SECR F1クラス

仕様
仕様
構成：;
• ホワイト	4-4-0
• UIC	2′B
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径	7フィート0インチ（2.134メートル）
機関車の重量	45.1ロングトン（45.8トン）
燃料の種類	石炭
ボイラー圧力	170 psi (1.17 MPa)
シリンダー	2つ、内側
シリンダーサイズ	18インチ×26インチ（457mm×660mm）
バルブギア	スティーブンソン

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
デザイナー	ハリー・ウェインライト
ビルダー	アシュフォードワークス
再建日	1903–1919
番号を再構築	76

SECR F1クラス
SECR F1クラス
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
デザイナー	ハリー・ウェインライト
ビルダー	アシュフォードワークス
再建日	1903–1919
番号を再構築	76
構成：;
仕様
構成：;
• ホワイト	4-4-0
• UIC	2′B
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
ドライバー径	7フィート0インチ（2.134メートル）
機関車の重量	45.1ロングトン（45.8トン）
燃料の種類	石炭
ボイラー圧力	170 psi (1.17 MPa)
シリンダー	2つ、内側
シリンダーサイズ	18インチ×26インチ（457mm×660mm）
バルブギア	スティーブンソン
牽引力
パフォーマンス数値
牽引力	14,491 lbf (64.5 kN)
オペレーター
キャリア
オペレーター	サウスイースタン・アンド・チャタム鉄道; →サザン鉄道; →イギリス鉄道南部地域;
クラス	SECR/SR: F1
クラスの人数	1923年1月1日: 75
ニックネーム	ジャンボ
撤回	1920–1949
配置	すべて廃棄

SECR F1型は、サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道が運行していた4-4-0型蒸気機関車のシリーズである。これらの機関車は、 1903年から1919年にかけて、ハリー・ウェインライトによって旧型のスターリング F型機関車から改造された。 ^[1]

番号付け

当初75両が製造され、改造元のFクラス機関車と同じ番号が与えられた。これらの番号は2から250までの範囲であった。このうち20号機は1919年11月17日の事故で大きな損傷を受け、結果として退役した。この機関車の代替として、さらに1回改造が行われ、これが185号機であった。20号機を除く全両は、1923年1月1日時点でサザン鉄道(SR) の所有となった。SR番号はSECR番号と同じであったが、頭に「A」の文字が付けられた。1930年代初頭から、「A」の頭文字は削除され、元の番号は1000ずつ増加した。20号機を除く全両は1925年に退役が始まり、1937年までほとんどの年に一部が退役したため、第二次世界大戦勃発時には22両が運用されていた。撤退は1944年に再開された。^[2] 1948年に9台の機関車がイギリス国鉄（BR）の所有となった^。[3]これらの機関車には次のように番号が振られた。

SECR番号	初SRNo.	2番目のSR番号	BR番号
2	A2	1002	31002
28	A28	1028	31028
31	A31	1031	31031
42	A42	1042	31042
78	A78	1078	31078
105	A105	1105	31105
151	A151	1151	31151
215	A215	1215	31215
231	A231	1231	31231

これらの9両は1948年から1949年にかけて退役し、最後に運行されたのは1231号機で、1949年3月に退役した。どの機体もBR塗装を受けず、31151号機のみにBR番号が割り当てられた。^[4]

事故や事件

1926年8月、ロンドン橋で機関車が緩衝器を乗り越え、醸造所に衝突した。^[5]
A148号機は1928年8月に引退し、ゲインズバラ・ピクチャーズ・コーポレーションに売却されました。1928年8月19日、A148号機は映画『レッカー車』の撮影のため、ベイジングストークとアルトンの間のラシャムでトラックに故意に衝突されました。残骸は現場で解体されました。^[6]^[7]

参考文献

^ Casserley, HCおよびJohnston, SW, Locomotives at the Grouping 1, Southern Railway、25ページ、 Ian Allan、1974年、 ISBN 0711005524
^ ブラッドリー、DL（1985年9月）[1963].サウス・イースタン鉄道の機関車史（第2版）. ロンドン：RCTS . pp. 185, 189– 191. ISBN 0-901115-48-7. OCLC 642415860。
^ 「Rail UK Steam Loco Class Information」Railuk.info . 2012年4月23日閲覧。
^ ブラッドリー1985年、191ページ。
^ トレヴェナ、アーサー（1980年）『トラブルの列車』第1巻、レッドラス：アトランティック・ブックス、34ページ、ISBN 0-906899-01-X。
^ ブラッドリー1985年、189～190頁。
^ ホルクロフト。機関車アドベンチャー第2巻。^{[全文引用が必要]}

[1] Casserley, HCおよびJohnston, SW, Locomotives at the Grouping 1, Southern Railway、25ページ、 Ian Allan、1974年、 ISBN 0711005524

[2] ブラッドリー、DL（1985年9月）[1963].サウス・イースタン鉄道の機関車史（第2版）. ロンドン：RCTS . pp. 185, 189– 191. ISBN 0-901115-48-7. OCLC 642415860。

[3] 「Rail UK Steam Loco Class Information」Railuk.info . 2012年4月23日閲覧。

[FOOTNOTEBradley1985191-4] ブラッドリー1985年、191ページ。

[Trevena-5] トレヴェナ、アーサー（1980年）『トラブルの列車』第1巻、レッドラス：アトランティック・ブックス、34ページ、ISBN 0-906899-01-X。

[FOOTNOTEBradley1985189–190-6] ブラッドリー1985年、189～190頁。

[7] ホルクロフト。機関車アドベンチャー第2巻。^{[全文引用が必要]}