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その他の用法については、「電気バス（曖昧さ回避）」を参照してください
ボゴタの電気バス

アメリカ合衆国ニューヨークで充電中のNew Flyer Xcelsior電気バス。

2017年現在、世界のバッテリー式電気バスの99%は中国本土で配備されており、42万1000台以上のバスが走行しています。これは中国のバス車両総数の17%に相当します。[ 1 ]比較すると、米国は300台、ヨーロッパは2250台でした。[ 2 ] 2021年までに、中国の電気バスのシェアは98%を維持しましたが、ヨーロッパでは8500台の電気バスに達しました。[ 3 ]ヨーロッパで最大の車両群はモスクワです。[ 4 ]

歴史

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詳細情報：バッテリー式電気バス § 歴史、トロリーバス § 歴史、電気自動車 § 歴史

原理

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バッテリー

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主要記事：バッテリー電気バス
香港のバッテリー電気2階建てバス

現在最も人気のある電気バスの1つは、バッテリー電気バスです。バッテリー電気バスは、車両に搭載されたバッテリーに電力を蓄えます。2024年時点で、バッテリー電気バスは1回の充電で350km以上の走行が可能になる可能性があります[ 5 ]が、極端な気温、坂道、運転スタイル、重い荷物によって航続距離が短くなる可能性があります[ 6 ] 。

市街地走行では、多くの加速とブレーキが伴います。そのため、バッテリー電気バスはブレーキ時に運動エネルギーの大部分をバッテリーに再充電できるため、ディーゼルバスよりも優れており、ブレーキの摩耗を軽減します。ディーゼル推進よりも電気推進を使用することで、都市の騒音と大気汚染が軽減されます[ 7 ]

市街地内で運行する場合、バスの空車重量と走行重量を最小限に抑えることが重要です。これは、アルミニウムを主な構造材料として使用することで実現できます。複合パネルやその他の軽量素材も使用できます。フィンランドのバスメーカーLinkkerによると、同社の完全アルミニウム製バスは、車両重量9500kgの同サイズの現代のスチール製バスよりも約3000kg軽量です。軽量化により積載量が増加し、ブレーキ、タイヤ、ジョイントなどの部品の摩耗が軽減され、運行会社のコスト削減につながります。[ 8 ]

充電

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主要記事：電気道路
3種類の電気道路システム。電気バス（黒）は道路から電力を受け取ります。（A）道路（灰色）の下数センチに埋め込まれた共振誘導コイル（青）のストリップから3つの誘導ピックアップ（赤）を介して電力を受け取ります。（B）道路面（灰色）と面一の地上電力供給レールセグメント（青）の上を滑る集電装置（赤）を介して電力を受け取ります。（C）架空集電装置（赤）を介して電力を供給されている架空線（青）に対して滑る架空集電装置（赤）を介して電力を受け取ります。
主な記事：バッテリー充電とSAE J3105

一般的に、都市部の電気バスは運行時間1時間ごとに450kWで6～8分の充電で運行ルート上で充電されます。SAE J3105規格に準拠したオーバーヘッド充電器が設置されたバス停と、バス路線終点のターミナルでは、臨時充電が可能です。プラグイン充電器による50kW～175kWの低速夜間充電も利用されています。[ 9 ]ワイヤレス充電パッドが使用される場合もありますが、プラグインステーションの方が高速で効率的であるため、より一般的です。[ 10 ]

各バス停と各信号の下に充電パッドを設置したワイヤレス誘導充電は、韓国のオンライン電気自動車プロジェクトで試験されました。[ 11 ]この技術の商業化は成功しておらず、2019年にこの技術への公的資金提供の継続をめぐって論争が巻き起こっています。[ 12 ]

スウェーデンは、バスなどの車両が道路や高速道路を走行しながら充電できる電気道路システム技術を研究するプログラムを実施しました。試験された4つの技術は、架空線、路上レール、地上電源として知られる路上レール、そしてコイルを使用した路上誘導充電でした。[ 13 ] [ 14 ] 2024年12月に発表された最終報告書では、スウェーデンの全国的な電気道路網は費用対効果が低いとして反対が勧告され、プロジェクトは一時停止されました。[ 15 ] [ 16 ]フランスは2023年から2027年にかけて、アルストム、[ 17 ]エレクトレオン、エロンロードの技術を用いて電気道路の研究を実施します。 [ 18 ]

米国で電気バスを充電するための最初の太陽光発電 マイクログリッドは、メリーランド州モンゴメリー郡で建設中で、2022年秋に完成予定です。[ 19 ]

コンデンサ

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主要記事：コンデンサ式電気自動車
ベオグラード市交通会社

バスはバッテリーの代わりにコンデンサを使用してエネルギーを蓄えることができます。ウルトラキャパシタは、同じ重量のリチウムイオンバッテリーが蓄えるエネルギーの約5%しか蓄えることができず、1回の充電で走行できる距離が短くなります。しかし、ウルトラキャパシタは従来のバッテリーよりもはるかに速く充放電できます。通常の運行の一環として頻繁かつ予測通りに停止する必要がある車両では、ウルトラキャパシタのみに基づくエネルギー貯蔵が解決策となる可能性があります。[ 20 ]

