エッセンドン・フィールズ空港

エッセンドン・フィールズ空港
メルボルン・エッセンドン
エッセンドン空港ターミナルビル
まとめ
空港の種類公共
所有者アンドリュー・フォックスとマックス・ベック
オペレーターエッセンドン空港株式会社
サーブメルボルン
位置エッセンドン・フィールズ、ビクトリア州、オーストラリア
オープン1921年; 104年前 (1921)
標高 AMSL282フィート / 86メートル
座標南緯37度43分41秒 東経144度54分07秒 / 南緯37.72806度 東経144.90194度 / -37.72806; 144.90194
Webサイトwww.ef.com.au
地図
YMENはメルボルンにあります
YMEN
YMEN
YMENはビクトリアにあります
YMEN
YMEN
YMENはオーストラリアにあります
YMEN
YMEN
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
8月26日1,9216,302溝付きアスファルト
17/351,5044,934アスファルト
統計（2006年）
動き60,000以上
出典：オーストラリアAIPと飛行場図[1]
エッセンドン空港の統計[2]

エッセンドン・フィールズ空港（IATA：MEB、ICAO：YMEN）は、旧エッセンドン空港で、305ヘクタール（750エーカー）の広さを誇る公共空港です。定期商業便、企業ジェット機、チャーター便、一般航空便が発着しています。エッセンドン・フィールズの北西郊外に位置し、メルボルンで2番目に大きな空港であり、市内中心部に最も近い空港です。1921年の建設から1970年までメルボルンの主要空港として機能していましたが、タラマリン空港（現在のメルボルン空港）に取って代わられました。

歴史

空港の敷地は、初期の地主にちなんでセントジョンズと呼ばれていました。1921年、連邦政府によってエッセンドン飛行場と宣言されました。[3] [4]宣言以前のしばらくの間、この飛行場はオーストラリア航空クラブのビクトリア支部（後にロイヤルビクトリア航空クラブに改称）によって使用されており、当初はポイントクックに拠点を置いていました。航空クラブは1940年代後半にムーラビン空港に移転するまでエッセンドンに留まりました。

当初、この空港には芝生の滑走路があり、1921 年 12 月からHJ ラーキン、マシューズ大尉、ボブ ハート、ハリー ショー少佐などが最初の入居者となりました。

1920年代には、サー・チャールズ・キングスフォード・スミスによる偉大な先駆的な航空飛行が行われました。彼はこの空港を何度も訪れました。1926年8月16日、航空のパイオニアであるアラン・コブハムがイギリスからオーストラリアへ向かって飛行したデ・ハビランドDH.50 水上機がエッセンドン飛行場に到着すると、7万人もの人々が芝生の広場に集まりました。[5]

エッセンドン飛行場は、オーストラリアで初めて女性によるパラシュート降下が行われた場所です。1937年11月21日、当時17歳だったエアロクラブの会員、ジーン・バーンズが、数百人の観衆の前でDH4から飛び降り、近くのパドックに着地しました。[6]

1930年代には、飛行場の用地が拡張された。[7] 1946年には滑走路のさらなる建設が着工された。連邦政府の要請により、地方道路委員会（後のビクトリア州道路局）が、元々の南北の芝生の滑走路をコンクリート舗装の滑走路に改修・延長し、長さ4,800フィート（1,500メートル）、幅150フィート（46メートル）とした。[8]南北の滑走路の完成後、長さ6,100フィート（1,900メートル）、幅200フィート（61メートル）の新しい東西の滑走路が建設された。しかし、セメントが入手できなかったため、この滑走路は、ビチューメンで下塗り・シールされたフレキシブルタイプの舗装で建設された。[8]

メルボルン空港（1950～1970年）

エッセンドン空港は1950年2月、オーストラリアで2番目、メルボルンで最初の国際空港となりました。空港はメルボルン空港と改名され[9] 、1年後にはニュージーランドから初の国際商業便が到着しました。1950年代、エッセンドン空港はボーイング707のような大型ジェット機の発着には手狭でした。空港周辺は住宅地に囲まれており、拡張は不可能でした。

1970年、エッセンドン空港に駐機するアンセット航空のフォッカーF27フレンドシップ

1959年、内閣はタラマリンに2,167ヘクタール（5,350エーカー）の土地を取得し、新国際空港を建設することを承認しました。空港建設は1960年代に開始され、1967年には航空機の発着が可能になりましたが、旅客便の発着は未定でした。この頃、エッセンドン空港はメルボルン空港という名称ではなくなり、新空港は急速に整備されていました。1970年には国際商業便が新空港に移管され、翌年には国内線も発着しました。

