エレウォッシュ運河

1777年エレウォッシュ運河法^{[ a ]}
1777年エレウォッシュ運河法
議会法
	イギリス議会
長いタイトル	ダービー州ソーリーおよびロングイートン領内のトレント川からダービーおよびノッティンガム州のラングレー橋またはその付近までの航行可能な掘割または運河を建設および維持するための法律。
引用	17 ジョージ3世. 69年頃
領土の範囲	イギリス
日付
王室の裁可	1777年4月30日
開始	1776年10月31日
その他の法律
修正者	1845年エレウォッシュバレー鉄道法; 1943年グランドユニオン運河法;
ステータス: 修正済み
制定当時の法令文

ルートマップ：

エレワシュ運河/ ˈ ɛr ə w ɒ ʃ /^ⓘは、イングランド、ダービーシャー州にあるブロード運河です。全長12マイル（19 km）弱で、14の閘門ラングレー橋にある最初の閘門は、クロムフォード運河の一部です。

起源

エレウォッシュ運河

				18.3km	トレント川
				18.2km	トレントロック（No.60）
				17.1km	シートストアアーム
				15.5km	ロング・イートン・ロック（No.61）

				13.9km	ドックホルム・ロック（No.62）

				13.1km	サンディアクレロック（No.63）
				13.05km	ダービーからのダービー運河
				10.8km	サンディアカー牧場ロック（No.64）
				10.25km	M1 高架
				9.8km	スタントンロック（No.65）
				9.6km	シップリーから合流するナットブルック運河
				9.1km	ハラム・フィールズ・ロック（No.66）

				7.8km	ギャロウズ・イン・ロック（No.67）

				6.95km	グリーンズロック（No.68）

				6.5km	ポッターズロック（No.69）

				4.8km	バーカーズ・ロック（No.70）

				4.35km	ステンソンズロック（No.71）

				2.13km	シップリー・ロック（No.72）
				2km	エレウォッシュ川にかかる水道橋 20メートル
				1.6km	イーストウッドロック（No.73）
					エレウォッシュ運河からトレント川まで
				0km	ラングレー橋閘門（クロムフォードNo.14）
					ノッティンガム運河のノッティンガムへの支流
				23キロ	ラングレー・ミル・ベイスン
					1944年まで使用されていたクロムフォード運河
					バタリートンネル 2712メートル
					1944年まで使用されていたクロムフォード運河
					クロムフォード盆地

運河は議会の法律によって1777年エレウォッシュ運河法（17 Geo. 3. c. 69）に基づき、ジョン・ヴァーリーが技師、ジョンとジェームズ・ピンカートンが主請負業者に任命され、1779年に21,000ポンド（2015年換算で2,545,310ポンド）の費用で完成しました。^{[ 1 ]}主に石炭を輸送し、当初から商業的に成功しました。

運河の成功は、鉄道との競争に直面しながらも、同時代の多くの運河よりもはるかに長く存続しました。グランド・ユニオン運河会社が1932年にエレウォッシュ運河の運営を引き継いだ時も、運河は依然として事業を継続していました。運河は1947年に国有化されました。この頃には、支線運河の閉鎖による貿易量の減少と他の輸送手段との競争が顕著になり、最後の商用ナローボートが貨物を運んだのは1952年でした。1962年、英国運輸委員会は運河の上流部分を閉鎖しました。しかし、下流部分への供給のために上部区間は水上に維持され、航行は可能でした。

エレウォッシュ運河保存開発協会（ECP&DA）は、運河を完全航行可能に復元することを目的として1968年に設立されました。この目標の達成を祝って、1973年にグレートノーザンベイスンにあるラングレーミルでボートラリーが開催されました。^{[ 2 ]}

ロング・イートンからラングレー・ミルまでの本線は、1983年の英国水路法によって再分類された7つの運河区間のうちの1つであり、正式には残余水路に指定されていました。この法律の下、合計82マイル（132km）の航路がクルージング水路基準に格上げされました。^{[ 3 ]}

