フォーミュラ・リージョナル・アジア選手権

シングルシーターレース選手権

フォーミュラ・リージョナル・アジア選手権

カテゴリー	フォーミュラ3 フォーミュラ・リージョナル
地域	アジア
開幕シーズン	2018
折りたたみ式	2022
コンストラクター	タトゥース
エンジンサプライヤー	オートテクニカ
タイヤサプライヤー	ギティ・タイヤ
最後のドライバーズチャンピオン	アーサー・ルクレール
最後のチームチャンピオン	ムンバイ・ファルコンズ・インディア・レーシング
公式サイト	公式サイト

フォーミュラ・リージョナル・アジア選手権は、2018年に始まったFIA公認の地域 F3レースシリーズです。2018年1月26日、汎アジアのプロモーターであるトップスピードが選手権を主催することが確認されました。 ^[1]設立以来フォーミュラ・リージョナルの車両を使用しているにもかかわらず、このシリーズは4年間F3アジア選手権と呼ばれていましたが、2021年12月にFIAがF3カテゴリーを終了したため、最終的に名称が変更されました。^{[2] [3]}

2018年のチャンピオンシップシーズンは、アジア各地のサーキットで3レースずつの週末を5ラウンドずつ開催され、計15レースが行われました。ドライバーチャンピオンにはFIAスーパーライセンスポイントが付与されるほか、AM（アマチュア）およびチームの順位も決定されます。

車

この選手権には、タトゥース社が設計・製造した車が出場します。車はカーボンファイバー製で、モノコックシャーシを採用し、新しいHaloデバイスや改良された側面衝突保護など、数々の強化された安全機能を備えています。また、6速パドルシフトギアボックスも装備されます。^[1]この車には、オートテクニカ社製の270馬力ターボエンジンが搭載されます。^[4]

チャンピオン

ドライバーズ

シーズン	ドライバー	チーム	ポールポジション	勝利	表彰台	最速ラップ	ポイント	勝利	差
2018	ラウル・ハイマン[a]	ドラゴンハイテックGP	0	1	11	2	227	15戦中15戦目	2
2019	笹原右京	ドラゴンハイテックGP	7	8	13	7	301	15レース中14レース	25
2019-20	ジョーイ・アルダース	ブラックアーツ・レーシングチーム	0	5	11	3	266	15レース中14レース	37
2021	周冠宇	アブダビ・レーシング・バイ・プレマ	5	4	11	5	257	15戦中15戦目	16
2022	アーサー・ルクレール	ムンバイ・ファルコンズ・インディア・レーシング	1	4	9	1	218	15レース中13レース	60

チーム

シーズン	チーム	ポールポジション	勝利	表彰台	最速ラップ	ポイント	勝利	差
2018	ドラゴンハイテックGP	6	11	20	18	484	15レース中12レース	215
2019	ドラゴンハイテックGP	8	13	28	12	376	15レース中13レース	197
2019-20	ブラックアーツ・レーシングチーム	0	6	14	4	386	15戦中15戦目	29
2021	アブダビ・レーシング・バイ・プレマ	5	4	16	5	383	15戦中15戦目	98
2022	ムンバイ・ファルコンズ・インディア・レーシング	4	7	18	5	348	15レース中13レース	84

マスターズカップ

シーズン	ドライバー	チーム	ポールポジション	優勝（マスターズ）	表彰台	最速ラップ	ポイント（マスターズ）	勝利	差
2018	殷海涛	ゼン・モータースポーツ	0	0 (6)	0	0	15 (276)	15レース中13レース	83
2019	ポール・ウォン	挑戦者852人	0	0 (7)	0	0	3 (313)	15戦中15戦目	152
2019-20	トーマス・ルエディ[b]	ブラックアーツ・レーシングチーム	0	0 (8)	0	0	3 (254)	15戦中15戦目	23
2022	ハレド・アル・クバイシ	アブダビ・レーシング・バイ・プレマ	0	0(8)	0	0	0(287)	15レース中14レース	26

ルーキーカップ

シーズン	ドライバー	チーム	ポールポジション	勝利数（ルーキー）	表彰台	最速ラップ	ポイント数（ルーキー）	勝利	差
2021	岩佐歩	ハイテックグランプリ	0	0 (2)	1	0	81 (226)	15戦中15戦目	8
2022	ペペ・マルティ	ピナクル・モータースポーツ	0	0(10)	5	2	158(298)	15レース中12レース	131

ウィンターシリーズチャンピオン

ドライバーズ

シーズン	ドライバー	チーム	ポールポジション	勝利	表彰台	最速ラップ	ポイント	勝利	差
2019	ライナス・ヴィーケイ	ドラゴンハイテックGP	2	4	8	4	184	レース9/9	29

チーム

シーズン	チーム	ポールポジション	勝利	表彰台	最速ラップ	ポイント	勝利	差
2019	ドラゴンハイテックGP	4	4	14	4	316	レース9/9	94

マスターズカップ

シーズン	ドライバー	チーム	ポールポジション	優勝（マスターズ）	表彰台	最速ラップ	ポイント（マスターズ）	勝利	差
2019	山口大陸	B-Maxレーシングチーム	0	0 (5)	0	0	7 (143)	9レース中6レース	27

サーキット

番号	サーキット	ラウンド	年
1	ドバイ・オートドローム	6 [c]	2020～2022
	ヤス・マリーナ・サーキット	6 [d]	2020～2022
3	セパン・インターナショナル・サーキット	5 [e]	2018～2020
4	上海インターナショナル・サーキット	3 [f]	2018–2019
5	寧波国際サーキット	2 [g]	2018
	チャン国際サーキット	2	2019–2020
7	鈴鹿国際レーシングコース	1	2019

脚注

1. ハイマンはイギリスのライセンスでレースに出場した南アフリカのドライバーです。
2. ルエディは香港のライセンスに基づいてレースに出場したスイス人ドライバーです。
3. ドバイオートドロームでは2022年に3ラウンド、2021年に2ラウンドが開催されました。
4. ヤスマリーナサーキットでは2021年に3ラウンド、2022年に2ラウンドが開催されました。
5. 2018年と2019-2020シーズンに2ラウンドを開催した。
6. 上海国際サーキットでは2019年に2ラウンドが開催された。
7. 寧波国際サーキットは2018年に2ラウンドを開催した。

参考文献

1. 「2018年、アジアでFIA公認F3選手権が開催」Speedcafe.com、2018年1月27日。 2018年1月27日閲覧。
2. Wood, Ida (2021年8月2日). 「FIAがF3カテゴリーを終了、BRDC British F3がGB3に名称変更」. Formula Scout . 2021年12月6日閲覧。
3. Wood, Ida (2021年12月7日). 「2つのシリーズが2022年のF地域アジアという名称を採用、混乱が続く」. Formula Scout . 2021年12月7日閲覧。
4. コスタ、マッシモ (2018 年 1 月 26 日)。 「アジア・ラF3「地域」FIAチンクエ・タッペ・コン・ル・タトゥース・アウトテクニカのパート」。イタリアレーシングネット。インパジーナ。2018 年1 月 27 日に取得。

外部リンク

• 公式サイト

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