フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権
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| カテゴリー | フォーミュラ・リージョナル |
|---|---|
| 地域 | ヨーロッパ |
| コンストラクターズ | タトゥース |
| エンジンサプライヤー | ルノー |
| タイヤサプライヤー | ピレリ |
| ドライバーズチャンピオン |  フレディ・スレーター |
| チームズチャンピオン |  R-ACE GP |
| 公式ウェブサイト | formularegionaleubyalpine.com |
 現在のシーズン | |
FIAフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン選手権 by アルピーヌ（FRECA）は、FIA公認のヨーロッパ地域F3レースシリーズです。2018年10月12日、イタリアの自動車スポーツ規制機関であるイタリア自動車クラブ（ACI）とカートプロモーターのWSKが、2019年に初開催となる選手権を主催することが発表されました。 [ 1 ]彼らの入札は、同じシャーシを使用したルノー・スポールの入札よりも選ばれました。ルノー・スポールは、シングルシーター委員会のメンバーからの投票数で劣っていました。 [ 1 ] 2020年シーズン後、フォーミュラ・ルノー・ユーロカップはフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン選手権と合併し、アルピーヌによるフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン選手権となりました。[ 2 ]そして、2026年シーズンに向けて再びブランド名が変更され、アルピーヌがエンジンサプライヤーとスポンサーを離れ、 F1チームに集中するため、 フォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン選手権の名称に戻りました
選手権の最初のシーズンは、ヨーロッパ各地のサーキットで8ラウンドが行われ、その半分はイタリアで行われました。[ 3 ]他のフォーミュラリージョナル選手権と同様に、 FIAグローバルパスウェイの一部として開発シリーズとして機能し、主にプロのレーシングキャリアを目指す若いドライバーによって争われます。ドライバーチャンピオンはFIAスーパーライセンスポイントを受け取ります。このシリーズは、 F4と国際的なFIAフォーミュラ3選手権の間の踏み石となることを目的としています。[ 4 ]フランココラピントは、シリーズからF1に進出した最初のドライバーであり、2024年シーズン後半にウィリアムズレーシングで運転しました。2025年には、アンドレアキミアントネッリ、ガブリエルボルトレート、イサックハッジャーという次の3人の卒業生が、 2025年シーズンからそれぞれメルセデスAMGペトロナスF1チーム、ステークF1チームキックザウバー、ビザキャッシュアプリレーシングブルズフォーミュラワンチームで運転します。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]その後、多くのFRECドライバーがF1の直下のフィーダーシリーズであるFIAフォーミュラ2選手権に参戦した。
車
この選手権では、タトゥースが設計・製造した車が使用されます。車はカーボンファイバー製で、新しいHaloデバイスや改良された側面衝突保護など、強化された安全機能を備えたモノコックシャーシを備え、6速パドルシフトシーケンシャルギアボックスを備えています。[ 1 ] 2019年と2020年のシーズンでは、オートテクニカがチューニングしたアルファロメオ270PS（200kW）ターボエンジンを搭載していました。[ 1 ] 2021年シーズンにフォーミュラ・ルノー・ユーロカップと統合された後、この選手権ではルノーのエンジンを使用します。2022年からは、プッシュ・トゥ・パスシステムが搭載されます。押すと、エンジンは15秒間一時的に追加のパワーを生成します。プッシュ・トゥ・パスはレース中に5回使用できます。F1のDRSとは異なり、プッシュ・トゥ・パスシステムはレース中いつでも使用できます。[ 8 ]
費用
2024年のある推計によると、トップを走るマシンでレースに出場する場合の費用はシーズンあたり約100万ユーロです。「バックマーカー」マシンの最低費用は約35万ユーロです。これらの費用は通常、選手の家族または個人スポンサーによって負担されます。[ 9 ]
メディア
レースはライブ配信され、 YouTubeで無料で視聴できます。 [ 10 ]
チャンピオン
ドライバーズ
| シーズン | ドライバー | チーム | ポールポジション | 勝利 | 表彰台 | 最速ラップ | ポイント | 獲得可能ポイントの割合 | 獲得 | マージン |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 |  フレデリック・ヴェスティ |  プレマ・パワーチーム | 10 | 13 | 20 | 9 | 467 | 77.833 | 24レース中21レース | 131 |
| 2020 |  ジャンルカ・ペテコフ | プレマ・パワーチーム | 5 | 4 | 14 | 7 | 359 | 62.435 | 24レース中24レース目 | 16 |
| 2021 |  グレゴワール・ソーシー | ARTグランプリ | 7 | 8 | 10 | 2 | 277 | 55.400 | 20レース中17レース | 68 |
| 2022 |  ディノ・ベガノビッチ | プレマ・レーシング | 4 | 4 | 14 | 2 | 300 | 60,000 | 20レース中19レース | 26 |
| 2023 | アンドレア・キミ・アントネッリ | プレマ・レーシング | 3 | 5 | 11 | 5 | 300 | 60,000 | 20レース中18レース | 39 |
| 2024年 | ラファエル・カマラ | プレマ・レーシング | 7 | 7 | 12 | 7 | 309 | 61,800 | 20レース中18レース | 73 |
| 2025年 | フレディ・スレーター | プレマ・レーシング | 6 | 8 | 12 | 7 | 313 | 62.600 | 20レース中19レース | 35 |
チーム
| シーズン | チーム | ポールポジション | 勝利 | 表彰台 | 最速ラップ | ポイント | 獲得 | マージン |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | プレマ・パワーチーム | 13 | 16 | 40 | 14 | 870 | 24レース中23レース | 390 |
