電気自動車充電ネットワーク

サンフランシスコ市庁舎前の公共ステーションでは、プラグインハイブリッドのトヨタ・プリウス が数台充電されている。

電気自動車充電ネットワークとは、電気自動車を充電するための充電ステーションのインフラシステムです。電気自動車インフラ（EVI ）という用語は、一般的な充電ステーションを指す場合もあれば、国や地域全体にわたる充電ステーションのネットワークを指す場合もあります。[1] [2]

充電ステーションの普及は、充電ステーション事業者や政府の投資によって促進され、内燃機関車から電気自動車への移行における消費者行動に重要な影響を与えます。[1]充電ネットワークベンダーはこれまで、特定のメーカー（例：テスラ）に限定した独自のソリューションを提供してきましたが、現在ではメーカーを問わず電気自動車にエネルギーを供給しています。[3]

地図

充電ステーションマッピングサービスでは、一般的に、公開されている充電ステーションの場所、電力、ネットワーク、コネクタの種類などが表示されますが、より高度なサービスでは、ステーションの価格や空き状況も表示されます。[4] [5] [6]大規模な充電ネットワークでは、顧客向けに自社のステーションの地図を提供しています。[7] [8]

PlugShare [4]は、公共、民間、住宅の充電場所をクラウドソーシングで地図化したサービスです。Googleマップを使って充電場所の地図を提供し、独自のデータベースを使って充電タイプでフィルタリングできます。公共の充電器、民間の充電器、住宅の充電場所が掲載されています。iOSとAndroid向けのアプリが提供されており、ユーザーは現在地周辺の充電器を見つけることができます。これらの場所はPlugshare会員の自宅や職場にあるため、個人の充電場所を閲覧するにはアカウントが必要です。Plugshareは2021年にEVgoに買収されました。Plugshareは充電ステーションの場所に関する情報を提供する有力な情報源の一つですが、多くの公共および民間のステーションの情報はアプリで更新されていません。

オープンチャージマップは、非営利のEV充電データサービスです。[9]独立して競合する充電データサービスが存在する分野において、単一の参照ポイントを提供することを目指しています。[9]

Zapmapは、英国の電気自動車の充電マップ作成と支払いサービスです。[10]同社は統計情報を運輸省と共有しており、[11]多くの地方自治体は住民に充電ステーションを探すためにこのサービスを勧めています。[12] [13]

OpenStreetMapは、充電ステーションに関する豊富な説明をサポートするオープンソースの世界地図です。[14]この地図はODbLライセンスの下で誰でも利用できます。[15] [16]

インフラプロバイダー

スウェーデン、スモーランドステナールにある 400 kW急速充電器を備えたエルマッケン充電ステーション
  • American Facilities Professionals は、長期的な持続可能性を実現するために、ターンキー インストールを提供し、EV 充電器を既存の施設管理システムに統合します。
  • Blink Chargingは、米国、欧州、英国で5万台以上の公共充電コネクタを擁するネットワークを運営しています。また、個人用の充電器も製造しています。[17]
  • チャージポイントには、公共充電ステーション、消費者向けサブスクリプションプラン、電力会社が電力網の電力需要を平準化できるようにするための電力網管理技術が含まれています。[18] [19] 2023年現在、チャージポイントネットワークは米国内の27,000以上の拠点と、その他の国にある追加の充電器で構成されています。[20]
  • コネクテッド・カーブは、2017年に設立された英国を拠点とする電気自動車充電インフラプロバイダーです。同社は、社会的地位、居住地、身体能力に関わらず、誰もがEV充電を手頃な価格で、持続可能かつ利用できるようにすることを目指しています。2021年11月、同社は2030年までに英国全土に19万箇所の路上充電ポイントを設置し、自宅に充電設備がないEVユーザーを支援する計画を発表しました。[21] [22] CEOはクリス・ペイトマン＝ジョーンズです。
  • ChargeFinder [23]は、電気自動車（EV）の運転者が電気自動車用の公共充電ステーションを見つけてアクセスするのを支援するために設計されたモバイルおよびウェブアプリケーションです。[24] [25]
  • エレクトロモーティブは、英国に拠点を置く企業で、特許取得済みのエレクトロベイ・ステーションを用いて、電気自動車やその他の電気自動車向けの充電インフラを製造・設置していました。[26]同社は、EDFエナジーやメルセデス・ベンツなどの大手企業と提携し、充電ポストとデータサービスを提供しています。その後、チャージマスター（現BPパルス）に吸収されました。
  • Electrify Americaは、2022年3月時点で約730か所の充電拠点を持つ、米国のみを拠点とするDC急速充電ステーションネットワークです。同社は、米国EPAがフォルク​​スワーゲングループに対し、ディーゼル燃料車でディフィートデバイスを使用しているとして告発したことを受けて、フォルクスワーゲングループによって設立されました。
  • EVgo [27]はアメリカ最大のEV充電ネットワークの一つです。
  • EVトレイル[28]はアメリカの充電インフラ企業です。コロラド州の農村部における充電ギャップの解消を目指しています。[29]
  • FLOは北米の電気自動車充電ネットワーク運営会社であり、スマート充電ソリューションプロバイダーです。[30] FLOは米国とカナダで事業を展開しており、充電ステーションはミシガン州[31]とケベック州に設置されています。
  • フランシス・エナジーはオクラホマ州タルサに本拠を置くEV充電ポイント運営会社で、2023年には40州に拡大し、自治体、自動車販売店、部族、民間企業と提携して2030年までに5万台のEV充電ポートを設置する計画だ。[32]
  • グリッドサーブは、英国のサービスステーションに設置された急速充電器ネットワークです。同社は、これらの充電ポイントの多くをエコトリシティのエレクトリック・ハイウェイ・ブランドから取得しました。[33]
  • ハイパーチャージは、北米のスマートEV充電ネットワークおよびソリューションプロバイダーであり、戸建て住宅、集合住宅、商業ビル、フリートアプリケーションにサービスを提供しています。[34] [35]ハイパーチャージは、カナダで設立された最初のEV充電ネットワークとしてIPOを果たしました。[36]
  • パーク＆チャージ[37]は、欧州の電気自動車充電インフラです。パーク＆チャージは、1992年にスイスの電気自動車クラブ（ECS）のメンバーによって設立されました。[38]現在、スイス、ドイツ、オーストリア、オランダ、イタリアの約500か所にパーク＆チャージが設置されており、電気自動車のドライバーが安全かつ簡単にバッテリーを充電できる環境を提供しています。欧州の充電ステーションの所在地は、パーク＆チャージが運営するLEMnet [39]インターネットデータベースに掲載されます。

自動車メーカー

ルノー・日産ア​​ライアンスは、 2010年までにフランス、イスラエル、ポルトガル、デンマーク、米国テネシー州で排出ガスゼロのモビリティを推進することで合意した。[40] 2010年時点で、日産は日本国内の日産ディーラー2,200店に200ボルトのレベル2充電ステーション、200店にレベル3の急速充電ステーション を設置する計画だった。[41] [更新が必要]

アメリカの大手電気自動車メーカーであるテスラモーターズは、自社車（そしてますます他の車種も）向けにDC急速充電器のネットワークを整備しています。最初のテスラスーパーチャージャーステーションは2012年9月24日に開設されました。[42] 2021年第4四半期現在、テスラは世界44カ国に3,476のスーパーチャージャーステーションと31,498のスーパーチャージャーコネクタ（ステーションあたり平均約9コネクタ）を設置していると報告しています。[43] [44]

地域別の取り組み

アフリカ

南アフリカ

南アフリカには、小規模ながらも成長を続けるEV 充電ステーションネットワークがあり、ゼロ カーボン チャージのN12 ノースウェスト施設の 400kW 充電器 3 台、ミッドランドのモール オブ アフリカの 200kW ステーション、ケープタウンのキャナル ウォークの150kW ステーションなど、多数の概念実証用高容量 DC充電器が設置されています。

この国の充電ネットワークは、他の取り組みの中でも、主に以下のもので構成されています。

  • エスコムとBYDの提携による公共充電ステーション[45]
    • 稼働中の充電ステーション: 0
    • 計画中の充電ステーション：55か所、2年間の予定
  • 南アフリカ自動車協会[45]
    • 稼働中の充電ステーション: 0
    • 計画中の充電ステーション：100カ所、5～7年計画
  • ケープタウンに拠点を置くゼロ・カーボン・チャージの太陽光発電ステーション。南アフリカ開発銀行から1億ランドの投資を受けている。[46] [47] [48]
    • 稼働中の充電ステーション：1
    • 計画されている充電ステーション：乗用車用120か所（主要高速道路沿いに150km間隔で設置）、さらに電気トラック用120か所

アジア

中国

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的北京郊外北中国グリッド100（240V）2010プラス3駅
2 建設中27都市国家電網公司75駅2010駅ごとに数十の店舗
2 建設中浙江省国家電網公司7,200173駅2011駅ごとに数十の店舗
3 計画済み国家電網公司6,2092010さらにバッテリー交換ステーションもいくつかあります
4 提案国家電網公司22万2351駅2015

中国初の大型電気自動車充電ステーションである唐山南湖EV充電ステーションは、2010年3月31日に運用を開始した。河北省北部の5つの都市（唐山、張家口、秦皇島、廊坊、承徳）は、2010年に3つの充電ステーションと100本の充電ポールを建設する予定である。[49]

山東省は中国で最も多くの自動車メーカーが拠点を置く省です。同省は2010年5月に45台分の充電ステーションの設置を開始する予定でした。中国国家電網公司によると、2010年末までに中国全土27都市に75カ所の電気自動車充電ステーションを設置する計画です。[50] [51]さらに、2010年には6,209カ所の充電ポストとバッテリー交換ステーションの設置が計画されていました。[51]中国国家電網公司は、杭州金華市に7,031カ所の充電ポールを設置したと発表し、2011年にはさらに211カ所の充電ポールと173カ所の充電ステーションを設置する予定です。[要出典]

