エルヴィン・クラウゼン

エルヴィン・クラウゼン
ニックネームシーザー
生まれる（1911年8月5日）1911年8月5日
シュテグリッツ、プロイセン王国、ドイツ帝国
死亡1943年10月4日（1943年10月4日）（32歳）
北海、ボルクム沖、プロイセン自由州、ナチスドイツ
忠誠ワイマール共和国（1933年まで）ナチスドイツ
支店 ドイツ海軍空軍 
勤続年数1931–1943
ランクメジャー（メジャー）
ユニットヘッセン・ゴーヒ・フォックLG 2、 JG 77、 EJGr Süd、 JG 11
コマンド6./ JG 77、I./ JG 11
紛争
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第二次世界大戦

受賞歴樫葉騎士鉄十字章

エルヴィン・クラウゼン（1911年8月5日 - 1943年10月4日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の軍用飛行士で、561回の戦闘任務で132機の撃墜（つまり132回の空中戦で敵機を撃墜）を記録したエースパイロットである。彼は1日に5機以上の航空機を撃墜し、 「エース・イン・ア・デイ」を4回記録した。

クラウゼンはベルリン-シュテーグリッツに生まれ、1931年にドイツ海軍に志願入隊した。1935年にナチスドイツ空軍に転属。飛行訓練後、第2訓練航空団（LG 2 - 第2実証航空団）に配属された。ポーランド侵攻作戦で初の戦闘任務に就き、1939年9月9日に初戦勝利を収めた。その後、クラウゼンはフランス侵攻作戦、バトル・オブ・ブリテン、ユーゴスラビア侵攻、そしてソ連侵攻作戦であるバルバロッサ作戦に参加した。1942年6月、第77戦闘航空団（JG 77 - 第77戦闘航空団）の第6飛行隊の飛行隊長に任命された。 1か月後、彼は騎士鉄十字章を授与され、101回の撃破を経て1942年7月23日に 柏葉付騎士鉄十字章も授与された。

1943年6月、クラウゼンは第11戦闘航空団（JG 11）第I飛行隊のグループ司令官（グループ指揮官）に任命され、帝国の任務の防衛を任された。1943年10月4日、北海上空での空中戦後、行方不明となった。死後、少佐に昇進した。

幼少期とキャリア

クラウゼンは1911年8月5日、ベルリン・シュテグリッツで、名匠（マイスター）の息子として生まれた。軍務に就く前は、父の会社で働いていた。1931年、ワイマール共和国時代のドイツ海軍、ライヒスマリーネに入隊した。ライヒスマリーネ在籍中、ヘッセン号や訓練船ゴルヒ・フォック号に乗船し、巡航航海に参加した。1935年、クラウゼンはナチス・ドイツで新たに台頭してきた空軍に転属した。伍長（下級将校または少尉）の階級を持ち、飛行訓練を受けた。 [ 1 ] [注1 ]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻した時に始まった。当時フェルド​​ウェーベル（軍曹）に昇進していたクラウゼンは、開戦前は第2教導航空団（LG2-第2示威航空団）の第3飛行隊、第3.(Jagd)/LG2に配属されていた。 [注 2 ]この飛行隊は第2師団の第1.(Jagd)グループに従属していた。 [ 1 ] 1939年9月9日、第I.(Jagd)グループにはビドゴシュチュ西方のラウエンブルクにある飛行場への移動が命じられた。その日の午後（16:06 – 17:10）、飛行隊は戦闘空中哨戒任務を遂行し、第3飛行隊は戦争で初めて敵と接触した。[ 3 ]この交戦で、クラウゼンはPWS-26複葉練習機を撃墜し、初の戦果を挙げた。 [ 4 ]これは間違いなくPZL P.11戦闘機と誤認されたものだった。 Łydżbaによると、この戦闘に参加したポーランド第3/3飛行隊は、16:50以降、2機のP.11cを損傷したのみであったが、5機のドイツ人パイロットが戦果を主張した。[ 5 ] 9月17日、クラウゼンは二級鉄十字章（ Eisernes Kreuz 2. Klasse）を受章した。[ 1 ] 9月20日のブズラの戦いの後、I.(Jagd) Gruppeはグラーツ＝ターラーホーフへの移動を命じられました。[ 6 ]