シップリー埠頭

20世紀初頭、シップリー・ロックの真上にあるシップリー埠頭は、シップリー炭鉱からインクラインを下ってきた鉄道貨車からエレウォッシュ運河のナローボートへ石炭を積み替える作業で非常に賑わっていました。また、 1779年のエレウォッシュ運河完成から1796年のナットブルック運河完成までの間、シップリー炭鉱とシップリー埠頭を結ぶ幌馬車道も存在し、ナットブルック運河が完成すると、この交通はナットブルック運河に引き継がれました。 19 世紀末に使用されていたインクラインは、もともとミラー・マンディ家が所有していたシップリー炭鉱とミッドランド鉄道のエレウォッシュ・バレー鉄道線を連結するために建設され、1848 年から 1870 年までこの目的で運用されていました。ナットブルック運河の水供給に問題があったため、インクラインのレールが敷設し直され、ミッドランド鉄道のエレウォッシュ・バレー線とイーストウッド炭鉱支線の下を通ってシップリー埠頭まで延長されました。1895 年から 1942 年まで、ここで石炭がナロウボートに積み込まれました。埠頭の側線は三角形に敷設されていました。石炭貨車は、重力と蓄積された運動量を頼りにブレーキをかけながらインクラインを下り、側線まで運び、そこで三角形の中央に固定された蒸気機関によって動かされているエンドレスロープに接続されていました。エンドレスロープは三角形の角にある 3 つの車輪の周りを回っていました。 1つはエレウォッシュ川に架かるエレウォッシュ運河の導水橋上に、2つ目はイーストウッド炭鉱の支線がシップリー線を越えて通る橋の下に、そして3つ目はイーストウッド閘門のそばに設置されました。この仕組みにより、炭鉱の貨車は埠頭に接岸し、待機しているナローボートに直接荷を降ろすことができました。^[⁴^]

イーストウッド炭鉱

イーストウッド炭鉱は、ノッティンガム運河とエレウォッシュ運河に挟まれた、エレウォッシュ運河のイーストウッド閘門のすぐ上にある狭い土地にありました。当初はマンソン博士が所有していましたが、バーバー・ウォーカー・アンド・カンパニーが引き継ぎました。グレート・ノーザン鉄道の支線がニューソープ・アンド・グリーズリー駅に近い本線から分岐して通っていました。また、ミッドランド鉄道のエレウォッシュ・バレー線の支線も、シップリー・ゲート本線から通っていました。2 つの支線の土手の一部は今も残っています。イーストウッド閘門の真下にかつて立っていたミッドランド鉄道の木造橋の橋台も今でも見ることができます。そのため、石炭を輸出するために 2 つの運河と 2 つの鉄道を選択できる、輸送手段の選択肢が炭鉱には豊富でした。グレート・ノーザン鉄道の支線は旋回橋を使用してノッティンガム運河を渡っていました。鉄道の旋回橋はもう存在しませんが、その隣に建設された歩道橋が今でも使用されています。地下水位の上昇により、1884年頃に鉱山は閉鎖された。^{[ 5 ]}

今日の運河

トレント川のトレント・ロックを起点とし、ロング・イートンを通過する。ロング・イートンを過ぎると、エレウォッシュ川とほぼ並行に走り、サンディエイカー、イルケストンを過ぎ、イーストウッド付近でエレウォッシュ川を横断する。最終的にラングレー・ミル（グレート・ノーザン）ベイシンで終点となり、そこでノッティンガム運河とクロムフォード運河（いずれも現在は廃道）と合流する。