中国は2020年までに1000万カ所の電気自動車充電ステーションを設置する計画である。[52] [53]第12次五カ年計画（2011～2015年）では、中国は2351カ所の充電・代替発電所と22万カ所の充電スポットの配備を目指している。[54]その理由は、石油使用量の54％を占める原油輸入をなくすためであり、自動車は国内石油消費量の40％を占めていた（2010年）。

国家エネルギー局によると、2024年6月時点で中国全土に1020万台のEV充電器が設置されており、前年比54％増となっている[55] 。中国電気自動車充電インフラ推進連盟の報告書によると、 2024年10月時点で、中国の充電インフラは公共充電器339万台、民間充電器849万台を含む合計1188万台を超えている[56] 。

インド

インドではEV充電エコシステムが急成長を遂げています。主なプロバイダーはタタ・パワー、ジュールポイント、フォータムです。[57]

日本

横浜のインフラ整備はベタープレイスと日産が計画している。[58]

シンガポール

シンガポールのインフラ整備はロバート・ボッシュ[59]とケッペル・エナジー[60]によって計画されている。

ヨーロッパ

AVERE（欧州電池式・ハイブリッド・燃料電池電気自動車協会）は1978年に設立され、世界電気自動車協会（WEVA）の会員です。AVEREは、CITELEC（電気自動車に関心を持つ欧州都市協会）とEurelectricの親組織でもあります。欧州委員会は2008年11月から「グリーンカー・イニシアチブ」に資金を提供しています。[61] 2011年3月、欧州委員会は、産業界、公益事業、電気自動車メーカー、自治体、大学、技術・研究機関からなる42のパートナーと共に、第7次研究開発枠組みプログラムに基づき4,180万ユーロの資金提供を受けた「グリーンeMotion」イニシアチブを設立しました。明確な目標は、進行中の地域および国家の電気自動車イニシアチブを連携させるための、相互運用可能な電気自動車フレームワークを提供することです。[62]同時に、パートナーは「トランスポート2050」計画を発表しました。この計画には、2030年までに都市部の従来燃料車の数を半減させ、2050年までに段階的に廃止するという目標が含まれています。[63]

欧州自動車工業会（EAMA）の第2回ポジションペーパー（2011年3月）では、公共充電ステーションにIEC 62196タイプ2モード3コネクタを装備することが推奨されており、移行ソリューションは2017年まで認められる。[64]しかしながら、複数のソケットタイプ（IEC 60309-2モード2タイプ、IEC 62196モード3タイプ、Chademoおよび標準家庭用ソケットコンセントモード2）が既に導入されている。政治的には欧州全体で単一の規格が求められており、市場が機能しない場合に備えて、EUは2013年にインフラ側の要件を法律で定める予定である。[65]ロビー活動[66]からの予想通り、欧州委員会は2013年1月、欧州の充電ステーション設備に関する従来の不確実性を解消するため、タイプ2コネクタタイプのみを単一規格として使用することを提案した。[67]欧州全域の電気充電ポイントに関する共通規格は、2015年12月までに策定・実施されなければならない。 [68]

EUでは、代替燃料インフラ規制（AFIR）により、コアTEN-Tネットワークに沿った急速充電カバレッジを含む、拘束力のある最低限の導入ルールが定められています。[69] [70]

チェコ共和国

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的プラハČEZグループ25230 V/16 A タイプE400 V/32 A タイプ220112013
1 機能的（他の）ČEZグループ9230 V/16 A タイプE400 V/32 A タイプ220112013

電力供給業者のČEZは、2011年末までに50か所の充電ステーションを整備すると発表した。[71] 2012年6月までに同社は公共充電ステーション14か所、民間充電ステーション6か所を設置し、ムラダ・ボレスラフのシュコダ施設内にもさらに設置する予定である。[72]これらの充電ステーションは、16Aの230V主電源コネクタ（タイプE ）と16Aまたは32Aの400V三相メネケスコネクタ（タイプ2 ）の組み合わせを使用している。 [73]

デンマーク / ノルウェー

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的デンマーク頭がいい500以上タイプ2ソケットCHAdeMO、CCS、ACタイプ2プラグ20122015デンマーク最大の急速充電ネットワーク。ショッピングエリアの近くに設置されていることが多い。
1 機能的デンマークE.オン700タイプ2ソケットCHAdeMO、CCS、AC2013201514台（両方向7台）の急速充電器は高速道路の停留所に設置されており、残りは11kWのACです。
2 オフラインコペンハーゲンベタープレイス700?20122013さらに8つの急速充電ステーションと18のスイッチステーション
3 計画済みオスロ、コペンハーゲン動き回る50歳以上2013考える

デンマークには2つの主要な充電ポイント運営会社があり、E.onは主に急速充電器を運営しており、高速道路に急速充電器のみを設置している一方、Cleverは市内中心部に急速充電器と急速充電器の両方を設置しています。

E.onとCleverは高速道路の待避所に急速充電器を設置する取り組みに参加しており、Cleverは4台、E.onは10か所に合計20台を設置している。[74]

E.onとClever以外にも、地元のエネルギー会社は無料で利用できる充電ポイントを設置しており、その多くはCEEプラグのみで構成されているため、ユーザーは自分のEVSEボックスを持参する必要があります。[75]

インフラはベタープレイス社によって計画され、クーロンテクノロジーズ社によってコペンハーゲン向けに設置された。デンマークは電気自動車への移行を加速させるため、ゼロエミッション車と従来車の間に税制上の差を設ける政策を制定した[76]。ベタープレイスは2012年12月にネットワークが完成すると発表していたが、2013年6月にベタープレイス・デンマークA/S社が倒産したため、ステーションと充電器は閉鎖された。[77] [78] 2013年4月までに、ネットワークは700箇所の公共充電スポット、18箇所のバッテリー交換ステーション、8箇所の急速充電ステーションで構成されていた。[79]

2013年にE.onはベタープレイスから充電ポイントを購入し、バッテリー交換システムなしでネットワークを再開しました。[80]

ノルウェーには、Think Carをベースにした電気自動車の製造の伝統があります。Think Carは、ノルウェー南部（オスロ）、スウェーデン南部（ヨーテボリ）、デンマーク東部（コペンハーゲン）で人気を博しています。「Move About」[81]プロジェクトのコンセプトでは、2013年までに60台の新型Think Carを導入し、充電ステーションを含む試験走行を50の町に設置する予定です。[82] MoveAboutのコンセプトは、実際には自動車を販売するのではなくリースするカーシェアリングシステムから派生したものです。

エストニア

エストニアは全国規模の電気自動車充電ネットワークの展開を完了した最初の国となり、2013年12月現在、そのような地理的範囲をカバーする唯一の国となっている。[83] [84]エストニアのネットワークは、ヨーロッパで最もDC充電器の集中度が高い。[85]

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的全国G4S700CHAdeMOおよびType2 ACコンセント20020122013年2月22日コープ三菱、ABB

エストニア政府とKredexは、三菱商事の一部資金提供を受け、ABBと協力して2011年に充電ステーションネットワークプロジェクトを開始した。[86] [87]全国的な電気自動車充電ネットワークは、2013年2月20日に165台の急速充電器とともに正式にオープンした。これらの充電器は、住民5,000人以上の都市部のすべての集落に設置された。さらに、すべての主要道路に充電器が60キロメートル（37マイル）以内の間隔で設置されている。これにより、供給が中断されることなく国内のあらゆる地点に到達することが可能になった。[88] [89] Terra 51のCHAdeMO型DC充電器はすべて急速充電で、自動車のバッテリーをフル充電するのに15分から30分しかかからない。[85]

フランス

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的パリパリ101主電源（230 V、16 A）（マレシャル）2010無料
1 機能的ストラスブール135タイプ3a（230 V、16 A）-2010トヨタ プリウス 試乗
2 建設中イル・ド・フランス300タイプ32011ルノー・日産の試乗
2 建設中フランス西部ヴィンチ・オートルート738??2012協同組合。ルノー
2 建設中パリ -イヴリーヌ200タイプ3チャデモ2011
3 計画済みモナコ3003倍2011
4 提案フランスEDF40万?20152010

フランスでは、フランス電力公社（EDF）とトヨタが道路や街路、駐車場にPHEV用の充電ポイントを設置している。[90]

ルノー・日産ア​​ライアンスとフランス最大の電力会社であるエレクトリシテ・ド・フランス（EDF）は、フランスにおけるエミッションフリー・モビリティの推進に関する協定を締結しました。この協定は、2011年から量販車に完全電気自動車を導入することを目指しており、全国にバッテリー充電ステーション網を整備する予定です。[40]提携企業のヴァンシ・オートルーツは、高速道路沿いの738か所の駐車場を改修し、少なくとも5か所を電気自動車充電用駐車場として整備すると発表しました。工事は2011年末に着工し、2013年には全面完成予定です。[91]

ジャン＝ルイ・ボルロー率いるフランス環境省は、2015年までにフランス国内に40万カ所の充電ポイントを設置する目標を発表した。[92] [93]ジャン＝ルイ・ボルローは、7万5000カ所の充電ステーションを備えた電気自動車ネットワークの最初の部分の研究と準備を支援するために、2009年に15億ユーロを割り当てた。[92] [94]

一方、パリでは100台のZE車の導入による実証実験が開始されました。充電ステーションの地図は市のウェブサイトからダウンロードできます。[95]市内および郊外には101か所、178カ所の充電ポイントがあります（2010年5月）。充電ポイントには、シュコー型コンセント（タイプE / 2P+T）またはスパイラルコード付きマレシャルプラグが備え付けられており、どちらも定格電圧は230V/16A（主電源）です。

