2003年ヨーロッパグランプリ

2003年ヨーロッパグランプリ
2003年F1世界選手権、全16戦中第9戦 ← 前のレース 次のレース →
ニュルブルクリンク
レース詳細
開催日	2003年6月29日自動車レース
正式名称	2003アリアンツ・ヨーロッパグランプリ
場所	ニュルブルクリンク、ニュルブルク、ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	5.148 km (3.2マイル)
距離	60周、308.88 km (192マイル)
天気	曇りがちで、日中の最高気温は25℃に達します
観客数	12万3000人
ポールポジション
ドライバー	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス
タイム	1:31.523
最速ラップ
ドライバー	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス
タイム	14周目 1:32.621
表彰台
初	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW
2位	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW
3位	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ
ラップリーダー

北緯50度20分08秒 東経6度56分51秒

2003年ヨーロッパグランプリ（正式名称は2003年アリアンツ・ヨーロッパグランプリ）^[1]は、 2003年6月29日にドイツのニュルブルクリンクで開催されたF1モーターレースである。 2003年F1シーズンの第9戦であった。60周のレースは、ウィリアムズのラルフ・シューマッハが優勝した。同じくウィリアムズのファン・パブロ・モントーヤが2位、フェラーリのルーベンス・バリチェロが3位に入った。

レースレポート

約12万3000人がレースを観戦しました。^[2]ヨーロッパグランプリの25周の間、キミ・ライコネンは初のポールポジションから勝利を収め、チャンピオンシップの首位に返り咲くかに見えました。しかし、彼のマクラーレン・メルセデスのエンジンが故障し、代わりにラルフ・シューマッハが勝利を収め、今年初優勝を果たしました

ポールポジションを獲得したライコネンは、すぐにラルフ・シューマッハとのリードを広げた。16周目に最初の給油ピットインを行った時点で、ライコネンは9秒差で、ミハエル・シューマッハはさらに10秒遅れていた。ウィリアムズのラルフは一時トップに立ち、21周目にピットインするまで走行したが、それでもライコネンをリードから引き離すには至らなかった。ラルフ・シューマッハがまだ4.8秒差だった時、ライコネンのメルセデスエンジンがブローし、このレースで最初のリタイアとなった。

43周目、ファン・パブロ・モントーヤとミハエル・シューマッハは2位争いの最中に衝突した。モントーヤは徐々にシューマッハを追い上げ、ダンロップ・カーブへのランダウンで二人は並走した。シューマッハは縁石に乗り上げ、モントーヤのウィリアムズがフェラーリをパスして2位に浮上しようとしたところに接触した。シューマッハがスピンして立ち往生し、フェラーリの後輪がグラベルで空転する中、モントーヤはそのまま走行を続けた。コーナーのアペックスという危険な地点にいたフェラーリを、3人のマーシャルと消防士が押し出す頃には、シューマッハの順位は6位にまで落ちていた。

「ミハエルはストレートでは速かったが、コーナーでは非常に遅かった」とモントーヤは語った。「彼はイン側、僕はアウト側だった。彼に十分なスペースを与えたつもりだった。コースの全てを彼に譲るつもりはなかったが、大丈夫だと思った」^[要出典]

シューマッハはモントーヤが十分なスペースを与えてくれたことに同意し、スチュワードの調査後も何の措置も取られなかった。フェラーリのロス・ブラウンはこの状況に不満だったが、ウィリアムズのテクニカルディレクター、パトリック・ヘッドは、モントーヤがペナルティを受けていたなら、事実上F1レースにおけるオーバーテイクはもはや許されないと宣言したことになるだろうと述べた。^[要出典]

そして57周目、マクラーレンのデビッド・クルサードは、シケインに進入しようとしていたフェルナンド・アロンソを突然かわさなければならなくなり、スピンしてリタイアした。「アロンソは前の周回よりも10メートル早くブレーキをかけた」とクルサードは語った。「リアタイヤが完全に摩耗しているように見えたので、彼は問題に一貫性がなく対処していた。しかし、私はただ捕まってしまっただけだ。」^[要出典]スペイン人ドライバーはそのまま走行を続け、最終ラップで復帰中の世界チャンピオンにもう少しで捕まるところだった。FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングからの報告書が提出された後、スチュワードはこの事件を調査した。彼らはアロンソとクルサード、そしてそれぞれのチームのメンバーと話した。テレメトリとビデオデータをレビューした結果、どのドライバーにもペナルティは課されなかった。^[3]

マクラーレンがノーポイントでフィニッシュしたレースでウィリアムズがポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権で2位に浮上した。フランク・ウィリアムズ卿は、チームのチャンピオンシップ争いについて慎重に言及しなかった。しかし、フェラーリとの差はわずか13ポイントにとどまっており、チーム全員がシーズン終了前に挑戦できるチャンスがあると信じていた。

