アンゴラ国立空軍
| アンゴラ国立空軍 | |
|---|---|
| アンゴラ国立公園 | |
 エンブレム | |
| 設立 | 1976年1月21日 |
| 国 |  アンゴラ |
| タイプ | 空軍 |
| 役割 | 空中戦 |
| サイズ | 6,000人[1] 航空機286機 |
| の一部 | アンゴラ軍 |
| 本部 | ルアンダ |
| エンゲージメント | |
| 司令官 | |
| 最高司令官 | ジョアン・ロウレンソ大統領 |
| 空軍参謀総長 | アルティーノ・ドス・サントス将軍 |
| 記章 | |
| ラウンデル |  |
| 飛行した航空機 | |
| 攻撃 | Su-25、Su-22 |
| ファイター | スホーイ Su-30、Su-27、MiG-23、MiG-21 |
| ヘリコプター | Mi-8 |
| 攻撃ヘリコプター | Mi-24/35 |
| パトロール | EMB-110、C.212 |
| トレーナー | Yak-11、PC-7、エンブラエル EMB 312 トゥカーノ |
| 輸送 | An-12、An-26 |
アンゴラ国立空軍( FANA 、ポルトガル語: Força Aérea Nacional de Angola ) は、アンゴラ国軍の空軍部門です。
300機以上の航空機を保有するFANAは（書類上は）アフリカ最大かつ最強の空軍の一つです。
歴史
アンゴラは1975年11月11日にポルトガルから独立した。しかし、空軍設立の基礎は独立前に築かれ、当時のアンゴラ飛行クラブ（Aeroclube de Angola）のメンバーが1975年10月にルアンダに集まった時に築かれた。 [2]ポルトガル空軍が残したこれらの人々と航空機が、空軍の航空輸送部門の基礎となった。
この部隊は1976年1月21日にアンゴラ人民空軍（航空・対空防衛）またはFAPA/DAA（Força Aérea Popular de Angola / Defesa Aérea e Antiaérea）として正式に設立されました。ソ連製ミグ戦闘機の最初の一群は1975年12月中旬に納入されました。[2] FAPA/DAAは1981年11月、1982年10月、そして1987年9月に2回、南アフリカ空軍機との戦闘を数回行いました。 [3]
1983年から1985年頃、ルーマニアはアンゴラ人民解放軍の戦闘能力を強化するために、150人の飛行教官とその他の航空要員を派遣し、アンゴラ軍航空学校の設立に貢献した。
FANAはルアンダ、カトゥンベラ、ベラス、ルエナ、クイト、ルバンゴ、モサメデスに基地を置いている。CIAが作成したワールド・ファクトブックによると、2007年までに同部隊の名称は「国家空軍」に変更された。[4]
保有機材のほとんどは運用停止中で、長年にわたり納入された歴史的な機材です。FANは多くの基地を保有していますが、そのほとんどは旧ポルトガル空軍基地や冷戦時代の基地を転用したもので、実際に飛行する航空機はごくわずかです。現役空軍の主力は輸送機／貨物機で、国内各地間で物資、装備、人員を輸送するために使用されています。
構造
アンゴラ国空軍は、アンゴラ国軍参謀総長（Chefe do Estado-Maior da FANA）が指揮を執ります。アンゴラ国軍参謀総長は、アンゴラ国軍参謀総長に直属する将軍です。
FANAはロシア／旧ソ連の組織モデルを踏襲しており、航空部隊は航空連隊（regimentos de aviação）で構成され、各連隊は複数の飛行隊（esquadrões）から構成されています。6つの航空連隊それぞれに航空基地が設けられています。航空連隊に加え、パイロット訓練学校も設置されています。
その戦闘序列は以下の通りである: [要出典]
- 第25戦闘航空連隊（クイト空港）
- 第13戦闘飛行隊（Su-27およびSu-27UB）
- 第12戦闘飛行隊（MiG-23MLおよびMiG-23UB）
- 第11戦闘飛行隊 (MiG-21bis、MiG-21M、MiG-21F-13、MiG-21U)
- 第26戦闘航空連隊（モサメデス空軍基地）
- 第14戦闘飛行隊（Su-24MK）
- 第16戦闘飛行隊（Su-25KおよびSu-25UBK）
- 第15戦闘飛行隊（Su-22M-4KおよびSu-22UM-3K）
- 第24訓練連隊（メノング空港）
- 第8訓練飛行隊（L-39ZA、EMB-312、PC-9、PC-7）