シュナイダーエレクトリックは、フランスにおいて、タイプ3（EVプラグアライアンス）コネクタを備えた充電ステーションの試験走行を支援しています。ストラスブールでは、2010年第1四半期から135カ所の充電スポットでトヨタ・プリウス100台が試験走行を行いました（タイプ3単相）。パリ郊外では、2011年第1四半期までに300カ所の充電スポットが設置される予定です。[96]「クレベール計画」では、ストラスブールの車両はマンハイム、カールスルーエ、シュトゥットガルトにあるEnBWの充電ステーションを利用でき、またその逆も可能です。[97]パリ近郊のイヴリーヌ県では、2011年4月にSAVE（Seine Aval Véhicule Électrique）の車両試験走行が開始され、2011年9月までに200カ所の充電ステーションが建設される予定です。[98]

モナコ政府は、2011年に300の充電ステーションと3つの急速充電ステーションを含む車両テストを実施する計画を概説した。[82]

イタリア

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的ピサエネル35タイプ2モード320102011エネルドライブ、[99]協同組合。ダイムラーまたはルノー・日産
1 機能的ローマエネル59タイプ2モード320102011エネルドライブ、[99]協同組合。ダイムラーまたはルノー・日産
1 機能的ミラノ、ボローニャエネル4タイプ2モード320102011エネルドライブ、[99]協同組合。ダイムラーまたはルノー・日産
1 機能的ボルツァーノ4国内-20092010E-Move [100]太陽光発電所
1 機能的ローマ、ミラノ、ピサ、ボローニャエネル40 (62)タイプ2モード32012E-Mobility Italy、[101]協同組合。ダイムラー
2 建設中ローマ、ミラノ、ピサ、ボローニャエネル400*タイプ2モード32008E-Mobility Italy、[101]協同組合。ダイムラー
3 計画済みパルマ300??2011（2012年）ゼロエミッションシティ / フィアット
4 提案ロンバルディアエネル150??2010コープ。 EDF、Endesa、Renault-Nissan (および 120 の民間局)

EDFを含むルノー・日産グループは、2010年3月にイタリアの電力会社エネルおよびスペインの電力会社エンデサと提携し、事業範囲を拡大しました。[102]ルノー・日産は、イタリアの新たなパイロットプロジェクト「E-Moving」に、カングー・エクスプレスZEとルノー・フルエンスZEを含む60台の電気自動車を提供することで、より幅広いラインナップを提供しています。このプロジェクトは、2010年6月までにロンバルディア州（ミラノ市とブレシア市を含む）に270カ所の充電ポイントを設置する予定です。[103]この「E-Moving」ネットワークには、2010年末までに150カ所の公共充電ステーションが設置される予定です。[104]

イタリアのエネル社は、ダイムラー社とスマートシリーズの自動車を用いた試験運転を行う契約を早期に締結していました。エネル社は2008年にダイムラー社と共同で「eモビリティ・イタリア」プログラムを開始しました。このプログラムでは、ローマ、ミラノ、ピサに公共および民間の充電ステーション400カ所を設置する予定で、充電ステーションの建設は2010年9月以降に開始される予定です。 [82] [105]このプロジェクトは2011年に開始され、48ヶ月間の試験運転が行われる予定でした。そして、2012年4月5日にはスマートドライブE-モビリティプログラムが稼働を開始しました。ローマの公共充電ステーション100カ所には、三相タイプ2のMennekesコネクタ[106]が使用され、追加の家庭用充電ステーション50カ所には単相タイプ3のScameコネクタが使用されています。

ボルツァーノ周辺のE -Move充電ステーションでは、太陽光パネルを軽自動車に直接接続して充電するテスト走行が可能です。[107]

ゼロエミッションシティパルマは、2015年までに900万ユーロの資金を投じて300の充電ステーションと900台の電気自動車を設置する地域プロジェクトです。[106] このプロジェクトは2012年末までに完全に稼働し、300の充電ポイントが設置され、400台から450台の電気自動車が流通する予定です。[108]

ドイツ

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的BDEW エネルギープロバイダーの概要5500（一般公開されている駅も含む）2015年[109]
1 機能的ドイツパーク＆チャージ115CEEブルー（230V、16A）19982011
1 機能的ドイツドレストロムネッツ190CEEブルー（230V、16A）CEE 赤（400 V、32 A）20062011ドレストロムネッツ[110]
1 機能的ベルリンヴァッテンフォール42主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）20092011ミニE
1 機能的ベルリンRWE77 (154)主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）20092010Eモビリティ
1 機能的ドイツladenetz.de150 [111]主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）20102012市営公益事業の協力
1 機能的ライン＝ルールRWE165 (330)主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）20102011Eモビリティ
1 機能的ケルン＝ボンRWE57 (114)主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）20102011Eモビリティ
1 機能的ライン＝マインRWE34 (68)主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）20102011Eモビリティ
1 機能的ハンブルクRWE / オーレン28 (56)主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）20102011Eモビリティ
1 機能的（他の）RWE98 (196)主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）20102011Eモビリティ
1 機能的ミュンヘンE.ON21主電源（230 V、16 A）タイプ2（以前はCEEplus）20092010エフロット（アウディ e-tron）、BMW MINI E
1 機能的シュトゥットガルトエンBW25主電源（230 V、16 A）-20102011エレクトロナウテン 500
1 機能的シュトゥットガルト/カールスルーエエンBW42 (84)主電源（230 V、16 A）タイプ2モード32011MeRegionMobil
1 機能的バイエルン/ザクセンE.ON8CCSコンボ2（50kW）2014年[112]シャウフェンスターエレクトロモビリテット
2 建設中ドイツladenetz.de100主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）2012市営公益事業の協力
2 建設中シュトゥットガルト/カールスルーエエンBW260主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400V 63A）2011MeRegioMobil
2 建設中ミュンヘンE.ON200主電源（230 V、16 A）タイプ22011エフロット（アウディ e-tron）、BMW MINI E
2 建設中ハンブルクヴァッテンフォール50主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）2011グリーンeモビリティ
2 建設中ベルリンRWE500 [113]タイプ2モード3（400 V、32 A）2011Eモビリティ
2 建設中ライン＝ルールRWE400 [113]タイプ2モード3（400 V、32 A）2011Eモビリティ協力。ルノー・日産
3 計画済みBDEWエネルギープロバイダーの概要10000（追加の一般公開ステーション）2017年[114]
3 計画済みバーデン＝ヴュルテンベルク州エンBW7002012Landesinitiative Elektromobiletät
ベルリンのポツダム広場で充電中のスマート電気自動車数台。
アラルブランドのBPガソリンスタンドの前にあるアラルパルス充電ステーション

ドイツには4つの主要な送電事業者（50Hertz、Amprion、TenneT、TransnetBW）があります。これらの事業者は、今後整備される電気自動車ネットワークの運営者にもなることで、電気自動車所有者への電力販売の地位を確立しようとしています。[要出典]そのために、これらの事業者はドイツの自動車メーカーと提携し、フィールドテスト用の充電ステーションを提供しました。

自動車メーカーのダイムラーAGと電力会社のRWE AGは、ドイツの首都ベルリンで「E-モビリティ・ベルリン」と呼ばれる電気自動車と充電ステーションの共同テストプロジェクトを実施している。[115]両社はベルリンに60カ所の充電ステーションを設置し（2009年9月）、現在500カ所の充電ステーションを含むシステム拡張を進めている。[116]ダイムラーはこのプロジェクトに100台のスマート電気自動車を提供した。第2フェーズは2010年11月に開始された。RWEの子会社「RWEモビリティ」[117]は、自動車クラブADAC、レンタカーサービスのSixt、駐車場プロバイダーのAPCOAと協力し、すべての場所に充電ステーションを設置している。[118] 2009年半ばから。ルノーは2009年9月にRWEモビリティプログラムに参加し、充電ステーション設置のプロジェクト目標が2011年半ばまで拡大された。[119]ルノーのパートナーである日産は、2010年6月21日にRWEモビリティプログラムに参加し、RWEが2010年末までにベルリンとラインルール地域に焦点を当てて1000の充電ステーションのネットワークを構築すると発表した。[120] 8月28日、燃料小売業者PKNオルレン（ポーランド、チェコ共和国、ドイツで2700のガソリンスタンドを所有）との協力が発表され、ハンブルクの30のガソリンスタンドに電気自動車用の充電ポイントを設置し始めている。 [121]現在、RWEモビリティ充電ステーションのリストには、ドイツに500か所、オランダに50か所、ポーランドとオーストリアに11か所、その他の近隣諸国にいくつかのステーションが含まれています。また、RWEはすべての充電ステーションをタイプ2ソケットに切り替えました。[122]

自動車メーカーBMWと電力会社ヴァッテンフォールは、ドイツの首都ベルリンで共同で電気自動車と充電のテストプロジェクト「MINI E」を実施しています。両社は現在、50カ所の充電ステーション[123]を建設中で、このプロジェクトでは50台のBMW Miniが市民に貸し出されます。このプロジェクトは2009年6月に開始され、第2フェーズは2009年12月に開始されました[124]。 2011年6月までに、ヴァッテンフォールはベルリンに42カ所の公共充電ポイントを設置しており、ハンブルクにも50カ所の公共充電ポイントを建設中です[125]。初期の充電ステーションはCEEplusソケットを使用していましたが、最近の充電ステーションはタイプ2モード3ソケットを使用しています[126] 。