フランスとイギリスの戦い

9月30日、戦闘グループ はウターゼンの飛行場へ移動し、ドイツ湾上空で防衛任務を遂行した。[ 7 ]部隊は複数回移動し、 1940年5月10日、フランスの戦いの開始時にはエスビャウからドイツ帝国の防衛のために飛行していた。[ 8 ] 5月14日、I.(Jagd) Gruppe はフランスに対する作戦のためにエッセン＝ミュールハイムへ転属した。 [ 9 ] 5月23日、彼らは再び移動し、今度はカンブレーの南約15キロ (9.3マイル) にあるモンテクーヴェ飛行場へ移動した。[ 10 ] 2日後、I.(Jagd) Gruppe はカンブレー近郊で第4軍に補給するドイツ軍輸送船の戦闘機護衛を任された。この任務で、クラウゼンはアルメ・ド・レール空軍のポテ63双発機を撃墜したと主張した。この交戦で、クラウゼンの搭乗機メッサーシュミットBf109E も損傷し、カンブレー近郊に不時着した。[ 11 ] 6月15日、I.(Jagd) Gruppeはサントメールへ移動し、 6月22日に休戦協定が調印され、フランス戦役は6月25日に終結した。[ 12 ]部隊には3日間の休息が与えられ、一部のパイロットは帰郷した。6月30日、I.(Jagd) Gruppeはイギリス空軍のブリストル・ブレニム爆撃機編隊の迎撃にスクランブル発進し、サントメール南西で戦闘となった。この交戦で、クラウゼンは第110飛行隊のブレニム1機を撃墜したと主張したが、これは確認されていないが、自身のBf 109 Eが撃墜された。[ 13 ] [ 14 ]クラウゼンは1940年7月4日に一級鉄十字章 ( Eisernes Kreuz 1. Klasse ) を授与され、 1941年2月1日に中尉に昇進した。[ 1 ]その日、クラウゼンはLG2の第1戦闘飛行隊の飛行隊長にも任命され、この飛行隊は1942年1月6日に第77戦闘航空団(JG 77—第77戦闘航空団)の第1飛行隊となった。 [ 15 ]

クラウゼンはこの飛行隊を率いてバルカン半島戦線に参加した。[ 16 ] 1941年4月6日、ユーゴスラビア侵攻中に3機の撃墜を記録した。これらはユーゴスラビア王国空軍第36戦闘機群のホーカーフューリー戦闘機で、クマノヴォ近郊のレジャノヴァチュカ・コサ飛行場上空で撃墜されたものである。[ 17 ]この功績により、 1941年6月20日にドイツ空軍名誉杯（Ehrenpokal der Luftwaffe）が授与された。 [ 18 ]

東部戦線

バルカン戦争後、1941年6月18日にI.(Jagd)/LG 2は再びJG 77の配下となり、1941年6月22日のドイツ軍によるソ連侵攻、バルバロッサ作戦に備えてルーマニアのブカレストに移動した。JG 77は南軍集団の一部としてドイツ軍の進撃を支援した。[ 19 ] 6月21日、集団はシレト川近くの前線飛行場、ローマに移動するよう命じられた。[ 20 ]クラウゼンは1941年7月2日、東部戦線で初の、通算7度目の撃墜を記録した。その日の2度目の任務で、戦闘空中哨戒隊がヤシ東方でポリカルポフ I-153複葉戦闘機編隊と遭遇した。[ 21 ]その日の午後遅く、その日の4回目の任務で、彼は別のI-153を撃墜したと主張した。[ 22 ]

1942年2月3日と4日、クラウゼンとフリードリヒ・ガイスハルト中尉は 、622機のLBAP（Legkii Bombardirovochnyy Aviatsionyy Polk —軽爆撃航空連隊）所属のポリカルポフR-5またはポリカルポフR-Zを3機撃墜し、672機のLBAPを撃墜した。 [ 23 ]クラウゼンは1942年3月9日に36機から40機の撃墜を記録し、初めて「一日でエース」となった。ケルチ半島の戦いの後、1942年4月6日に彼の撃墜数は合計52機に達した。この功績により、 1942年5月18日、ヘルマン・ゲーリング国家元帥から直接ドイツ十字章金章を授与された。 4日後、彼は騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes）も授与された。[ 18 ]

