エゴン・メイヤー

エゴン・メイヤー
上級曹長としてのマイヤー
生まれる（1917年8月19日）1917年8月19日
コンスタンツ、バーデン大公国、ドイツ帝国
死亡1944年3月2日（1944年3月2日）（26歳）
ドイツ占領下のフランス、モンメディ近郊
死因戦死
埋葬された
サンデジール・ド・リジュー ドイツ戦争墓地、リジュー、ノルマンディー
忠誠 ナチスドイツ
支店 ドイツ空軍
勤続年数1937–1944
ランクオーバースト中佐(中佐)
コマンド7./ JG 2、III./ JG 2、JG 2
戦闘/戦争
戦闘を見る

第二次世界大戦

受賞歴柏葉と剣をあしらった騎士鉄十字章

エゴン・マイヤー（1917年8月19日 - 1944年3月2日）は、第二次世界大戦中のナチス・ドイツのドイツ空軍航空 団司令官であり、戦闘機のエースパイロットでした。353回以上の戦闘任務で102機の敵機を撃墜しました。彼の戦果はすべて西部戦線で達成され、その中には4発爆撃機26機、スーパーマリン・スピットファイア51機、リパブリックP-47サンダーボルト12機が含まれています。マイヤーは西部戦線のみで100機の戦果を達成した最初の戦闘機パイロットでした。

コンスタンツ生まれのマイヤーは、1937年にナチスドイツ空軍に志願入隊した。飛行訓練後、1939年にJG 2の第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」に配属された。フランス侵攻作戦に参加し、 1940年6月13日に同作戦で初戦勝を挙げた。1941年6月、マイヤーはJG 2の第7飛行隊の飛行隊長に任命された。2か月後、21機目の戦果を挙げた後、1941年8月1日に騎士鉄十字章を受章。さらに16機を撃墜し、 1942年7月16日にドイツ十字章金章を受章した。1942年11月、マイヤーはJG 2の第3飛行隊の指揮官に任命された。

1942年11月23日、メイヤーはアメリカ陸軍航空軍（USAAF）の4発爆撃機に対する最初の勝利を宣言し、2機のB-17フライングフォートレスと1機のB-24リベレーターを撃墜した。同僚の戦闘機エース、ゲオルク＝ペーター・エーダーとともに、メイヤーは連合軍の昼間重戦闘ボックス爆撃機編隊に対する最も効果的な戦術として正面攻撃を考案した。1943年4月16日、63機を撃墜した後、彼は柏葉付騎士鉄十字章を受章した。1943年7月1日、彼はヴァルター・エーザウに代わってJG 2の指揮官となった。彼は1943年12月31日に90機目の撃墜を宣言し、1944年2月5日、海峡戦線で100機目の撃墜に到達した最初のパイロットになった。メイヤーは1944年3月2日、USAAFの爆撃機編隊への攻撃を指揮中に戦死した。彼はフランスのモンメディ近郊でP-47サンダーボルト護衛戦闘機に撃墜された。死後、柏葉剣付騎士鉄十字章を授与された。

幼少期とキャリア

ジンゲンのヘーガウ・ギムナジウム

農家の息子であったマイヤーは、1917年8月19日、ボーデン湖畔のコンスタンツに生まれた。当時コンスタンツはドイツ帝国のバーデン大公国に属していた。マイヤーはハウザーホーフという両親の農場で育ち、余暇をエンゲン近郊のベレンベルクにあるグライダー飛行場で過ごした。彼はジンゲンにあるランゲマルク・レアルギムナジウムに通った。ランゲマルク・レアルギムナジウムは、アビトゥア（大学入学資格）取得のため、中等教育課程を母体に設立された中等学校である。現在、ランゲマルク・レアルギムナジウムは、第一次世界大戦のランゲマルクの戦いの場所にちなんで名付けられ、ヘーガウ・ギムナジウムとなっている。[1] [2]