中国では、カパバスと呼ばれる新しいタイプの電気バスの実験が行われています。このバスは、車載の大型電気二重層コンデンサに蓄えられた電力を使用して、架線なしで走行します。コンデンサは、車両がバス停（いわゆる電気傘の下）に停車するたびに急速に充電され、終点で完全に充電されます

2005年初頭には上海で数台のプロトタイプが試験されていた。 2006年には2つの商用バス路線が電気二重層コンデンサバスの使用を開始し、そのうちの1つは上海の11番路線である。 [ 21 ] 2009年には、バージニア州アーリントンに拠点を置くSinautec Automobile Technologies [ 22 ]とその中国パートナーである上海奥威科技開発有限公司[ 23 ]が、2006年以来、大上海圏で運行している41席のウルトラコンデンサバス17台の試験走行を行っており、大きな技術的問題は報告されていない。[ 24 ]来年初頭には、1キログラムあたり10ワット時を 供給するウルトラコンデンサを搭載したバスがさらに60台納入される予定である。

バスのルートは非常に予測可能で、5キロメートル（3マイル）ごとに定期的に停車し、急速充電の機会を確保する必要があります。秘訣は、ルート沿いのいくつかのバス停を充電ステーションにすることです。これらのステーションでは、バスの屋根にある集電装置が上昇し、頭上の充電線に接触します。数分以内に、バスの座席の下に収納されたウルトラキャパシタバンクが完全に充電されます。バスはブレーキからもエネルギーを回収でき、充電ステーションにはソーラーパネルを設置できると同社は述べています。この製品の第3世代では、1回の充電で32キロメートル（20マイル）以上の走行距離を実現します。 [ 20 ]このようなバスは、2014年5月にブルガリアのソフィアでチャリオット・モーターズから9か月間の試験のために納入されました。2回の充電で23kmを走行します。[ 25 ]

Sinautec社は、自社のバス1台はディーゼルバスのエネルギーコストの10分の1で、生涯燃料費を20万ドル節約できると見積もっています。また、バスは電気トロリーバスに比べて電力消費量が40%少なく、これは主に軽量であることと回生ブレーキの利点があるためです。ウルトラキャパシターは活性炭で作られており、エネルギー密度は1キログラムあたり6ワット時です（比較すると、高性能リチウムイオン電池は1キログラムあたり200ワット時を達成できます）。しかし、ウルトラキャパシターバスはリチウムイオン電池バスよりも約40%安価で、信頼性評価もはるかに優れています。[ 20 ] [ 24 ]

ウルトラキャパシターを使用したプラグインハイブリッドバージョンもあります

Sinautecは、MITのSchindallと、垂直配向カーボンナノチューブ構造を用いて、電荷を保持するための表面積を拡大し、より高いエネルギー密度のウルトラキャパシタの開発について協議しています。これまでのところ、既存のウルトラキャパシタの2倍のエネルギー密度を実現していますが、今後は約5倍を目指しています。これにより、リチウムイオン電池の4分の1のエネルギー密度を持つウルトラキャパシタが実現します。 [ 26 ]

欠点

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他の電気自動車と同様に、空調設備や極寒の天候は電気バスの性能を弱めます。さらに、架線から電力を得るトロリーバスと比較して、蓄電装置を搭載した電気自動車の導入には地形が課題となる可能性があります。また、トロリーバスと比較して、バッテリー式電気バスは、道路に法的軸重制限がある管轄区域では、バッテリーの重量によって軸重が増加するため、乗客定員が少なくなります。[要出典]条件が良好な場合でも、内燃機関バスはディーゼルエンジンであることが多く、ディーゼル燃料は1マイルあたりの価格が比較的安価です。地域の公共料金の高さ（特にピーク需要時）と独自の充電システムが導入の障壁となっています。[ 27 ]

走行中充電

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メイン記事：トロリーバス § オフワイヤー電源の開発

走行中充電（IMC）技術を搭載したバッテリー式電気トロリーバスは、架線網を介して動的に充電でき、ルートの最大半分をバッテリーで走行できます。[ 28 ]搭載バッテリーは、車両が架線の下を走行している間に充電され、その後、15kmを超える長距離を架線なしで走行できます。[ 29 ]電気への移行は安価ではありませんが、軽量鉄道や重量鉄道などの高効率システムを使用することで、電気駆動は費用対効果が高く、持続可能であり、最終的には当然の解決策となります。[ 30 ]

メーカーとモデル

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メイン記事：電気バスのメーカーとモデル一覧

学校での使用

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北米

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サンホアキンRTDが運行するProterra BE35バス。固定充電ステーションの横にあります。
ニューヨーク州ベイショア、真新しい全電気式ブルーバードスクールバス

2014年、カリフォルニア州サンホアキン・バレーのキングスキャニオン統一学区に、最初の量産型全電気式スクールバスが納入されました[ 31 ] 。このクラスAスクールバスは、カリフォルニア州フォスターシティのMotiv Power Systemsが開発した電動パワートレイン制御システムを使用して、Trans Tech Bus社によって製造されました。このバスは、学区が発注した4台のうちの1台でした。SST-eバス（と呼ばれる）の最初のラウンドは、カリフォルニア州大気資源局が管理するAB 118大気質改善プログラムによって部分的に資金提供されています。

Trans Tech/Motiv車両は、KCUSDとカリフォルニア州ハイウェイパトロールのすべての検査と認証に合格しています。一部のディーゼルハイブリッド車も使用されていますが、これはどの州でも生徒輸送用に承認された最初の近代的な電気式スクールバスです。