自動車メーカーのVWと電力会社のE.ONは、ドイツの首都ベルリンとヴォルフスブルクで共同で電気自動車と充電ステーションの試験プロジェクトを実施しています。[127]「電動モビリティ・フリート試験」[128]は、主にドイツの大学のパートナーと共同で、VWのハイブリッド車（2010年に試験開始予定）を用いた研究プロジェクトとして開始されました。E.ONはその後、2009年7月に開始されたミュンヘンでのインフラ整備プロジェクト「MINI E」にも参加しました。 [129]当初11カ所の充電ステーションを建設（2010年5月）し、その後も拡大を続け（2010年12月には21カ所に拡大）、ミュンヘン地域での試験は、 2011年にBMW i3とBMW i8のプロトタイプ（プロジェクトi）とAudi e-tronモデル（プロジェクトeflott）によって拡張されました。E.ONは、eflottプロジェクトにミュンヘン地域で200カ所の公共充電ステーションを提供すると発表しました。[131]

自動車メーカーのダイムラー、電力会社EnBW 、バーデン＝ヴュルテンベルク州政府は2010年6月18日、「Landesinitiative Elektromobilität」プログラムを「e-mobility Baden-Württemberg」プロジェクトに拡大し、2011年末までに州内に700カ所の充電ステーションを設置すると発表した。[132]さらに、電気トラックを含む200台の電気自動車が試験走行に追加される。[132]バーデン＝ヴュルテンベルク州政府は、2014年までの電気自動車研究に2,850万ユーロを割り当てた。[132]一方、EnBWは2010年にElektronautenプロジェクトでシュトゥットガルト地域の13カ所の充電ステーションを利用できるE-Bike 500台を後援した。[133] EnBWは2011年5月にElektronauten 500プロジェクトに250の充電ステーションを提供すると主張したが、地図は更新されていない。[134] [135] BoschはEnBWのために63Aが可能な新しいタイプの充電ステーションを開発し、このステーションは2011年4月11日にDEKRAによって認定された。[136] EnBWは数週間以内にシュトゥットガルトとカールスルーエのMeRegioMobilプロジェクトのために260の充電ステーションを設置すると発表した。[137] 2011年11月、car2goプロジェクトは2012年にシュトゥットガルトに行くと発表され、EnBWは2012年後半のcar2go車両の展開に間に合うように500の充電スポットを用意することを確約した。[138]

ドイツ政府は、2020年までにドイツ国内で100万台の電気自動車の普及を支援すると発表した。ドイツ連邦経済技術省には、ドイツにおける研究・実証プロジェクトを支援するため、5億ユーロが割り当てられている。同省は、2010年2月に開設された「連邦電気自動車合同庁（GGEMO）」内に専用の調整室を設置した。[139] GGEMOは、 2010年5月3日にドイツ首相官邸で発足した「国家電気自動車プラットフォーム（NPE）」と呼ばれるドイツ自動車業界とのパートナーシップ・プログラムを調整してきた。[140]

NPEパートナーシップは、ネットワークの進化に関する計画の詳細を策定することになっている。[141]技術標準化の部分は、主に電気・電子・情報技術協会（VDE）傘下のドイツ電気技術委員会（DKE）が担当している。「Eモビリティに関する標準化概要」[142]は、電力網管理から充電ステーションのインフラ、車載充電器の電子機器に至るまで、幅広い取り組みを示している。NPEパートナーシップは2010年11月30日に中間報告書を発表し、8つの試験地域に設置された2,800台の電気自動車と2,500の充電ステーションからなる試験車両群を示した。[143]

ドイツ政府は、電気自動車の導入に対する割引制度は導入しないものの、充電ステーション網を迅速に整備するための法整備を行うと発表した。ベルント・ピシェッツリーダー（元フォルクスワーゲン）は、現在の電気自動車購入者の大半は既に複数の電気自動車を所有しており、割引制度は、いずれにしても費用を負担できる消費者層への補助金にしかならないという研究結果を指摘している。[144]

2010年11月8日と9日、ライプツィヒでこのテーマに関するVDE E-モビリティ会議が開催された。[145]会議中に発表された大規模な消費者調査では、約64%が電気自動車の購入を希望していることが明らかになった。この調査では充電プロセスに関する要件も調査された。ドイツの消費者の51%は2時間以内の充電を期待しており、4時間以内であれば60%の消費者が許容すると回答した。消費者の64%は自宅のガレージで充電したいと考えており、21%は中央充電ステーションを頻繁に利用したいと考えている一方、店舗や会社の駐車場での充電はそれぞれわずか6%と4%しか期待していない。最大走行距離については、様々な結果が示された。53%が300kmあれば十分だと回答する一方で、31%は再充電が必要になるまで450～1000km走行したいと考えている。[146]

NPEパートナーシップの中間報告では、電気自動車を3つのカテゴリーに分類している。全電気自動車、ファミリーカー、都市輸送用の電気走行距離を持つ軽トラックである。[147]開発は2010～2013年、2014～2017年、2018～2020年、および2020年以降のフェーズに分けられており、政府は2020年までに100万台の電気自動車、2030年までに600万台の電気自動車を導入することを目標としている（比較のために、2010年のドイツには4,400万台の自動車があった）。[147]バッテリーは容量の面で大きな進歩は見込まれていないが、安全性が向上し、価格が2018～2020年の期間に250～300ユーロ/kWhに低下するだろう。[143] 2020年以降には、リチウムイオンに代わり、リチウム空気電池、リチウム硫黄電池、亜鉛空気電池など第4世代電池がモビリティ市場に導入されると予想されている。 [147]充電ステーションに関しては、2010～2013年に22kW（400V 32A）のステーション、2014～2017年に44kW（400V 63A）のステーションが導入され、急速充電ポイントの広範なネットワークが可能になると考えられている。 [ 147] 2020年以降は、標準の20kWhバッテリーパックを10分未満で80％まで充電できる60kW（400V DC 150A）の充電ステーションが期待されているが、このタイプのステーションには、スマートグリッド技術との統合と厳格な世界標準（SAE手順を含む）が必要である。[147]電気自動車の「アーリーアダプター」は、複数の自動車を所有し、ガレージも所有する中流階級の人々であると特定されています。初期段階では、公共の充電ステーション網の存在は市場導入の前提条件ではないと考えられています。代わりに、政府資金は、例えば税控除の迅速化や政府系金融公社（KfW）からの低利融資などを通じて、民間所有の充電ステーションへの投資を支援すべきです。[147]

スマートedプロジェクトにおけるメルセデス・ベンツ/RWEのテストドライブの予備的レビューは、夜間充電を促すインセンティブとして、充電ステーションにおけるV2G通信の重要性を示しています。米国のほとんどの世帯は小型車であってもガレージを所有していますが、中央ヨーロッパでは状況が異なり、公共の充電ステーションが必要です。[148]

スイス

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的スイスパーク＆チャージ230CEEブルー（230V、16A）19922011
1 機能的スイスプラグンロール60タイプ220162017

スイスの充電ステーションネットワークは、ソーラーカーの研究から生まれました。1992年、政府は充電ステーションネットワークの支援を決定しました。その後、このネットワークは近隣諸国にも拡大し、2010年にはスイス、ドイツ、オーストリアのパーク＆チャージネットワークには500カ所の充電拠点が整備されました。[149]さらに、オランダとイタリアにも数カ所の充電拠点があります。

Plug'n Roll: スイスのスマート EV 充電ネットワーク。

アイスランド

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的アイスランドOrka náttúrunnar [150]29タイプ120172020
1 機能的アイスランドOrka náttúrunnar [150]99タイプ220172020
1 機能的アイスランドOrka náttúrunnar [150]42CCS20172020
1 機能的アイスランドOrka náttúrunnar [150]42チャデモ20172020
1 機能的アイスランドÍsorka [151]408様々な20172020
1 機能的アイスランド各種[152]23様々な20172020

アイスランドには、ÍsorkaとOrka náttúrunnarという2つの大手公共充電ステーション運営会社があります。開業当初はどちらのステーションでも電気料金はかかりませんでしたが、Orka náttúrunnarは2018年2月1日に、Ísorkaは2017年8月18日に充電を開始しました。 [ 154 ]これらのステーションを利用するには、販売業者からの支払いカードが必要です。2018年現在、Orka náttúrunnarのステーションは31か所あり、[155] 2020年現在、Ísorkaのステーションは408か所あり、 [151] 2019年現在、独立した公共充電ステーションを備えた町やホテルは23か所あります。[152]

アイルランド

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的アイルランドESB ecars [156]1000タイプ2 モード322kW 三相230V20102014
1 機能的アイルランドESB ecars [156]4650kW CHAdeMO DC20102014
1 機能的アイルランドESB ecars [156]650kW CCS DC20102014既存のCHAdeMO DCユニットは、3規格のDC/ACにアップグレードされています。
2 建設中アイルランドESB ecars [156]500タイプ2 モード322kW 三相230V20102014
2 建設中アイルランドESB ecars [156]4050kW CCS DC20102014既存のCHAdeMO DCユニットは、3規格のDC/ACにアップグレードされています。

2009年から2010年にかけて、アイルランド政府と電力会社電力供給委員会（ESB）は、アイルランドにおける電気自動車の普及を促進するために、主要な電気自動車メーカー（ルノー・日産[157] 、三菱自動車[158] 、トヨタ[ 159]、 PSAプジョー・シトロエン[160]）と三者協定を締結した。

アイルランド政府は、電気自動車の購入を支援するための5,000ユーロ（7,158米ドル）の補助金、自動車登録税の免除、電気自動車の購入を促進するための資本控除の加速化など、一連の措置を導入しました。[161] 2013年、アイルランド政府はEV車両登録税の免除を撤回し、代わりに5,000ユーロの税額控除を導入しました。[162]また、SEAI EV補助金に新たな条件が追加され、割賦購入または自動車ローンによる個人によるEV購入が商用購入として再分類され、現金以外の購入者に対するEV補助金が実質的に3,500ユーロに削減されました。これらの変更の結果、2013年のEV販売台数はわずか58台に減少しました。[163]