卒業後、マイヤーは1937年11月1日にドイツ空軍に志願入隊した。 [1]彼の軍事訓練はベルリン南西郊外のガトウにある第2航空戦争学校（Luftkriegsschule 2）で始まった。 [注 1]彼はその後戦闘機パイロットとしての訓練を受け、1939年8月1日に少尉に昇進した。 [1]ガトウの彼の同級生にはゲルハルト・バルクホルンやユリウス・マインベルクがいた。[4]マイヤーは戦闘機パイロットの専門訓練に選ばれ、シュライスハイムの戦闘機パイロット学校であるJagdfliegerschule Schleißheimに配属された。[5]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻した時に始まった。その日、マイヤーはシュライスハイムへ向かっていた。[5]マイヤーは1939年10月25日に二級鉄十字章( Eisernes Kreuz 2. Klasse ) を受章し、 1939年12月6日に第一次世界大戦のエース・パイロット、マンフレート・フォン・リヒトホーフェンにちなんで名付けられた第2戦闘航空団「リヒトホーフェン」(JG 2 - 第2戦闘航空団) に転属となった。 [注 2]ヴェルノイヘンの戦闘機パイロット学校への短期間の配属を除き、マイヤーは戦闘経歴の全てをJG 2「リヒトホーフェン」で過ごした。彼は1940年6月13日、フランスの戦いでフランス空軍（Armée de l'Air ）所属のモラーヌ・ソルニエMS406を撃墜し、初の空中戦勝利を収めたと主張した。[1]

バトル・オブ・ブリテンにおいて、マイヤーはヘルムート・ウィックの僚機としてイギリス海峡上空を頻繁に飛行した。この作戦で彼はさらに3機の撃墜を記録し、その全てがイギリス空軍（RAF）のスーパーマリン・スピットファイア機であったが、自身も撃墜されたり、フランス海岸への不時着を余儀なくされたりした。ある時、彼は救助されるまで1時間も海峡を泳がなければならなかった。1940年末までにマイヤーは4機の撃墜を記録し、JG 2「リヒトホーフェン」は大きな損失を被った機体補充のため戦闘から撤退した。ヴェルノイヘンの戦闘機操縦士学校（ Jagdfliegerschule）で戦闘機操縦士の教官として短期間勤務した後、マイヤーは海峡戦線に再派遣された。[1]

1941年6月10日、マイヤー中尉はサン＝ポル＝ブリアスに駐屯するJG 2「リヒトホーフェン」の第7飛行隊の飛行隊長に任命された。1941年7月23日に19機目と20機目の戦果を挙げ、1941年8月1日には21機目の戦果を挙げた後、騎士鉄十字章を授与された。[ 1 ]同日、マイヤーはJG 2「リヒトホーフェン」の同僚パイロットであるエーリッヒ・ライエ中尉とルドルフ・プフランツ中尉と共に勲章を授与された。三者への授与式は映画館で公開されたニュース映画シリーズ「ドイツ・ウィークリー・レビュー」で録画された。 [6] 1941年末までに彼の戦果は28機に増加した。[1]

1942年2月12日、マイヤーはドネルケイル作戦中、ウェストランド・ワールウィンドの撃墜を主張した。この作戦は、フランス西部の港からドイツへのドイツ海峡突破におけるドイツ艦艇の航空掩蔽作戦であった。この珍しい航空機4機が、第137飛行隊からパイロットと共に失われた。[7] 1942年4月25日、マイヤーは4機のイギリス空軍戦闘機の撃墜を主張した。[8]この日、戦闘司令部は大きな損失を被り、そのうち15機はJG 2と第26戦闘航空団「シュラーゲター」（JG 26 - 第26戦闘航空団）によるものとされている。第118飛行隊はJG 2の戦闘中にパイロット2名を失い、さらに第501飛行隊の5名がシェルブール地域で撃墜され、4名の隊員が死亡した。[9] JG 2の飛行隊はメッサーシュミットBf 109  Fから星型エンジン搭載のフォッケウルフFw 190  Aに転換した。[10]