サクラメントのカリフォルニア州議事堂にある、カリフォルニア州初の全電気式スクールバス

カナダのメーカーであるLion Busは、2015年から複合材製の車体を持つフルサイズのスクールバス「eLion」を提供しています。これは通常生産バージョンで、2016年初頭から大量生産・出荷されており、2017年までに約50台が販売されました。 [ 32 ]

2021年2月時点で、米国では約300台の電気スクールバスが運行されていました。同月、メリーランド州モンゴメリー郡は、2035年までに1,400台のスクールバスを電気バスに移行する契約を承認し、最初の25台は2021年秋に到着する予定です。[ 33 ]

2021年インフラ投資・雇用法には、電気スクールバスへの25億ドルの資金が含まれており、5年間で配分されます。[ 34 ]

2022年6月までに、米国の38州で電気スクールバスが使用されていました。[ 35 ]

2022年9月、需要の高まりにより、電気スクールバスへのEPAの資金提供は5億ドルから10億ドル近くに倍増されました。ディーゼル駆動のスクールバスに比べて空気質が改善されるため、喘息のある子供たちにとって有益であると期待されています。[ 36 ]さらに、双方向V2G（車両から系統への双方向送電）機能を備えた電気スクールバスの導入に特化したプログラムを創設するためのBIDIRECTIONAL法案が米国上院に提出されました。

電気バスの一覧

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詳細情報：国別のトロリーバスの利用状況とトロリーバスシステムの一覧

トロリーバス以外のバッテリーバスまたはその他のタイプの全電気バスを使用する交通当局：

参照：トロリーバス § オフワイヤー電源開発

アフリカ

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エジプト

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ケニア

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モロッコ

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ルワンダ

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南アフリカ

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アジア

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アゼルバイジャン

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バクー：バクー交通局（BNA）は、2023年9月26日にバクー初の電気バスとなるBYDバスの運行を開始しました。[ 46 ]

中国

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中国安徽省蚌埠市のBYD K8A、K9FE、C9、C8、K6、T8SA、T3
2008年オリンピック期間中に運行された北京の電気バス

2016年現在、中国では年間15万6000台のバスが運行されています。[ 47 ] 2020年末現在、37万8700台の電気バスが運行されており、バス総数の53.8%を占めています。[ 48 ]

インドネシア

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ジャカルタでトランスジャカルタが運行するBYD SJM-240012電気バス

インド

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参照：インドの電気自動車 § バス
インドのハイデラバードにある電気バス

ハイライト：

  • 2014年3月6日、インド初の都市内電気バスがバンガロールで運行開始されました。[ 64 ]
  • 2016年10月17日、アショック・レイランドはインド初の国産電気バスを発表しました。[ 65 ] [ 66 ]
  • 2019年8月8日、インド政府は64の都市と州の交通事業体に5,595台の電気バスの導入を承認しました。[ 67 ] [ 68 ]
  • 2019年9月5日、ムンバイからプネまでのインド初の都市間電気バスサービスが開始されました。[ 69 ]

電気バスを導入している都市は以下のとおりです。

イラン

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  • イラン初の電気バスは、2021年にテヘランでSHETABのブランド名で発売されました。これはイランでPLM技術を用いて設計された車両です。[ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]

イスラエル

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  • イスラエルには、約13,000台のバスのうち100台以上の電気バスがあります[ 83 ]
  • テルアビブの公共交通機関事業者であるDanは、2016年9月15日にルート4で5台のChariotウルトラキャパシター電気バスで電気バスの運行を開始しました。2017年以降、Danは32kWhのウルトラキャパシターを搭載したさらに4台のChariot電気バスを運行開始しました。2018年末と2020年には、40kWhのウルトラキャパシターを搭載した19台と10台の新しいウルトラキャパシター電気バスを運行開始しました。2020年末までに、テルアビブでは37台のChariot電気バスが運行していました。

日本

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コミュニティバス「はむるん」

マレーシア

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パキスタン

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2025年10月現在、パキスタンのパンジャブ州では400台のユートン電気バスが運行されています。試験と実現可能性調査は2025年1月に実施されました[ 94 ]。現在、これらのバスは ラホール、ラーワルピンディー、グジュラーンワーラ、ムルターン、サヒワル、ファイサラバード、ミアンワリなどの主要都市で運行されています。ラホール市の無軌道電気路面電車も2026年2月に運行開始予定です。路上試験は2025年7月から8月に成功裏に完了しました[ 95 ]。カラチ市も市全体で電気バスを展開する予定です[ 96 ] 。

カタール

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741台の電気バスが、シンガポールの公共交通機関であるMowasalat（Karwa）によって運行されています。[ 97 ]