ESB は、都市間の国内主要道路上に間隔を置いて設置される 46 の急速充電 (50 kW DC) ステーション、人口 1,500 人以上のすべての町に分散される 1,500 の中速 (22 kW AC) 公共充電ポイント、および補助金の対象となる最初の 2,000 人の電気自動車所有者に無料で 提供される家庭用充電器 (3.6 kW 1Φ 、16A) で構成される充電ネットワークを提供します。

充電器ネットワークの最初のステーションは2010年8月に稼働しました。[164] 2011年末の充電ステーションマップには、50か所のAC充電場所と10か所のDCステーションが表示されています。AC充電器はタイプ2ソケットに合わせて建設されますが、一部の古い充電スポットはまだ再建する必要があります。[165] 2014年現在、46か所のCHAdeMO急速充電器はすべて稼働しており、CHAdeMO、CCS、44kW AC電力が可能な3規格ユニットに徐々に置き換えられています。

2016年時点の充電ステーションネットワークの分析[166]によると、設置されたネットワークの範囲は広かったものの、障害耐性に関しては弱いことが示されました。

ルクセンブルク

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的ルクセンブルクチャージー[167]600タイプ2 モード3最大22kWのAC20162021公にアクセスできる充電器は460台のみ
2 建設中ルクセンブルクスーパーチャージー[167]88タイプ2 CCS160kW～320kW DC20212021

Chargyというブランド名で、全国に急速充電ステーションのネットワークが整備されています。また、SuperChargyというブランド名で、急速充電器のネットワークが構築されています。[168]

オランダ

アムステルダムの運河沿いにある充電ステーション

2009年、アムステルダム市は2012年までに200カ所の充電ステーションを設置すると発表した。[169]第一段階として、オランダの電力会社ヌオンと送電会社アリアンダーの協力を得て、クーロン・テクノロジーズ製のステーション100カ所を設置する。[169]「アムステルダム・エレクトリッシュ」プロジェクト[170]には、路上充電ステーション100カ所と駐車場充電ステーション100カ所が含まれる。[171]最初のステーションは2009年11月6日に設置され、100カ所目の路上充電ステーションは2011年3月4日に運用を開始し、駐車場にも100カ所以上の充電ステーションが設置された。[172] 2011年4月、アムステルダム市は路上充電ネットワークの拡張を発表し、エッセント社とヌオンとハイマンスの合弁会社がさらに1000カ所の充電ステーションを設置する予定である。[173]

オランダ政府は、地方自治体、民間企業、研究機関と協力し、国レベルおよび地域レベルの電気自動車イニシアチブを構築する作業部会「フォーミュラEチーム」を設立しました。E-Laad.nl財団は、2012年までに1万カ所の充電ステーションを設置するという野心的な計画を立てています。[82]オランダ政府と地域の送電会社は、E-Laad.nl財団による充電ステーションネットワークの構築を支援し、2009年から2011年にかけて6,500万ユーロの投資支援を行いました。[174] 6月24日には、125のコミュニティに分布する500カ所の充電ステーションが設置されました。[175] 2011年12月8日には1,000カ所、 [176] 2012年5月2日には1,500カ所、 [177] 2013年8月22日には2,500カ所の充電ステーションが設置されました。[178]

フォーミュラEチームのロードマップによると、オフィスが設立され、最初のRFI（情報提供依頼）は2010年8月に開始された。結果は11月初旬に公開され、コメントと提案を受け付ける予定で、インフラに関する明確なガイドラインは2011年3月に公開される。統合テストは2011年半ばに実施され、ネットワーク充電ステーションのバックオフィスシステムは2011年後半に稼働開始し、「充電管理委員会」は更なる開発を進める。[179]フォーミュラEチームは2010年7月19日、オランダの充電ポイントにタイプ2モード3のソケットを設置することを決定した。これは、2010年4月9日の事業者による決定に基づき、従来の5ピンCEE赤色ソケットに代わるものである。[180] [181]

オランダは日産リーフにとって欧州で最初の市場の一つである。[182]また、リーフがサポートする「レベル3 」急速充電ステーションを導入した最初の欧州の国でもある。エピオンは、フリースラント州北部のレーワルデンにあるガソリンスタンドに最初の充電ステーションを設置した。[183] ​​[184] [185]

年[186]通常の公共充電ポイント通常の準公立急速充電
201335122249106
201454216439254
2015739510391465
20161176814320612
20171528817587755
201820228156331116
201927773217471252
2020年5月32331245271308
2020年6月33280249541333
2020年7月34529254061462

ポーランド

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的ワルシャワRWE11主電源（230 V、16 A）タイプ2モード3（400 V、32 A）2010Eモビリティ
2 建設中ワルシャワグリーンストリーム130CEEブルー（230V、16A）2011RWE
2 建設中ジェロナ・ゴライージーポイント130エコエネルゲティカ・ザホド
3 計画済みワルシャワ、グダニスク、カトヴィツェ、
クラクフ、ミエレツ		グリーンカー3302020RWE

RWEと「グリーンストリーム・クラスター」[187]は、2010年6月からワルシャワに130カ所の充電ステーション網の構築に着手しました。[82]グリーンストリーム・クラスター・プロジェクトは2011年半ばまで実施されます。[188]グリーンストリーム・クラスターは、ワルシャワ、グダニスク、カトヴィツェ、クラクフ、ミエレツの5都市に合計330カ所の充電ステーションを設置する予定です。[188]「エコエネルゲティカ・ザホド」[189]は、西部のジェロナ・グラ（グリュンベルク）、ズレホフ、ピラ（シュナイデミュール）、シェラツの各都市で電気自動車網の構築に取り組んでいます。[188]

ポルトガル

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的ポルトガルモバイル1002010
2 建設中ポルトガルモバイル130050倍2011ルノー・日産の協力

ルノー・日産は2008年に開始されたMOBIE.Techとの契約を締結した。2011年までに1300カ所の新しい充電ステーションと50カ所の急速充電ステーションが設置される予定である。[82]

政府は再生可能エネルギー部門の比率を60%まで引き上げたいと考えており、電気自動車の普及は輸入依存度を下げるための重要な戦略と捉えられている。MOBI.Eネットワークは既に100カ所の充電ステーションを設置しており、2011年6月までに25都市に1300カ所の充電ステーションと50カ所の急速充電ステーションを展開する予定である。[190] MOBI.Eステーションは磁気ストライプカードに対応しており、料金は携帯電話に送信される。政府はこのコンセプトを他国にも展開したいと考えている。[191]

スロベニア

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的リュブリャナ公益事業22シュコー（16A、230V）タイプ2 / 32 A2012エレクトロ・クパルケ

利用可能な充電ステーションの概要は polni.si によって提供されており、[192]最大のプロバイダーは Dravske Elektrarne Maribor、Elektro Celje、Elektro Gorenjska、Elektro Ljubljana、Elektro Maribor、Elektro Primorska、および Petrol です。[193]市営事業 Elektro Ljubljana [194]は、400 V/32 A タイプまたは家庭用ソケット タイプ (Schuko) に基づいた elektro-crpalke [195]ネットワーク内に多数の公共充電ステーションを提供しています。

スペイン

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的バルセロナエンデサ55シュコー（16A、230V）2010バルセロナライブ
1 機能的ガリシア14+7モード3 IEC 62196 タイプ2（16 A、230 V）チャデモ2011BlueMobility for the Plan Mobega
2 建設中バルセロナエンデサ191シュコー（16A、230V）2012ムーヴェレ
2 建設中エンデサ53x チャデモ2012
2 建設中マドリードテレフォニカ302011ムーヴェレ
3 計画済みセビリア、マドリード、バルセロナエンデサ546シュコー（16A、230V）2014ムーヴェレ
テレフォニカの電話ブースではEV充電サービスを提供
バルセロナのエンデサの充電ステーション 2011

スペインのマドリードでは、試験プロジェクトとして、30の旧電話ボックスを電気自動車の充電ポイントに改造する。電話ボックスは一般的に道路沿いに設置されており、すでに電力供給網に接続されているため、これらは適していると考えられている。これらは、スペイン政府の補助金を受けてマドリード、バルセロナ、セビリアに計画されている546の充電ポイントネットワークの一部となる。[196]この充電グリッドは、エネルギー多様化・節約研究所（Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, IDAE）のMOVELEパイロットプロジェクト用に作られており、このプロジェクトでは、フィールドテストに2,000台の電気自動車も提供されている。[197] [198]スペイン政府は、2014年までにスペインで100万台の電気自動車（電気自動車とハイブリッド車）を導入することを約束している。[198]

MOVELEネットワーク[199]セビリアマドリードバルセロナ合計
充電ポイント75280191546
駅の料金（€）488,4981,366,000704,6662,559,164
IDAEの資金144,00058万6000287,0001,017,000

エンデサ社のボルハ・プラド会長は、マドリード市前市長のアルベルト・ルイス・ガジャルドン氏、テレフォニカ社のセサル・アリエルタ会長と共同で、マドリード市に電気自動車の充電にも利用できる電話ブースを設置しました。このブースと首都圏に設置される他のブースの隣には、予約駐車スペースが設けられます。マドリード市議会から無料の「ゼロエミッション」プリペイドカードを取得すると、ユーザーは電気自動車を駐車し、無料で充電することができます。[200]

「ライブバルセロナ」[201]マップ（バルセロナ市議会、カタルーニャ州エネルギー省、公益企業エンデサ、自動車メーカーセアトが後援）には、バルセロナの138の充電スポットが掲載されており、そのうち55が稼働している（2011年2月）。

