エンビジョン・レーシング
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| 設立 | 2013 |
|---|---|
| チームプリンシパル | シルヴァン・フィリッピ |
| 現在のシリーズ | フォーミュラE |
| 現在のドライバー |  ジョエル・エリクソン.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} セバスチャン・ブエミ アリス・パウエル[N 1] |
| 注目のドライバー |  ニック・キャシディ サム・バード ロビン・フラインズ  ハイメ・アルグエルスアリ ファビオ・ライマー ジャン＝エリック・ヴェルニュ ホセ・マリア・ロペス アレックス・リン |
| レース | 148 |
| 勝利 | 17 |
| 表彰台 | 56 |
| ポーランド人 | 15 |
| ポイント | 1830 |
| チーム 選手権 | 2022～23年 |
| 最初のエントリー | 2014年北京ePrix |
| 最後のエントリー | 2025年ロンドンePrix |
| 初勝利 | 2014 プトラジャヤ ePrix |
| 最後の勝利 | 2025年モナコePrix |
| Webサイト | https://envision-racing.com/ |
エンビジョン・レーシング・フォーミュラEチーム[1]は、シルバーストーン・パークを拠点とし、中国の風力タービンメーカーであるエンビジョン・エナジー[2]が過半数の株式を所有するイギリスのモーターレーシングチームで、フォーミュラEに参戦している。[3]
現在、ドライバーはジョエル・エリクソン、セバスチャン・ブエミ、アリス・パウエルの3人です。
歴史
ヴァージンはフォーミュラEに最初に参戦したチームの一つであり、2013年12月に公式に参戦が発表された。[4]ヴァージンはプジョーと提携していたが、2015-16シーズン[5]から2017-18シーズンにかけてDSオートモービルズに名称を変更し、DSヴァージン・レーシングとして参戦した。2018-19シーズン以降、DSがライバルチームのテチータへのサポートを移行したことを受け、ヴァージンはアウディ・スポーツと長期カスタマーカー契約を締結した。[6]
2014–15シーズン
チームは初年度にハイメ・アルグエルスアリとサム・バードをドライバーとして契約した。 [7]バードは3回の表彰台獲得（うち2回は優勝）を果たし、ドライバーズ選手権で5位に入った。ダブルヘッダーとなった最終戦ロンドンでは、アルグエルスアリに代えてファビオ・ライマーがドライバーを務めた。[8]ヴァージンはチームズ選手権で133ポイントを獲得し、5位でシーズンを終えた。
2015–16シーズン
ヴァージン・レーシングは2年目のシーズンに、サム・バードとアンドレッティ・オートスポーツから移籍してきたジャン＝エリック・ベルニュの加入を決定した。[9]プジョーとのパートナーシップを結んだ最初のシーズンであったが、チームはDSパフォーマンスとして改名された。このシーズンはチームは4つのポールポジション（バードが3回、ベルニュが1回）を獲得するなど、かなりの成功を収めた。チームは144ポイントを獲得し、チーム選手権で3位となった。
2016–17シーズン
2016–17年シーズン、ヴァージン・モータースポーツはホセ・マリア・ロペスをバードのパートナーとして契約、バードはチームに残った。[10]ロペスはFIA WECシリーズに参戦していたため、ニューヨークePrixを欠場せざるを得なかった。このイベントでは、アレックス・リンが一時的に代役を務めた。[11]リンは2レースともリタイアしたが、デビュー戦でポールポジションを獲得した。一方、バードはこれらのレースの両方で優勝した。リンはその後、次のシーズンにフルタイムドライバーとしてチームと契約した。[12]ロペスはモントリオールePrixでシーズンを終え、チームとの最後のレースで3位に入り表彰台を飾った。
ヴァージンはポイントを190ポイントまで伸ばしたが、チーム選手権では4位に留まった。
2017–18シーズン
ヴァージンは4年目のシーズンにバードと復帰したアレックス・リンを起用した。バードは当時テチータから参戦していたジャン＝エリック・ベルニュの最大のライバルとしてドライバーズチャンピオンシップを争っていたが、シーズン最終週末のニューヨークでルーカス・ディ・グラッシに追い抜かれ、3位に終わった。リンはシーズンを通してバードに追いつくことができず、翌シーズンは契約を延長されなかった。
ヴァージンは160ポイントでチームズチャンピオンシップ3位に終わった。このシーズンをもってDSとのパートナーシップは終了となる。
2018–19シーズン
2018-19シーズン、プジョーDSとのパートナーシップが終了したため、ヴァージンはアウディのパワートレインに切り替え、カスタマーチームとなることを選択しました。この決定により、チームはアウディのファクトリードライバーであるロビン・フラインスをバードのチームメイトとして獲得することができました。[13] また、チームは中国の風力タービンメーカーであるエンビジョン・エナジーとのスポンサー契約を締結し、チーム名をエンビジョン・ヴァージン・レーシングに変更しました。
アウディe-tron FE05のパワートレインは非常に競争力が高く、ヴァージン・レーシングに好成績を重ねるチャンスを与えました。チームは191ポイントを獲得し、チーム選手権で3位を獲得し、日産e.damsにわずか1ポイント差をつけました。バードとフラインスはシーズンを通してドライバーズ選手権で何度かトップに立ちましたが、それぞれ9位と4位に終わりました。
2019–20シーズン
バードとフラインスはアウディとの顧客契約とともに2019-20シーズンも残留した。 [14]バードは2019年のディルイーヤePrixで優勝し、 2020年のベルリンePrixのレース1で表彰台を獲得した。フラインスはCOVID-19パンデミックによりシーズンが中止されるまで、出だしは芳しくなかった。その後、ベルリンePrixのレース3とレース5で2回表彰台を獲得した。バードとフラインスはそのシーズン、それぞれ10位と12位でフィニッシュし、エンビジョン・ヴァージンはチーム選手権で4位となった。
2020–21シーズン
6シーズンをチームで過ごした後、バードはヴァージンを離れ、ジャガー・レーシングに移籍した。[15] 2020年7月、チームは現スーパーフォーミュラチャンピオンのニック・キャシディが2020-21シーズンにフラインズのパートナーを務めると発表した。[16]
2021–22シーズン
2020-21シーズン終了後、ヴァージンはチームのパートナーを離れ、チームはエンビジョン・レーシングとしてブランドを刷新し、新しいグリーンのカラーリングを導入しました。キャシディとフラインズは引き続きドライバーを務め、アリス・パウエルがシミュレーター兼開発ドライバーに就任しました。
2022–23シーズン
チームは第3世代に向けて、アウディからジャガーのパワートレインに切り替えました。フラインスの離脱後、フォーミュラEチャンピオンのセバスチャン・ブエミがキャシディのパートナーとしてチームに加入しました。チームはシーズンを通して力強いパフォーマンスを発揮し、キャシディはePrixで4勝を挙げ、ドライバーズワールドチャンピオンシップ獲得の可能性も秘めていました。そして、シーズン最終戦のロンドンレース2で優勝を果たし、チームチャンピオンシップを獲得しました。これは、異なるブランドでチームを率いた史上初のチャンピオンシップとなります。