シンガポール

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タワー・トランジット・シンガポールが運行するユートンZK6125BEVGS E12DD電気バス
  • 2018年10月24日、陸運局は60台の完全電気バス（BYD K9バス20台、STエンジニアリング製Linkker LM312電気バス20台、Yutong E12シングルデッカーバス10台、Yutong E12DDダブルデッカーバス10台）を合計5,064万ドルで調達しました。
  • 2019年10月17日、SMRTバスは825番バスにBYD C6電気ミニバスの配備を開始し、シンガポール初の完全電気公共ミニバスの運行開始となりました。
  • 2020年4月3日、Go-Ahead Singapore、Tower Transit Singapore、およびSMRTバスはYutong E12電気バスの配備を開始し、陸運局が調達した60台の電気バスの展開と、シンガポール初のシングルデッカー電気バスの運行開始となりました
  • 2020年7月29日、SBSトランジットはBYD K9 Gemilangボディの電気バスの配備を開始しました。EV充電器はセレターバス車庫（SEDEP）に設置されています。
  • 2020年10月27日、ゴーアヘッド・シンガポール、タワー・トランジット・シンガポール、SMRTバスは、ユートンE12DD電気2階建てバスの配備を開始し、シンガポール初の2階建て電気バスの運行を開始しました。
  • 2021年8月25日、SBSトランジットとSMRTバスは、STエンジニアリングLinkker LM312電気バスの配備を開始し、ベドックとブキット・パンジャン・バスインターチェンジ向けのシンガポールのオポチュニティ・レール・チャージング電気バスの運行を開始しました。[ 98 ]
  • 2023年11月25日、陸運局はBYD BC12A04型バス240台と中通N12型バス120台、合計360台の電気バスを調達しました。調達額は総額1億6,640万ドルです。2024年10月23日、陸運局はBYD Autoからさらに60台の電気バスを調達するこのオプションを行使したと発表しました
  • 2025年には、これらのBYDと中通の3ドアバスは、新しい低床設計、2つの障害者用座席（後ろ向きの折りたたみ式座席付き）、および後部の緊急出口ハッチ窓を備えています。BYD BC12A04ユニット300台と中通LCK6126EVG N12量産バッチ120台、合計420台の電気自動車が、SBSトランジットとSMRTバスによって運行されました。すべてのバスが配備され、収益サービスが開始されましたEV充電器は、センカン西、ガリバトゥ、東海岸の統合バス車両基地に設置されました。直近では、3月14日に陸運局が3ドア電気バス660台の入札を実施しました。このうち、1階建てバス360台と2階建てバス300台が含まれています。また、2階建て電気バスの2回目の生産バッチとなる新型バスも保有しています。入札契約は当初2025年5月22日午後4時に終了しましたが、その後2025年6月26日まで延長されました。これらの電気バスは、古いディーゼルバスに取って代わり、収益サービスとして導入されました。すべてのEV充電器は設置済みです。

韓国

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ソウルの南山にある「ピーナッツバス」
  • ソウルには、その形状から「ピーナッツバス」の愛称で呼ばれる電気バスが15台あり、都心の地下鉄駅からNソウルタワーまで乗客を運び、南山を巡回しています。[ 99 ]
  • ソウルの江南地区では、2013年2月から11台の電気バスが運行され、2013年末までに270台の電気バスが運行され、2014年までに400台に増加する予定です。[ 100 ] 2020年までに少なくとも3,500台の電気バスが段階的に導入され、ソウルのバス車両の半分を占めることになります。[ 101 ]
  • 亀尾では、 KAISTが開発した世界初のワイヤレス電気バス「オンライン電気自動車」が2013年7月から運行されます。電力は線路からバスにワイヤレスで供給されます。[ 11 ] [ 102 ]
  • 浦項では、2013年7月から自動バッテリー切り替え式電気バスが運行されます。従来のプラグイン充電バスとは異なり、バッテリーパックは完全に放電する前に、完全に充電されたバッテリーパックと自動的に交換されます。[ 103 ]

タイ

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タイ、バンコクの電気バス
  • タイ・スマイル・バス株式会社[ 104 ]

トルコ

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アラブ首長国連邦

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アラブ首長国連邦は最近[いつ？ ]電気バスを導入しました。これらはドバイを走る公共バスです。[ 105 ]

ベトナム

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ベトナム、ハノイのVinBus

ヨーロッパ

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ベラルーシ

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ベラルーシの電気バスE-433がモスクワで試験運行中
  • E433「Vitovt Max Electro」（ミンスク）[ 106 ]
  • E420
  • E321

ベルギー

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ベルギーのバスの電化は力強い上昇傾向にあります。

ブリュッセル
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  • 2019年末時点で、STIB/MIVBは800台のバスを運行しており、そのうち184台（23%）がハイブリッド車でした。50～100台の電気バスの入札が準備されており、水素燃料の選択肢も検討されています。

完全電気バスに関しては、ベルギーでは2019年に運行されていたのはわずか4台でした。[ 107 ]

フランダース
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  • 2019年末時点で、De Lijnは2,295台のバスを運行しており、そのうち368台はハイブリッド車でした。De Lijnは2020年に最初の6台の完全電気バスを導入し、さらに7台を導入する予定です。キャンセルされていた970台の電気バスの注文は再発行される予定です。[ 108 ]フランダースの連立協定では、2025年までに市内中心部を排出ガスゼロで運行し、2035年までにフランダースのすべてのバスをゼロエミッションにすることが定められています。[ 109 ]
ワロン地域
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  • 2019年末時点で、OTWは自社バス1,769台を運行しており、そのうち309台はハイブリッド車でした。