2011年9月、エンデサは三菱自動車、ルノー・日産自動車、そして日本チャデモ協会と急速充電ステーションの普及促進に関する協定を締結した。[202]エンデサはチャデモ・ヨーロッパの議長を務める。これにより、エンデサは2種類の公共充電スポットを設置することになる。従来型充電スポット（16A、230V AC、シュコー型）[203] と急速充電スポット（125A、400V DC、チャデモ型）[204]である。2011年10月、エンデサはスペインの戦略的な場所に53カ所の急速充電ステーションを設置するようGEに発注した。[205]

ガリシア州は研究クラスター（ガリシア自動車企業クラスター/Ceaga）を構築しています。インフラ面（Plan Mobega – ガリシア電気モビリダ計画）には、レンタカーステーションに設置する多機能電気モビリティステーションネットワークの構築が含まれています。現在、ガリシア州の主要都市圏に7つの多機能電気モビリティステーション[206]が設置されており、28台の電気自動車が配備されています。このプロジェクトは2011年9月に開始され、2013年1月まで継続されます。

イギリス

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント

1 機能的

英国オスプレイの突撃250Type 2 および CHAdeMO (50 kW、DC) CCS (50 kW ～ 175 kW、DC)20162021高出力急速充電
1 機能的イングランド北東部エレクトロモーティブ400BS 1363（230V 13A）20102012ワン・ノースイースト
1 機能的イングランド その他エレクトロモーティブ287BS 1363（230V 13A）20072011
1 機能的スコットランドエレクトロモーティブ120BS 1363（230V 13A）20102012
1 機能的イングランドゼロカーボンワールド166 [207]BS 1363（230V 13A）CEEブルー（230 V 32 A）およびタイプ2モード3（230 V、32 A）20102012高出力で無料
1 機能的ロンドンシーメンス1300BS 1363（230V 13A）（230V、32A）[208]20112013出典：ロンドン
1 機能的英国Ecotricity 、ネットワークはGridserveに引き継がれた544タイプ2モード3（480 V、32 A 3相）およびCHAdeMO（50〜100 kW、DC）CCS（50〜350 kW、DC）20112022高速道路のサービスエリアに設置された急速充電で都市間移動が可能
1 機能的英国BPパルス778タイプ2モード3（480 V、32～63 A 3相）およびCHAdeMO（50～100 kW、DC）CCS（50～150 kW、DC）20082022以前はPolarとして知られていた全国充電ネットワークがBPに買収されました。
1 機能的英国グリッドサーブ300 [209]CHAdeMO（50～100kW、DC）CCS（50～350kW、DC）20172022英国の高速道路サービスエリアに設置された急速充電
1 機能的英国インスタボルト683CHAdeMO（50～100kW、DC）CCS（50～350kW、DC）20162022ショッピングセンター、パブ、カフェ、レストランに設置された急速充電設備
2 建設中エレクトロモーティブ4000BS 1363（230V 13A）2012
2 建設中スコットランド（資金提供プログラム）44タイプ2モード3（230 V、32 A）、タイプ2モード3（400 V、32 A）、CHAdeMO（70 kWまたは50 kW、DC）20122013「プラグイン・プレイス」助成金、2013年3月31日締め切り[210]
3 計画済みロンドン北東部25002012プラス11,000の民間放送局
3 計画済みロンドン2500201522,000の民間放送局
3 計画済みスコットランド中部、イングランド東部、グレーター・マンチェスター、ミルトン・キーンズ、イングランド北東部、北アイルランド（資金提供プログラム）85002015自宅、職場、公共の充電ステーションを数えた「プラグイン場所」
3 計画済みゼロカーボンワールド1000BS 1363（230V 13A）タイプ2モード3（230V、32A）[211]2012寄付プログラム

フランス電力公社（Électricité de France）は、 Elektromotive , Ltd. [212]と提携し、2007年10月から6ヶ月かけてロンドンおよび英国各地に250カ所の新しい充電ポイントを設置します。[213] 2011年11月までに、Electrobay充電ステーションは687カ所（ロンドンに200カ所）に達し、2012年中に4000カ所の充電ポイントを建設する予定です。[214] Elektromotiveは、 2010年にOne NorthEastの「Charge your Car」ネットワークに400カ所の公共アクセス充電ポイントを提供しました。 [215]また、スコットランド全土に120カ所以上の充電ポイントを設置しました。[216]スコットランド政府が資金提供しているネットワークであるChargePlace Scotlandは、競争入札の結果、2021年からSWARCO（スワロフスキー社のブランド）の運営に移管されました。[217]

ルノー・日産ア​​ライアンスと英国の電気自動車充電ステーションプロバイダーであるエレクトロモーティブ[218]は、都市におけるプラグイン車両向け充電ネットワークの整備を加速することを目指し、「ゼロエミッション・モビリティ・パートナーシップ」において協力している。アライアンスとエレクトロモーティブは、覚書を締結した。[219]

数百万ポンド規模のパイロットプロジェクトの一環として、コベントリー（イギリス）全域に電気自動車と充電ポイントが導入される予定である。 [220]

運輸省（DfT）は2009年4月、英国におけるEV（電気自動車）の市場普及を促進するため、2億3000万ポンドを計上すると発表しました。この制度は2011年に運用開始され、EV購入者は2000ポンドから5000ポンドの割引を受けられる予定です。電気自動車は購入税と年間自動車税が免除されます。2010年4月以降、平均的な新車（バンドG）の購入者は、1回限りのショールーム税155ポンドと年間自動車税155ポンドを支払うことになります。EVは免税です。[221]

2010年2月25日、ロンドン、北東部、ミルトン・キーンズが電気自動車インフラ整備の主導地域に選定されました。これらの計画により、初年度には2,500箇所以上、今後3年間で11,000箇所以上の充電ポイントが、公共駐車場、交通ハブ、職場など、様々な場所に設置される予定です。[222]

ロンドン市長は2009年3月にE革命を訴え、2009年5月に「ロンドン電力供給計画」を発表した。[221]この計画では、2015年までにロンドン市内に2万5000カ所の充電ポイントを設置するとしており、うち路上500カ所、路上外駐車場2000カ所、民間所有の充電ポイント2万2000カ所とする。ロンドン市は2015年までに1000台の電気自動車を購入する予定だ。電気自動車の所有者は、年間最大1700ポンドに相当するロンドン市渋滞税を支払う必要がない。その時点（2009年5月）で、ロンドンには既に公共の場所に100カ所の充電ポイントがあり、2012年までに250カ所に増加される予定である。2011年からは、駐車場の新規駐車場の20%に充電コンセントを設置することが義務付けられる。さらに、ウェストミンスター自治区内の駐車場は電気自動車の場合無料となり、利用者は年間最大6,000ポンドを節約できる。また、ウェストミンスターの公共コンセントの使用には200ポンドの定額電気料金が課金される。

2011年2月、「ソース・ロンドン」プロジェクトは、ロンドンにおける公共充電ステーション網の構築をシーメンスと契約しました。2013年末までに、首都全域の公共の場所や路上に少なくとも1,300基の充電ポイントが設置される予定です。ロンドン交通局（TfL）も、シーメンスがネットワークの運営とドライバーの登録を管理する契約を締結しました。TfLとシーメンスの間の契約により、シーメンスは2014年3月までソース・ロンドンのバックオフィスを無償で運営することになります。[223] 2011年7月時点で、充電ステーションは180基ありました。[224] 2011年11月には200箇所以上になりました。[225]充電ステーションの数は2012年10月に790箇所に達し、2013年には1300箇所に増やす計画です。[226] 1300箇所の公共充電ステーションという目標は、2013年5月16日に達成されました。 [227]

2011年7月、ゼロカーボンワールドという慈善団体が「Charge Points Everywhere」ネットワークを発表しました。このネットワークの目的は、事業者が無料で利用できる充電ポイントを事業所内に設置できるよう支援することです。ただし、充電ポイントを利用する人は、その事業者のサービスを利用することを暗黙の了解としています。接続端子自体は標準的な32アンペアと13アンペアのコネクタで、32アンペアコネクタを採用することで、テスラなどの強力な充電器を搭載した車は、多くの充電器に搭載されている13アンペアコネクタよりもはるかに速く充電できます。[228] 2012年2月15日、同連合は既に設置されている76カ所の充電ステーションに加え、1000カ所の充電ステーションを無償で寄贈すると発表しました。[229]

運輸省の「プラグド・イン・プレイス」プログラムは、英国における充電ステーションネットワークへの助成金を提供しています。この開発計画では、スコットランド中部、イングランド東部、グレーター・マンチェスター、ミルトン・キーンズ、イングランド北東部、北アイルランドの8地域を戦略的重点地域として特定し、8,500カ所の充電ポイント設置を目標としています。[230] ACEAのポジションペーパーに基づき、政府のプログラムはタイプ2モード3の専用充電コネクタへの移行を支持しています。[230] PIPプログラムを参考に、ニューカッスル・アポン・タインで実施された公開入札では、既存の充電ステーションをタイプ2モード3のコンセントに切り替え、充電ステーションの75%にタイプ2モード3のコンセントを設置することを目標としています。[231]

英国では電気自動車充電ネットワークのローミングプロバイダーが限られています。PauaとAllStarが企業向けにこのサービスを提供しています。[232] [233]

中東

イスラエル

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的テルアビブベタープレイス12010BetterPlaceデモセンター
1 機能的イスラエルガンジー42011
2 建設中イスラエルベタープレイス2002011時間遅れ
2 建設中イスラエルガンジー252011
3 計画済みイスラエルベタープレイス40040のスワップステーション2011協同組合。ルノー
3 計画済みイスラエルガンジー5002012
4 提案イスラエルベタープレイス2202011協同組合。イスラエル鉄道

