エスコ・プラハ
| エスコ・プラハ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| ロケール | プラハと中央ボヘミア地方 |
| 交通機関の種類 | 通勤鉄道 |
| 行数 | 30（プラハ発） |
| 駅数 | 392（プラハでは45） |
| 1日あたりの乗客数 | 137,890（平日）[1] |
| 年間乗客数 | 39,448,000 |
| Webサイト | PID列車 |
| 手術 | |
| 運用開始 | 2007 |
| オペレーター | チェコ鉄道、[2] Arriva、KŽC |
| テクニカル | |
| システムの長さ | 1,183 km (735 mi) (プラハでは160 km (99 mi)) |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） （標準ゲージ） |
| 平均速度 | 時速54.7キロ |
エスコ・プラハは、プラハ総合交通（PID）の一部である通勤鉄道またはSバーンシステムで、プラハ市と中央ボヘミア州の周辺地域を運行しています。PIDシステムに含まれる路線には、S（またはR）の文字と数字（例：S1、S88）が付けられています。これらの路線ではPIDチケットが使用できます。R9～R26などの一部の長距離列車は部分的に統合されています。[3]
2007年12月9日より現在の名称で運行されています。プラハ市と中央ボヘミア州周辺地域をカバーするプラハ総合交通システムの一部であり、主にチェスケー・ドラヒによって運行されています。
2008 年にシステムの南部と北部を結ぶ いわゆるNové spojeníが完成して以来、システムは大幅に改善されました。
線
| ライン | ストレッチ | 長さ / km | 駅 | オペレーション | インターバルピーク | オフピーク時の間隔 | インターバルウィークエンド | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 | プラハ マサリコヴォ ナドラジー–プラハ リベニ–チェスキー ブロッド(–ポジーチャニ–コリーン) | 62 | 19 | 1週間 | 30分 | 30分（60分） | 30分（60分） | 平日（ピーク時のみ）共通線でS7と15分間隔で併結運転します。 |
| S10 | コリン–ティーネツ・ナド・ラベム | 13 | 4 | 1週間 | 60分 | 60分 | 60分 | |
| S11 | Pečky – Kouřim | 17 | 11 | 1週間 | 60分 | 120分 | 120分 | |
| S12 | ポジーチャニ–ニンブルク | 15 | 6 | 1週間 | 30分 | 60分 | 60分 | |
| S15 | コリン–ヴェルキー・オセク–シュルメック・ナド・シドリノウ | 32 | 6 | 1週間 | 120分 | 60分 | 60分 | 共通トラックでS2と60分間隔で組み合わせ |
| S18 | コリン–ベチュヴァーリ–ウーリーシュケ ヤノヴィツェ–レデチコ | 40 | 17 | 1週間 | 60分 | 60分 | 60分 | |
| シーズン2 | プラハ マサリコヴォ ナドラジー–プラハ ヴィソチャニ–リサ ナド ラベム–ニンブルクhl.n. –コリン | 73 | 20 | 1週間 | 30分 | 60分 | 60分 | 共通トラックで15分/30分間隔でS20およびS9と組み合わせます |
| S20 | コリン–クトナー・ホラ・フラヴニー・ナードラジー–チャスラフ–ゴルチフ・イェニーコフ–スヴェトラ・ナド・サザヴォウ | 58 | 14 | 1週間 | 90分 | 60分 | 60分 | |
| S21 | ニンブルク・フラヴニー・ナードラジー – ヴェレリビ –オスコジーネク–コピドルノ | 29 | 7 | 1週間 | 120分 | 120分 | 120分 | |
| S22 | プラハ・マサリコヴォ・ナドラジー–プラハ・ヴィソチャニ–チェラコヴィツェ–リサ・ナド・ラベム–ミロヴィツェ | 40 | 8 | 1週間 | 60分 | 60分 | 60分 | 共通トラックでS2と30分間隔で組み合わせ |