ブルガリア

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フィンランド

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フランス

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ドイツ

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  • ベルリン：ベルリン公共交通機関（Berliner Verkehrsbetriebe、BVG）が90台の新しい電気バスを発注しました。どのメーカーに発注したかはまだ不明です。地元紙ターゲスシュピーゲルによると、発注先はオランダの電気バスおよび充電インフラメーカーであるEbuscoとのことです。すべてのバスの納入は2022年末の予定です。これにより、BVGの電気バス保有台数は228台に増加します。[ 112 ]
  • ミュンヘン：オランダの電気バスメーカー、エブスコは、ドイツの公共交通機関であるシュタットヴェルケ・ミュンヘンから追加注文を受けた。注文は、全長18メートルのエブスコ2.2型電気バス14台で、納入は2023年上半期を予定している。「エブスコの12メートルバスが航続距離の期待値を満たしたので、その上位モデルを運行させるのを楽しみにしています」と、ミュンヘン交通公社（MVG）のマネージングディレクター兼バス事業部長であるファイト・ボーデンシャッツ氏は述べている。ミュンヘンでは、前述のエブスコ2.2型12台が既に単独運行されており、さらにエブスコ3.0型2台も運行されている。報道によると、エブスコ3.0型は最近シュタットヴェルケに引き渡されたとのことだ。[ 113 ]
  • コンスタンツ：シュタットヴェルケ・コンスタンツは、バス車両の長期的な転換の前兆として、6台の新しい電気バスを購入しました。新しいメルセデス・ベンツeCitaro電気バスはすでに納入されており、2月に6番線と14番線で運行開始予定です。この市営公共事業体は2020年10月に、2021年に6台の電気バスを購入し、今後ディーゼルバスの購入を停止する意向を発表していました。昨年、メルセデス・ベンツに発注され、赤く塗装されたeCitaroバスがコンスタンツに到着しました。[ 114 ]

イタリア

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リトアニア

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オランダ

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オランダ、ウェスト・テルスヘリングのバスターミナルで充電中のVDL Citea Electric

オランダはヨーロッパ諸国の中で最も多くの電気バスを保有しています。2019年末時点でその数は770台に達し、オランダ全体のバス保有台数5,236台の15%を占めています。これは2020年末までに1,388台に増加すると予想されています。フローニンゲン州とドレンテ州ではバスの47%が電気バスであり、リンブルフ州では37%、北ホラント州では31%が電気バスです。主なメーカーは、VDL（既存770台のうち486台） 、 Ebusco（110台）、Heuliez（49台）、BYD（44台）です。[ 118 ] 2015年、オランダの公共交通当局は、2025年以降は排出ガスゼロのバスのみを購入し、2030年までに全車両を排出ガスゼロにすることに合意しました。[ 119 ]

アムステルダム
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2018年12月、GVBはVDLに31台の電気バスを発注し、さらに69台のオプションも追加しました。これらのバスは2020年4月2日に15番、22番、36番路線で運行を開始し、

  • Citeas SLF-120 Electric 9台（216kWhバッテリー搭載）
  • Citeas SLFA-180 Electric 22台（288kWhバッテリー搭載）

バスは、ヤン・トゥーロップストラートのガレージ・ウェスト車庫にある31台の8MW Heliox急速充電器と、スローテルダイク駅にある7台の45kW充電器からパンタグラフを介して充電されます。[ 119 ] [ 120 ]アムステルダム北部のウォーターランドを主に運行しているEBS（エゲド・バス・システムズ）も、VDLに10台の電気バスを発注しました。 [ 120 ]

アーネム
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アーネムには、1949年に開通したオランダ唯一のトロリーバス網があり、6路線で46台の連節バスを運行しています。

アイントホーフェン
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2016年12月11日、ヘルメスはアイントホーフェンにVDL製の18メートル完全電気バス43台を導入し、1台あたり1日400kmを走行しました。2017年には、これはヨーロッパ最大の完全電気バス運行となりました。

ハーグランデン
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EBSはハーグランデン路線網で使用するために、116台の電気バスを使用しています。

  • ズーテルメールとデルフト向けのVDL Citea LLE 99 Electric 23台（10メートル[32フィート9+3 ⁄ 4 インチ]）
  • その他の路線向けのメルセデス・ベンツ・シターロNGTハイブリッド93台（12メートル[39フィート4+1.5インチ（約1.5 メートル）と18メートル（約59フィート5.5インチ） の連結バス10台[ 121 ]
ロッテルダム
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2018年、ロッテルダムはVDLに55台の電気バスを発注し[ 120 ]、2019年には欧州投資銀行から融資を受け、さらに105台の電気バスと103台のハイブリッドバスを購入しました[ 122 ]

スキポール
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2018年3月以来、コネクションが運行するVDL Citea連節電気バス100台がスキポール空港で運行しています。バスのバッテリー容量は170kWhで、航続距離は80kmです。日中はHeliox社の450kW急速充電器で15～25分で充電されます。夜間は30kWの低速充電で4～5時間かかります。[ 123 ]バスは風力発電と車庫の太陽光パネルからの100%再生可能エネルギーで稼働しています。 [ 124 ]バスは2つの異なるネットワークで運行しています。

  • R-net：242、342、347、347番路線、全長78km
  • スキポールネット：180、181、185、186、187、190、191、194、195、198、199、287番路線

2016年以来、35台のBYD製12メートルバッテリーバスが空港サービスを提供しています。[ 125 ]