マイヤーは1942年7月16日にドイツ十字章金章を受章した。マイヤーは7月31日にセルシー・ビル沖でスピットファイア機を撃墜したと主張。 [8] 第317飛行隊のタデウシュ・クラットケ飛行士は足を負傷し、ランドマークの南の安全な場所にパラシュートで降下した。[11] 8月19日、25歳の誕生日、マイヤーはディエップに対するイギリス/カナダの襲撃（ジュビリー作戦）中にディエップ上空でスピットファイア2機を撃墜し、これは彼にとって49機目と50機目の戦果となった。[12] [2] RAF戦闘機司令部の損失のうち50機はドイツ戦闘機との戦闘によるもので、他に12機が損傷した。[13]ドイツ空軍の損失ははるかに少なかったが、JG 2とJG 26は損失と損傷した航空機によって疲弊しており、午後はあまり影響を与えられなかった。[12]マイヤーは午後遅くに請求を提出したドイツ人パイロットの一人であった。[14]

グループ司令官

12機のB-17飛行隊の戦闘ボックス。このボックス3つで36機のグループボックスが完成しました。
  1. リード要素
  2. ハイエレメント
  3. 低要素
  4. 低低要素

マイヤーはハウプトマン（大尉）に昇進し、 1942年11月にJG 2「リヒトホーフェン」の第3飛行隊のグループ司令官（集団司令官）に任命された。[15]彼は、 11月1日に異動になったハンス・ハーンハウプトマンの後任となった。その結果、第7飛行隊の指揮権はエーリッヒ・ホーハーゲン中尉に引き継がれた。[16] 11月23日、マイヤーはアメリカ陸軍航空軍（USAAF）の4発爆撃機に対する最初の戦果を記録し、 B-17フライングフォートレス2機とB-24リベレーター1機を撃墜した。ゲオルク・ペーター・エーダーとともに、マイヤーは連合軍の昼間重戦闘ボックス爆撃機編隊に対する最も効果的な戦術として正面攻撃を考案した。[17] [18]この構想はケッテ（連鎖）をベースとしており、3機の航空機がV字編隊を組んで飛行し、前方左から攻撃する。射程内に入ると、攻撃機は敵機の前方を狙って偏向バースト射撃を開始する。攻撃後、パイロットは左または右に急旋回する。これにより、攻撃機は爆撃機の集中砲火を避ける可能性が最大限に高まる。[19]

1943年2月14日、マイヤーはイギリス空軍のホーカー・タイフーン3機を撃墜し、60機目から62機目の撃墜数を達成した。63機目の撃墜後、1943年4月16日に柏葉騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ）を授与された。これは、ドイツ国防軍将兵としては232人目の勲章である。この贈呈は1943年5月11日、ベルリンの総統官邸にあるアドルフ・ヒトラーの執務室で行われた。マイヤーは1943年6月1日に少佐に昇進した。 [20] 1943年2月14日、戦闘機司令部は航空機の損失はなかった。前日、第2戦闘航空団のFw 190との戦闘でタイフーン2機が失われたと報告されており、第609飛行隊のパイロット2名とも死亡した。[21]

1943年6月22日、マイヤー率いる飛行隊がイギリス空軍のスピットファイア部隊と遭遇した。交戦中、マイヤーはスピットファイア1機を撃墜し、もう1機に損傷を与えたと主張した。戦闘司令部は6月22日に5機の戦闘機を失った。うち4機は第1戦闘航空団（JG 1）の戦闘中に失われた。唯一の不明な損失は、第400飛行隊のJ・ワットリントン飛行士が撃墜され捕虜となったことである。彼は後に1944年に本国に送還された。[22]

航空団司令官と死

マイヤーは1943年7月1日、ヴァルター・エーザウ大佐の後任としてJG 2「リヒトホーフェン」の航空団司令官（飛行隊司令）に任命された。第3飛行隊の指揮権は第8中隊の中隊長、ブルーノ・シュトーレ大尉に引き継がれた。 [ 23 ]マイヤーは7月14日にB-17を撃墜した。第305爆撃隊はパリ地区への攻撃に参加した。マイヤーは航空団を率いて戦闘に突入したが、連合軍の戦闘機護衛を避け、爆撃機の進撃を待つため、エヴルー上空に陣取った。第305中隊は目標を無傷で爆撃したが、その後2機のFw 190の攻撃を受けた。そのうちの1機がマイヤーだった。航法士のエド・バーフォードはこの攻撃の様子を次のように述べている。