1968年、英国水路委員会による運河閉鎖の脅しを受けて、エレウォッシュ運河保存開発協会（ECP&DA）が設立された。ECP&DAの功績の一つに、ラングレー・ミルにおけるグレート・ノーザン・ベイスンの再開が挙げられる。この運河ベイスンは、クロムフォード運河、エレウォッシュ運河、ノッティンガム運河が合流する地点であった。1974年に設立され、グレート・ノーザン・ベイスンに拠点を置くラングレー・ミル・ボート社は、ベイスンに接続するクロムフォード運河^{[ 6 ]}の短い区間を清掃し、再び水上に復帰させた。今日ではエレウォッシュ運河は完全に開通しており、プレジャー・クルーザーが積極的に利用している。2006年現在、ロング・イートンを通る運河の区間にはプレジャー・ボートが頻繁に出入りしている。町の北端に沿って運河沿いに建つ工場は、もはや水路とは関係がなく、フェンスで隔てられている。

しかし、これらの工場は運河の西岸のみを塞いでいます。東岸に沿って走る曳舟道は、ローレンス通りの入口とスタントン・ロックの間を走る国道67号線を走っており、そこから自転車道はナットブルック渓谷沿いへと分岐します。

イルケストンの近くでは、運河は使われていないが景色が美しいベナーリー高架橋の近くを通ります。

運河には釣り人のために定期的に魚が補充されており、東側の曳舟道沿いには数十人の釣り人の姿がよく見られます。

ロックダウン中の運河の破壊行為

2020年5月29日、運河の所有者は、COVID-19のロックダウン中に週末に運河の一部の水門が開け放たれ、運河が空になっていたと発表した。^{[ 7 ]}ドックホルム水門とロングイートン水門の間の区間が影響を受けた。^{[ 7 ]}所有者によると、この破壊行為により多くの魚が死に、呼吸困難に陥った魚もおり、鳥の巣が流されたという。^{[ 7 ]}ダービーシャー警察がこの破壊行為を捜査している。^{[ 7 ]}

参照

注記

^ 1943年グランドユニオン運河法第1条(2)（ 6&7 Geo. 6. c. v）。
^セッションの開始。

参考文献

^英国小売物価指数のインフレ率は、 Clark, Gregory (2017). 「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」MeasuringWorth . 2024年5月7日閲覧。
^ 「再開」エレウォッシュ運河保存開発協会. 2015年. 2021年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月1日閲覧。
^ Lewis A. Edwards, (1985), Inland Waterways of Great Britain , 6th Ed., Imray Laurie Norie & Wilson, ISBN 0-85288-081-2
^ピーター・スティーブンソンとアイク・アージェント。エレウォッシュ運河への入り口。エレウォッシュ運河保存開発協会。
^ヘンショー、アルフレッド（2000年）『イースト・ミッドランズのグレート・ノーザン鉄道』鉄道通信旅行協会、ISBN 978-0-901115-88-1。OCLC 56464816。OL 11344827M。ウィキデータ Q111696183。
^ *ポッター、ヒュー（2009年）『クロムフォード運河』ヒストリー・プレス、ISBN 978-0-7524-2802-4。OL 26864974M。ウィキデータ Q111696184。
^ ^a ^b ^c ^d「エレウォッシュ運河、ロックダウン中に5回にわたり破壊行為で水が抜かれる」 BBCニュース。2020年5月29日。2022年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月29日閲覧。

さらに読む

ハドフィールド、チャールズ（1970年）『イースト・ミッドランズの運河』（第2版）デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 978-0-7153-4871-0。LCCN 73553575。OL 5519006M。ウィキデータ Q111696002。
デ・サリス、ヘンリー・ロドルフ（1969年）『ブラッドショーの運河と航行可能な河川』デイヴィッド＆チャールズ社、ISBN 978-0-7153-4689-1。LCCN 74460105。OL 5158924M。ウィキデータ Q111696185。
テイラー、キース（2007年）『トレント・ロック、シャードロウ、エレウォッシュ運河』（第1版）Tempus. ISBN 978-0-7524-4321-8。OL 37940337M。ウィキデータ Q111696186。

外部リンク

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KMLはWikidataから取得されます

「ヒーノー＆ディストリクト地方歴史協会」。 2006年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年10月25日閲覧。
「エレウォッシュ運河保存開発協会」。
「イギリスの運河沿いのマイルストーンと街路設備の地図」。

