ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー FE1
| ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー FE1 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 実験研究用航空機 |
| メーカー | ジェフリー・デ・ハヴィランド |
| デザイナー | ジェフリー・デ・ハヴィランド |
| プライマリユーザー | ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1910年9月 |
王立航空機工場FE1は、1910年に先駆的な設計者ジェフリー・デ・ハビランドによって設計・製造されました。彼は1910年後半、この機体を用いて独学で飛行訓練を行いました。デ・ハビランドがファーンバラの陸軍気球工場（後の王立航空機工場）の副設計者兼テストパイロットに任命された後、1910年12月に陸軍省がこの機体を400ポンドで購入しました。[ 1 ]この機体はFE1（Farman E xperimental） と命名されました 。
設計と開発
ジェフリー・デ・ハビランドは最初の航空機設計の失敗後、以前の機体用に設計したエンジンを再利用して2機目の航空機の製作を開始した。ブリストル・ボックスカイトや他の同時期のイギリスの設計と同様に、この機体はファーマンIIIの基本設計をほぼ踏襲しており 、2ベイの推進式複葉機で、主翼前のブームに昇降舵が取り付けられ、パイロットはエンジンの真前の下翼に座り、もう1つの昇降舵と方向舵が主翼の後ろにあった。横方向の操縦は上翼に取り付けられた1対のエルロンで行った。デ・ハビランドと他の数人のパイロットがファーンバラでこの機体を飛行させたが、1911年の夏、セオドア・J・リッジ中尉の操縦で墜落し、後にSE1を操縦中に死亡した。[ 2 ]
FE2として「再構築」
墜落したFE1は1911年8月にFE2として「再建」された。実際には「再建」とは名ばかりで、完全に新しい設計であり[ 3 ]、元の機体の部品はほとんど、あるいは全く組み込まれていなかった（この時点ではファーンバラ社は航空機をゼロから製造する権限をまだ与えられていなかった）。FE1の墜落で深刻な損傷を受けたアイリス・エンジンは、50馬力のノーム・ロータリー・エンジンに交換された。2人乗りのナセルが取り付けられ、前部昇降舵は従来の方法でセスキプラン型尾翼に組み込まれたものに交換された。この形態で、マキシム機関銃の搭載や、中央フロートを1つ備えた水上機の試験など、多くの試験が行われた。この時点で、FE2は70馬力（52kW）のノーム・エンジンを搭載していた[ 3 ] [ 4 ] 。
1913年、FE2の設計は再び大幅な改訂を受け[ 3 ]、新たに流線型のナセル、翼幅を42フィート（12.08メートル）に延長した上翼パネル、そして小型のラダーと上部ロンジロンまで持ち上げられた水平尾翼を備えた改良型尾翼が採用された。ナセルはより深く広くなり、主翼はBE2aと同一であった。グノームは70馬力（52kW）の空冷式ルノーV-8エンジンに置き換えられた。工場ではオリジナルの航空機を日常的に製造するようになったが、これは事実上、新しい設計が古い設計の名称を再利用したもう一つの例であった。1914年2月23日、ウィタリング近郊で墜落事故が発生し、操縦士のR・ケンプが急降下中に操縦不能に陥り、ケンプは「急降下」から回復できず、同乗者を死亡させた。再建された設計では、ナセル側の面積とバランスをとるのに十分なフィン面積がなかった。[ 3 ] [ 5 ]
第一次世界大戦中に多数生産されたFE2a/b/d型は、基本的なレイアウトは同じであったが、機体サイズがかなり大きく、また全く新しい設計であった。[ 3 ] このFE2の名称の二重の再利用は、航空史家の間でかなりの混乱を引き起こした。
オペレーター
仕様（FE1のオリジナル形式）
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 40フィート0インチ (12.19 m)
- 翼幅: 33フィート0インチ (10.06メートル)
- 翼面積: 340平方フィート (32 m 2 )
- 総重量: 1,100ポンド (499 kg)
- エンジン:デ・ハビランド アイリス水冷水平対向4気筒エンジン1基、45馬力 (34kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 37 mph (60 km/h、32 kn)
参考文献
注記
参考文献
- ヘア、ポール・R.英国王立航空機工場の航空機ラムズベリー：クロウッド・プレス、1999年ISBN 1-86126-209-4
- ジャクソン、AJ（1978）『1909年以降のデ・ハビランド航空機』ロンドン：パトナム社、ISBN 0-370-30022-X. OCLC 4230663 .
- ルイス、ピーター『英国の航空機 1809-1914』ロンドン、パトナム、1962年
- オゴーマン、マーヴィン、「実物大機に関する飛行機研究の最初の報告書：飛行機 FE 2」 、 1911～1912 年の航空諮問委員会の技術報告書、ロンドン：HMSO 、1919 年の104～106 ページ。FE1を「再構築」して作成された FE2 について説明しています。
外部リンク