誰がやったにせよ、第102戦闘航空団全体の前で、息を呑むような曲技飛行を披露した後、第422爆撃飛行隊の先頭機に突撃し、機首を下げて致命傷を与えた。攻撃はパリ南西のエタンプ近郊で午前8時18分に行われた。第2エンジンと胴体の間、そして第3エンジンと第4エンジンの間で火災が発生した後、機体はスピンしながら機首を下げたが、何とか7人の隊員が命中させた。僚機を曳航した一機に、これほど大量の曳光弾が命中するのを見たことはなかった。空にしか命中しなかったのは本当に残念だ。[24]

マイヤーは派手な行動をとることで知られておらず、彼の行動はおそらく無線機の故障によるものだった。護衛のない爆撃機を発見した後、パイロットの注意を引こうとしたのだろう。この主張は、第305爆撃隊の撃墜時刻と場所と完全に一致している。[24]爆撃機は第322爆撃飛行隊所属のB-17F-1-35-DL、番号42-3190であった。[25]

サン・デジール・ド・リジューのドイツ戦没者墓地にある彼の墓。

メイヤーは8月22日にスピットファイア2機を撃墜したと主張している。[26] JG 2は19:50から20:15の間に6機を撃墜したと主張している。第66飛行隊はパイロット1名が死亡、もう1名が逃亡した。第485飛行隊は4名を失い、パイロット1名が死亡、2名が捕獲され、1名が捕獲を逃れてイギリスに帰還した。[27]彼は9月6日、19分以内にB-17を3機撃墜したと主張している。その日、第8空軍はシュトゥットガルトを目標としており、45機の航空機を失った。[28]メイヤーは9月22日にエヴルー近郊でスピットファイア2機を撃墜したと主張している。[29]その地域で第308ポーランド戦闘飛行隊のパイロット2名が撃墜され、1名が死亡、もう1名が捕獲を逃れた。[30] 1943年12月1日、メイヤーはリパブリック P-47 サンダーボルト戦闘機3機を撃墜した。 1943年12月30日には、彼の主張する撃墜数は90機に増加した。[20]マイヤーは1944年1月7日にオルレアン近郊で撃墜されたB-24 3機とB-17 1機を含む4機の撃墜を記録した。[31] 1944年2月4日には、彼はアメリカ第56戦闘機隊のP-47を撃墜したと主張した。これはこの日に第8戦闘機司令部が失った唯一のアメリカ製戦闘機であった。[32]これはマイヤーにとって100機目の勝利であり、海峡戦線でこの記録を達成した最初の戦闘機パイロットとなった。[33]

1944年3月2日、モンメディ近郊でP-47サンダーボルトに撃墜され戦死した時点で、メイヤーの最終戦績は102だった。Fw 190 A-6（工場番号470468）に搭乗していたメイヤーは、シュターブシュヴァルム（司令部部隊）と第3飛行隊の一部隊、計14機のFw 190を率いてセダン地域のB-17を攻撃したが、上空5,000フィート（1,500メートル）を護衛する29機のP-47戦闘機を発見できなかった。メイヤーの機は400ヤード（370メートル）の距離から機首とコックピットに被弾するのが確認された。機体は激しく急旋回して垂直急降下し、モンメディから2.5マイル（4.0キロメートル）以内の地点に墜落した。[34] [35]彼はその日、柏葉剣付騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ）を死後に授与された。 [36] 3月10日、JG 2の指揮権はクルト・ウッベン少佐に引き継がれた。[37]

歴史家ノーマン・フォーティアによる最近の研究では、マイヤーは第355戦闘航空団第358戦闘飛行隊のウォルター・グレシャム中尉によって撃墜されたと示唆されている。この主張は、ガンカメラの映像と、戦闘中に脱出を余儀なくされたマイヤーの僚機の記憶に基づいている。[38]マイヤーはフランスのボーモン＝ル＝ロジェ墓地に埋葬され、1955年にフランス・ノルマンディー地方リジュー近郊のサン＝デジール＝ド＝リジュードイツ軍墓地に改葬された。[39]

