ウィリアムズ FW45

ウィリアムズ FW45
オーストリアグランプリでアレックス・アルボンがFW45を運転している。
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタウィリアムズ
デザイナーフランソワ＝ザビエ・ドゥメゾン （テクニカルディレクター）、
デイビッド・ワーナー（デザインディレクター）
、ジョナサン・カーター（副チーフデザイナー）、
デイブ・ロブソン （車両性能責任者）
、デイブ・ウィーター（空力責任者）
前任者ウィリアムズ FW44
後継ウィリアムズ FW46
技術仕様
シャーシカーボンファイバーモノコック、カーボンエポキシとハニカムを積層
サスペンション（フロント）ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド作動スプリング、アンチロールバー
サスペンション（リア）ダブルウィッシュボーン、プルロッド作動スプリング、アンチロールバー
エンジンメルセデスAMG M14 Eパフォーマンス
1.6 L (98 cu in) の直噴V6 ターボチャージャー付きエンジンは、15,000 RPMに制限され、ミッドマウントの後輪駆動レイアウト になっています。
電気モーター運動エネルギーおよび熱エネルギー回収システム
伝染 ; 感染メルセデスAMG 前進8速＋後進1速シームレスシーケンシャルセミオートマチックシフト＋後進ギア、ギア選択は電気油圧式
バッテリーリチウムイオン電池
燃料ペトロナス[注1]
潤滑剤ペトロナス[注1]
タイヤピレリP ゼロ (ドライ)
ピレリ チントゥラート (ウェット)
競技歴
注目の参加者ウィリアムズ・レーシング
著名なドライバー
デビュー2023年バーレーングランプリ
最後のイベント2023年アブダビグランプリ
レース勝利表彰台ポーランド人F/ラップ
220000

ウィリアムズFW45は、 2023年のF1世界選手権に出場するためにウィリアムズが設計・製造したF1レーシングカーです。このマシンは、チーム加入1年目と2年目、それぞれローガン・サージェントとアレクサンダー・アルボンが運転しました。

設計と開発

FW45は2023年2月6日に初めて公開されました。[2] [3] [4]

シーズン概要

最初の10レース

アルボンはバーレーンでのシーズン開幕戦で予選15位、サージェントは16位となった。サージェントはランド・ノリスと同タイムだったにもかかわらず、自身のラップタイムがノリスより遅かったため、Q1で敗退した。サージェントはスタートで4つ順位を上げて12位でレースを終えた。一方、アルボンは素晴らしい戦略で10位フィニッシュ。アルファタウリの角田裕毅を抑え、チームに今シーズン初ポイントをもたらし、チームは1ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権6位でバーレーンを後にした。

サージェントはジェッダでの予選でタイムを記録できなかった。1周目が削除され、2周目はスピン、3周目はメカニカルトラブルでピットストップを余儀なくされたためだ。しかし、スチュワードの許可を得てレースに出場した。アルボンは17位で予選を通過した。アルボンは28周目にブレーキトラブルでリタイアを余儀なくされ、サージェントはポイント獲得を目指したがタイヤがパンクし、チェッカーフラッグ時には16位に後退した。ウィリアムズは、ハースに次ぐチャンピオンシップ9位でジェッダを後にしたが、カウントバックでは後れを取っていた。

アルボンはオーストラリアGPの予選で8位と素晴らしい成績を収め、サージェントは18位となった。アルボンはレース序盤6位を走っていたが、7周目に激しいクラッシュを起こして赤旗中断となった。サージェントはレースの大半でポイント圏内を走っていたが、終盤に再び赤旗が出たことでポイント獲得のチャンスを得た。しかし、再スタートでサージェントはターン1でニック・デ・フリースの後ろに衝突し、自身とアルファタウリのドライバーは共にレースから脱落したが、サージェントは衝突によるペナルティを受けなかったのは幸運だった。ニコ・ヒュルケンベルグが7位、角田裕毅が10位でフィニッシュしたため、ウィリアムズは10位に後退し、コンストラクターズ選手権ではアルファタウリと同位となったが、カウントバックでは遅れをとり、ハースとは6ポイント差となった。

アルボンはバクーで行われた今シーズン初のスプリントレースで13位、サージェントは15位の予選となった。史上初のスプリント予選で、サージェントは予選2に進出したが、予選1で激しくクラッシュしたため、最低でも15番グリッドからのスタートとなった。一方、アルボンは見事な7位で予選を通過した。チームはその後、サージェントのマシンが損傷し、レースの短縮までに間に合わないと判断し、サージェントをスプリントから撤退させた。スプリントでポイント争いを繰り広げたアルボンは、チェッカーフラッグを受けた時点で9位に後退。メインレースはアルボンが12位、サージェントが16位でフィニッシュした。しかし、角田裕毅がもう1ポイントを獲得したため、ウィリアムズはイタリアのチームに1ポイント差をつけられ、コンストラクターズチャンピオンシップの最下位10位となった。