戦後、定期航空便がタラマリンに移管されるまでエッセンドン空港を利用していた主な旅客航空会社は、アンセット航空とトランス・オーストラリア航空であった。

1960年代、エッセンドンではロッキードL-188エレクトラ、ヴィッカース・バイカウント、フォッカーF27フレンドシップ、ダグラスDC-3、DC-4、DC-6、デ・ハビランド・コメット、そして1964年からはボーイング727など、様々な航空機が使用されました。ダグラスDC-9は1960年代後半に導入されました。

エッセンドンが運航していた間、国際便は主にシドニーから出発し、オーストラリアの二大都市圏の間では毎日定期便が運航されていました。

空港に到着した注目すべき人物には次のような人たちがいます。

2000年以降

2001年、連邦政府は空港の運営権を、運輸王リンゼイ・フォックス氏が所有するリンフォックス運輸グループ（アバロン空港も運営）とベクトン・グループの合弁企業であるエッジリア社に売却しました。エグゼクティブ、法人、個人所有の航空機に加え、チャーター便、貨物便、ビクトリア州の地域航空会社が現在この空港を拠点としており、複数の飛行訓練学校もこの空港を拠点としています。また、この空港には倉庫施設も備わっており、ビクトリア州航空救急隊、ロイヤル・フライング・ドクター・サービス、ビクトリア州警察航空団の拠点となっています。

2007年、エッセンドン・フィールズ開発の一環として、新たなマスタープランに基づき空港が再設計されました。このマスタープランは、将来的な航空利用と非航空利用の両方を考慮した設計となっています。タラマリン・フリーウェイから、マシューズ・アベニューの入口ではなく北側から空港区域に入るための新しいアクセス道路と出口ランプが建設されました。新しいアクセス道路が誘導路を横切るため、エアロ・クロッシングの建設が必要となりました。以前の「北部格納庫」を利用していた航空利用者のほとんどは、ビクトリア警察航空団とエグゼクティブ・エアラインズという顕著な例外を除き、空港内の他の場所に移転しました。ビクトリア警察航空団は、非航空関連企業がその地域の用地を購入するのに伴い、以前の「北部格納庫」が撤去される予定であることから、将来的には新しい施設に移転する予定です。エグゼクティブ・エアラインズは現在の建物で引き続き運航します。飛行場自体も、照明と標識システムを導入し、国際民間航空機関（ICAO）基準に適合させるという大幅な改修工事が行われました。誘導路標識が設置され、誘導路と滑走路の照明は新型に更新されました。滑走路照明は、滑走路17/35では現在中輝度ですが、8月26日に高輝度に更新されました。これにより、以前に進入灯システムが使用できなかったことが軽減されます。また、この改修工事中に、旧式の固定距離照明と視覚進入傾斜計が廃止され、すべての滑走路の左側に新しい精密進入経路表示システムが導入されました。さらに、航空機が使用する必要がないときには照明システムを消灯できる、 新しいパイロット作動照明（PAL）システムも設置されました。

2007年11月、エッセンドン空港は最新のマスタープランを発表しました。このマスタープランには、航空活動の拡大に関する更なる提案が詳述されています。これらの計画は、地元住民団体「エッセンドン空港閉鎖」と地元政治家のケルビン・トムソン議員、ジュディ・マディガン議員によって反対されています。リンカーン・ロビンソンが率いる「エッセンドン空港を守れ」という対抗団体は、救急ヘリコプター、チャーター機、航空機整備サービスのために空港の存続を求めています。この団体は1週間以内に500人以上の会員を集め、嘆願書には2,000人以上の署名が集まりました。団体の設立とロビー活動の直後、当時の政府は空港の存続を発表しました。[10]

最近の歴史

2017年11月、空港はエッセンドン空港からエッセンドン・フィールズ空港に改名されました。これは、空港が位置する郊外の地名に由来しています。[11] 2019年には空港ターミナルの改修が完了しました。これは、1959年の開港以来初の大規模改修となりました。[12]

エッセンドン空港の航空管制塔は連邦遺産リストに登録されている。[13]

事故や事件

  • 1942年5月18日、アメリカ陸軍航空隊の コンソリデーテッドLB-30リベレーターがエッセンドン飛行場への着陸時に墜落した。リベレーターはエッセンドンから離陸した直後、コックピット内に煙が確認されたため、パイロットは機体を飛行場に戻した。墜落後、1名が前輪ドアから転落して死亡した。その後、機体は炎上した。残りの乗組員は火傷を負ったが、生還した。[14]
  • 1945年1月31日、オーストラリア国営航空が運航する、VH-UYY型機（登録番号：VH-UYY 、トカナ）と名付けられたスティンソンA型機が、エッセンドン空港からケラン行きの定期便に搭乗して出発した。機内には乗客8名と操縦士2名が搭乗していた。約20分後、機体は空中分解し、乗員全員が死亡した。機体の左翼に疲労破壊が発生していた。事故調査官は、これが金属疲労による航空機の墜落事故としては初めてのケースであると結論した。[15]