ロバート・S・ジョンソンとの遭遇疑惑

戦闘機のパイロットが航空機のコックピットに座り、横顔で左から見た図。パイロットは微笑みながら右手を空中に振っている。コックピットの左側には、約25個の小さな黒い十字架が5行5列に並んでいる。
ロバート・S・ジョンソンのリパブリック P-47 サンダーボルト。

1943年6月、メイヤーはアメリカ陸軍航空隊第8爆撃軍団第56戦闘機群出身の将来のエースパイロット、ロバート・S・ジョンソンと遭遇したとされている。[40] 6月26日、ヴィルヘルム・フェルディナント・ガランド大尉率いるJG 26第IIグループのドイツFw 190編隊がフォルジュ・レ・ゾー近郊で第56戦闘機群と交戦し、10機のP-47を撃墜したと主張した。[41]ジョンソンのP-47Cサンダーボルトはドイツ軍パイロットの攻撃で損傷した。キャノピーが動かなくなったまま帰還するとき、ドイツ軍パイロットが彼の後ろを旋回してとどめを刺した。ジョンソンは回想録で、3回の銃撃が彼の機体を撃墜できず、その後ドイツ軍パイロットは弾薬を使い果たして横に並び、敬礼をして帰還したと述べている。ジョンソンは無事に着陸したが、機体には200以上の穴が開き、20mm砲弾による損傷でキャノピーを開けることができなかった。[42] [43]

同じく第56戦闘機隊のジェラルド・W・ジョンソンは、回想録の中で、2機のFw190がロバート・ジョンソン機を追跡していたことを記している。彼は攻撃機を撃墜したが、2機目の機体を見つけることはできなかったと述べている。着陸後、「ロバートの栄光を汚す」ことを避けるために沈黙を守っていたと述べている。[44]一部の資料によると、ロバート・ジョンソン機を追跡していたドイツ軍パイロットはマイヤーであり、この戦闘でサンダーボルト3機を撃墜した可能性があるとされている。[45]フリーマンの『偉大な8日』の記述によると、マイヤーはその夜、プロパガンダのラジオ放送を行い、撃墜した機体の1機にHV:Pのマーキングがあり、それがジョンソン機のものであると特定したという。[46]しかし、他の著述家はマイヤーの関与に疑問を呈している。マイヤーがこの戦闘に関与した直接的な証拠はなく、最も完全なドイツ側の資料によると、マイヤーも他のIII./JG 2のパイロットも、その日の勝敗記録には登場していない。当時、マイヤー率いる第3飛行隊はフランスのブルターニュ地方に拠点を置いていた。 [45]マイヤーは6月25日にJG 2第3飛行隊の指揮権をブルーノ・シュトーレ大尉に譲り、 7月1日に正式にJG 2の戦闘航空団司令官に就任した。しかし、非公式には6月26日に既に戦闘航空団を指揮していた。[47]マイヤーは6月26日、戦闘航空団主力部隊（Geschwaderstab）および第3飛行隊のいずれにおいても、いかなる航空戦果も申告していなかった。[48]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

