1983年フランスグランプリ
| 1983年フランスグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1983年F1世界選手権15戦中第3戦 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1983年4月17日 | ||
| 位置 | ポール・リカール・サーキット | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.810 [1] km (3.610 マイル) | ||
| 距離 | 54周、313.740 [1] km (194.949 マイル) | ||
| 天気 | 乾燥していて、灰色で、涼しい[1] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ルノー | ||
| 時間 | 1:36.672 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  アラン・プロスト | ルノー | |
| 時間 | 34周目 1:42.695 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ルノー | ||
| 2番 | ブラバム- BMW | ||
| 三番目 | ルノー | ||
ラップリーダー | |||
1983年フランスグランプリは、 1983年4月17日にポール・リカールで開催されたF1 モーターレースでした。
フランス人ドライバー、アラン・プロストがルノーチームを率いて優勝。このレースは同チームにとってフランスグランプリ3連勝、5シーズンで4勝目となった。2位は1981年ワールドチャンピオンのネルソン・ピケのブラバム-BMW 、3位はプロストのルノーチームメイト、エディ・チーバーだった。ポイントを獲得したドライバーは、フェラーリのパトリック・タンベイ、ターボなしのウィリアムズ車のケケ・ロズベルグとジャック・ラフィットだった。2台のルノー車がフロントローからスタートしたのは、 2003年マレーシアグランプリで若きスペイン人ドライバーのフェルナンド・アロンソとヤルノ・トゥルーリがフロントローからスタートする まで、これが最後となった。
まとめ
予選
地元で開催されたフランスグランプリでは、ルノーが圧倒的な強さを見せた。アラン・プロストは、2位のチームメイト、エディ・チーバーより2.3秒速いタイムでポールポジションを獲得。これはチーバーにとってF1における最高の予選順位となった。全長1.8kmのミストラルストレートを有する高速サーキット、ポール・リカールでは、より強力なターボエンジンが大きなアドバンテージとなった。自然吸気車で最速だったのは、12位で準優勝したマクラーレン・フォード・オブ・ロングビーチのニキ・ラウダで、ポールシッターのプロストより4.3秒遅いタイムとなった。ロングビーチでグリッドの最前列を占めたフェラーリは、ルネ・アルヌーが予選4位、タンベイが予選11位と苦戦した。
チコ・セラは、オーストラリア出身の1980年ワールドチャンピオン、アラン・ジョーンズをシーズン残り全期間シートに留めるはずだったスポンサー契約が土壇場で破談となった後、アローズ・フォードの30号車でグリッドに復帰した。フランスで予選26位だったセラは、このレースと続くイモラとモナコの2レースのみでチームを離れ、アローズのチーム代表ジャッキー・オリバーはベルギーグランプリで、ベルギー出身の新人ティエリー・ブーツェン（ 1981年と1982年のヨーロッパF2選手権でそれぞれ2位と3位を獲得していた）をセラに完全に交代させた。
レース出場資格を得られなかったのは、エリセオ・サラザールと新人ジャン＝ルイ・シュレッサーのRAMフォード、およびピエルカルロ・ギンザニのオゼッラでした。
人種
予選と同様に、プロストはレースを圧倒的な強さで制し、12ヶ月ぶりの勝利を手にした。レース中盤のピットストップでトップを失っただけだった。ブラバム-BMWのピケは2位、ルノーのエディ・チーバーは3位でフィニッシュした。タンベイは厳しい週末を何とか乗り越え、4位でフィニッシュした。ウィリアムズのロズベルグとラフィットはそれぞれ1周遅れの5位と6位に終わった。
レース前、ロータスのドライバー、ナイジェル・マンセルは、ピットインでマシンを押していたチームメイトにつま先を誤って踏まれ、痛み止めの注射を受ける羽目になった。マンセルはレースに出場したものの、ペダルを踏むことさえ耐えられないほどの痛みが走り、わずか6周でリタイアした。ロングビーチの優勝者、ジョン・ワトソンは、マクラーレンのエンジントラブルにより、3周目にレース初のリタイアとなった。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 1:38.358 | 1:36.672 | — |
| 2 | 16 |  エディ・チーバー | ルノー | 1:38.980 | 1:39.785 | +2.308 |
| 3 | 6 |  リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | 1:41.095 | 1:39.104 | +2.432 |
| 4 | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 1:40.027 | 1:39.115 | +2.443 |
| 5 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | 1:39.512 | 1:39.312 | +2.640 |
| 6 | 5 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | 1:39.601 | 1:39.746 | +2.929 |
| 7 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 1:38.099† | 1:39.611 | +2.939 |
| 8 | 23 | マウロ・バルディ | アルファロメオ | 1:41.215 | 1:39.618 | +2.946 |
| 9 | 35 |  デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | 1:43.038 | 1:39.881 | +3.209 |
| 10 | 9 |  マンフレッド・ウィンケルホック | ATS - BMW | 1:40.233 | 1:44.997 | +3.561 |
| 11 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | 1:40.393 | 1:40.488 | +3.721 |
| 12 | 8 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン-フォード | 1:41.065 | 1:41.492 | +4.393 |
| 13 | 36 | ブルーノ・ジャコメッリ | トールマン-ハート | 1:42.219 | 1:41.775 | +5.103 |
| 14 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | 1:41.838 | 1:42.448 | +5.166 |
| 15 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | 1:42.177 | 1:43.317 | +5.505 |
| 16 | 1 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-フォード | 1:42.450 | 1:42.551 | +5.778 |
| 17 | 34 | .svg/1280px-Flag_of_Venezuela_(1930%E2%80%932006).svg.png){kind=small} ジョニー・チェコット | セオドア-フォード | 1:43.552 | 1:42.615 | +5.943 |
| 18 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス-フォード | 1:43.320 | 1:42.650 | +5.978 |
| 19 | 2 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-フォード | 1:43.295 | 1:42.678 | +6.006 |