分類

予選

ポジション	いいえ	ドライバー	コンストラクター	Q1タイム	Q2タイム	ギャップ
1	6	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	1:29.989	1:31.523
2	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	1:30.353	1:31.555	+0.032
3	4	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW	1:30.522	1:31.619	+0.096
4	3	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW	1:30.378	1:31.765	+0.242
5	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	1:30.842	1:31.780	+0.257
6	7	ヤルノ・トゥルーリ	ルノー	1:31.143	1:31.976	+0.453
7	20	オリヴィエ・パニス	トヨタ	1:57.327	1:32.350	+0.827
8	8	フェルナンド・アロンソ	ルノー	1:31.533	1:32.424	+0.901
9	5	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	1:30.903	1:32.742	+1.219
10	21	クリスティアーノ・ダ・マッタ	トヨタ	時間切れ1	1:32.949	+1.426
11	14	マーク・ウェバー	ジャガー-コスワース	1:35.972	1:33.066	+1.543
12	17	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ	1:32.479	1:33.395	+1.872
13	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ジョーダン・フォード	1:32.196	1:33.553	+2.030
14	12	ラルフ・ファーマン	ジョーダン・フォード	1:53.893	1:33.827	+2.304
15	10	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ザウバー-ペトロナス	1:32.201	1:34.000	+2.477
16	15	アントニオ・ピッツォニア	ジャガー-コスワース	1:57.435	1:34.159	+2.636
17	16	ジャック・ヴィルヌーヴ	BAR -ホンダ	時間がない2	1:34.596	+3.073
18	19	ヨス・フェルスタッペン	ミナルディ-コスワース	1:55.921	1:36.318	+4.795
19	18	ジャスティン・ウィルソン	ミナルディ-コスワース	1:54.546	1:36.485	+4.962
20	9	ニック・ハイドフェルド	ザウバー-ペトロナス	1:52.300	タイム3
出典: [4] [5] [6]

注記

• ^1 –クリスチアーノ・ダ・マッタは、コースアウトしてスピンし、Q1の走行を断念したため、タイムを得られませんでした
• ^2 –ジャック・ヴィルヌーヴはコースアウトしたため、Q1ではタイムを記録できなかった。
• ^3 –ニック・ハイドフェルドは第1コーナーでスピンしたため、Q2ではタイムを記録できなかった。

人種

ポジション	いいえ	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム／リタイア	グリッド	ポイント
1	4	ラルフ・シューマッハ	ウィリアムズ- BMW	60	1:34:43.622	3	10
2	3	ファン・パブロ・モントーヤ	ウィリアムズ- BMW	60	+16.821	4	8
3	2	ルーベンス・バリチェロ	フェラーリ	60	+39.673	5	6
4	8	フェルナンド・アロンソ	ルノー	60	+1:05.731	8	5
5	1	ミハエル・シューマッハ	フェラーリ	60	+1:06.162	2	4
6	14	マーク・ウェバー	ジャガー-コスワース	59	+1ラップ	11	3
7	17	ジェンソン・バトン	BAR -ホンダ	59	+1ラップ	12	2
8	9	ニック・ハイドフェルド	ザウバー-ペトロナス	59	+1ラップ	PL 4	1
9	10	ハインツ＝ハラルド・フレンツェン	ザウバー-ペトロナス	59	+1ラップ	15
10	15	アントニオ・ピッツォニア	ジャガー-コスワース	59	+1ラップ	16
11	12	ラルフ・ファーマン	ジョーダン・フォード	58	+2周	14
12	11	ジャンカルロ・フィジケラ	ジョーダン・フォード	58	+2周	13
13	18	ジャスティン・ウィルソン	ミナルディ-コスワース	58	+2周	19
14	19	ヨス・フェルスタッペン	ミナルディ-コスワース	57	+3周	18
15	5	デビッド・クルサード	マクラーレン-メルセデス	56	スピンオフ	9
退職	21	クリスティアーノ・ダ・マッタ	トヨタ	53	エンジン	10
退職	16	ジャック・ヴィルヌーヴ	BAR -ホンダ	51	ギアボックス	17
退職	7	ヤルノ・トゥルーリ	ルノー	37	燃圧	6
退職	20	オリヴィエ・パニス	トヨタ	37	ブレーキ	7
退職	6	キミ・ライコネン	マクラーレン-メルセデス	25	エンジン	1
出典: [7]

注記

• ^4 –ニック・ハイドフェルドはピットレーンからレースをスタートしました

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップ順位 +/- ポジション ドライバー ポイント 1 ミハエル・シューマッハ 58 2 キミ・ライコネン 51 1 3 ラルフ・シューマッハ 43 1 4 ファン・パブロ・モントーヤ 39 2 5 フェルナンド・アロンソ 39 出典: [8]

コンストラクターズ選手権順位 +/- ポジション コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 95 1 2 ウィリアムズ- BMW 82 1 3 マクラーレン-メルセデス 76 4 ルノー 52 1 5 BAR -ホンダ 13 出典: [8]

• 注：両方の順位表には上位5位のみが記載されています

参考文献

1. 「ヨーロッパ」. Formula1.com . 2021年11月15日閲覧
2. “Huge home crowd greets Schumacher win”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2003年6月30日. 2008年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月31日閲覧。
3. 「クルサード・アロンソ事件」『グランプリ』誌、2003年7月1日。 2007年1月16日閲覧。
4. 「2003 Allianz Grand Prix of Europe – 予選1」. Formula1.com . 2023年9月30日閲覧。
5. 「2003 Allianz Grand Prix of Europe – 予選2」. Formula1.com . 2023年9月30日閲覧。
6. 「2003年ヨーロッパグランプリ順位表」。モータースポーツ統計。 2023年9月30日閲覧。
7. “2003 European Grand Prix”. Formula1.com . Formula1.com Limited. 2014年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月26日閲覧。
8. "Europe 2003 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月15日閲覧。

前回のレース： 2003年カナダグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 2003年シーズン	次のレース: 2003年フランスグランプリ
前回のレース： 2002年ヨーロッパグランプリ	ヨーロッパグランプリ	次のレース： 2004年ヨーロッパグランプリ

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