アメリカの歴史家デイヴィッド・T・ザベッキによると、マイヤーは102機の撃墜を記録している。[49] 『ルフトヴァッフェ・エース ― 伝記と勝利の主張』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、102機の撃墜記録に加え、未確認の5機の記録を発見した。マイヤーの撃墜記録はすべて西部戦線で、4発爆撃機27機を含む。[50]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 14 West 3853」のように記された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、その面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[51]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、これらの空中戦での勝利により、マイヤーは「エース・イン・ア・デイ」、つまり 1 日で 5 機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットの称号を得たことを示しています。
  これと - (ダッシュ) は、メイヤーが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと * (アスタリスク) は、分離射撃 ( Herausschuss )、つまり、深刻な損傷を受けた重爆撃機が戦闘ボックスから強制的に分離され、空中での勝利としてカウントされたことを示します。
  これと「？」（疑問符）は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求日付時間タイプ位置請求日付時間タイプ位置
– 6.第 2戦闘飛行隊「リヒトホーフェン」のスタッフエル– [52]フランスの戦い – 1940 年 5 月 10 日 – 6 月 25 日
11940年6月13日18:00MS406 [53]
– 3.第 2戦闘飛行隊「リヒトホーフェン」のスタッフエル– [52]海峡およびイングランド上空 – 1940 年 6 月 26 日 – 1941 年 6 月 21 日
2? [注3]1940年10月7日17:00ハリケーンポートランドの北西[54]
– 8.第 2戦闘飛行隊「リヒトホーフェン」のスタッフエル– [52]海峡およびイングランド上空 – 1940 年 6 月 26 日 – 1941 年 6 月 21 日
3? [注4]1940年11月15日17時10分ハリケーンチチェスター[55]
– 7.第 2戦闘飛行隊「リヒトホーフェン」のスタッフエル– [52]海峡およびイングランド上空 – 1940 年 6 月 26 日 – 1941 年 6 月 21 日
41941年6月17日17時50分スピットファイアシェルブールの北[56]
– 7.第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」のスタッフ– [52]西部戦線 – 1941 年 6 月 22 日 – 1941 年 12 月 31 日
—
1941年6月23日
—
スピットファイア[57]161941年7月21日08:52スピットファイア[58]
—
1941年6月23日
—
スピットファイア[57]171941年7月23日13時14分スピットファイア[59]エペルレックの森
51941年6月24日20:42スピットファイア[57]グラヴリーヌ/ラムズゲート181941年7月23日13時20分スピットファイア[59]エペルレックの森
61941年6月25日16時33分スピットファイア[57]サントメール/ブローニュ191941年8月21日10時20分スピットファイア[59]
71941年7月2日12時38分ブレナム[57]201941年8月21日14時50分頃？[注5]スピットファイア[59]
81941年7月2日13時55分頃？[注 6]スピットファイア[57]211941年8月27日9時30分ハリケーン[59]ル・トゥケの北西
91941年7月3日11時46分スピットファイア[57]221941年9月16日19時32分スピットファイアブローニュ近郊[60]
101941年7月3日15:36スピットファイア[57]231941年9月16日19時40分スピットファイア[60]
111941年7月5日12:36? [注 7]スピットファイア[57]241941年9月20日16時32分スピットファイア[60]
121941年7月9日14時05分スピットファイア[58]251941年10月2日15:14スピットファイア[61]パ＝ド＝カレー
131941年7月10日12時08分スピットファイア[58]261941年10月13日15:34スピットファイア[61]海上、ブローニュ近郊
141941年7月12日19時26分スピットファイア[58]271941年10月21日13:00スピットファイア[61]
151941年7月12日19時28分スピットファイア[58]281941年10月21日16時10分スピットファイア[61]
– 7.第 2戦闘飛行隊「リヒトホーフェン」のスタッフエル– [62]西部戦線 – 1942 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
291942年2月12日14時38分旋風オーステンデの北[63]401942年5月4日10時39分スピットファイア[8]
301942年4月15日16:20? [注 8]スピットファイア[63]411942年5月4日15時48分スピットファイア[8]
—
1942年4月15日
—
スピットファイア[63]421942年5月6日12時29分スピットファイア[8]
311942年4月16日15時30分スピットファイア[63]431942年6月3日15時35分スピットファイア[14]シェルブール近郊
321942年4月16日15:33スピットファイア[63]441942年6月3日15時40分スピットファイア[14]シェルブール近郊
331942年4月17日9時35分スピットファイア[63]451942年6月6日17時22分スピットファイア[14]シェルブール/キャップ・レヴィ
—
1942年4月17日
—
スピットファイア[63]461942年6月6日17時22分スピットファイア[14]シェルブール/キャップ・レヴィ
—
1942年4月17日
—
スピットファイア[63]471942年6月23日19時30分スピットファイア[14]スタートポイントから
341942年4月17日16:05ボストン[63]シェルブール近郊481942年6月23日19時32分スピットファイア[14]スタートポイントから
351942年4月25日9時45分スピットファイア[8]491942年7月31日18時09分スピットファイアセルシー・ビルの南[14]
361942年4月25日16:17スピットファイア[8]501942年8月18日11時28分スピットファイア[14]シェルブールの北東20km（12マイル）
