フォーミュラチャレンジジャパン
| カテゴリ | シングルシーター |
|---|---|
| 国 | 日本 |
| 就任シーズン | 2006 |
| 折り畳まれた | 2013 |
| ドライバー | 18（2013年） |
| コンストラクター | タトゥス |
| エンジンサプライヤー | ニスモ（ルノー） |
| タイヤサプライヤー | ダンロップ |
| 最後のドライバーズチャンピオン |  山下健太 |
| 公式サイト | f-nippon.co.jp/fcj |
フォーミュラチャレンジ・ジャパンは、日本を拠点とするオープンホイールレースシリーズです。最初のシーズンは2006年に開催され、廃止されたフォーミュラドリームシリーズを引き継いでいます。ホンダ、トヨタ、日産の3社が共同で推進する若手ドライバー育成プロジェクトであり、国内モータースポーツの中級レベルとして位置付けられています。全日本F3選手権より下位、F4より上位に位置しています。
フォーミュラチャレンジジャパンは2013年シーズンをもって終了し、全日本フォーミュラ4、その後全日本F4選手権に置き換えられた。[ 1 ]
概要
このシリーズのドライバーは、日本の3大自動車メーカーの支援を受けており、その3社が運営するレーシングスクールを卒業したドライバーと、参加資格を満たしたプライベーター数名で構成されるのが一般的です。
FCJシリーズに参加するには、[ 2 ]ドライバーは26歳以下で国内A級ライセンスを所持し、F3以上のレースに出場経験がないことが条件で、年間の参加費は約750万円です。[ 3 ]主に新進気鋭の日本人ドライバーを対象としたシリーズですが、2009年時点では外国人ドライバーも参戦していました。
車両はオープンホイールで、タトゥース・シャーシ [ 4 ]を採用し、フォーミュラ・ルノー2.0 に搭載されている2.0L 200馬力エンジンと6速シーケンシャルギアボックスを搭載している。エンジンはFCJバッジをつけたルノーF4Rで、ニスモがメンテナンスを行っている。タイヤはダンロップ製である。車両の信頼性を確保するため、エンジンとギアボックスは競技参加者に納車される前に密閉されており、その間に個人的なチューニングが行われることはない。さらに、車両は主催者によって集中的にメンテナンスされている。
2009年現在、このシリーズはフォーミュラ・ニッポンのレースウィークエンドと同じ週末に開催されており、富士スピードウェイ、鈴鹿サーキット、ツインリンクもてぎ、スポーツランドSUGOなど日本の主要サーキットを訪れます。[ 5 ]
採点システム
- レース上位 10 名にポイントが与えられ、ポールポジションと最速レースラップにはボーナスポイントが付与されました。
| 位置 | 1位 | 2位 | 3位 | 4番目 | 5番目 | 6番目 | ポール | 最速ラップ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポイント | 10 | 7 | 6 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 |
チャンピオン
| 季節 | チャンピオン |
|---|---|
| 2006 | 関口雄飛 |
| 2007 | 国本啓介 |
| 2008 | 国本雄資 |
| 2009 | 三浦一輝 |
| 2010 | 中山雄一 |
| 2011 | 勝田隆元 |
| 2012 | 松下信治 |
| 2013 | 山下健太 |
参照
参考文献
- ^ “「フォーミュラチャレンジ・ジャパン」休止ともなう「ホンダフォーミュラ・ドリーム・プロジェクト」参戦カテゴリーについて” . 2013-06-28 。2013 年 12 月 12 日に取得。
- ^ 「フォーミュラチャレンジ・ジャパン公式サイト：FCJの理念」 。 2009年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月17日閲覧。
- ^ “2010年フォーミュラチャレンジ・ジャパン募集 (終了)” . 2011 年 6 月 15 日のオリジナルからアーカイブ。2009 年 12 月 17 日に取得。
- ^ “Tatuus Formula FC106” . 2009年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年12月17日閲覧。
- ^ 「フォーミュラチャレンジ・ジャパン公式サイト：レースカレンダー」 。 2009年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年12月17日閲覧。
外部リンク
