フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権
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| カテゴリ | フォーミュラ・リージョナル |
|---|---|
| 地域 | ヨーロッパ |
| コンストラクター | タトゥス |
| エンジンサプライヤー | ルノー |
| タイヤサプライヤー | ピレリ |
| ドライバーズチャンピオン |  フレディ・スレーター |
| チームチャンピオン |  RエースGP |
| 公式サイト | formularegionaleubyalpine.com |
 現在のシーズン | |
フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン選手権（FREC）は、FIA公認のヨーロッパ地域フォーミュラ3レースシリーズです。2018年10月12日、イタリアの自動車スポーツ規制機関であるイタリア自動車クラブ（ACI）とカートプロモーターのWSKが、2019年に初開催の選手権を開催することが発表されました。 [1]彼らの入札は、シングルシーター委員会のメンバーからより少ない票を集めた同じシャーシを持つルノー・スポールの入札よりも選ばれました。 [1] 2020年シーズンに続いて、フォーミュラ・ルノー・ユーロカップはフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン選手権と合併して、アルピーヌによるフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン選手権になりました。[2]そして、アルピーヌがエンジンサプライヤーとスポンサーを離れ、自社のF1チームに集中するため、2026年シーズンに向けて再びブランド名が変更され、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン選手権の名称に戻りました。
選手権の最初のシーズンは、ヨーロッパ各地のサーキットで8ラウンドが行われ、その半分はイタリアで行われました。[3]他のフォーミュラリージョナル選手権と同様に、 FIAグローバルパスウェイの一部として開発シリーズとして機能し、主にプロのレーシングキャリアを目指す若いドライバーによって争われます。ドライバーチャンピオンはFIAスーパーライセンスポイントを受け取ります。このシリーズは、 F4と国際的なFIAフォーミュラ3選手権の間の踏み石となることを目的としています。[4] フランコ・コラピントは、シリーズからF1に進出した最初のドライバーであり、2024年シーズン後半にウィリアムズレーシングで運転しました。2025年には、アンドレア・キミ・アントネッリ、ガブリエル・ボルトレト、イサック・ハッジャーという次の3人の卒業生が、2025年シーズンからそれぞれメルセデスAMGペトロナスF1チーム、ステークF1チームキックザウバー、ビザキャッシュアプリレーシングブルズフォーミュラワンチームで運転します。[5] [6] [7]その後、多くのFRECAドライバーがF1の直下のフィーダーシリーズであるFIAフォーミュラ2選手権に参戦した。
車
この選手権では、タトゥースが設計・製造した車両が使用される。車両はカーボンファイバー製で、新しいHaloデバイスや改良された側面衝突保護を含む多くの強化された安全機能を備えたモノコックシャーシを備え、6速パドルシフト シーケンシャルギアボックスを備える。[1] 2019年と2020年のシーズンでは、この車両はオートテクニカによってチューニングされたアルファロメオ270PS（200kW）ターボエンジンを搭載していた。[1] 2021年シーズンのフォーミュラ・ルノー・ユーロカップとの合併後、この選手権ではルノーエンジンを使用する。2022年からは、車両にプッシュ・トゥ・パスシステムが搭載される。押すと、エンジンが15秒間一時的に余分なパワーを生み出す。プッシュ・トゥ・パスは、レース中に5回まで使用できる。F1のDRSとは異なり、プッシュ・トゥ・パスシステムはレース中いつでも使用できる。[8]
費用
2024年のある推計によると、トップを走るマシンでレースに出場する場合の費用はシーズンあたり約100万ユーロです。「バックマーカー」マシンの最低費用は約35万ユーロです。これらの費用は通常、競技者の家族または個人スポンサーによって負担されます。[9]
メディア
レースはライブ配信され、 YouTubeで無料で視聴できます。 [10]
チャンピオン
ドライバーの
| 季節 | ドライバ | チーム | ポーランド人 | 勝利 | 表彰台 | 最速ラップ | ポイント | 獲得可能なポイント数 | クリンチ | マージン |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |  フレデリック・ヴェスティ |  プレマパワーチーム | 10 | 13 | 20 | 9 | 467 | 77.833 | 24レース中21レース | 131 |
| 2020 |  ジャンルカ・ペテコフ | プレマパワーチーム | 5 | 4 | 14 | 7 | 359 | 62.435 | 24戦中24戦目 | 16 |
| 2021 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} グレゴワール・ソーシー | アートグランプリ | 7 | 8 | 10 | 2 | 277 | 55.400 | 20レース中17レース | 68 |
| 2022 |  ディノ・ベガノビッチ | プレマ・レーシング | 4 | 4 | 14 | 2 | 300 | 6万 | 20レース中19レース | 26 |
| 2023 | アンドレア・キミ・アントネッリ | プレマ・レーシング | 3 | 5 | 11 | 5 | 300 | 6万 | 20レース中18レース | 39 |
| 2024 | ラファエル・カマラ | プレマ・レーシング | 7 | 7 | 12 | 7 | 309 | 61.800 | 20レース中18レース | 73 |
| 2025 | フレディ・スレーター | プレマ・レーシング | 6 | 8 | 12 | 7 | 313 | 62.600 | 20レース中19レース | 35 |
チームの
| 季節 | チーム | ポーランド人 | 勝利 | 表彰台 | 最速ラップ | ポイント | クリンチ | マージン |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | プレマパワーチーム | 13 | 16 | 40 | 14 | 870 | 24レース中23レース | 390 |