- 第9訓練飛行隊（L-29デルフィン、MiG-15UTI、Yak-11、PC-6B）
- 第10訓練飛行隊（セスナ172およびZ-142C）
- 第23航空輸送連隊（ルアンダ空軍基地）
- 第5軽輸送飛行隊（An-2、An-12、An-24、An-26、An-28、An-32、An-72、An-74、F-27、C-212-300、C-212-200、BN-2A-21コマンダーターボ、Do-27、Do-28C、Do-228）
- 第6輸送飛行隊（Il-76T、C-130K、ロッキードL-100-20、ボーイング707）
- 第7輸送飛行隊（ボーイング707およびEMB-120）
| アンゴラのミルMi-24 | |
 https://twitter.com/HammerOfWar5/status/1608164658170437632/photo/1 |
- 第21輸送ヘリコプター連隊（ルエナ空港）
- 第1ヘリコプター飛行隊（SA-315、IAR-316、SA-342m、AB-212、SA-365m）
- 第2ヘリコプター飛行隊（Mi-8、Mi-17、AS-532）
- 第22戦闘ヘリコプター連隊（ウアンボ空軍基地）
- 第3ヘリコプター飛行隊（Mi-25、Mi-35、AS-565AA、AS-565UA、SA-342m）
- 第4ヘリコプター飛行隊（Mi-24、Mi-25、Mi-35）
- パイロット基礎訓練学校（ロビト）
在庫
航空機
| 航空機 | 起源 | タイプ | 変異体 | 稼働中 | 注記 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 戦闘機 | ||||||
| エンブラエル EMB 314 | ブラジル | 攻撃 / コイン | 6 [5] | |||
| ミグ21 | ロシア | ファイター | ミグ21bis | 23 [5] | ||
| ミグ23 | ロシア | ファイター | 22 [5] | ベラルーシから供給されたものもある[6] | ||
| スホーイ Su-22 | ロシア | 戦闘爆撃機 | 14 [5] | ベラルーシから供給されたものもある[6] | ||
| スホーイ Su-25 | ロシア | 攻撃 | Su-25K | 6 [5] | ||
| スホーイ Su-30 | ロシア | 多機能 | Su-30K | 12 [5] | ||
| 海上パトロール | ||||||
| カーサ C-212 | スペイン | 海上パトロール | 1 [5] | |||
| カーサ C-295 | スペイン | 海上パトロール | C-295 MSA | 2件注文中[5] | ||
| セスナ サイテーション I | アメリカ合衆国 | 海上パトロール | 1 [5] | Seaspray AESAレーダーと電気光学センサーを搭載 | ||
| 輸送 | ||||||
| アントノフ An-12 | ロシア | 重量輸送 | 8 [5] | |||
| アントノフ An-26 | ロシア | 輸送 | 1 [5] | |||
| アントノフ An-32 | ロシア | 輸送 | 4 [5] | |||
| アントノフ An-72 | ロシア | 重量輸送 | 4 [5] | |||
| カーサ C-212 | スペイン | ユーティリティ | 1 [5] | |||
| カーサ C-295 | スペイン | ユーティリティ | 1 [5] | |||
| ダヘル・コディアック | アメリカ合衆国 | ユーティリティ | コディアック100 | 3 [5] | ||
| イリューシン Il-76 | ロシア | 戦略空輸 | 7 [5] | |||
| 西安 MA60 | 中国 | 輸送 | 2 [5] | |||
| ヘリコプター | ||||||
| アグスタウェストランド AW109 | イタリア | ユーティリティ | 2 [5] | 4件注文中[5] | ||
| アグスタウェストランド AW139 | イタリア | SAR / ユーティリティ | 4 [5] | |||
| アルエット3世 | フランス | 連絡係 / ユーティリティ | 21 [5] | |||
| ベル212 | アメリカ合衆国 | ユーティリティ | 9 [5] | |||
| ミルMi-17 | ロシア | ユーティリティ | 65 [5] | |||
| ミルMi-24 | ロシア | 攻撃 | Mi-35 | 15 [5] | ||