| 20 | 25 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | リジェ-フォード | 1:42.808 | 1:42.737 | +6.065 |
| 21 | 29 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マーク・スラー | アローズ-フォード | 1:42.962 | 1:44.346 | +6.290 |
| 22 | 33 |  ロベルト・ゲレロ | セオドア-フォード | 1:43.367 | 1:43.602 | +6.695 |
| 23 | 31 | コラド・ファビ | オゼッラ-フォード | 1:45.638 | 1:43.411 | +6.739 |
| 24 | 4 | ダニー・サリバン | ティレル-フォード | 1:44.317 | 1:43.654 | +6.982 |
| 25 | 26 | ラウル・ボーセル | リジェ-フォード | 1:44.470 | 1:44.905 | +7.798 |
| 26 | 30 | チコ・セラ | アローズ-フォード | 1:44.778 | 1:45.859 | +8.106 |
| 27 | 17 |  エリセオ・サラザール | RAM -フォード | 1:45.073 | 2:02.335 | +8.401 |
| 28 | 32 | ピエールカルロ・ギンザニ | オゼッラ-フォード | 1:46.541 | 1:45.812 | +9.140 |
| 29 | 18 | ジャン＝ルイ・シュレッサー | RAM -フォード | 1:45.866 | 1:46.102 | +9.194 |
| 出典: [2] [3] [4] [5] | ||||||
- † — 時間制限なし
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | タイヤ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | M | 54 | 1:34:13.913 | 1 | 9 |
| 2 | 5 | ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | M | 54 | + 29.720 | 6 | 6 |
| 3 | 16 | エディ・チーバー | ルノー | M | 54 | + 40.232 | 2 | 4 |
| 4 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | G | 54 | + 1:06.880 | 11 | 3 |
| 5 | 1 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-フォード | G | 53 | + 1ラップ | 16 | 2 |
| 6 | 2 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ-フォード | G | 53 | + 1ラップ | 19 | 1 |
| 7 | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | G | 53 | + 1ラップ | 4 | |
| 8 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | G | 53 | + 1ラップ | 15 | |
| 9 | 25 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | リジェ-フォード | M | 53 | + 1ラップ | 20 | |
| 10 | 29 | マーク・スラー | アローズ-フォード | G | 53 | + 1ラップ | 21 | |
| 11 | 34 | ジョニー・チェコット | セオドア-フォード | G | 52 | + 2周 | 17 | |
| 12 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | M | 50 | + 4周 | 7 | |
| 13 | 36 | ブルーノ・ジャコメッリ | トールマン-ハート | P | 49 | ギアボックス | 13 | |
| レト | 26 | ラウル・ボーセル | リジェ-フォード | M | 47 | エンジン | 25 | |
| レト | 31 | コラド・ファビ | オゼッラ-フォード | M | 36 | エンジン | 23 | |
| レト | 9 | マンフレッド・ウィンケルホック | ATS - BMW | G | 36 | ターボ | 10 | |
| レト | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン-フォード | M | 29 | ホイールベアリング | 12 | |
| レト | 23 | マウロ・バルディ | アルファロメオ | M | 28 | スピンオフ | 8 | |
| レト | 30 | チコ・セラ | アローズ-フォード | G | 26 | ギアボックス | 26 | |
| レト | 33 | ロベルト・ゲレロ | セオドア-フォード | G | 23 | エンジン | 22 | |
| レト | 4 | ダニー・サリバン | ティレル-フォード | G | 21 | クラッチ | 24 | |
| レト | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-ルノー | P | 20 | 電気 | 5 | |
| レト | 6 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | M | 19 | 水漏れ | 3 | |
| レト | 35 | デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | P | 14 | エンジン | 9 | |
| レト | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス-フォード | P | 6 | 物理的な | 18 | |
| レト | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | M | 3 | エンジン | 14 | |
| DNQ | 17 | エリセオ・サラザール | RAM -フォード | P | ||||
| DNQ | 32 | ピエールカルロ・ギンザニ | オゼッラ-フォード | M | ||||
| DNQ | 18 | ジャン＝ルイ・シュレッサー | RAM -フォード | P | ||||
| 出典: [6] [7] | ||||||||
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ abc 「フランスグランプリ」。MotorSport . 1983年5月. 2018年8月29日閲覧。
- ^ “69e フランス・グランプリ・ドゥ・フォーミュル 1 - 予選 1”.式1.com 。2019 年9 月 12 日に取得。
- ^ “69e フランス・グランプリ・ドゥ・フォーミュル 1 - 予選 2”.式1.com 。2019 年9 月 12 日に取得。
- ^ “69e Grand Prix de France de Formula 1 - OVERALL QUALIFYING”. formula1.com . 2019年9月12日閲覧。
- ^ ハミルトン、モーリス (1983). AUTOCOURSE 1983–84 . Hazleton Publishing Ltd. p. 116. ISBN 0-905138-25-2。
- ^ “1983 French Grand Prix”. formula1.com. 2014年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ “1983年フランスグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1983年4月17日. 2021年10月23日閲覧。
- ^ ab "France 1983 - Championship • STATS F1". www.statsf1.com . 2019年3月17日閲覧。
