ドイツのユーロシティ
ドイツの鉄道網は隣国各国との接続を提供しており、その多くはユーロシティ（EuroCity）に 分類されています。ユーロシティ（EuroCity）サービスはインターシティ（Intercity）ネットワークの一部です。多くのEC（EC）サービスは、国境を越えて延長されたIC（Intercity）ルート上の複数の列車を連結したもので、他の路線は主にユーロシティ（EuroCity）サービスによって運行されています。ユーロシティ（EuroCity）サービスは、一般的に機関車牽引で、ドイツ鉄道（DB）または沿線国のインターシティ（Intercity）車両を使用しています。
ユーロシティのサービス
以下はドイツにおける現在の EuroCity サービスのリストです。
† この名前は現在は使用されていません。
国境を越える都市間サービス
多くの列車は国際接続を行っていますが、ユーロシティではなくインターシティに分類されています。これは、これらの路線が以前はインターレギオのサービスだったか、国境を越える距離が短いためと考えられます。
| # | ライン | ルート | 国 | 頻度 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| 118～119 | 32 | ミュンスター-ケルン-コブレンツ- シュトゥットガルト-リンダウ-ブレゲンツ-インスブルック-ザルツブルク |  オーストリア | 1日1回 | ÖBBコーチングストック |
| 130～134、137、231 | 35 | ノルダイヒ・モーレ-エムデン-ミュンスター-オーバーハウゼン-デュッセルドルフ-ケルン-コブレンツ-トリーア-ルクセンブルク |  ルクセンブルク | 1日3回 | 元インターレジオ |
| 140～149、240～243 | 77 | ベルリン-ハノーファー-オスナブリュック-バート・ベントハイム-アムステルダム |  オランダ | 1日8回 | 元インターレジオ |
| 180～187、280～285 | 87 | シュトゥットガルト-ジンゲン-シャフハウゼン-チューリッヒ | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} スイス | 1日7回 | インターシティ2 |
| 382～387 | 76 | ハンブルク-フレンスブルク-フレゼリシア-オーフス |  デンマーク | 1日3回 | DSB |
| 392～399 | 75 | ハンブルク-コリング-オーデンセ-コペンハーゲン | デンマーク | 1日4回 | DSB |
ICEインターナショナル
ICEネットワークは導入以来拡大しており、現在ではオーフス、アムステルダム、ブリュッセル、コペンハーゲン、インターラーケン、パリ、ウィーン、チューリッヒへのサービスが提供されています。さらに、ブリュッセル、パリ、マルセイユへはTGVとタリスが、ウィーンとブダペストへはÖBBのレールジェットが運行しています。
ユーロシティエクスプレス
2017 年 12 月のダイヤ変更により、フランクフルト アム マインとミラノ間の新しい列車サービスが導入され、ドイツ鉄道 (スイス鉄道やイタリア鉄道ではなく) によってEuroCity-Expressというブランド名が付けられました。これに続いてミュンヘンとチューリッヒ間に 2 番目のルートが導入され、チケットは ICE チケットと同じ価格帯に設定されました。これは、「通常の」EuroCity 列車が IC と同じ (通常はわずかに安い) チケット カテゴリーになっているのとは異なります。
注記
参照
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにあるドイツのユーロシティ列車に関するメディア
- 鉄道 - 列車編成
- ドイツ鉄道のIC/ECネットワーク
