フォーミュラ1000

2013年のF1000車。

フォーミュラ1000（F1000 ）は、世界中でプロおよびアマチュアのシリーズが開催されるオープンホイール・ フォーミュラレースのクラスです。フォーミュラ1000の名称は、フルアジャスタブル・ウィングとサスペンションを備えたシングルシーターのオープンホイール・レースカーに搭載される1000cc（1.0L）のスーパーバイクエンジンに由来しています。[1]

現在アメリカでは、F1000はSCCAのFA（フォーミュラ・アトランティック）クラス（2020年以前はFBクラスとして運営されていた）またはSCCAプロレーシングの北米フォーミュラ1000選手権で運営されています。

フォーミュラ1000マシンの価格は4万ドルから7万5000ドルです。SCCAの規則では、既存のフォーミュラマシン（例：FC）をF1000の要件に適合させる改造も認められています。[2]

フォーミュラ 1000 のレースカーは時速 274 km (170 mph) を超える速度に達し、ブレーキとコーナーで 3 G ものダウンフォース [要出典]を経験することができます。

英国には、750 モーター クラブが運営する F1000 と呼ばれる類似しているが異なるカテゴリーがあります。

メーカー

フォーミュラ1000レースカーのコンバージョンを行っているメーカーをアルファベット順に以下にリストします。フォーミュラ1000コンバージョンとは、既存のフォーミュラ1000レースカーを現行のフォーミュラ1000レギュレーションに適合させる改造を指します。コンバージョンにおける主要な変更点の一つは、オリジナルのエンジンとドライブトレインを、チェーンドライブトレインを採用した1000ccスーパーバイクエンジンに交換することです。その他の改造点としては、シャーシフレームの変更、サスペンションの変更、フロントウィングとリアウィング、フロアパンディフューザーで構成されるエアロダイナミクスパッケージの追加などが挙げられます。

メーカー
メーカーモデル注記
引用[3]
グリープG1[4]
グロリアC7F[5] [ページが必要]
JDRレースカー[6] [ページが必要]
ノバク・ヴァン・ディーメンのコンバージョン[7] [ページが必要]
フィラデルフィア・モータースポーツ[8] [ページが必要]
フェニックス・レース・ワークスF1K.10[ページが必要]
パイパーエンジニアリングDF6[9] [ページが必要]
レーシングコンセプトスペード RM-07A[10]
ラルフ・ファーマン・レーシングRFR F1000 009[11] [ページが必要]
SSRエンジニアリング2007 RF07[要引用]
ストーカーズF1000[12]

エンジン

すべての仕様はメーカー公表値です。後輪出力はスーパーバイクに搭載されたエンジンで測定されています。フォーミュラカーに搭載された場合、後輪出力は下記の値と異なる場合があります。

メーカー

ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハ、アプリリア

スズキ K7: 2007–2008

  • エンジン: 998.6 cc (60.94 cu in)、4ストローク、4気筒、水冷、DOHC、16バルブ、TSCC
  • ボアストローク: 73.4 mm (2.89 インチ) x 59.0 mm (2.32 インチ)
  • 圧縮比: 12.5:1
  • 出力（クランク）185馬力（138kW）@12,000rpm
  • 燃料システム：燃料噴射
  • 潤滑：ウェットサンプまたはドライサンプ
  • 点火装置：デジタル/トランジスタ式
  • トランスミッション：6速、常時噛合式 6速、常時噛合式、バックトルク制限クラッチ

スズキ K9: 2009–2012

  • エンジン 999 cc (61.0 cu in)、4ストローク、4気筒、水冷、DOHC、16バルブ、TSCC
  • ボアストローク: 74.5 mm (2.93 インチ) x 57.3 mm (2.26 インチ)
  • 圧縮比12.8:1
  • 出力（クランク）191馬力（142kW）@12,000rpm
  • 燃料システム：燃料噴射
  • 潤滑：ウェットサンプまたはドライサンプ
  • 点火装置：デジタル/トランジスタ式
  • トランスミッション：6速シーケンシャル、コンスタントメッシュ、6速コンスタントメッシュ、バックトルクリミッティングクラッチ

