EMD F69PHAC

EMD F69PHAC
アムトラック 450 と 451 は、これまでに製造された唯一の 2 台の F69PHAC ユニットで、イリノイ州ゲールズバーグから西へ向かうデモ用の ICE 列車を牽引しています。
種類と起源 パワータイプ ディーゼル モデル EMD F69PHAC ビルド日 1989年6月 総生産量 2
仕様 構成： ​  •  AAR BB  •  UIC ボボ ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌 ホイール直径 40インチ（1060mm） 長さ 58フィート2インチ（17.73メートル） 機関車の重量 262,000ポンド（118,841キログラム） 燃料の種類 ディーゼル 燃料容量 1,800米ガロン（6,800リットル、1,500英ガロン） 原動力 EMD 12-710 エンジンタイプ 2ストロークディーゼルV12 願望 ターボチャージャー付き トラクションモーター 1TB 2626-0TA02 ヘッドエンド電源 800kW / 1000kVAインバータ シリンダー 12 ギア比 79:22 列車のブレーキ 空気
パフォーマンス数値 最高速度 時速110マイル（177キロメートル） 出力 3,000 馬力 (2.237 MW) (HEP なし) 1,930 馬力 (1.439 MW) (最大 HEP) 牽引力： ​  • 開始 62,000ポンド（276 kN）  • 継続的 50,000ポンド（222 kN）
キャリア オペレーター 米国運輸省 数字 アムトラック450～451 ニックネーム ウィネベーゴ、ゼファー ロケール アメリカ合衆国 引退 1999 配置 両ユニットは、放置された状態でナショナル・レール・エクイップメント社に売却された。

EMD F69PHACは、1989年にEMDとシーメンスの合弁事業によって製造された実験用機関車です。交流機関車技術の試験を目的として設計されました。この機関車は2両のみ製造されました。機関車はEMD F40PHM-2と同じ車体を使用していましたが、わずかな違いがありました。^{[ 1 ]}

これらの機関車はアメリカ合衆国運輸省向けに製造され、1990年にアムトラックに貸与され、フェーズIIIの塗装が施されていた。その後EMDに返却され、後に1992年から1993年にかけてアムトラックに貸与されていたドイツのICE列車のデモ列車に使用された。ICEの塗装に再塗装された。2両のF69PHAC機関車は再びEMDに返却され、1999年に引退した。両機関車は現在も、イリノイ州マウントバーノンにあるナショナル・レールウェイ・エクイップメント（National Railway Equipment）のスクラップヤードに、多数の部品が取り外された状態で保管されている。^{[ 2 ] [ 3 ]}

参考文献

1. Fischer, JW (1989). 「アムトラックの新型機関車F69PH-AC用交流三相電力伝送システム」. IEEE/ASME合同鉄道会議技術論文集.アメリカ機械学会. doi : 10.1109/RRCON.1989.77275 .
2. 「NREX 451の写真」www.rrpicturearchives.net . 2016年11月18日閲覧。
3. フォスター、ジェラルド・L. (1996). 『北米の列車フィールドガイド』ボストン：ホートン・ミフリン. p. 96. ISBN 0-395-70112-0。

• ルイス・A・マーレ、ポール・K・ウィザーズ（2000年）『現代ディーゼルスポッターズ・ガイド』ハリファックス、ペンシルベニア州：ウィザーズ出版、 115ページ 、ISBN 1-881411-25-7。LCCN  99069543。

外部リンク

• アムトラックフェーズIIIの塗装の写真

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