1942年6月27日、クラウゼンはJG 77の第6飛行中隊に転属となり、中隊長に任命された。[ 24 ] 7月14日、カストルノエ飛行場への着陸進入中、クラウゼンは、彼のBf 109 F-4（工場番号13121）が離陸中の第4飛行中隊の航空機と衝突し負傷した。[ 25 ] 7月21日、彼はペトリャコフPe-2爆撃機3機とLaGG-3 1機の計4機を撃墜した。翌日、さらに6機を撃墜し、100機目の撃墜に到達した。LaGG-3、ハリケーン1機、Il-2 3機を撃墜し、彼の撃墜数は101となった。[ 26 ]クラウゼンは100機目の撃墜を達成した12人目のドイツ空軍パイロットとなった。[ 27 ]この功績により、クラウゼンは1943年7月23日に柏葉付騎士鉄十字章（Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ）を授与された。ドイツ軍でこの栄誉を受けたのは106人目であった。クラウゼンはヴィクトル・バウアー中尉 と共に、ラステンブルクの総統大本営でアドルフ・ヒトラーから柏葉勲章を授与された。[ 28 ]

12月5日、JG 77の第2飛行隊は北アフリカ戦線へ転属となり、トリポリ西方のヤンズール近郊の飛行場に到着した。クラウゼンはマラリアに罹患したため、当初はヨーロッパに留まった。彼の不在中、ヨハン・バドゥム中尉が一時的に第6飛行中隊の指揮を執った。[ 29 ]

帝国の防衛と死

顔立ちから「シーザー」の異名をとったクラウゼンは、1943年2月1日に南部補足戦闘機集団（Ergänzungs-Jagdgruppe Süd ）に転属となり、大尉に昇進した。1943年6月20日、クラウゼンはヴァルター・シュピース少佐の後任として、第11戦闘航空団（JG 11—第11戦闘航空団）第I戦闘航空団のグループ司令官（Gruppenkommandeur）に任命された。この戦闘航空団はフーズムに拠点を置き、アメリカ陸軍航空隊（USAAF）第8航空軍からドイツ国防軍を防衛するために飛行した。[ 30 ] [ 31 ] 1943年7月17日、第1、第4爆撃航空団の重爆撃機332機がハノーバーとハンブルクを攻撃する計画を立てた。この計画は気象条件の変化により断念せざるを得なかった。第4爆撃航空団の部隊は既に離陸しており、アムステルダムのフォッカー航空機製造工場を標的としていた。[ 32 ]この攻撃の防衛戦で、クラウゼンは9時42分にボーイングB-17フライングフォートレスを撃墜し、121機目の戦果を挙げた。[ 33 ] [ 31 ]

1943年10月4日、アメリカ空軍はフランクフルト・アム・マインを標的とし爆撃した。[ 34 ]クラウゼンはB-24 リベレーターを撃墜したが、これは彼にとってアメリカ空軍上空での12回目の撃墜となった。しかしその後、北海上空で、ボルクムの北西約115キロ（71マイル）の地点で、愛機フォッケウルフ Fw 190 A-5/U12（工場番号7358）に乗って いた際に戦死した。[ 35 ]彼の死の正確な状況は不明であるが、彼は午前10時28分に基地に戻る命令を確認する最後の無線通信を行った。当時、彼の妻と3人の子供はフーズム空軍基地で彼と一緒に暮らしていた。[ 36 ]クラウゼンは死後少佐に昇進したが、この昇進は1943年10月1日に遡ったものであった。[ 37 ] [注3 ]彼の兄弟のうち3人も第二次世界大戦中に戦死した。[ 38 ]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

米国の歴史家デイビッド・T・ザベッキによると、クラウゼンは132機の戦果を挙げている。[ 39 ]スピックもクラウゼンを561回の戦闘任務で132機の戦果としており、未確認の戦果も含まれている。ポーランドで1機、ユーゴスラビアで3機、西部戦線で17機（うち4発爆撃機14機）、残りの戦果は東部戦線で達成したと主張している。[ 40 ]『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims 』の著者であるマシューズとフォアマンはドイツ連邦公文書館を調査し、100機の戦果主張と未確認主張1件の文書を発見した。この数にはポーランドで1機、ユーゴスラビアで3機、西部戦線で16機（うち4発爆撃機10機）、東部戦線で84機が含まれている。[ 41 ]