ユトレヒト
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ユトレヒトでは、Qbuzzが2017年から電気バスを運行しています 。

ワッデン諸島
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2013年4月、スヒールモニコーフ島で6台のBYD製全電気バスが運行されました。Arrivaは、フリーラント島、アーメラント島、スヒールモニコーフ島で16台の電気バスの運行を開始しました。

ポーランド

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チェンストホヴァのアウトサン・サンシティ12LFE

2022年現在、ポーランドではトロリーバスを除いて、さまざまなメーカーの約700台の電気バスが運行されており、さらに数百台を導入する計画があります。最大の車両群は、ワルシャワ（162台）、クラクフ（78台）、ポズナン（59台）、ヤヴォジュノ（44台）、ジェロナ・グラ（43台）にあります。[ 131 ]トロリーバスはグディニャ、ルブリン、ティヒ で運行しており、約250～300台が運行しています。

ポルトガル

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ポルト：

  • STCPは2018年にCaetanoBus e.CityGoldを15台、続いて2021年にZhongtong N12（LCK6126EVB-2）を5台、2023年に同じモデルをさらに48台購入し、2024年に運行を開始しました。Caetanoは、自律性が低いため（バッテリーの使用状況によっては、日中の運行中に見かけることはほとんどないため）、ラッシュアワー時にはFrancos車庫から多くのバス路線で運行されています。2021年式Zhongtong 5台は、Francos車庫から運行されている日中の一部の路線では珍しいです。2023年式48台は、Via Norte車庫から多くのバス路線で定期的に見かけられます。これらのバージョンにはカメラミラー、トップビュー運転制御が装備されており、STCP向けの新しいSAEシステムを最初に搭載したモデルで、後に残りのバス車両にも適用されました
    • このバス会社は、中通ミニバス8台と、CaetanoBusとCRRCの協力によるバス20台を受領し、2025年に運行を開始する予定である。また、2028年には電動2階建てバス22台を購入する予定である。
  • ウニール地区の第一駐車場で運行しているバスグループであるVianorbusは、リスボンのCarris Metropolitanaで運行しているバス会社Viação Alvoradaの協力を得て、マイア行きの定期バスサービスにZhongtong製N12バスを多数提供しました。
  • ウニール地区の第二駐車場で運行しているNEX Continental/Alsa Portoは、以前はTMB Barcelonaから移設された中古のIrizar i2eバス2台と、Yutong製ICE12とE9-A（ZK6890B EVG）を運行しています。これらのバスは、Auto Viação Feirenseから提供されています
  • ウニール第4地区駐車場で運行しているオート・ヴィアソン・フェイレンセには、都市間サービス用の無料の宇通ICE12と、E9-Aのミディバスが数十台あります。

リスボン：

  • CCFL Carrisは2019年に車両更新のためCaetanoBus e.CityGoldを15台購入しました。2023年以降、Karsan e-Jest 15台とともにさらに20台が段階的に運行を開始する予定です。
  • Carris Metropolitanaでは、多くのバス会社が自社エリアの駐車場向けにZhongtong N12とCaetanoBus e.CityGoldを2バッチずつ定期運行用に購入しました。Auto Viação Feirenseが提供するAlsa Todi Metropolitana de Lisboa（Alsa/NEX Continental Setúbal）は、E12LF、U12、ICE12、E9-Aなど、様々なYutong製電気バスを運行しています。2020年、ScotturbがVimeca Transportesと共にViação Alvoradaになる前に、CaetanoBus e.CityGoldを300台保有していました。

ギマランイス：

  • Vale do Ave傘下のバス会社Guimabusは、Irizar iebusを21台、Karsan Jest Electricを5台保有しています。

ルーマニア

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  • クルージュ＝ナポカ：2018年5月、Solaris Bus & Coachは、地元の運行会社CTP ClujにSolaris Urbino 12電気バス11台を納入しました。クルージュ＝ナポカは、ルーマニアで初めて公共交通機関にバッテリー式電気バスを導入した都市となりました。（トロリーバス形式の電気バスは、クルージュや他のルーマニアのいくつかの都市ですでに運用されていました。）今後、さらに19台のバスが納入される予定です。市長のエミル・ボック氏は、クルージュは2025年までに完全電気の公共交通システムを導入すると発表しました。[ 132 ]
  • ブラショフ：2019年から2021年にかけて、ソラリス・バスはブラショフにENS12型とEBN8型の電気バス60台を納入しました。また、2022年には、カルサンがE-ATA18型の連節バス12台を納入しました
  • ヤシ：2022年にソラリスはソラリス・ウルビーノ12電気バス20台を納入しました。
  • スラティナ：2022年からSOR ENS 12を8台、カルサンE-ATA 10を10台運行しています。
  • クラヨーヴァ：2020年からソラリス・ウルビーノ18電気バス20台を運行しています。
  • トゥルダ：2019年末からSOR電気バス20台、SOR EBN 11を10台、SOR EBN 9.5を10台運行しています。
  • アルバ・ユリア：2023年からSOR ENS 12電気バス13台を運行しています。
  • プロイェシュティ：2023年からSOR ENS 12を9台運行しています。
  • スチャヴァ：ソラリス・ウルビーノ12電気バス15台とZTEシティローマー25台を運行しています
  • ザラウ：2020年からSOR ENS 12を10台、SOR EBN 9.5を10台運行しています。
  • ピテシュティ：Solaris Urbino 12 Electricを40台運行しています。
  • ドロベタ＝トゥルヌ・セヴェリン：SOR EBN 11 Electricを6台、ZTE GRANTONを3台運行しています。
  • コンスタンツァ：BYD K9U電気バスを20台運行しています。
  • ビストリツァ：SOR EBN 9.5電気バスを10台運行しています。
  • ブザウ：Temsa Avenue Electron 12を4台、BYD K9U電気バスを9台運行しています。
  • アラド：Temsa電気バスを10台、Temsa Avenue Electron 12を5台、Temsa MD9 LEを5台運行しています
  • シビウ：カルサン・ジェスト・ミニバス5台とソラリス・ウルビーノ12電気バス9台を運行しています。
  • マンガリア：カルサンE-ATAK 8.5メートルバス10台を運行しています。
  • フォチャニ：カルサン・ジェスト・エレクトリックバス7台とカルサンE-ATAK 9台を運行しています。
  • ティミショアラ：カルサンE-ATAK 18を40台運行しています。
  • ロヴィナリ：SOR EBN8を3台運行しています。
  • セガルチャ：カルサンE-ATAK 3台を運行しています。
  • ガラツィ：ソラリス・ウルビーノ12を20台、ソラリス・ウルビーノ9.5を20台運行します