ホンダエンジン

ホンダエンジン
 2004/2005年[13]2006/2007年[14]
エンジンタイプ998cc水冷直列4気筒
ボア/ストローク75.0 mm (3.0 インチ) x 56.5 mm (2.2 インチ)
圧縮比11.9:112.2:1
後輪馬力148.6 bhp (110.8 kW) @ 10,750 rpm158.8 bhp (118.4 kW) @ 11,500 rpm
後輪トルク76.4 ポンドフィート (103.6 Nm) @ 8,500 rpm79.6 ポンドフィート (107.9 Nm) @ 8,750 rpm
レッドライン13,000回転xx,xxx 回転数
バルブトレインDOHC; 気筒あたり4バルブ
燃料供給デュアルステージ燃料噴射（DSFI）
点火3次元マッピングを備えたコンピュータ制御のデジタルトランジスタ
ドライブトレイン
伝染 ; 感染カセット式クロスレシオ6速

フォーミュラ1000SCCAナショナルチャンピオンシップ決勝

年勝者車エンジン
2010アメリカ合衆国ブランドン・ディクソン引用F1000鈴木
2011アメリカ合衆国ブライアン・ノヴァクパイパー F1000鈴木
2012アメリカ合衆国ブランドン・ディクソン引用F1000鈴木
2013アメリカ合衆国ローレンス・ロシャックJDR-012鈴木
2014アメリカ合衆国JRオズボーンRFR F1000川崎
2015アメリカ合衆国JRオズボーンRFR F1000川崎
2016アメリカ合衆国ケビン・ロッゲンバックRFR F1000川崎
2017アメリカ合衆国アレックス・メイヤーJDR-012鈴木
2018アメリカ合衆国ゲイリー・ヒックマンフェニックス鈴木
2019アメリカ合衆国ピート・フロストフェニックス鈴木

F1000の廃盤版

廃止されたF1000レーシングシリーズ：

  • F1000 チャンピオンシップ (2007-2013) - 独自のイベントを開催しない「メンバーシップ」チャンピオンシップでした。
  • F1000 プロ シリーズ (2009 ～ 2013 年) - F1000 チャンピオンシップと合併して US フォーミュラ 1000 チャンピオンシップを形成する前に、西海岸でイベントを開催しました。
  • 米国フォーミュラ1000選手権（2013-2016） - SCCAメジャーズと共同でイベントを開催

参照

プロフェッショナルフォーミュラ1000レースシリーズ

参考文献

  1. ^ “US Formula 1000 Championship”. www.usf1000.com . 2020年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月1日閲覧。
  2. ^ 「Cars and Rules - Sports Car Club of America」. www.scca.com . 2020年10月1日閲覧。
  3. ^ 「ICP Citation/Variloc: フォーミュラカー」. icpcitation.com .
  4. ^ 「2:08の追求 – Griiip G1」. griiip .
  5. ^ "-= グロリア・カーズ =-". www.gloriacars.com .
  6. ^ "JDR". JDR .
  7. ^ “NovaRaceCars”. www.novaracecars.com。
  8. ^ 「新型F1000生産開始 | フィラデルフィア・モータースポーツ」www.phillymotorsports.com。
  9. ^ 「パイパー・レースカー」。パイパー・レースカー。
  10. ^ “RACING concepts”. 2020年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月29日閲覧。
  11. ^ 「ラルフ・ファーマン | レースカー、競技、賭け」。
  12. ^ レーシングカー、Stohr。「Stohr」。Stohr.com。
  13. ^ 2003年式ホンダCBR1000RRの仕様に関する記事（HondaMotorcycles.comより、現在はオンラインではありません） [リンク切れ]
  14. ^ HondaMotorcycles.com の 2006 ホンダ CBR1000RR 仕様記事
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