マツダ ゼドス6

マツダ ゼドス6
概要
メーカーマツダ
モデルコードカリフォルニア州
別名ユーノス500マツダ ユーノス500（オーストラリア）
生産1992～1999年
組み立て日本：山口県防府市（防府工場）
デザイナー荒川武 (1989) [ 1 ]
ボディとシャーシ
クラスコンパクトなエグゼクティブカー
ボディスタイル4ドアセダン
レイアウトFFレイアウト
関連しているマツダ カペラマツダ MX-6
パワートレイン
エンジン1.6L B6-9/B6-E I4 1.8L FP-DE I4 1.8L K8-ZE V6 2.0L KF-1/KF-ZE V6
伝染 ; 感染5速マニュアル[ 2 ] 4速オートマチック[ 3 ]
寸法
ホイールベース2,610 mm (102.8 インチ) [ 2 ]
長さ4,560 mm (179.5 インチ) [ 4 ]
幅1,700 mm (66.9 インチ) [ 4 ]
身長1,345～1,355 mm (53.0～53.3 インチ) [ 5 ]
車両重量1,140～1,296 kg (2,513～2,857 ポンド) [ 5 ]

マツダ・ゼドス6とユーノス500は、1992年から1999年にかけて製造されたコンパクト・エグゼクティブカーです。ゼドス6はヨーロッパでマツダが、ユーノス500は日本とオーストラリアでユーノスが販売しました。北米では販売されず、代わりに大型のゼドス9/ミレニアが販売されました。ゼドス6とユーノス500は合計72,101台が生産されました。[ 6 ]

歴史

ユーノス500の後ろ側。
1992-1996 ユーノス 500 (オーストラリア)

ユーノス500は1991年の東京モーターショーで初めて発表され、マツダCAプラットフォームをベースとしており、[ 5 ]マツダ・カペラにも使用されていました。[ 6 ]この車は1992年1月に本格生産に入り、日本、香港、オーストラリア市場向けモデルはユーノス500の名称を使用し（マツダブランドではなくユーノスブランドで販売されたため）、イギリス向けモデルはマツダ・ゼドス6の名称を使用しました。[ 6 ] ヨーロッパ本土向けのゼドス6の左ハンドルバージョンは、1993年に初めて生産されました。 [ 6 ]この車の外観のスタイリングは評論家からしばしば賞賛され、[ 7 ] [ 8 ]オネスト・ジョンは「マツダの信頼性を備えた新しい小型ジャガーのプロトタイプになる可能性があった」と述べています。[ 9 ]しかし、内装はあまりにも退屈であると批判されました。[ 10 ]アマティ300という名前で販売する計画もあったが、実現しなかった。[ 11 ]

Xedos 6には2種類のエンジンが用意されていた。1.6リッター直列4気筒（ヨーロッパでは生産開始当初から、イギリスでは1993年以降から利用可能[ 7 ] [ 12 ]）と2リッターV6（発売当初からどこでも利用可能）である。1.6リッターエンジンは114馬力（85kW; 116PS）を発生し、パワー不足と批判されたが[ 5 ] [ 13 ] 、 2リッターエンジンは144馬力（107kW; 146PS）を発生し[ 5 ] 、スムーズで自由に回転する性質が高く評価された。[ 9 ] V6モデルは、マニュアルトランスミッションで最高速度133 mph（214 km/h） 、オートマチックトランスミッションで最高速度125 mph（201 km/h）が出せた。[ 14 ]また、 1ガロン（ヤードポンド法）あたり30～31マイルの燃費が可能であると言われていた。[ 15 ]それに比べて、1.6リッターモデルの最高速度は、マニュアルトランスミッションで184 km/h（114 mph）、オートマチックトランスミッションで175 km/h（109 mph）だった。[ 5 ]エンジンは、新しいユーロ1排出ガス基準を満たすために1994年に更新され（1.6では7 hp（5 kW; 7 PS）、2リッターでは4 hp（3 kW; 4 PS）出力が削減された）、1996年には再び新しいユーロ2基準を満たすために更新された。[ 6 ] 1.6リッターバージョンと2.0スポーツモデルは、残りのバージョンが生産中止になる1年前の1998年に生産中止となった。[ 7 ]

ユーノス500は、欧州モデルとは異なるエンジンを搭載していた。1.6リッターエンジンは日本では提供されず、代わりにベースモデルとして1.8リッターのK8-ZE V6エンジンが搭載された。[ 16 ] 140 PS (103 kW; 138 hp)を発生し、最高速度は195 km/h (121 mph)であった。[ 17 ] 2リッターV6エンジンも日本では提供されたが、より高性能なものであった。日本モデルはKF-ZEエンジンから160 PS (118 kW; 158 hp)を発生し、[ 16 ]最高速度は205 km/h (127 mph)であった。[ 18 ] 1994年には、1.8リッター直列4気筒エンジンが新しいベースモデルとして導入され、出力は115 PS (85 kW; 113 hp) となり、[ 19 ] 1.8リッターV6エンジンは廃止されました。[ 20 ] 1996年、マツダがユーノスブランドを廃止することを決定した後、[ 21 ]ユーノス500はマツダユーノス500にブランド名を変更し、1999年までその名前で生産されました。[ 22 ]