| S23 | チェラコヴィツェ–ブランディス・ナド・ラベム( –ネラトヴィツェ) | 24 | 12 | 1週間 | 60分 | 60分（120分） | 60分（120分） | |
| S3 / R3 | プラハ・ヴルショヴィツェ–プラハ・フラヴニー・ナードラジー–ネラトヴィツェ–ヴシェタティ–ムラダ・ボレスラフhl.n. {–トゥルノフ–タンヴァルド} | 75 | 21 / 8 | 1週間 | 30～60分 | 60～120分 | 30～120分 | R3は急行サービスです |
| S32 / R32 | ( Kolín – Nymburk hl.n. –) Lysá nad Labem – Všetaty – Mělník – Štětí | 47 / 85 | 12月9日 | 1週間 | 30～60分 | 60分 | 60分 | R32 は急行サービスです (コリーン - リサーンL R32 のみ) |
| S34 | プラハ マサリコヴォ ナドラジー–プラハ チャコヴィツェ | 19 | 5 | 平日のみ | 60分 | 60分 | – | KŽC Dopravaが運営 |
| S4 / R4 | プラハ マサリコヴォ ナドラジー(S4) /プラハ hl.n. (R4) – Kralupy nad Vltavou (– Vraňany – Hněvice) {– Ústí nad Labem – Děčín } | 57 | 21 / 4 | 1週間 | 15～30分（60分） | 60分（120分） | 60分（120分） | R4は急行サービスです |
| S40 | クラルピ・ナド・ヴルタヴォウ–スラニー | 20 | 10 | 1週間 | 30～60分 | 60～120分 | 120分 | |
| S43 | ネラトヴィツェ–クラルピ・ナド・ヴルタヴォウ | 17 | 6 | 1週間 | 60分 | 120分 | 120分 | |
| S44 | クラルピ・ナド・ヴルタヴォウ–ヴェルヴァリ | 10 | 5 | 1週間 | 60分 | 60～120分 | 60～120分 | |
| S45 | クラドノ–クラルピ・ナド・ヴルタヴォウ | 25 | 12 | 1週間 | 60分 | 120分 | 120分 | 一部の直通列車S5 + S45 |
| S49 | (プラハ-ホスティヴァシュ –)プラハ-リベン–プラハ-ホレショヴィツェ– プラハ-ポドババ – プラハ-セドレツ –ロズトキ・ウ・プラヒ | 21 | 6 | 1週間 | 30分 | 30分 | 60分 | |
| S5 / R5 | プラハ マサリコヴォ ナドラジー–クラドノ( –ラコヴニク) | 33 / 71 | 12月9日 | 1週間 | 15〜30分 | 30～60分 | 30～60分 | R5 は特急サービスです (クラドノ - ラコヴニクR5 のみ) |
| S50 | クラドノ–ラコヴニーク | 42 | 11 | 1週間 | 30～60分 | 60～120分 | 60～120分 | |
| S54 | Hostivice – Středokluky | 9 | 5 | 1週間 | 不規則な | 不規則な | 不規則な | プラハ - ヴルショヴィツェ- プラハ - スミーホフ sev.nからのその日の始発列車。 -プラハ・ズリチン(S65);プラハ マサリク.n発着の一部の列車。 (S5);その日の最終列車プラハ ズリチン- プラハ フラヴニー ナードラジー (S65) |
| シーズン6 | Praha-Smíchov – Rudná u Prahy – Nučice (– Beroun ) | 34 | 14 | 1週間 | 30分（60分） | 60分 | 60分（240分） | |
| S60 | ベロウン–ズディツェ–ロホヴィツェ–ブジェズニツェ | 57 | 14 | 1週間 | 60分 | 120分 | 60～120分 | |
| S65 | ( Praha hlavní nádraží –) Praha-Zličín – Hostivice ( – Rudná u Prahy ) | 27 | 13 | 1週間 | 60分 | 60～120分 | 60～120分（120分） | Hostivice - Rudná u Prahy不定期サービスのみ。プラハ - ヴルショヴィツェ- プラハ - スミーホフ sev.nからのその日の始発列車。 (Praha-Smíchov Na Knížecíには停車しません) Středokluky (S54) まで |