ルーマニアでは、上記の都市を除き、全土で350台以上の電気バスが運行されており、その数は増加しています。ルーマニアの電気バスのほとんどは、Solaris（ポーランド）、SOR（チェコ共和国）、Karsan（トルコ）、Temsa（トルコ）、BYD（中国）、BMC Trucks and Bus（ルーマニア）と提携したZTE Busによって納入されています。上記のリストは不完全であり、電気バスの入札は増加しており、より多くのバスとモデルが登場し続けています。

ロシア

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参照：モスクワの電気バス
モスクワを走るロシアの電気バスKamAZ-6282。
LiAZ-6274は、モスクワの電気バス車両群でよく見られるもう1つのモデルです。
  • 2014年、チェリャビンスクでバッテリー駆動のトロリーバスの運行が開始されました。改造された車両は、電線のない路線で最大30km走行できます。[ 133 ]
  • 2018年にモスクワで電気バスが導入された。市政府はGAZおよびKamaz自動車会社と契約を結び、急速充電可能な電気バス200台を市内に供給する。2021年以降は電気自動車のみが購入される。[ 134 ] 2019年5月に100台目の電気バスを購入したことで、モスクワはヨーロッパ最大の電気バス車両群を保有する都市となった。2022年3月現在、モスクワでは1000台以上の電気バスが運行されている。[ 135 ] Drive Electro社は、この600台の電気バスのうち400台にバッテリーを提供した。[ 136 ] [ 137 ] [ 138 ]
  • ロシアに拠点を置く電気バスメーカーは、LiAZ（GAZグループ）、Trolza（PCトランスポートシステムズ）、Kamazです。[ 139 ] [ 140 ]

セルビア

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  • 2016年、ベオグラード市の公共交通機関であるGSPベオグラードは、チャリオット・モーターズが納入した5台の電気バスのみを備えた専用の電気バス路線を開始しました。[ 141 ]この路線は片道7.9キロメートルで、バス停は13か所あります。
  • 2022年、ベオグラードの公共交通機関であるGSPベオグラードは、チャリオット・モーターズとDATホールディングスが納入した10台の新しいチャリオット電気バスを商業運行しました。

スペイン

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スウェーデン

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スイス

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ABB TOSAエネルギー転送システム

イギリス

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ロンドンはヨーロッパで2番目に大きな電気バス車両を保有しています

北米

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アルバ

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カナダ

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カナダの石油産出州アルバータ州のセントアルバート
ブリティッシュコロンビア州
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オンタリオ州
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ケベック
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  • ケベック市の公共交通機関であるケベック交通局は、2008年に旧市街を運行するために8台の電気バスを導入しました。[ 167 ]テクノバス・ガリバーバスは最大20人の乗客を乗せることができ、1日あたり3.25ドル相当の電気で走行します。[ 168 ]
  • モントリオール交通社、モントリオール、2029年までにバス車両を全電気式またはハイブリッド化。[ 169 ] 2017年 - シテ・モビリティ・プロジェクト：36番線に高速充電機能付きの電気バス7台を導入。[ 170 ]

アメリカ合衆国

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スポケーン・トランジット ・シティ線充電ステーション

2019年11月、新規電気バスの受注は製造能力を上回りました。[ 171 ]

2021年インフラ投資・雇用法には、電気スクールバスへの25億ドルの資金が含まれており、5年間で配分されます。[ 34 ] 2022年6月までに、38州で12,275台の電気スクールバスの導入が約束されました。[ 172 ]

ナショナルグリッドと日立エナジーによる2022年の調査によると、車両の電化のための充電インフラの設置には、米国の電力網の地域固有のアップグレードが必要になることが示されています。[ 173 ] [ 174 ]

2022年には、5,269台のバッテリー式電気バスがありました。[ 175 ]

電気バスを導入している都市は以下のとおりです。

カリフォルニア州
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2000年以来、カリフォルニア州大気資源局は交通機関向けの車両規則を制定しており、交通機関に排出量の削減を義務付けています。[ 180 ] 2018年には革新的クリーントランジット規則を制定し、2029年以降に購入されるすべての新規バスをゼロエミッションバスにすることを義務付けています。[ 181 ]