勝利の主張は、地図参照番号（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 75234」のように記録された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）は、ヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[ 42 ]

空中戦の勝利の記録
  このカードと♠ (スペードのエース) は、これらの空中戦での勝利によってクラウゼンが「エース・イン・ア・デイ」となったことを表しています。「エース・イン・ア・デイ」とは、1 日に 5 機以上の航空機を撃墜した戦闘機パイロットを指す用語です。
  これと - (ダッシュ) は、クラウゼンが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと「！」（感嘆符）は、プリーンとロデイケが挙げた空中戦での勝利を示しています。
  これと # (ハッシュ マーク) は、マシューズとフォアマンがリストした空中勝利を示します。
請求！ 請求＃ 日付 時間 タイプ 位置 ユニット 請求！ 請求＃ 日付 時間 タイプ 位置 ユニット
–ポーランドにおける第 77戦闘航空団との請求– [ 43 ] [ 44 ] 1939 年 9 月
1 1 1939年9月9日 17:03 PWS-26 [注4 ]ブロムベルク地域3.(J)/LG 2 [注 5 ]
–フランス侵攻中の第77戦闘航空団の主張– [ 45 ] [ 44 ] 1940年5月10日～6月25日
2 1940年5月25日
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ポテズ-633.(J)/LG 2 [注 5 ]2 1940年6月10日 12時43分 ブレナム1.(J)/LG 2
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1940年5月29日 18時10分 ハリケーンダンケルク1.(J)/LG 2
–イギリスに対する第77戦闘航空団の主張– [ 46 ] 1940年6月～11月
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1940年6月30日
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ブレナム 3.(J)/LG 2 [注 5 ]3 3 1940年9月23日 10時45分 スピットファイア3.(J)/LG 2 [注 5 ]
–バルカン戦争中の第77戦闘航空団の主張– [ 47 ] [ 44 ] 1941年4月
4 4 1941年4月6日 06:20 フューリーレザノヴァチュカ・コサ 1.(J)/LG 2 6 6 1941年4月6日 09:41 フューリー レザノヴァチュカ・コサ 1.(J)/LG 2
5 5 1941年4月6日 06:27 フューリー レザノヴァチュカ・コサ 1.(J)/LG 2
–東部戦線における第77戦闘航空団の主張– [ 48 ] [ 44 ]バルバロッサ作戦 — 1941年6月～12月
7 1941年6月28日 14時10分 I-161.(J)/LG 2 13 1941年8月28日
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MBR-21.(J)/LG 2
7 8 1941年7月2日 12時35分 I-1531.(J)/LG 2 14 1941年8月28日
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MBR-2 1.(J)/LG 2
8 1941年7月2日
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I-153 1.(J)/LG 2 15 10 1941年8月29日 15時30分 MBR-2 スファントゥ ゲオルゲの東 25 km (16 マイル)1.(J)/LG 2
9 9 1941年7月4日 17時15分 I-151.(J)/LG 2 16 11 1941年8月29日 15時30分 MBR-2 スファントゥ ゲオルゲの東 25 km (16 マイル)1.(J)/LG 2
10 1941年7月11日
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I-16 1.(J)/LG 2 12 1941年8月29日 15時35分 SB-3 1.(J)/LG 2
11 1941年8月3日
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SB-21.(J)/LG 2 13 1941年8月29日 15時40分 SB-3 1.(J)/LG 2
12 1941年8月17日
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I-161.(J)/LG 2
–東部戦線における第77戦闘航空団の主張– [ 49 ] [ 44 ]冬戦争 — 1941年12月 – 1942年4月
17 1941年12月22日
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I-611.(J)/LG 2 16 1942年3月4日 14時20分 ヤク7 スラヴャンスク・ナ・クバニの北 1./JG 77
18 1941年12月29日
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I-15 1.(J)/LG 2 35 1942年3月4日
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I-181./JG 77
19 1942年1月16日
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I-16 1./JG 77 36♠ 17 1942年3月9日 10時02分 R-51./JG 77
20 1942年1月16日
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ミグ31./JG 77 37♠ 18 1942年3月9日 10時04分 R-5 1./JG 77
21 1942年1月23日
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I-16 1./JG 77 38♠ 19 1942年3月9日 10時18分 R-5 1./JG 77
22 1942年2月4日
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R-10 1./JG 77 39♠ 20 1942年3月9日 16時35分 R-5 [注6 ]1./JG 77
23 1942年2月4日