| 2020 | プレマ・パワーチーム | 18 | 16 | 43 | 12 | 842 | 24戦中22戦目 | 347 |
| 2021 | R-ACE GP | 3 | 5 | 21 | 6 | 481 | 20戦中20戦目 | 59 |
| 2022 | プレマ・レーシング | 11 | 10 | 21 | 6 | 531 | 20レース中18レース | 110 |
| 2023 | プレマ・レーシング | 7 | 7 | 18 | 6 | 512 | 20戦中20戦目 | 2 |
| 2024年 | プレマ・レーシング | 13 | 12 | 25 | 9 | 575 | 20レース中17レース | 264 |
| 2025年 | R-ACE GP | 5 | 5 | 16 | 6 | 455 | 20戦中20戦目 | 25 |
ルーキー
| シーズン | ドライバー | チーム | ポールポジション | 勝利数（ルーキー） | 表彰台 | 最速ラップ | ポイント数（ルーキー） | 獲得 | マージン |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | フレデリック・ヴェスティ | プレマ・パワーチーム | 10 | 13 (14) | 20 | 9 | 467 (506) | 24レース中21レース | 125 |
| 2020 | ジャンルカ・ペテコフ | プレマ・パワーチーム | 5 | 4 (7) | 14 | 7 | 359 (430) | 24レース中24レース目 | 43 |
| 2021 | イサック・ハジャール | R-ACE GP | 1 | 2 (8) | 5 | 3 | 166 | 20戦中20戦目 | 44 |
| 2022 | レオナルド・フォルナローリ | トライデント | 0 | 0 | 0 | 0 | 83 | 20戦中20戦目 | 4 |
| 2023 |  マルティニウス・ステンスホルネ | R-ACE GP | 3 | 5 (13) | 11 | 3 | 261 | 20レース中18レース | 150 |
| 2024年 | ノア・ストロムステッド | 回転数 | 1 | 0 (7) | 4 | 3 | 121 | 20戦中20戦目 | 24 |
| 2025年 | ディオン・ゴウダ |  ファン・アメルスフォールト・レーシング | 0 | 0 (14) | 0 | 0 | 38 | 20レース中19レース | 36 |
FIAフォーミュラ2選手権に昇格したドライバー
* シーズンはまだ進行中です。
注記：
- 金色の背景は、フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパのチャンピオンを示します
- 太字は、F1に昇格したドライバーを示します
サーキット
- 太字は2026年シーズンに使用されるサーキットです
| 番号 | サーキット | ラウンド | 年 |
|---|---|---|---|
| 1 | ポール・リカール・サーキット | 7 | 2019年～現在 |
 レッドブル・リンク | 7 | 2019年～現在 | |
| イモラ・サーキット | 7 | 2019年～現在 | |
 バルセロナ・カタロニア・サーキット | 7 | 2019～2025 | |
| モンツァ・サーキット | 7 | 2019年～現在 | |
| 6 | ムジェロ・サーキット | 6 | 2019～2024 |
| 7 |  ハンガロリンク | 5 | 2019年、2022年～現在 |
| ザントフォールト・サーキット | 5 | 2021年現在 | |
 スパ・フランコルシャン・サーキット | 5 | 2021年現在 | |
| 10 |  ホッケンハイムリンク | 3 | 2023年～現在 |
| 11 | バレルンガ・サーキット | 2 | 2019～2020 |
| ミサノ・ワールド・サーキット | 2 | 2020年、2025年 | |
 モナコ・サーキット | 2 | 2021～2022年 | |
| 14 | リカルド・トルモ・サーキット | 1 | 2021 |
参考文献
- ^ a b c dウッド、エリオット（2018年10月12日） 「イタリアの入札がルノーに勝利し、ヨーロッパ地域F3シリーズ開催へ」formulascout.comフォーミュラスカウト2018年11月2日閲覧
- ^スミス、ルーク（2020年10月31日）「フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ、2021年にルノー・ユーロカップと統合」 Motorsport.com 2020年10月31日閲覧。
- ^ Allen, Peter (2018年11月2日). 「Prema、イタリアがプロモートするヨーロッパ地域F3選手権に参戦」 . formulascout.com . Formula Scout . 2018年11月2日閲覧。
- ^ 「The Championship」 .アルピーヌ・フォーミュラ・リージョナル. 2021年2月2日. 2021年6月6日閲覧。
- ^ Osten, Phillip van (2024年8月31日). 「メルセデス、ラッセルに加えアントネッリを2025年のF1シートに迎えることを確定」 . F1i.com . 2024年9月2日閲覧。
- ^ Iversen, Patrick (2024年8月31日). 「メルセデスF1、2025年にルイス・ハミルトンの後任としてアンドレア・キミ・アントネッリを昇格」 .ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331 . 2024年9月2日閲覧。
- ^ 「キック・ザウバー、ルーキーのボルトレトを2025年のセカンドドライバーに決定」 2024年11月6日。
- ^ Wood, Ida (2022年3月30日). 「FRegional Europe lays out rules of new push-to-pass system」 . Formula Scout . 2024年7月18日閲覧。
- ^シリーズ、フィーダー（2024年4月5日）。「ユーロカップ3は1年でライバルシリーズの中でどのような位置を占めているのか？」フィーダーシリーズ。 2024年7月18日閲覧。
- ^ 「アルピーヌ・フォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権」 YouTube 2024年7月18日閲覧。
外部リンク
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