アルボンはマイアミグランプリの予選で11位、サージェントは3度のホームグランプリの初戦で予選20位（最下位）となった。決勝レースではアルボンは14位、サージェントは1周遅れの20位（最下位）となった。モナコグランプリではアルボンは予選13位、サージェントは16位（最下位）となった。サージェントはミラボー・サーキットで1周目にニコ・ヒュルケンベルグに接触され、マシンにダメージを負った。これによりポイント獲得のチャンスは消滅し、2周遅れの18位（最下位）でフィニッシュした。アルボンは1周遅れの14位でフィニッシュした。

スペイングランプリの予選は、アルボンが18位、サージェントが20位と惨憺たる結果となった。サージェントは1周遅れの20位でレースを終え、アルボンは16位となった。カナダグランプリではサージェントは19位で予選を通過したが、アルボンは予選10位、Q2では最速となる素晴らしいセッションを披露した。サージェントは6周目にオイル漏れでリタイアした。アルボンは素晴らしいレースを展開し、 12周目にジョージ・ラッセルのクラッシュによるセーフティカー導入下でピットインした。アルボンはその後、レース終盤までハードタイヤを使い続け、アルピーヌのエステバン・オコン、アストンマーティンのランス・ストロール、アルファロメオのバルテリ・ボッタス、F2の古いライバルであるランド・ノリスなどの速い車を抑え、7位でフィニッシュ、チームにバーレーン以来のポイントをもたらしウィリアムズは7位入賞により、コンストラクターズ選手権で10位から9位に7ポイント上昇した。アルファタウリに5ポイント、ハースに1ポイント、アルファロメオに3ポイント差をつけている。

アルボンはオーストリアGPの予選で10位、サージェントは18位だった。スプリントレースではアルボンが11位、サージェントは20位だった。スプリントレースはアルボンが13位、サージェントは18位でフィニッシュした。決勝レースはアルボンが11位、サージェントは2つ後ろの13位だった。ニコ・ヒュルケンベルグがスプリントレースで6位に入ったことで、チームはコンストラクターズ選手権7位争いでハースに4ポイント差をつけられた。

アルボンはチームのホームレースであるシルバーストーンで予選8位、サージェントは14位となった。アルボンはレース終盤に2台のフェラーリをオーバーテイクし8位でフィニッシュ。一方、サージェントは11位で初ポイント獲得をわずかに逃した。

最初の10レースを終えた時点で、ウィリアムズはコンストラクターズ選手権で11ポイントを獲得し8位につけ、ハースと同点だったが、カウントバックではハースに後れを取っていた。アルボンはドライバーズ選手権で11ポイントを獲得し13位、サージェントは0ポイントで19位だった。

ハンガリーから日本へ

ハンガリーグランプリの予選では、アルボンは16位、サージェントは20位で最下位となった。アルボンは11位でポイントを逃し、サージェントは17位を走行中にスピンしてマシンがオーバーヒートし始め、67周目にリタイアした。ウィリアムズがマシンにペースがあると期待していたベルギーグランプリの予選は、アルボンが16位、サージェントが18位と、期待外れの結果に終わった。スプリント予選は好調で、アルボンとサージェントはそれぞれ12位と13位となった。スプリントをアルボンが12位、サージェントが16位で終えた。メインレースはアルボンが14位、サージェントが17位で終えた。

ウィリアムズはコンストラクターズ選手権で8位で夏休みに入った。ハースとはまだ同順位だが、カウントバックでは依然として遅れており、アルボンは11ポイントでドライバーズ選手権13位のまま、サージェントはシーズンを通して1ポイントも獲得していないままドライバーズ選手権19位のままだった。

ザントフォールトでは両車ともQ3に進出し、チームにとって2023年初のダブルQ3進出となったが、サージェントはQ3開始直後にクラッシュしてグリッド10番手にとどまった。しかし、サージェントがルーキーシーズン中にトップ10で予選を通過したのはこれが初となった。一方、アルボンは見事な4位で予選を通過し、タイ人ドライバーとして2列目スタートを獲得した。サージェントは16周目に油圧トラブルでスピンしバリアに激突してリタイアした。アルボンはレース全体でポイント圏内を走り、8位でフィニッシュしてチームにさらなるポイントをもたらした。この結果、ウィリアムズはコンストラクターズ選手権でハースに4ポイント差の7位に浮上した。

サージェントはイタリアグランプリの予選15位だったが、ウィリアムズはこのコースで自分たちの車にペースがあると予想しており、アルボンは予選6位でそれを証明した。サージェントはレース終盤にターン4でボッタスと衝突してペナルティを受け、13位に落ちるまで11位を走っていた。カナダと同じように、アルボンはより速い車から守り、フェルナンド・アロンソ、ランド・ノリス、オスカー・ピアストリなどのドライバーを抑えて7位を獲得した。ルイス・ハミルトンがオスカー・ピアストリと衝突してペナルティを受けたため、アルボンは6位になるチャンスがあったが、ハミルトンはチェッカーフラッグでアルボンの後ろに落ちることを回避できるほどのギャップがあった。それでも、アルボンの7位入賞により、ウィリアムズはコンストラクターズチャンピオンシップの7位争いでハースに10ポイント差をつけ、この戦いの主導権を握ることができた。