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R-5 1./JG 77 40♠ 21 1942年3月9日
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I-18 [注7 ]1./JG 77
24 1942年2月16日
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ミグ3 1./JG 77 41 22 1942年3月15日 15時40分 I-18 [注8 ]1./JG 77
25 1942年2月16日
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I-16 1./JG 77 42 1942年3月15日
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I-18 1./JG 77
26 1942年2月18日
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SB-3 1./JG 77 43 1942年3月17日
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I-16 1./JG 77
27 1942年2月21日
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I-16 1./JG 77 44 23 1942年3月21日 16時30分 I-61 [注9 ]1./JG 77
28 1942年2月22日
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I-16 1./JG 77 45 24 1942年3月22日 16:00 I-61 [注6 ]1./JG 77
29 1942年2月23日
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I-26 1./JG 77 46 1942年3月22日
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I-16 1./JG 77
30 1942年2月24日
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I-16 1./JG 77 47 1942年3月22日
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I-16 1./JG 77
31 1942年2月28日
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I-16 1./JG 77 48 1942年3月27日
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未知 1./JG 77
32 1942年2月28日
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I-16 1./JG 77 49 1942年3月28日
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I-16 1./JG 77
33 14 1942年3月2日 10時25分 R-10 [注 10 ]スラビャンスク・ナ・クバニの北1./JG 77 50 1942年3月28日
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I-16 1./JG 77
34 1942年3月4日
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I-18 1./JG 77 51 1942年3月30日
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I-61 1./JG 77
15 1942年3月4日 13時45分 ヤク7スラビャンスク・ナ・クバニの西 1./JG 77 52 1942年4月6日
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I-61 1./JG 77
–東部戦線における第77戦闘航空団の主張– [ 50 ] [ 44 ]ケルチ、セヴァストポリ、イジウム — 1942年5月/6月
53 1942年5月30日
—
I-16 ケルチの東[ 51 ]1./JG 77 56 26 1942年6月13日 05:45 ヤク3 [注 6 ]ケルチ海峡[ 51 ]1./JG 77
54 1942年5月31日
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LaGG-3PQ 75234、クリムスカヤ[ 51 ]1./JG 77 57 27 1942年6月14日 07:20 I-16 ケルチ海峡[ 51 ]1./JG 77
55 25 1942年6月10日 08:25 IL-2セヴァストポリ[ 51 ]1./JG 77
–東部戦線における第77戦闘航空団の主張– [ 52 ] [ 41 ]夏季攻勢 — 1942年6月28日～11月7日
58 28 1942年7月2日 10時25分 LaGG-3 6./JG 77 90♠ 60 1942年7月13日 9時55分 IL-2 6./JG 77
59 29 1942年7月5日 11時45分 LaGG-3 6./JG 77 91 61 1942年7月14日 06:50 LaGG-3 6./JG 77
60 30 1942年7月5日 11時52分 MiG-3 [注8 ]6./JG 77 92 62 1942年7月21日 06:45 Pe-26./JG 77
61 31 1942年7月5日 11時56分 I-180 [注9 ]6./JG 77 93 63 1942年7月21日 06:46 Pe-2 6./JG 77
62 32 1942年7月5日 13時51分 Pe-2 ノヴォロシースク地方 6./JG 77 94 64 1942年7月21日 06:50 Pe-2 6./JG 77
63 33 1942年7月6日 03:32 LaGG-3 6./JG 77 95 65 1942年7月21日 06:52 LaGG-3 6./JG 77
64 34 1942年7月6日 03:40 LaGG-3 6./JG 77 96♠ 66 1942年7月22日 14時30分 LaGG-3 6./JG 77
65 35 1942年7月6日 03:50 LaGG-3 6./JG 77 97♠ 67 1942年7月22日 14時35分 ハリケーン 6./JG 77
66 36 1942年7月7日 19時35分 LaGG-3 6./JG 77 98♠ 68 1942年7月22日 14時41分 ミグ3 6./JG 77
67 37 1942年7月7日 19時50分 LaGG-3 6./JG 77 99♠ 69 1942年7月22日 18時30分 IL-2 6./JG 77