[st1943-1] 1943年グランドユニオン運河法第1条(2)（ 6&7 Geo. 6. c. v）。

[2] セッションの開始。

[inflation-UK-3] 英国小売物価指数のインフレ率は、 Clark, Gregory (2017). 「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」MeasuringWorth . 2024年5月7日閲覧。

[4] 「再開」エレウォッシュ運河保存開発協会. 2015年. 2021年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年5月1日閲覧。

[5] Lewis A. Edwards, (1985), Inland Waterways of Great Britain , 6th Ed., Imray Laurie Norie & Wilson, ISBN 0-85288-081-2

[ECPDA-6] ピーター・スティーブンソンとアイク・アージェント。エレウォッシュ運河への入り口。エレウォッシュ運河保存開発協会。

[Henshaw-7] ヘンショー、アルフレッド（2000年）『イースト・ミッドランズのグレート・ノーザン鉄道』鉄道通信旅行協会、ISBN 978-0-901115-88-1。OCLC 56464816。OL 11344827M。ウィキデータ Q111696183。

[Cromford-8] *ポッター、ヒュー（2009年）『クロムフォード運河』ヒストリー・プレス、ISBN 978-0-7524-2802-4。OL 26864974M。ウィキデータ Q111696184。

[bbc-erewash-canal-drained-by-vandals-five-times-during-lockdown-9] 「エレウォッシュ運河、ロックダウン中に5回にわたり破壊行為で水が抜かれる」 BBCニュース。2020年5月29日。2022年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月29日閲覧。

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v t e イギリスの航行可能な運河
イングランド	エアとカルダー¹ アシュビー・デ・ラ・ゾウチ² アシュトンベイジングストーク運河ベヴァリー・ベックバーミンガム運河航路³ ブリッジウォーターブリッジウォーターとトーントンバッキンガムアーム² ビュード² カルダーとヘブル¹ ケンブリッジシャー・ロードス³ チェルマー・アンド・ブラックウォーター¹ チェスターフィールド² チチェスター² コベントリードリフィールドドロイトウィッチエレウォッシュフォスダイクグロスターとシャープネスグランドユニオン³ グランドウェスタン² グランサム² ヘレフォードシャーとグロスターシャー² ホリンウッド支店² ハダースフィールド・ブロードハダースフィールド・ナローイプスウィッチとストウマーケット¹² ケネット・アンド・エイボン¹ ランカスター² リーズとリバプール³ リーナビゲーション¹ ライムハウスランゴレンリドニーマックルズフィールドメイデンヘッド水路マンチェスター・ボルトン＆ベリー² マンチェスター船舶運河マーケット・ウェイトン² 中級レベルのナビゲーション³ モンゴメリー² ノースウォルシャムとディルハム¹² ノッティンガム² オックスフォード¹ ピークフォレストポックリントン² リージェンツ運河リブルリンク¹ リポンロッチデールロイヤルミリタリー運河サンキー² セルビーシェフィールド・アンド・サウスヨークシャー¹³ シュロップシャー・ユニオン³ スリーフォード¹² サウス・フォーティ・フット・ドレインスタッフォードシャーとウスターシャーストート¹ ストウブリッジストラトフォード・アポン・エイボンストラウドウォーター² テムズ・アンド・メドウェイ² テムズ川とセヴァーン川² トレント・アンド・マージー³ ウィーバー¹ ウォードルウェイとアルン² ウェイとゴダルミング¹ ウィルトシャー・アンド・バークス² ウィザム航行可能排水路³ ウースターとバーミンガムワイアリーとエッシントン
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特徴	水道橋（リスト）盆地ロックリングトンネル（リスト）巻き穴
関連トピック	イギリス水路運河と川の信託スコットランドの運河イギリス運河システムの歴史ロンドン運河博物館マンチェスター・プッシャーナローボート国立水路博物館航行可能な水路アイルランドの水路
注記：¹運河化された河川を含む。2^一部または大部分が航行可能、または修復中。3運河システム。このシステムの一部を構成する運河は、ここでは個別には記載されていない^。