1939年フランスグランプリ
| 1939年フランスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1939年ヨーロッパ選手権4戦中2戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1939年7月9日 | ||
| 正式名称 | 第 33 回フランス自動車クラブグランプリ | ||
| 位置 | ランス・グー ランス、フランス | ||
| コース | ロードコース | ||
| コースの長さ | 7.816 km (4.857 マイル) | ||
| 距離 | 51周、398.61 km（247.68 マイル） | ||
| 天気 | 雨、乾燥。小雨。 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | メルセデス・ベンツ | ||
| 時間 | 2:27.7 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ヘルマン・ラング | メルセデス・ベンツ | |
| 時間 | 2:32.2 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | オートウニオン | ||
| 2番 | オートウニオン | ||
| 三番目 | タルボット | ||
1939年フランスグランプリは、 1939年7月9日にランス・グーで開催されたグランプリ モーターレースでした。
分類
| ポス | いいえ | ドライバ | チーム | 車 | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ヘルマン・パウル・ミュラー | オートウニオン | オートウニオンD | 51 | 2:21:11.8 | 5 | 1 |
| 2 | 14 | ゲオルク・マイヤー | オートウニオン | オートウニオンD | 50 | +1ラップ | 7 | 2 |
| 3 | 36 |  ルネ・ル・ベグ | タルボット・ダラック | タルボットT26C | 48 | +3周 | 8 | 3 |
| 4 | 34 | フィリップ・エタンスラン | タルボット・ダラック | タルボットT26C | 48 | +3周 | 9 | 4 |
| 5 | 2 | レイモンド・ソマー | プライベートエントリー | アルファロメオ ティーポ 308 | 47 | +4周 | 13 | 4 |
| 6 | 10 | ハンス・シュトゥック | オートウニオン | オートウニオンD | 47 | +4周 | 6 | 4 |
| 7 | 30 | ルネ・ドレフュス | エキュリー・ルーシー・オライリー・シェル | デラエ145 | 45 | +6周 | 11 | 4 |
| 8 | 4 | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png){kind=small} ルイジ・キネッティ | クリスチャン・カウツ | アルファロメオ ティーポ 308 | 45 | +6周 | 12 | 4 |
| 9 | 32 | 「ラファ」 | エキュリー・ルーシー・オライリー・シェル | デラエ145 | 44 | +7周 | 15 | 4 |
| レト | 20 | ヘルマン・ラング | ダイムラー・ベンツAG | メルセデス・ベンツ W154 | 36 | エンジン | 1 | 5 |
| レト | 18 | マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ | ダイムラー・ベンツAG | メルセデス・ベンツ W154 | 17 | エンジン | 4 | 6 |
| レト | 6 | イヴ・マトラ | クリスチャン・カウツ | アルファロメオ ティーポ 308 | 17 | 14 | 6 | |
| レト | 38 |  レイモンド・メイズ | タルボット・ダラック | タルボットT26C | 10 | 分割タンク | 10 | 7 |
| レト | 8 | タツィオ・ヌヴォラーリ | オートウニオン | オートウニオンD | 8 | ギアボックス | 3 | 7 |
| レト | 16 | ルドルフ・カラツィオラ | ダイムラー・ベンツAG | メルセデス・ベンツ W154 | 1 | 事故 | 2 | 7 |
| 出典: [1] [2] | ||||||||
参考文献
- ^ ホッジス、デイヴィッド (1967).フランスグランプリ. pp. 126– 131.
- ^ 「1939年フランスグランプリ」。モータースポーツマガジンデータベース。2019年1月10日閲覧。