イスラエルは、電気自動車への移行を加速させるために、ゼロエミッション車と従来の自動車の間に税の差を設ける政策を制定した。[234]

ベタープレイスは、フランスの自動車メーカーであるルノーと共同で、イスラエルで最初の電気自動車ネットワークの構築を開始しました。[235]同社は、イスラエル、デンマーク、ハワイで最初の市場テストを実施しました。[236]これらの国は規模が小さく、テスト市場として適していたためです。[237]ベタープレイスは、2008年12月の第1週に、ピグリロットのシネマシティにイスラエルで最初の稼働中の充電ステーションをオープンし、テルアビブ、ハイファ、クファルサバ、ホロン、エルサレムに追加のステーションを計画しました。[238]

2011年3月、ベタープレイスはイスラエル全土に40か所のバッテリー交換ステーションと400か所の充電ステーションを設置することを含む、ネットワーク構築の詳細な計画を提示しました。2011年末時点で200か所が建設中または計画中とされていましたが[239]、この目標は達成されませんでした。2013年5月26日、ベタープレイスはイスラエルで破産を申請し、ほとんどの市場でのプロジェクトを中止しました。

Gnrgyは元々モバイル充電ソリューション[流行語]を提供していた企業で、Betterplaceの代替として市場に参入しました。2012年2月29日、駐車料金請求ソリューション[流行語]を提供するPangoと提携し、イスラエル全土に充電ステーションを設置しました。[240]

北米

カナダ

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的全国サンカントリーハイウェイ1000様々いいえ2012トランスカナダハイウェイの主要ルートの全長が含まれます。
1 機能的全国フロー2,127SAE J177250kW CCS、CHAdeMO20112020会員はThe Electric Circuit、eCharge、BC Hydro EV、ChargePointネットワークの充電器を利用できます[241]
1 機能的ケベック電気回路2,389 [242]SAE J177250kW CCS、CHAdeMO20122020会員はFLOおよびeChargeネットワークの充電器にアクセスできます
1 機能的ブリティッシュコロンビア州BCハイドロEV [243]60 [244]チャデモはい20112016新しいステーションはCHAdeMO / CCSのデュアル規格となり、既存のステーションはアップグレードされる。
1 機能的バンクーバーバンクーバー市78SAE J17721駅20112016エンパイア・フィールズにCHAdeMO充電器1台を設置
1 機能的ニューブランズウィックeチャージ79SAE J177250kW CCS、CHAdeMO20172020会員はFLOとElectric Circuitネットワークの充電器にアクセスできます

2012年、民間企業のサンカントリーハイウェイ社によって、トランスカナダハイウェイの幹線道路沿いに一連の無料公共電気自動車充電ステーションが設置され、同社の社長がテスラ ロードスターに乗車して宣伝旅行を行ったところ、全線で電気自動車の通行が可能になった。2012年時点で、ここは世界最長の電気自動車対応ハイウェイとなった。[245] [246]同社はまた、カナダの地方向け金物小売業者ピービーマートと提携し、西カナダ全土にある29店舗に無料公共充電ステーションを設置した。 [247]また、 同社のEV充電ステーションのオンラインマップには、カナダと米国のベストウェスタンホテルにある充電器も掲載されている。2013年時点で、同社のネットワーク全体では700台を超える充電器があり、年末までに1000台にまで増やす計画である。[247]

バンクーバー市は2011年から2014年にかけて、コミュニティセンター、ショッピングモール、カーブサイドなど、市内の様々な場所にレベル2充電ステーション[248]を設置しました 。2008年には、市は建築条例を改正し、アパートやマンションの駐車スペースの20%、戸建て住宅の駐車スペースすべてを電気自動車対応とすることを義務付けました。2013年には、複合用途ビルおよび商業ビルの駐車スペースの10%も電気自動車対応とするよう条例が改正されました。

2016年3月のニュースリリース[249]で、 ブリティッシュコロンビア州政府は、CEVプログラム[250]への投資により、550以上の公共レベル2充電ステーションと30のDC急速充電ステーションが支援されたと述べました。

アメリカ合衆国

状態地域プロバイダー番号[説明が必要]コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的米国代替燃料データセンター概要79021992
2014年4月		全米
1 機能的全国テスラ9,233 [251]テスラ63～250kW20102020年11月933駅で。
1 機能的全国アメリカを電化せよ
1 機能的ポートランドポートランドG.エレクトリック20SAE J1772 [252] [253]20082010
1 機能的カリフォルニア州、シアトル、テキサス州、フロリダ州、メリーランド州、バージニア州、ジョージア州、ハワイ州、ワシントンD.C.セマコネクトSAE J1772レベルII（240V 30A）20102014セマコネクト
1 機能的カリフォルニアチャージポイント580SAE J1772レベルII（240V 30A）20102012クーロンテック
1 機能的ワシントン州チャージポイント237SAE J1772レベルII（240V 30A）20112012クーロンテック
1 機能的シカゴエリアJNSパワー350SAE J1772レベルII（240V 30A）20112012クーロンテック
1 機能的ボストンチャージポイント108SAE J1772レベルII（240V 30A）20112012クーロンテック
1 機能的ニューヨーク / ニュージャージーチャージポイント128SAE J1772レベルII（240V 30A）20112012クーロンテック
1 機能的ワシントンDC / ボルチモアチャージポイント164SAE J1772レベルII（240V 30A）20112012クーロンテック
1 機能的フロリダチャージポイント275SAE J1772レベルII（240V 30A）20112012クーロンテック
1 機能的サンアントニオ / ヒューストンチャージポイント261SAE J1772レベルII（240V 30A）20112012クーロンテック
1 機能的サンディエゴEVプロジェクト261SAE J1772レベルII（240V）2012エコタリティ
1 機能的シアトルEVプロジェクト407SAE J1772レベルII（240V）2012エコタリティ
1 機能的ヒューストンEVプロジェクト177SAE J1772レベルII（240V）2012エコタリティ
1 機能的テネシー州EVプロジェクト365SAE J1772レベルII（240V）2012エコタリティ
1 機能的サウスカロライナ州イートン100SAE J1772（一部）2010州のプログラム
1 機能的ダラス/ヒューストンEVゴー15SAE J17722010EVゴー
1 機能的ハワイベタープレイス140/20020112012DEBDTプログラム
2 建設中サンフランシスコベイエリア1092010カリフォルニアARB
2 建設中サンディエゴEVプロジェクト1500SAE J1772（220V）2012エコタリティ
2 建設中テキサスEVゴー50SAE J17722010EVゴー
2 建設中カリフォルニアEVゴー200SAE J17722012EVゴー
2 建設中デトロイト、ニューヨーク、ワシントンD.C.、
カリフォルニア、ワシントン、オースティン		チャージポイント4600*SAE J1772（オプション）20112012クーロンテック
3 計画済みサンディエゴ、アリゾナ、シアトル、
オレゴン、テネシー、ダラス		EVプロジェクト6350SAE J1772（220V）310x レベル3 DC2012年第4四半期エコタリティ
3 サービス停止中カリフォルニア、アリゾナGM EV1500主電源（110 V）マグネチャージ（220 V、30 A）19962001プログラムはキャンセルされました

クーロン・テクノロジーズは、アリゾナ州、カリフォルニア州（サンフランシスコ、サンノゼ、ウォルナットクリーク、ソノマ）、コロラド州、ワシントンD.C.、フロリダ州、イリノイ州シカゴ、マサチューセッツ州、ミシガン州デトロイト、ミネソタ州ミネアポリス、ニューヨーク市、ノースカロライナ州ケーリー、オハイオ州、オレゴン州ポートランド、テネシー州ナッシュビル、テキサス州、ワシントン州シアトル、ウィスコンシン州にインフラを設置している。ギルバルコ・ヴィーダー・ルートはクーロンズと提携して公共充電施設の発展に取り組んでいる。ギルバルコは、 2008年10月に開催された全米コンビニエンスストア協会（NACS）ショーでクーロン・テクノロジーズのスマートレット充電ステーションを展示した。 [254] 2008年末、クーロン・テクノロジーズは、ドライバーがプリペイドプランを通じてアクセスできるサンノゼのダウンタウンに5つのカーブサイド充電ステーションを展開することを計画していた。同社は、ネバダ州ラスベガス、ニューヨーク州、フロリダ州の企業と協力して、同様の取り組みを進めている。[255]クーロン・テクノロジーズは、2010年12月までに1,000カ所の無料公共充電ステーションを設置すると発表した。[256]また、同社は「チャージポイント・アメリカ・ネットワーク」[257]を、2011年10月までにテキサス州オースティン、ミシガン州デトロイト、カリフォルニア州ロサンゼルス、ニューヨーク州ニューヨーク市、フロリダ州オーランド、カリフォルニア州サクラメント、カリフォルニア州サンノゼ／サンフランシスコ・ベイエリア、ワシントン州レドモンド、ワシントンD.C.の9つの地域で、家庭用および公共用レベル2充電ステーションを4,600カ所に拡大する計画だ。 [256] 3,700万ドル規模のチャージポイント・アメリカ・プログラムは、エネルギー省が運営する運輸電化イニシアチブを通じて、アメリカ復興・再投資法に基づく1,500万ドルの助成金によって実現した。チャージポイント・マップによると、現在149カ所のステーションが稼働しており、そのうち51カ所はカリフォルニア州にある。[258]ニューヨークはチャージポイントネットワークに加盟し、2011年10月までに公共の場所に100以上の充電ステーションを建設する予定です。[259] [260] 2012年4月、チャージポイント・アメリカ・プログラムの最初のマイルストーンとして、コルロン・テクノロジーズが公共および商業用の充電ステーション2400台を設置したことが達成され、参加10地域でのレベル2（240V 30A）ステーションの実際の設置が継続される予定です。[261]