371942年4月25日16時25分スピットファイア[8]511942年8月19日16:03ハリケーンディエップの北3km（1.9マイル）[14]
381942年4月25日16:29スピットファイア[8]521942年8月19日16:05スピットファイアディエップの北5km（3.1マイル）[14]
391942年4月30日11時43分スピットファイア[8]
–スタブIII。第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」 – [64]西部戦線 – 1942 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
531942年11月23日13時25分B-17PQ 14 西 3853 [65]551942年11月23日14:00B-24PQ 14 西 4855 [65]
541942年11月23日13時34分B-17ロワール河口の西[65]561942年12月30日11時42分B-17グロワ島[65]
–スタブIII。第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」 – [66]西部戦線 – 1943 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
571943年1月3日11時32分B-17*サン・ナゼールの南西 4 km (2.5 マイル) [67]621943年2月14日12時12分台風カレーの北西15km（9.3マイル）[67]
PQ 05 Ost 1288
581943年1月3日11時35分B-17サン・ナゼールの南10km（6.2マイル）[67]
ロワール河口の西5km（3.1マイル）		631943年4月16日14時05分B-17PQ 14 西 48346 [68]
PQ 14 西 4829
591943年2月11日12時10分スピットファイアブローニュの北西18km（11マイル）[67]64? [注9]1943年4月16日14時22分B-17PQ 14 西 4834
601943年2月14日11時36分台風カレーの北西30km（19マイル）[67]
PQ 05 Ost 1287		651943年5月29日16時35分B-17PQ 14 西 2938 [68]
PQ 14 西 2928
611943年2月14日11時40分台風ドーバーの東20km（12マイル）[67]
PQ 05 Ost 1284		661943年5月29日17時35分B-17PQ 14 西 3072 [68]
PQ 14 西 3871
–第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」の刺傷– [69]西部戦線 – 1943 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
671943年7月4日12時36分B-17PQ 04 Ost 1965 [70]801943年9月6日12時29分B-17レンズ[71]
681943年7月4日12時58分B-17PQ 15 西 1065 [70]811943年9月22日17時17分スピットファイアリジューの東[71]エヴルー
の東
691943年7月14日07:43B-17エヴルーの北 10 km (6.2 マイル) [70]821943年9月22日17時20分スピットファイアリジューの東[71]
エヴルーの北
701943年7月14日08:24B-17レ・エサール・ル・ロワ、パリ南西部[70]
—
[注10]		1943年10月25日
—
B-25ブレストの北西[71]
711943年7月30日10時30分B-17PQ 05 Ost 0422 [70]
—
[注10]		1943年10月25日
—
B-25ブレストの北西[71]
721943年8月16日10時37分P-47セヌヴィル＝シュル＝フェカン[70]831943年11月5日13時39分P-47ライト[71]
731943年8月22日19時56分スピットファイアPQ 05 Ost 0028、キャニーバービル[70]841943年11月5日13時51分P-47PQ 05 Ost NL-5 [71]ハッセルトの南、
アルケン
741943年8月22日20時10分スピットファイアポン・オートゥー、ポン・オードゥメールの南東[70]85♠1943年12月1日12時50分P-47PQ 05 オスト NL/ML [71]
ジャンブルー-ユイ
751943年8月27日9時45分スピットファイアタンカルヴィル[71]86♠1943年12月1日12:51? [注 11]P-47PQ 05 Ost NL/ML [71]リエージュ
近郊
761943年9月3日10時40分B-17ラ・ガイヤルド[71]
バイユル		87♠1943年12月1日12時53分P-47PQ 05 Ost NL/MK [71]
ジャンブルー近郊
771943年9月3日11時25分B-17PQ 14 西 2935 [71]
バイユル		88♠
[注 12]		1943年12月1日12時53分P-47ルーヴェン近郊
781943年9月6日12時10分B-17マイイ ル カンプの西 3 km (1.9 マイル) [71]89♠1943年12月1日13時10分B-17PQ 05 Ost KH [71]
スヘルデ、ジーリクゼー
791943年9月6日12時17分B-17トロワの西7km（4.3マイル）[71]901943年12月31日12時18分B-24PQ 14 西 AE-9 [71]
アルビの南
–第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」の刺傷– [72]西部戦線 – 1944 年 1 月 1 日 – 3 月 2 日
911944年1月4日16:02B-26PQ 05 Ost S/QB-2、ディエップ沖[35]971944年1月7日13時15分B-24ブーヴィル[35]
921944年1月4日16:05スピットファイアPQ 05 Ost S/QB-5、ディエップ沖[35]981944年1月7日13時18分B-17レ プレシー[35]
レ ビュイソン、ドルー
931944年1月5日10時55分P-47ラヴァルの北西[35]991944年1月14日15時32分P-38ラ・エ＝ル＝コント[35]
941944年1月5日10時55分P-47PQ 14 西 DS-3 [35]
マレンヌ		1001944年2月5日12時49分P-47PQ 05 Ost SD-7 [35]
アルゲイユ、フォルジュ レ ゾーの南
951944年1月7日13時05分B-24PQ 04 Ost N/DE-7 [35]オルレアン
の北東		1011944年2月6日11時12分P-47PQ 04 オスト N/CG-9 [35]
961944年1月7日13時06分B-24オルレアンの北東[35]1021944年2月6日11時14分P-47PQ 04 オスト N/CG-9 [35]

