンはわずか4台しかエントリーしなかったため、F1の重量制限を満たすために鉛で重りをつけたF2マシンが代わりに出場しました。^{[ 1 ]}

エントリ

レースにはわずか4台のF1マシンがエントリーされ、その中にはチーム・ロータスの主力ドライバーであるジム・クラークとグラハム・ヒルが駆るロータス49が2台含まれていました。ロータスはF2マシンのロータス48も持ち込み、地元ドライバーのアレックス・ソラー＝ロイグへの売却を希望していました。残りの2台のF1マシンは、スクーデリア・フェラーリがアンドレア・デ・アダミッチのためにエントリーしたフェラーリ312/67と、ジャック・ブラバムがドライブするブラバムBT20でした。

F2のエントリーには、F2のレギュラーシーズンのエントリードライバーが多数含まれていた。BMWはジョー・シフェールとヒューバート・ハーネの2台のローラT100をエントリーし、ブライアン・レッドマンは自身のコスワース・エンジン搭載ローラT100を投入した。ティレルはジャッキー・イクスにマトラMS5、ジャッキー・スチュワートにマトラMS7をそれぞれ1台ずつ投入した。マトラ自身はジョニー・セルヴォ＝ギャバンにMS5が1台、アンリ・ペスカロロとジャン＝ピエール・ベルトワーズにMS7が2台、合わせて3台の車をエントリーした。エキュリー・フォード・フランスからはジョー・シュレッサーのMS5もエントリーされた。他の3人のドライバーはブラバムを持ち込んだ。クリス・ランバートとロバート・ランプローはブラバムBT21A、アラン・リースはロイ・ウィンケルマンBT23だった。もう1人のエントリードライバーはアラン・ロリソンのマクラーレンM4Aだった。^[¹^]

予選

予選レポート

2台のF1ロータスがグリッドの最前列に並び、クラークはヒルより1.5秒速かった。F2マトラMS7のスチュワートはヒルと同タイムを記録し、ロータスと並んで3台が並ぶ最前列に並んだ。フェラーリのデ・アダミッチはF1デビュー戦で5位、ジャック・ブラバムのもう1台のF1マシンは7位だった。残りのグリッドはF2マシンが占めたが、ソレル＝ロイグは練習走行で使用したロータス48を購入しないことに決めたため、レースには参加しなかった。^{[ 1 ]}

予選順位

注: 青い背景はフォーミュラ 2 の参加者を示します。

ポス	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ（秒）
1	1	ジム・クラーク	ロータス-フォード	1:28.2
2	2	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	1:29.7	+ 1.5
3	5	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	1:29.7	+ 1.5
4	8	ジョー・シファート	ローラ- BMW	1:30.4	+ 2.2
5	15	アンドレア・デ・アダミッチ	フェラーリ	1:30.5	+ 2.3
6	19	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	1:30.7	+ 2.5
7	3	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	1:31.3	+ 3.1
8	4	ジャッキー・イクス	マトラ-フォード	1:31.6	+ 3.4
9	9	ヒューバート・ハーネ	ローラ- BMW	1:31.6	+ 3.4
10	10	アラン・リース	ブラバム-フォード	1:32.5	+ 4.3
11	16	アンリ・ペスカロロ	マトラ-フォード	1:32.6	+ 4.4
12	6	ブライアン・レッドマン	ローラ-フォード	1:33.0	+ 4.8
13	12	ジョー・シュレッサー	マトラ-フォード	1:33.2	+ 5.0
14	7	クリス・ランバート	ブラバム-フォード	1:34.5	+ 6.3
15	18	ジョニー・セルヴォス＝ギャビン	マトラ-フォード	1:34.6	+ 6.4
16	20	アレックス・ソレル・ロイグ	ロータス-フォード	1:35.5	+ 7.3
17	11	アラン・ロリソン	マクラーレン-フォード	1:35.6	+ 7.4
18	14	ロバート・ランプロー	ブラバム-ロータス	1:37.9	+ 9.7
出典: ^{[ 1 ]}