| 2020 | プレマパワーチーム | 18 | 16 | 43 | 12 | 842 | 24レース中22レース | 347 |
| 2021 | RエースGP | 3 | 5 | 21 | 6 | 481 | 20レース中20レース | 59 |
| 2022 | プレマ・レーシング | 11 | 10 | 21 | 6 | 531 | 20レース中18レース | 110 |
| 2023 | プレマ・レーシング | 7 | 7 | 18 | 6 | 512 | 20レース中20レース | 2 |
| 2024 | プレマ・レーシング | 13 | 12 | 25 | 9 | 575 | 20レース中17レース | 264 |
| 2025 | RエースGP | 5 | 5 | 16 | 6 | 455 | 20レース中20レース | 25 |
ルーキー
| 季節 | ドライバ | チーム | ポーランド人 | 勝利数（新人） | 表彰台 | 最速ラップ | ポイント（ルーキー） | クリンチ | マージン |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | フレデリック・ヴェスティ | プレマパワーチーム | 10 | 13 (14) | 20 | 9 | 467 (506) | 24レース中21レース | 125 |
| 2020 | ジャンルカ・ペテコフ | プレマパワーチーム | 5 | 4 (7) | 14 | 7 | 359 (430) | 24戦中24戦目 | 43 |
| 2021 | イサック・ハジャール | RエースGP | 1 | 2 (8) | 5 | 3 | 166 | 20レース中20レース | 44 |
| 2022 | レオナルド・フォルナローリ | トライデント | 0 | 0 | 0 | 0 | 83 | 20レース中20レース | 4 |
| 2023 |  マルティニウス・ステンスホーン | RエースGP | 3 | 5 (13) | 11 | 3 | 261 | 20レース中18レース | 150 |
| 2024 | ノア・ストロムステッド | 回転数 | 1 | 0 (7) | 4 | 3 | 121 | 20レース中20レース | 24 |
| 2025 | ディオン・ゴウダ |  ファン・アメルスフォールト・レーシング | 0 | 0 (14) | 0 | 0 | 38 | 20レース中19レース | 36 |
FIAフォーミュラ2/3選手権に昇格したドライバー
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* シーズンはまだ進行中です。
注:
- 金色の背景はフォーミュラリージョナルヨーロッパチャンピオンを表します。
回路
- 太字は2025年シーズンに使用されるサーキットを示します。
| 番号 | 回路 | ラウンド | 年 |
|---|---|---|---|
| 1 | ポール・リカール・サーキット | 6 | 2019年～現在 |
 レッドブル・リンク | 6 | 2019年～現在 | |
| イモラサーキット | 6 | 2019年～現在 | |
 バルセロナ・カタルーニャ・サーキット | 6 | 2019年～現在 | |
| ムジェロサーキット | 6 | 2019～2024年 | |
| モンツァサーキット | 6 | 2019年～現在 | |
| 7 |  ハンガロリンク | 4 | 2019年、2022年～現在 |
| ザントフォールト・サーキット | 4 | 2021年～現在 | |
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small} スパ・フランコルシャン・サーキット | 4 | 2021年～現在 | |
| 10 | ヴァレルンガ・サーキット | 2 | 2019～2020年 |
 モナコ・サーキット | 2 | 2021～2022年 | |
 ホッケンハイムリンク | 2 | 2023年～現在 | |
| 13 | ミサノ・ワールド・サーキット マルコ・シモンチェリ | 1 | 2020 |
| リカルド・トルモ・サーキット | 1 | 2021 |
参考文献
- ^ abcd Wood, Elliot (2018年10月12日). 「イタリアの入札がルノーを破り、欧州地域F3シリーズ開催へ」. formulascout.com . Formula Scout . 2018年11月2日閲覧。
- ^ スミス、ルーク（2020年10月31日）「フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ、2021年にルノー・ユーロカップと統合」Motorsport.com 2020年10月31日閲覧。
- ^ Allen, Peter (2018年11月2日). 「Prema、イタリアがプロモートするヨーロッパ地域F3選手権に参戦」. formulascout.com . Formula Scout . 2018年11月2日閲覧。
- ^ “The Championship”.アルピーヌ・フォーミュラ・リージョナル. 2021年2月2日. 2021年6月6日閲覧。
- ^ Osten, Phillip van (2024年8月31日). 「メルセデス、ラッセルに加えアントネッリを2025年のF1シートに迎えることを確定」F1i.com . 2024年9月2日閲覧。
- ^ Iversen, Patrick (2024年8月31日). 「メルセデスF1、2025年にルイス・ハミルトンの後任としてアンドレア・キミ・アントネッリを昇格」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2024年9月2日閲覧。
- ^ 「キック・ザウバー、ルーキーのボルトレトを2025年のセカンドドライバーに決定」2024年11月6日。
- ^ Wood, Ida (2022年3月30日). 「FRegional Europe lays out rules of new push-to-pass system」. Formula Scout . 2024年7月18日閲覧。
- ^ シリーズ、フィーダー（2024年4月5日）。「ユーロカップ3は1年でライバルシリーズの中でどのような位置を占めているのか？」フィーダーシリーズ。 2024年7月18日閲覧。
- ^ 「アルピーヌ・フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権」YouTube 2024年7月18日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
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