68 38 1942年7月8日 16時30分 Pe-2 6./JG 77 100♠ 70 1942年7月22日 18時33分 IL-2 6./JG 77
69 39 1942年7月8日 16時35分 IL-2 6./JG 77 101♠ 71 1942年7月22日 18時36分 IL-2 6./JG 77
70 40 1942年7月8日 19時35分 LaGG-3 6./JG 77 102 72 1942年7月26日 03:45 I-180 [注8 ]6./JG 77
71 41 1942年7月9日 08:15 LaGG-3 6./JG 77 103 73 1942年9月5日 17時15分 LaGG-3 [注 11 ]ヴォロネジの北西 65 km (40 マイル)6./JG 77
72 42 1942年7月9日 08:20 LaGG-3 6./JG 77 104 74 1942年9月5日 17時20分 LaGG-3 [注 11 ]エレツの南南西65km（40マイル）6./JG 77
73 43 1942年7月9日 12時17分 LaGG-3 6./JG 77 105 75 1942年9月5日 17時24分 Il-2 [注 6 ]ヴォロネジの北西 55 km (34 マイル) 6./JG 77
74 44 1942年7月9日 12時25分 LaGG-3 6./JG 77 106 76 1942年9月9日 15時52分 IL-2 スロボダの北西 45 km (28 マイル)6./JG 77
75 45 1942年7月10日 06:20 R-5 6./JG 77 107 77 1942年9月9日 15時59分 IL-2 スロボダの北西 45 km (28 マイル) 6./JG 77
76 46 1942年7月10日 06:25 R-5 6./JG 77 108 78 1942年9月9日 16:03 I-153 [注12 ]スロボダの北西 20 km (12 マイル) 6./JG 77
77 47 1942年7月10日 11時55分 LaGG-3 6./JG 77 109 79 1942年9月16日[注13 ]17時18分 LaGG-3 ヴォロネジの北西 40 km (25 マイル) 6./JG 77
78 48 1942年7月11日 03:37 R-5 6./JG 77 110 80 1942年9月16日[注13 ]17時19分 LaGG-3 ヴォロネジの北北西 25 km (16 マイル) 6./JG 77
79 49 1942年7月11日 10時34分 Pe-2 6./JG 77 111 81 1942年9月16日[注13 ]17時20分 Il-2 [注 6 ]ヴォロネジの北北西 25 km (16 マイル) 6./JG 77
80 50 1942年7月11日 19時20分 LaGG-3 6./JG 77 112 82 1942年9月18日 13:07 IL-2 ヴォロネジの南南東 10 km (6.2 マイル) 6./JG 77
81♠ 51 1942年7月12日 06:35 LaGG-3 6./JG 77 113 83 1942年9月18日 13時13分 IL-2 ヴォロネジの東 10 km (6.2 マイル) 6./JG 77
82♠ 52 1942年7月12日 06:41 LaGG-3 6./JG 77 114 84 1942年9月18日 16時25分 LaGG-3 リペックの南南西50km（31マイル）6./JG 77
83♠ 53 1942年7月12日 06:50 ミグ3 6./JG 77 115 85 1942年9月18日 16時55分 IL-2 ヴォロネジの東 10 km (6.2 マイル) 6./JG 77
84♠ 54 1942年7月12日 10時49分 LaGG-3 [注 11 ]6./JG 77 116 86 1942年9月19日 15:05 IL-2 ヴォロネジの北50キロ（31マイル） 6./JG 77
85♠ 55 1942年7月12日 16:05 LaGG-3 6./JG 77 117 87 1942年9月22日 13時05分 Il-2 [注 6 ]ヴォロネジの北北西 30 km (19 マイル) 6./JG 77
86♠ 56 1942年7月13日 9時33分 LaGG-3 6./JG 77 118 88 1942年9月22日 13時12分 IL-2 ヴォロネジの北 30 km (19 マイル) 6./JG 77
87♠ 57 1942年7月13日 9時50分 LaGG-3 6./JG 77 119 89 1942年9月22日 13時17分 IL-2 ヴォロネジの北東 25 km (16 マイル) 6./JG 77
88♠ 58 1942年7月13日 09:52 LaGG-3 [注 11 ]6./JG 77 120 90 1942年9月22日 16:17 Il-2 [注 14 ]ヴォロネジの北 25 km (16 マイル) 6./JG 77
89♠ 59 1942年7月13日 9時53分 LaGG-3 [注 11 ]6./JG 77
– 第11戦闘航空団の要求– [ 54 ] [ 53 ]帝国防衛戦 — 1943年4月1日～12月31日
121 91 1943年7月17日 9時42分 B-17 PQ 05 Ost TM-6 [ 55 ]アメラント島の北95km（59マイル）I./JG 11 128 98 1943年7月29日 9時30分 B-17 PQ 05 Ost SU-6/1、[ 56 ]キーズビーエリア I./JG 11
122 92 1943年7月25日 17:40 [注 15 ]B-17 PQ 05 Ost TM-7 [ 55 ]北海I./JG 11 129 99 1943年8月17日 15:36 B-17 ニーダーメンディッヒ[ 56 ]I./JG 11
123 93 1943年7月26日 10時58分 B-17 PQ 05 Ost SO-5 [ 55 ]ヴェスターラントの西75km（47マイル）I./JG 11 130 100 1943年8月17日 15時45分 B-17 PQ 05 Ost RQ-2/5 [ 56 ]ストロンバーグの南I./JG 11
124 94 1943年7月26日 13時25分 B-17 PQ 05 Ost AO-5/5 [ 55 ]ボルクム北I./JG 11
—
1943年8月17日
—
B-17 [ 56 ]I./JG 11
125 95 1943年7月28日 09:21 B-17 PQ 05 Ost RO-9/9 [ 55 ]トリーアの東、タルファングI./JG 11
—
1943年8月17日
—
B-17 [ 56 ]I./JG 11
126 96 1943年7月28日 09:25 B-17 PQ 05 Ost RO-6 [ 56 ]ヴィットリッヒの南南東I./JG 11 131 1943年9月27日 11時10分 B-17 PQ 05 オスト UP-1 [ 56 ]I./JG 11
127 97 1943年7月29日 9時20分 B-17 PQ 05 Ost SA [ 56 ]キールの北 35 km (22 マイル)I./JG 11
—
1943年10月4日
—
B-24 ボルクムの北西[ 56 ]I./JG 11