航空会社と目的地

エッセンドン空港からは定期旅客便を運航する航空会社が 1 社あり、チャーター便運航会社も多数あります。

航空会社目的地
シャープ航空[20] フリンダース島、キング島

その他の事業者

地上輸送

トラム 59 番ルートは、エアポート ウェストとフリンダース ストリートへの定期便を提供しており、アール ストリート停留所は乗客ターミナルからわずか数百メートルのところにあります。

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  • ストラスモアコミュニティウェブサイトのエッセンドン空港の歴史
  • 「場所ID 102718」。オーストラリア遺産データベース。オーストラリア政府。
  1. ^ YMEN – エッセンドン ( PDF ) . Airservices AustraliaのAIP航路補足規定、2025年11月27日発効、航空図 Archived 11 April 2012 at the Wayback Machine
  2. ^ エッセンドン空港ウェブサイト
  3. ^ エッセンドンの飛行場跡地。
  4. ^ 「メルボルンからシドニーへの航空便：無着陸飛行の試み」ジーロング・アドバタイザー、第23巻、507号、オーストラリア、ビクトリア州、1922年9月30日、5ページ。 2017年8月13日閲覧– オーストラリア国立図書館より。本日12時19分にエッセンドン飛行場を出発し、ラーキン・エアクラフト・サプライ社のGCマシューズ氏とロイ・キング氏はシドニーへの直行便を開始しました。
  5. ^ 「7万人の観客に歓迎：メルボルンの群衆が障壁を打ち破る」クータマンドラ・ヘラルド紙、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1926年8月16日、2ページ。 2017年8月13日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  6. ^ 「オーストラリア初の女性パラシュート降下兵」『ザ・ニュース』第XXIX巻第4号472ページ。アデレード。1937年11月22日。2ページ。2018年1月21日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  7. ^ 「エッセンドン飛行場」。アーガス紙、第26号、209ページ。メルボルン、1930年8月14日、5ページ。 2017年8月13日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  8. ^ ab 「ビクトリア州カントリー道路委員会. 第34回年次報告書：1947年6月30日終了年度」.ビクトリア州カントリー道路委員会. メルボルン: ビクトリア州政府図書館サービス. 1947年11月20日. 15ページ.
  9. ^ 主要空港の改名
  10. ^ Lyndal Reading (2008年9月25日). 「エッセンドン空港を救う戦い」. Weekly Times . weeklytimesnow.com.au. 2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年10月19日閲覧。
  11. ^ 「エッセンドン空港が新名称を取得」。オーストラリアン・フライング。2017年11月15日。 2021年9月30日閲覧。
  12. ^ 「空港、新ターミナルと未来のビジネスセンターを開設」エッセンドン・フィールズ空港、2019年11月25日。 2021年9月30日閲覧。
  13. ^ 「エッセンドン空港航空管制塔（場所ID 106119）」。オーストラリア遺産データベース。オーストラリア政府。 2019年3月9日閲覧。
  14. ^ 「1942年5月18日、ビクトリア州エッセンドン空港におけるLB-30リベレーターの墜落」Ozatwar . 2017年2月24日閲覧。
  15. ^ ジョブ・マッカーサー (1992). 『エア・クラッシュ』第2巻、第2章. Aerospace Publications Pty. Ltd.フィッシュウィック、オーストラリア。pp. 200。ISBN 1-875671-01-3
  16. ^ 「事故調査報告書 パルテナビアP68B航空機 VH-PNW、ビクトリア州エッセンドン空港付近、1978年7月10日」(PDF)オーストラリア運輸安全局運輸省航空安全調査部 1979年3月20日2017年2月21日閲覧。
  17. ^ 「事故調査報告書 セスナ402型機 VH-RED、ビクトリア州エッセンドン空港付近、1986年9月3日」(PDF)オーストラリア運輸安全局運輸省航空安全調査部 1987年9月4日2017年2月24日閲覧。
  18. ^ 「調査報告書：9304023、デ・ハビランド DH-104 シリーズ5 ダブ VH-DHD、ビクトリア州エッセンドンの南西1km、1993年12月3日」（PDF）。オーストラリア運輸安全局。運輸地域開発省航空安全調査局。1996年3月27日。 2017年2月21日閲覧。
  19. ^ Gough, Deborah (2017年2月21日). 「エッセンドン空港の飛行機墜落事故ライブ：DFO機墜落事故で搭乗していた5人死亡を確認」The Age . 2017年2月21日閲覧。
  20. ^ 「Regional Flights」. エッセンドン空港. 2025年4月10日閲覧。
  21. ^ 「航空運航会社」エッセンドン空港。
  22. ^ abc 「航空運航会社」エッセンドン空港。
ウィキメディア・コモンズには、エッセンドン空港に関連するメディアがあります。
  • 公式サイト
  • 航空博物館
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