| S7 | ( Úvaly – ) Praha hlavní nádraží – Praha-Smíchov – Řevnice ( – Karlštejn – Beroun ) | 66 | 19 | 1週間 | 10～15分（30分） | 30分（60分） | 30分（30～60分） | ウヴァリ - プラハ hl.n.ピークのみ |
| S70 | ベロウン–ズディツェ–ホショヴィツェ{–プルゼニ} | 19 | 7 | 1週間 | 60分 | 120分 | 60～120分 | |
| S75 | ラコヴニーク–クシヴォクラート–ベローン | 44 | 15 | 1週間 | 60分 | 120分 | 120分 | |
| S76 | ザドニー・トレバン–ロホヴィツェ | 27 | 12 | 1週間 | 120分 | 120～240分 | 120分 | |
| S8 | プラハ・フラヴニー・ナードラジー–プラハ・ヴルショヴィツェ–プラハ・ズブラスラフ–チェルチャニ | 60 | 25 | 1週間 | 60分 | 60～120分 | 60～120分 | 共通線路上では S80 と 30 / 60 分間隔で併用されます。 |
| S80 | プラハ・フラヴニー・ナードラジー–プラハ・ヴルショヴィツェ–プラハ・ズブラスラフ–ドブジーシュ | 55 | 23 | 1週間 | 60分 | 60～120分 | 60～120分 | 共通トラックでは 30 / 60 分間隔で S8 と組み合わせられます。 |
| S88 | チェルチャニ– サーザヴァ＝チェルネ・ブディ | 22 | 11 | 1週間 | 60分 | 120分 | 120分 | |
| シーズン9 | (チェラコヴィツェ– プラハ・ホルニ・ポチェルニツェ –)プラハ・フラヴニー・ナードラジー–ストランチツェ( –チェルチャニ–ベネショフ) | 76 | 22 | 1週間 | 15分（30分） | 30～60分（60分） | 30分（30～60分） | チェラコヴィツェ - プラハ hl.n.ピークのみ |
| 合計 | 933 | 295 | ||||||
（ ）＝限定サービスのみの区間
{ } = Eskoシステムの一部ではないセクション
2011年12月以降、中央ボヘミア州のほぼすべてのローカル線がエスコ線に番号付けされました（一部の路線は改良され、13の路線に新しい路線番号が割り当てられました）。3つの路線は、ウースティ・ナド・ラベム地域のレギオタクト線（S4+U4、S32+U32、S40+U40）と相互接続されています。
番号体系
路線番号は以下のシステムに従って付けられています。本線は東から反時計回りに1桁の番号で番号付けされます。接続線（S12、S29、S41）は、接続先の本線番号を2桁の番号で表します。「R3」などの名称の路線は、S線と同じ線路を走行する快速列車ですが、PIDシステムに組み込まれた複数の駅に停車します。
将来の計画
将来的には、既存路線への新駅建設、路線の改良、既存路線のシステム統合などにより、システムを大幅に改善する計画です。ノヴェ・スポイェニ2は、市内中心部に新駅を建設する地下トンネルで、これにより既存路線の容量が解放され、長距離サービスが可能になります。[4]
プラハ・ルズィニェ駅からヴァーツラフ・ハヴェル空港までの支線など、完全に新しい路線を建設する計画もあります。
ネットワークマップ
参考文献
- ^ 「プラハ交通年鑑2017（p.20、21）」（PDF） .
- ^ PIDのチェコ鉄道の列車
- ^ PID列車
- ^ 「需要への適応：プラハとその周辺の鉄道」『インテリジェント・トランスポート』 2016年8月17日。 2020年4月12日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
- ネットワークマップ 2019年2月4日Wayback Machineにアーカイブ
- プラハ-クラドノ（チェコ語） - プラハ-クラドノ線（S5）の改良と空港への支線の建設に関するプロジェクトのウェブサイト