受賞歴

注記

  1. ^ ドイツ空軍の飛行訓練は、A1、A2、B1、B2の3段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていました。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていました。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていました。[3]
  2. ^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
  3. ^ マシューズとフォアマンによれば、この主張はIII. Gruppeによるものであった。[52]
  4. ^ マシューズとフォアマンによれば、この主張は7.スタッフェルによるものであった。[52]
  5. ^ マシューズとフォアマンは14時30分に主張した。[52]
  6. ^ マシューズとフォアマンは18時36分に主張した。[52]
  7. ^ マシューズとフォアマンは13時38分に主張した。[52]
  8. ^ マシューズとフォアマンは16時29分に主張した。[52]
  9. ^ この主張はプリーン、ステマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。[68]
  10. ^ ab この主張はマシューズとフォアマンには記載されていない。[64]
  11. ^ マシューズとフォアマンは12時50分に主張した。[72]
  12. ^ この主張はプリーン、ステマー、ロデイケ、ボックの論文には記載されていない。[71]
  13. ^ シャーザーによれば、III./第 2戦闘航空団「リヒトホーフェン」の中尉およびパイロットとして。[78]

参考文献

引用

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参考文献

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  • ピーター・ストッカート (2012) [1997]。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 3 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 3 ] (ドイツ語) (第 3 版)。バート・フリードリヒスハル、ドイツ: Friedrichshaller Rundblick。ISBN 978-3-932915-01-7。
  • トーマス、フランツ (1998)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L–Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2: L–Z ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2300-9。
  • フォン・ゼーメン、ゲルハルト (1976)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945: die Ritterkreuzträger sämtlicher Wehrmachtteile, Brillanten-, Schwerter- und Aichenlaubträger in der Reihenfolge der Verleihung : Anhang mit Verleihungsbestimmungen und weiteren Angaben [騎士の十字架を運ぶ者たち1939 ～ 1945 年: すべての軍務の騎士十字章、ダイヤモンド、剣、樫の葉を携えた贈呈順序: 詳細情報と提出要件を含む付録] (ドイツ語)。フリードベルク、ドイツ: Podzun-Verlag。ISBN 978-3-7909-0051-4。
  • ジョン・ウィール (2000)。第 2 戦闘航空団「リヒトホーフェン」。航空エリート部隊。 Vol. 1. 英国オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84176-046-9。
  • ウィール、ジョン（2012年）『Fw 190 国防軍エース』第92巻、オックスフォード（英国）オスプレイ出版、ISBN 978-1-78200-511-7。
  • ザベッキ、デイビッド・T.編（2019年）『第二次世界大戦におけるドイツの戦争機構』サンタバーバラ、カリフォルニア州：ABC-Clio、ISBN 978-1-44-086918-1。
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ウォルター ・エザウ少佐
リヒトホーフェン第2戦闘航空団 司令官
1943年7月1日 – 1944年3月2日		後継者
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