| トレーナー | ||||||
| エアロL-29 | チェコスロバキア | ジェットトレーナー | 6 [5] | |||
| エアロL-39 | チェコスロバキア | ジェットトレーナー | 4 [5] | |||
| エンブラエル EMB 312 | ブラジル | トレーナー | 12 [5] | ペルーから取得した航空機[7] | ||
| 紅都JL-8 | 中国 | ジェットトレーナー | K-8W | 12 [5] | ||
| ピラタス PC-7 | スイス | ベーシックトレーナー | 22 [5] | |||
| ピラタス PC-9 | スイス | トレーナー | 4 [5] | |||
| スホーイ Su-25 | ロシア | コンバージョントレーナー | Su-25UBK | 5 [5] | ||
| スホーイ Su-27 | ロシア | コンバージョントレーナー | Su-27UB | 1 [5] | ||
| 無人航空機 | ||||||
| タイ・アクサングル | 七面鳥 | UCAV | 注文数量不明[8] | |||
防空
| 名前 | 起源 | タイプ | 稼働中 | 注記 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| サム | ||||||
| S-75M ヴォルホフ | ソビエト連邦 | 中距離地対空ミサイル | 40 [9] | |||
| 2K12 クブ | ソビエト連邦 | 短距離地対空ミサイル | 16 [9] | 2K12-ML規格にアップグレード[10] [11] | ||
| S-125 ペチョラ | ソビエト連邦 | 短距離地対空ミサイル | 12 [9] | |||
| 9K35 ストレラ-10 | ソビエト連邦 | 短距離地対空ミサイル | 10 [9] | |||
| 9K33 オサ | ソビエト連邦 | 短距離地対空ミサイル | 15 [9] | |||
| 9K31 ストレラ-1 | ソビエト連邦 | 短距離地対空ミサイル | 20 [9] | |||
軍備
| 名前 | 起源 | タイプ | 注記 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 空対空ミサイル | ||||||
| K-13 | ソビエト連邦 | 赤外線ホーミング 空対空ミサイル | [12] | |||
| R-60 | ソビエト連邦 | 赤外線ホーミング空対空ミサイル | [12] | |||
| R-73 | ソビエト連邦 | 赤外線ホーミング空対空ミサイル | [12] | |||
| R-23 | ソビエト連邦 | セミアクティブレーダーホーミング | [12] | |||
| R-27 | ソビエト連邦 | 赤外線ホーミング空対空ミサイル / セミアクティブレーダーホーミング | [12] | |||
| 空対地ミサイル | ||||||
| 9M17 フレイタ | ソビエト連邦 | 対戦車ミサイル | [9] | |||
| 対レーダーミサイル | ||||||
| Kh-28 | ソビエト連邦 | 対レーダーミサイル | [12] | |||
事故や事件
2011年9月14日、空軍が運航するエンブラエルEMB120ブラジリアがノヴァ・リスボン空港を離陸直後に墜落し、[13]陸軍将校11人（カリアス・ペドロ将軍3人を含む）と民間人6人が死亡した。[14] [15]事故は午前11時30分にアルバノ・マチャド空港で発生し、この飛行機には軍の代表団が搭乗していた。[16]
ランク
士官階級
士官の階級章。
| ランクグループ | 将軍/旗将官 | 上級将校 | 下級将校 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 アンゴラ国立空軍[17] |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | ||||||||||||||
| General-de-aviação | 一般的な | テネンテ・ヘネラル | ブリガデイロ | コロネル | テネンテ・コロネル | 市長 | カピタン | テネンテ | サブテナント | |||||||||||||||
その他の階級