カリフォルニア州ロングビーチとアンテロープバレー交通局は、バス路線沿いに設置された特別なワイヤレス充電パッドで一部のバスを充電しています。 [ 10 ]

2019年までに、カリフォルニア州では200台以上の電気バスが運行されていました。さらに数百台の電気バスがカリフォルニア州向けに受注残となっていました。[ 171 ]

2023年、カリフォルニア州オークランド市は、米国の学区で初めてとなる大規模な電気スクールバスを導入しました。これらのバスは生徒の移動手段としてだけでなく、年間2.1ギガワット時の電力を電力網に供給しており、これは300～400世帯の電力供給に相当します。この取り組みは、多くの生徒が低所得世帯出身で、産業汚染の影響を不均衡に受けているオークランドのコミュニティにとって特に重要です。電気バスは、毎年約25,000トンの二酸化炭素排出量を削減すると予測されており、それによってコミュニティ内の環境と健康状態の両方が改善されます。[ 182 ]

1マイルあたりの総運用コスト

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NRELは、様々な商業運行会社によるゼロエミッションバスの評価結果を公表しています。NRELは、1マイルあたりの総運行コストを以下のように公表しています。County Connectionでは、2017年6月から2018年5月まで、8台のディーゼルバス車両群の1マイルあたりの総運行コストは0.84ドルでした。4台の電気バス車両群では1.11ドルでした。[ 183 ]​​ Long Beach Transitでは、2018年、10台の電気バス車両群で0.85ドルでした。[ 184 ] Foothill Transitでは、2018年、12台の電気バス車両群で0.84ドルでした。[ 185 ] [ 186 ]

電気バスの計画がない州

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2019年には、「アーカンソー州、ニューハンプシャー州、ノースダコタ州、サウスダコタ州、ウェストバージニア州の5州のみで、電気バスまたは水素燃料電池バスの運行を計画している交通機関はありませんでした。」[ 171 ]

オセアニア

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オーストラリア

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オーストラリア、シドニーのインターラインバスサービスの電気バス
オーストラリア首都特別地域
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  • 2017年9月、キャンベラ交通局はタガーラノン車庫を拠点に2台の電気バスの運行を開始しました。[ 187 ]
  • 2020年12月、再選された労働党（ALP）政権は、2024年までにキャンベラのすべてのバス車両を電気バスに転換することを目指し、2021年に90台の新しい電気バスを購入すると発表しました。バス車庫の改修はこの期間中に完了し、ウォーデン・バス車庫が最初に改修される予定です。[ 188 ]
ニューサウスウェールズ州
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  • 2016年、カーブリッジはシドニー空港のディーゼル駐車場シャトルを置き換えるために、BYD製の電気バス6台を調達しました。[ 189 ]
  • ニューサウスウェールズ州交通局は、 2019年にシドニーの第6地域でより大規模な試験を実施する前に、南海岸で電気バスの試験運用を開始しました。
  • 2020年12月、ニューサウスウェールズ州政府は、2021年にシドニー全域で120台の電気バスを導入すると発表しました。アンドリュー・コンスタンス運輸大臣も、2030年までに州全体の8,000台のバスを電気バスに移行するという目標を発表しました。[ 190 ]
  • シドニー、2021年11月：ARENAが支援するプロジェクトの一環として、ゼロエミッションバスの新たな導入が開始されました。バスはライカート車庫の屋根に設置された太陽光発電パネルから充電され、電気自動車の最大10倍のエネルギーを蓄えることができる車載バッテリーにエネルギーを蓄えます。[ 191 ]
クイーンズランド州
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西オーストラリア州
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  • 2020年7月、公共交通局はパースのジュンダラップCATバス路線で4台のボルボ電気バスを試験運行​​すると発表しました。[ 193 ]
ビクトリア州
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ニュージーランド

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南米

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アルゼンチン

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ブエノスアイレスの電気ミニバス

ブラジル

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チリ

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コロンビア

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ウルグアイ

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モンテビデオには177台の電気バスがあり、市全体の車両数の11.4%を占めています。
  • モンテビデオ：2025年10月現在、市内には177台の電気バスがあり、これはバス車両全体の11.4%を占めています。今後数か月でさらに60台が到着する予定です。[ 209 ]
モンテビデオ最大の都市および郊外交通バス運行会社CUTCSAは、2024年に、2030年までに車両の50%、2035年までに70%、2040年までに100%を電動化する計画を発表しました。[ 210 ]
  • カネロネス-ラス・ピエドラス：（アンカイ × 6）。2019年以来、バス運行会社であるCompañia del Este o Codelesteは、様々なモデルの一般路線で使用するために、アンカイの電動低床バスを購入しています。[説明が必要]
  • ドゥラスノ：（アンカイ×2）。バス運行会社ノッサール（1925年から県内の都市部および郊外のバスサービスを、1987年から県間サービスを運行）は、都市サービス用にアンカイ2台を購入しました。これらのユニットはモンテビデオ港に到着し、ノッサール家（創業以来のノッサールの所有者）によってドゥラスノまで約200km運転されました。

参照

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参考文献

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さらに読む

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[編集]
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