人種

レースレポート

レースではクラークがスタートからフィニッシュまでリードを奪った。ヒルはレースを通して2位をキープしたが、シファートが一時追撃した。最初のリタイアはランプローで、ブラバム・ロータスのギアボックスが2周目に故障した。ローリンソンは8周目にブレーキペダルの破損でリタイアし、ハーネは34周目にエンジントラブルに見舞われた。

次のリタイアは、シフェールの後ろでブラバムと4位争いを繰り広げていたスチュワートがコースアウトし、バリアに衝突した時だった。スチュワートに怪我はなかった。その直後の46周目、シフェールのローラのBMWエンジンが火災を起こし、彼もリタイアした。順位はクラーク、ヒル、ブラバム、デ・アダミッチ、セルヴォ＝ギャバンとなった。残り5周でデ・アダミッチのフェラーリがパンクし、ホイール交換に1周半を要した。

クラークは60周を終えて優勝し、ヒルは15秒遅れだった。ブラバムは3位で、リードラップを走っていた唯一の他の車だった。セルヴォ＝ギャビンはエンジントラブルに見舞われていたシュレッサーを抑えて4位でフィニッシュした。イクスは6位、ペスカロロは2周遅れの7位だった。レッドマンは車体損傷の調査のためにピットインし、復帰したデ・アダミッチを抑えて8位でフィニッシュした。一方、ベルトワーズはショックアブソーバーのトラブルでピットストップを行った後、10位となった。リースとランバートはさらに1周遅れで、それぞれ11位と12位でフィニッシュした。^{[ 1 ]}

人種分類

注: 青い背景はフォーミュラ 2 の参加者を示します。

ポス	いいえ。	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド
1	1	ジム・クラーク	ロータス-フォード	60	1:31:10.4	1
2	2	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	60	+ 15.2秒	2
3	3	ジャック・ブラバム	ブラバム-レプコ	60	+ 1:11.5	7
4	18	ジョニー・セルヴォス＝ギャビン	マトラ-フォード	59	+1周	15
5	12	ジョー・シュレッサー	マトラ-フォード	59	+1周	13
6	4	ジャッキー・イクス	マトラ-フォード	59	+1周	8
7	16	アンリ・ペスカロロ	マトラ-フォード	58	+2周	11
8	6	ブライアン・レッドマン	ローラ-フォード	58	+2周	12
9	15	アンドレア・デ・アダミッチ	フェラーリ	58	+2周	5
10	19	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	58	+2周	6
11	10	アラン・リース	ブラバム-フォード	57	+3周	10
12	7	クリス・ランバート	ブラバム-フォード	57	+3周	14
レト	8	ジョー・シファート	ローラ- BMW	45	エンジン	4
レト	5	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	42	事故	3
レト	9	ヒューバート・ハーネ	ローラ- BMW	33	エンジン	9
レト	11	アラン・ロリソン	マクラーレン-フォード	7	ブレーキペダル	17
レト	14	ロバート・ランプロー	ブラバム-ロータス	1	ギアボックス	18
DNS	20	アレックス・ソレル・ロイグ	ロータス-フォード		撤退	16
出典: ^{[ 1 ]}

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 「スペイングランプリ – ロータスの恩恵」。モータースポーツマガジン。1967年11月12日。 2020年7月15日閲覧。

前回のレース: 1967年インターナショナルゴールドカップ	1967年シーズンの F1非選手権レース	次のレース: 1968年レース・オブ・チャンピオンズ
前回のレース： 1954年スペイングランプリ	スペイングランプリ	次のレース: 1968年スペイングランプリ

[MM-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 「スペイングランプリ – ロータスの恩恵」。モータースポーツマガジン。1967年11月12日。 2020年7月15日閲覧。

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