受賞歴

参照

注記

  1. ^ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていた。多発エンジン機の操縦を予定するパイロットは、C証明書としても知られるドイツ空軍上級操縦士証（ Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ）を取得することで訓練を完了した。 [ 2 ]
  2. ^ドイツ空軍の部隊名称の意味については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
  3. ^シュトッカートによれば、1944年4月20日付のドイツ空軍文書( Rangliste der deutschen Luftwaffe )には、彼がハウプトマンの階級を持っていることが記載されている。 [ 37 ]
  4. ^マシューズとフォアマンによれば、 PZL P.24。 [ 44 ]
  5. ^ a b c dマシューズとフォアマンによると、1.(J)/LG 2. [ 44 ]
  6. ^ a b c d e fマシューズとフォアマンによればLaGG-3であると主張した。[ 41 ]
  7. ^マシューズとフォアマンによればR-5であると主張した。 [ 44 ]
  8. ^ a b cマシューズとフォアマンによればYak-7であると主張した。[ 41 ]
  9. ^ a bマシューズとフォアマンによれば、MiG-3であると主張した。[ 44 ]
  10. ^マシューズとフォアマンによれば、セヴァースキーであると主張した。 [ 44 ]
  11. ^ a b c d eマシューズとフォアマンによればIl-2であると主張した。[ 53 ]
  12. ^マシューズとフォアマンによればP-40であると主張した。 [ 53 ]
  13. ^ a b cマシューズとフォアマンによる1942年9月15日の報告[ 53 ]
  14. ^マシューズとフォアマンによればボストンであると主張した。 [ 53 ]
  15. ^ 18:00時点のマシューズとフォアマンによる。 [ 53 ]
  16. ^ 1942年5月22日、シェルツァーは第1戦闘航空団第77飛行隊のパイロットとしてこう語った[ 60 ]

参考文献

引用

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参考文献

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