モータースポーツ

Xedos 6は1993年と1994年のイギリスツーリングカー選手権で使用された。ロジャー・ドーソン・エンジニアリングは1993年にマツダのワークスチームを運営し（マツダレーシングチームの名前で[ 23 ]）、Xedos 6は前シーズンに使用された323Fに代わった。 [ 24 ]パトリック・ワッツはシーズン中にXedos 6を運転し、スネッタートンで初のポールポジションを獲得し、[ 25 ]、3回4位に入った。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]彼は選手権で15位で終え、ワークスルノー19に乗る元チャンピオンのティム・ハーベイから2ポイント遅れた。[ 23 ]マツダはマニュファクチャラーズ選手権で8位、最下位となった。[ 23 ] 1994年、ロジャー・ドーソン・エンジニアリングとチーム・ダイナミクスはマツダのワークスマシンを走らせ、デビッド・レスリーとマット・ニールの2台体制でエントリーしたが[ 29 ]、シーズンはそれほど成功とはならなかった。ニールはシルバーストーンでの第6ラウンドで大クラッシュを負い負傷した後、シリーズから撤退を余儀なくされ[ 30 ]、レスリーは予算上の問題でシーズン半ばで撤退した。[ 31 ]レスリーの最高位は最初の2ラウンドでの8位[ 32 ] [ 33 ]ニールはスネッタートンでの10位[ 34 ]だった。ニールは選手権でプライベーターのジェームズ・トンプソンやナイジェル・スミスと同順位の23位に終わり、レスリーは20位だった。[ 35 ]マツダはマニュファクチャラーズ選手権で10位となり最下位となった。[ 35 ] Xedos 6のランニングギアは後に1994年のFIAツーリングカーワールドカップ用に製作され、ニールが運転した323Fに使用されました。[ 36 ]

参考文献

  1. ^ 「自動車」。
  2. ^ a b「マツダ Xedos 6 (92-00) 2.0i V6 スポーツ 4d - MPG、寸法、パフォーマンス」パーカーズ. 2013年6月19日閲覧。
  3. ^ “マツダ ゼドス 6 (92-00) 2.0i V6 SE 4d オート - MPG、寸法、パフォーマンス” .パーカー。2013 年6 月 19 日に取得。
  4. ^ a b「マツダ・ゼドス6（92-00）寸法 - 事実と数字」パーカーズ。 2013年6月19日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g「Xedos 6」 . Xedosコミュニティ. 2013年6月19日閲覧。
  6. ^ a b c d e "Хронология модели マツダ ゼドス 6 | マツダ ゼドス 6 FAQ : マツダ ゼドス Клуб" . Xedos6.su。 2011年5月26日。2014 年 3 月 11 日にオリジナルからアーカイブされました。2013 年 6 月 19 日に取得。
  7. ^ a b c「カーレビュー - マツダ Xedos 6 (1992-1999)」 . RAC . 2013年6月19日閲覧。
  8. ^ Ruppert, James (2013年1月10日). 「Mazda Xedos 6 - Top 10 used Mazdas」 . MSN Cars UK. 2013年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  9. ^ a b「マツダ Xedos 6 1992 - 車レビュー - 良い点」 Honest John . 2013年6月19日閲覧。
  10. ^ジョナサン・クラウチ（2005年10月10日）「マツダ・ゼドス6（1992年 - 1999年）：マツダのイメージメーカー」 Yahoo! Cars . 2013年6月19日閲覧。
  11. ^ヒューズ、クリス（2010年8月30日）「マツダ車 - 自動車メーカーの起源とその他を探る」デイリー​​ニュースディグ。 2013年6月19日閲覧。
  12. ^ 「マツダ Xedos 6：モデル識別」。マツダ電子部品カタログ。マツダ株式会社。AECA01。2018年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月20日閲覧。
  13. ^ 「マツダ Xedos 6 1992 - 車レビュー - 欠点」 Honest John. 2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  14. ^ 「マツダ・ゼドス6（92-00）のパフォーマンス - 事実と数字」パーカーズ。 2013年6月19日閲覧。
  15. ^ 「マツダ・ゼドス6（92-00）のランニングコスト - 事実と数字」パーカーズ。 2013年6月19日閲覧。
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  19. ^ “マツダ ユーノス500 1.8 18J (1994.03 - 1995.12)” . CARS-DIRECTORY.NET 。2013 年6 月 19 日に取得。
  20. ^ 「マツダ・ユーノス500：モデル情報、画像ギャラリー、完全な改造リスト」 Cars-Database.com。2013年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  21. ^ 「History」（PDF） . マツダカーズ株式会社. 2013年7月31日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2013年6月19日閲覧。
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  29. ^ブラックモア、アンディ (2009年1月23日). 「RETROSPECTIVE>> MAZDA AND EUROPEAN TIN-TOPS」 . Speedhunters . 2013年6月30日閲覧。
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  31. ^ 「BTCC：チーム・ペトロナスが2002年シーズンにデビッド・レスリーと契約」 Motorsport.com、2001年12月13日。2013年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
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  34. ^ “Results - BTCC - 1994 - Snetterton Round 4 Results” . TouringCars.net. 2012年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  35. ^ a b「Results - BTCC - 1994 - Final Championship Standings」 . TouringCars.net. 2013年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月19日閲覧。
  36. ^ブラックモア、アンディ（2009年1月23日）「Retrospective - Mazda and European Tin-Tops」、スピードハンターズ。 2013年6月19日閲覧。
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