ベタープレイスによって、ハワイ、オレゴン、カリフォルニア、サンフランシスコ湾岸地域、サクラメント、サンノゼ、ロサンゼルス、サンディエゴ、そしてそれらの間の高速道路とフリーウェイ回廊のインフラ整備が計画されています。[262] [263]

米国全土で充電ステーションを建設している他の企業としては、ECOtality [264] とSolarCity [265]がある。

ECOtalityの「EVプロジェクト」[266]の初期段階では、フェニックス（アリゾナ州）、ツーソン（アリゾナ州）、サンディエゴ（カリフォルニア州）、ポートランド（オレゴン州）、ユージーン（オレゴン州）、セーラム（オレゴン州）、コーバリス（オレゴン州）、シアトル（ワシントン州）、ナッシュビル（テネシー州）、ノックスビル（テネシー州）、チャタヌーガ（テネシー州）の11都市が参加している。[267]「EVプロジェクト」の契約は2009年10月1日に米国エネルギー省と締結され、住宅所有者の自宅にレベル2充電器8,300台、商業施設や公共施設にレベル2充電器6,350台、レベル3直流急速充電器310台を設置することになっている。[268] EVプロジェクトは36ヶ月間実行される。公共充電ステーションは2010年夏から設置される予定である。テキサス州は2010年7月にEVプロジェクトに参加した。[269]サンディエゴは1,500の公共充電ステーションと1,000のホームベース充電ポイントを共有する。[270] [271] EVプロジェクトの最初のマイルストーンは2012年4月に達成された。[272]

ポートランド・ジェネラル・エレクトリックは、 2008年9月までにオレゴン州ポートランドとセーラムに12の電気自動車充電ステーションを設置し[273] 、電気自動車とプラグインカーをサポートするために必要な交通インフラを開発するための実証プロジェクトの一環として、2010年までに20の充電ステーションを設置しました。[要出典]

NRGエナジーは、「EVgo」ブランドでテキサス州北部に50カ所の充電ステーション網を構築すると発表した。[274]同社は2012年3月、今後4年間でカリフォルニア州に200カ所の急速充電ステーション網を構築すると発表した。[275] 2015年12月30日までに、EVgoは25以上の市場に1,000台以上の充電器を設置した。[276] NRG EVgoは、日産[277] 、BMW [278]、フォード[279] と提携してインフラを構築し、無料充電サービスを提供している。

バージニア州では、ワイスビル市と複数の企業の協力を得て、プラグレスパワー 誘導充電ステーションのフィールドテストが2010年3月に開始されました。[280]サウスカロライナ州は、2010年12月に100の公共充電ステーションを含む「プラグ・イン・カロライナ」プログラムを発表しました。[281]テキサス州サンアントニオでは、ダウンタウンの教会（トラビスパークユナイテッドメソジスト教会）が2009年に駐車場でレベル1充電を可能にしました。[282]

ハワイ州電気自動車・エネルギー省（DBEDT）は、アメリカ復興・再投資法の資金援助を受けた州補助金プログラム「EVレディ・グラント」を実施しており、市販のフルスピード電気自動車に4,500ドル、電気自動車充電器に500ドルを補助する制度を設けていた。[283]「EVレディ・グラント」プログラムに続いて実施される「EVレディ・リベート」プログラムでは、市販のフルスピード電気自動車に購入価格の20%（上限4,500ドル）、電気自動車充電器に購入価格の30%（上限500ドル）を補助する。[284]充電設備はSAE J1772などの規格に準拠することが期待されている。[284]運輸省の運輸ワーキンググループは、2010年には200カ所の充電ステーションが利用可能になると予想している。[285] 2012年2月、ベタープレイスが130カ所の充電ステーションからなる複数島（オアフ島、マウイ島、カウアイ島、ハワイ島）のネットワークを稼働させると発表された。[286]ハワイ州の補助金プログラムは継続されており、372台の車両と246台の充電器の助成が達成され、2012年4月までにEV Ready Grantプログラムの一環として約220の充電ステーションが設置されました。[287]ハワイ州の充電ステーションデータベース[288]には、2012年3月までに利用可能だった80か所の200の公共充電ステーションがリストされており、そのうち約140はBetterPlaceによって設置されました。[289]

カリフォルニア州では、自動車メーカーのテスラが18か所の公共充電ステーションを設置している。[290]サンフランシスコ・ベイエリア・アクティビティーズ＆コーリションは、ARRAの資金援助に基づき、2009年から公共充電ステーションを設置する場所を109か所特定した。[291]カリフォルニア州で最後に開催された「ZEVプログラムレビューシンポジウム」[292]は2009年9月23日に開催され、次回は2010年夏の終わりに予定されている。[293]過去には、ゼネラルモーターズのEV1を支援するための充電ステーションネットワークがあり、500か所の公共充電ステーションが設置されていた。[294]

米国エネルギー省は、利用可能な代替燃料インフラの所在地リストを公開しています。歴史的傾向の概要（1992～2010年）によると、2010年までに電気充電ステーションの総数は541か所に達しましたが、これはピーク時の2002年の873か所よりはまだ少ない数でした。[295] 2020年11月現在、米国の公共電気充電ステーションの総数は27,458か所に増加しました。[296]

エレクトリファイ・アメリカは、 2020年現在、500か所以上の充電拠点と2,200台以上の個別充電ユニットを備えた、米国最大規模の公共電気自動車DC急速充電ネットワークを運営しています。同社は、2021年12月までに約3,500台のDC急速充電器を備えた約800か所のステーションを設置または開発中です。[297]

オセアニア

オーストラリア

状態地域プロバイダー番号コネクタ急速充電開始更新コメント
1 機能的メルボルン、キャンベラ、シドニーチャージポイント20AS 3112（230V、15A）SAE J1772 [298] (230V 32A)20102012追加の非公開デモステーション 1 つ
1 機能的ブリスベン、タウンズビル、アデレード、パースチャージポイント16SAE J1772 [298]20112012
1 機能的パース（プロジェクト財団）23タイプ2 モード3 (415 V 32 A) (240 V 32 A)20102012REVプロジェクト（西オーストラリア大学）
1 機能的メルボルンエコリティ+緊急性1AS 3112（230V、15A）SAE J17722010140 ウィリアム ストリート 駐車場
3 計画済みメルボルン・シドニー・ブリスベン高速道路回廊テスラモーターズ約1620142016[299]
4 提案メルボルン、シドニー、キャンベラ、ニューカッスルベタープレイス20SAE J177220122013

オーストラリアには現在、クーロン・テクノロジーズ社製の電気自動車充電ステーションがシドニー、メルボルン、キャンベラに13か所設置されている。これらは2010年と2011年に開設された。[298]メルボルン中心業務地区のウィリアム・ストリート140番地の駐車場には、ECOtality社製の充電ステーション1か所が設置されており、Exigency社[300]がプロジェクト管理とメーター計測を行っている。チャージポイント社は2012年までにサービスを8都市に拡大した（パース3か所、アデレード5か所、メルボルン10か所、キャンベラ2か所、シドニー8か所、ブリスベン6か所、タウンズビル3か所、ホバート1か所）。[298]

ベタープレイスは、メルボルン、シドニー、ブリスベンの主要都市にインフラ（充電スポットとバッテリー交換ステーション）を建設することを提案していた。 2008年10月に発表された計画では、オーストラリアは世界で3番目に電気自動車ネットワークを構築し、国内の1,500万台の自動車をグリーンエネルギーで稼働するバッテリーで走らせることを目指していた。[301] ベタープレイスはオーストラリアから撤退した直後の5月25日にイスラエルで破産を申請した。[302] [303]当初の計画では最大20万の充電ステーションを設置する予定だったが、公共の充電スポットがわずか20カ所設置されただけで2013年1月に中止された。[304]

2011年5月、CO2 Smartはテスト都市パースに急速充電ネットワークを完成させた。エレクトロモーティブ社は、テスト車両のCO2 Smartで使用するために、32AのIEC準拠デュアルヘッド急速充電ステーションを11台提供した。[305] [306]テスト走行では、オーストラリア（ヨーロッパと同様）のほとんどの家庭で三相電力（415V）が供給されているため、アメリカ製コネクタよりもヨーロッパ製コネクタが好まれた。[306]急速充電コンセントは、単相と三相電力を統合した特殊な8ピンIEC準拠丸型コネクタに接続します。[307] [308]西オーストラリア大学のプロジェクトは継続され、2012年9月までにタイプ2コネクタ（32A）を備えた公共充電ステーションが23台利用可能になった。[309] [310]

米国のEVメーカー、テスラモーターズは2014年12月にオーストラリアで正式に事業を開始し、2015年末までにメルボルン、キャンベラ、シドニー間の高速道路沿いにスーパーチャージャーネットワークを構築し、2016年末までにブリスベンまで拡張する意向を発表しました。[299]

南アメリカ

ブラジル

2022年現在、ブラジルには約1,250の放送局があり、その47%がサンパウロ州に集中している[311]。

ウルグアイ

2016年1月、UTEはモンテビデオにタクシー専用の最初の充電ステーションを開設した。 [312]

2017年12月、UTEとANCAPは、コロニア・デル・サクラメント、ロサリオ、プンタス・デ・バルデス、モンテビデオ、サン・ルイス、プンタ・デル・エステを結ぶ充電ステーションネットワークを開設しました。65kmごとにステーションが設置されています。カラスコ空港とコロニアのステーションは43kW、その他のステーションは22kWです。[313]

参照

ウィキメディア コモンズには、電気駆動の輸送手段に関連するメディアがあります。

参考文献

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