| ランクグループ | 上級下士官 | 下級下士官 | 入隊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| アンゴラ国立空軍[17] |  |  |  |  |  |  |  |  | 記章なし | |||||||||||||||||||||||||||
| サージェント・モール | サルジェントシェフ | サルジェント・アジュダンテ | プリメイロ・サルジェント | セグンド・サルジェント | サブサルジェント | プリメイロ・カボ | セグンド・カボ | ソルダード | ||||||||||||||||||||||||||||
参考文献
- ^ 国際戦略研究所（ 2021年2月25日）『軍事バランス2021』ロンドン：ラウトレッジ、p.448。ISBN 9781032012278。
- ^ ab トム・クーパー & ピーター・ワイナート (2010). 『アフリカのミグ戦闘機：第1巻：アンゴラからコートジボワールへ』 Harpia Publishing LLC. p. 17. ISBN 978-0-9825539-5-4。
- ^ クーパーとワイナート、2010、52、54、60。
- ^ 「FANの歴史を綴った非公式サイト」（ポルトガル語）fanangola.webnode.pt。2012年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年8月21日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag Hoyle, Craig (2024). 「World Air Forces 2025」. Flight Global . 2025年6月18日閲覧。
- ^ ab 「World Air Forces 2001 pg. 35」. flightglobal.com . 2015年2月10日閲覧。
- ^ 「World Air Forces 2002 pg. 35」flightglobal.com . 2015年3月21日閲覧。
- ^ Torlak、Hakan (2023 年 3 月 17 日)。 「Üretim kapasitesi arttı: AKSUNGUR İHA Kırgızistan ve Angola yolcusu」。DefenceTurk (トルコ語) 。2023 年3 月 17 日に取得。
- ^ abcdefg 国際戦略研究所(2021). 『軍事バランス』 449ページ. ISBN 9781032012278。
- ^ 「アンゴラ、改良型SA-6地対空ミサイルを受領」。defenceWeb、2019年7月9日。 2021年9月28日閲覧。
- ^ 「アンゴラ、SA-6システムのアップグレードを受領」シェパードメディア、2019年6月11日。 2021年9月28日閲覧。
- ^ abcdef 「Trade Registers」. armstrade.sipri.org . 2010年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月28日閲覧。
- ^ 「事故の概要」. Aviation Safety Network . 2011年9月14日. 2011年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月15日閲覧。
- ^ “アンゴラ：ウアンボ空軍機墜落事故で将軍ら死亡”. BBCニュース. 2011年9月15日. オリジナルより2011年9月15日時点のアーカイブ。2012年3月15日閲覧。
- ^ 「アンゴラ軍、航空機墜落事故で17人死亡と発表」Dawn.com、2011年9月14日。 2011年9月15日閲覧。
- ^ “水曜日の空軍機墜落事故で17人死亡”.アンゴラ通信社. 2011年9月15日. 2012年3月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年9月15日閲覧。
- ^ ab "Postos da Força Aérea Nacional". faa.ao (ポルトガル語)。アンゴラ空軍。 2021年5月25日のオリジナルからアーカイブ。2021 年6 月 27 日に取得。
さらに読む
- クーパー、トム＆ワイナート、ピーター（2010年）『アフリカのミグ戦闘機：第1巻：アンゴラからコートジボワールへ』Harpia Publishing LLC. ISBN 978-0-9825539-5-4。