2023–24シーズン
キャシディがジャガーのファクトリーチームに加入したことで、フラインズはチームに復帰した。
2024–25シーズン
フラインスとブエミはともにシーズン11に残留した。ブエミはモナコePrixの第2レースでレース優勝を果たした。
2025–26シーズン
フラインスはチームから解放され、ジョエル・エリクソンが代わりに就任することになった。
結果
- 注記
- ^1 – 最初のシーズンでは、すべてのチームにマクラーレンから仕様のパワートレインが供給されました。
- ^2 – DSパフォーマンスが開発したパワートレイン[17] 、 Virginブランド[18] 。
- G – ドライバーはグループ予選ステージで最速となり、チャンピオンシップポイントを 1 ポイント獲得しました。
- † – ドライバーはレースを完走しませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと分類されました。
- * – シーズンはまだ進行中です。
注記
- ^ シミュレーターと開発ドライバー。
参考文献
- ^ “Envision Racing goes green as new-look livery is published at COP26”. FIA Formula E . 2021年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月1日閲覧。
- ^ Kalinauckas, Alex. 「Virgin sells majority stake in Formula E team to Chinese company」. Autosport.com . 2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月21日閲覧。
- ^ “Virgin Racing”. FIA Formula E Championship . 2013年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月10日閲覧。
- ^ “Virgin enters Formula E electric car racing series”. BBCニュース. 2013年12月5日. 2021年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月4日閲覧。
- ^ 「シトロエン、フォーミュラE参戦へ」Racer . Racer Media & Marketing, Inc. 2015年5月7日. 2015年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月8日閲覧。
- ^ Kalinauckas, Alex. 「Virgin、Audi Formula Eとの複数年契約を発表」Autosport.com . 2018年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年9月21日閲覧。
- ^ “Jaime Alguersuari and Sam Bird join Virgin Racing”. Formula E Operations . Formula E. 2014年5月13日. 2017年8月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月11日閲覧。
- ^ “Fabio Leimer in Alguersuari out at Virgin Racing”. Formula E Zone . 2015年6月23日. 2019年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月4日閲覧。
- ^ Biesbrouck, Tim (2015年8月8日). 「DS Virgin Racing confirms Sam Bird and Jean-Eric Vergne」. Electric Autosport . 2019年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月4日閲覧。
- ^ Clarkson, Natalie (2016年7月11日). “DS Virgin Racing name new driver”. Virgin . 2019年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月4日閲覧。
- ^ “Alex Lynn gets DS Virgin call-up for New York”. FIA Formula E . 2017年6月28日. 2021年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月4日閲覧。
- ^ “Lynn joins Bird for full-time drive at DS Virgin”. FIA Formula E . 2017年9月5日. 2021年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月4日閲覧。
- ^ Kilshaw, Jake (2018年10月5日). “Frijns Confirmed Alongside Bird at Envision Virgin”. e-racing365.com . 2018年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月4日閲覧。
- ^ Smith, Sam (2019年6月11日). “Bird, Frijns to Remain at Envision Virgin for 2019-20”. e-racing365.com . 2019年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年9月4日閲覧。
- ^ “サム・バード、エンビジョン・ヴァージン・レーシングとの合意に基づき、シーズン7でパナソニック・ジャガー・レーシングに加入”. 2020年7月14日. 2020年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月17日閲覧。
- ^ “Envision Virgin Racing signs Nick Cassidy for season seven”. 2020年7月15日. 2020年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月17日閲覧。
- ^ Kane, Mark (2015年9月8日). 「DS Performance、フォーミュラEでヴァージン・レーシングをサポート」. InsideEVs . 2021年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月3日閲覧。
- ^ 「北京E-PRIX - 公式スターティングリスト」(PDF) . FIAフォーミュラE. 2021年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2019年8月23日閲覧。
外部リンク
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