ショーカーに描かれた、シンガポール、日本、カタールのグランプリで使用されたガルフ・オイルの特別カラーリング

サージェントはシンガポールGPの予選で18位、アルボンは14位だった。20周目にサージェントはウォールにヒットし、フロントウイングを損傷したため交換を余儀なくされ、ポイント獲得のチャンスは消滅した。フェルナンド・アロンソを辛うじて抑え込み、14位でフィニッシュした。アルボンはトップ10圏内を走行していたが、終盤にセルジオ・ペレスに接触されマシンにダメージを受け、10位入賞の可能性は失われた。アルボンは12位でフィニッシュした。レース後、アルボンはペレスを「必死で汚い」と激怒した。

サージェントは日本グランプリの予選でクラッシュし、レース出場の許可をスチュワードに求めざるを得なかった。チームがオリジナル車両以外の部品を使ってシャーシを再構築しなければならなかったため、3台目の車両とみなされ、サージェントはピットレーンからのスタートを余儀なくされ、最初のピットストップで10秒のタイムペナルティを受けた。アルボンは13位で予選を通過した。アルボンはスタート時にボッタスに第1コーナー手前で芝生に押し出され、車両が2輪回転して再び地面に叩きつけられてダメージを受けた。この衝撃で車両が損傷し、アルボンは1周目の初めにピットインを余儀なくされた。サージェントは5周目にボッタスと接触したためペナルティを受けた。チームはボッタスとの接触によるダメージのため、アルボンをリタイアさせた。アルボンも第1周の事故によるダメージでリタイアし、ウィリアムズにとっては非常に残念なレースとなった。

ウィリアムズは21ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手権7位で日本を後にした。アルボンは21ポイントすべてを獲得してドライバーズ選手権13位、サージェントはルーキーシーズンでまだポイントを獲得しておらず、選手権20位となった。

カタールからアブダビへ

カタールグランプリの予選では、アルボンが14位、サージェントが16位となった。アルボンはスプリント予選で17位となったが、サージェントはトラックリミットにより2周ともラップタイムが抹消されたためタイムを記録できなかった。サージェントは5周目にスピンオフしてグラベルに飛び込んだためスプリントレースからリタイアしたが、アルボンは7位でレースを終え、チームに2ポイントをもたらしました。アルボンはトラックリミット違反で2度の5秒ペナルティを受けたにもかかわらず13位でレースを終え、サージェントはレース続行を試みたものの極限の状況で熱中症になりリタイアし、リタイア後に検査を受けるためにメディカルセンターへ行った。それでもチームは、極度の体調不良の中、レースを完走しようとしたサージェントを誇りに思うと伝えました。

アルボンとサージェントはアメリカグランプリの予選でそれぞれ18位と20位となった。サージェントはスプリントでも最下位となったが、アルボンは短いレースで9位となった。アルボンはスプリントで9位となり、ポイント獲得を逃したが、サージェントは19位となった。アルボンとサージェントは当初、メインレースをそれぞれ11位と12位で終えていたが、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがプランク摩耗違反で失格となり、両ドライバーは2つ順位を上げた。最終順位はアルボンが9位、サージェントが10位となった。サージェントの10位は彼にとって初のキャリアポイントであり、 1993年イタリアグランプリのマイケル・アンドレッティ以来のアメリカ人ドライバーとしてのポイント獲得となった。

アルボンはメキシコシティグランプリの予選で14位に終わった一方、サージェントはタイムを記録できず、スチュワードにレースへの出場許可を求めた。サージェントはレース終盤に燃料ポンプの故障でリタイアしたが、アルボンはケビン・マグヌッセンの激しいクラッシュによる赤旗中断の恩恵を受け、トップ10で再スタートを切った。そのまま9位でフィニッシュした。しかし、アルファタウリはダニエル・リカルドから大量ポイントを獲得し、前2戦でウィリアムズとの差を縮めていたため、ウィリアムズのコンストラクターズ選手権7位はまだ確定していなかった。

サンパウログランプリの予選で、サージェントは19位、アルボンは15位となった。スプリントではアルボンが19位、サージェントは20位で最下位となった。アルボンはスプリントを15位で終え、サージェントは短いレースを20位で終えた。メインレースのスタートでアルボンは好スタートを切ったが、チームメイトのケビン・マグヌッセンとの間にニコ・ヒュルケンベルグを挟んでしまった。アルボンはヒュルケンベルグの右フロントタイヤに接触し、スピンしてマグヌッセンにぶつかって2台の車がターン1でバリアに激しく衝突し、赤旗が提示された。アルボンはその場でリタイアし、サージェントはウィリアムズの名誉を守らなければならなくなった。サージェントはポイント獲得のためレース中懸命に戦ったが、11位で惜しくも逃した。角田裕毅がさらにポイントを獲得したことで、アルファタウリはウィリアムズに7ポイント差をつけられ、残り2レースで両チームによる7位争いとなった。史上初のラスベガスグランプリでは、両車ともQ3に進出し、アルボンは予選6位、サージェントは予選7位でした。しかし決勝では両車とも後退し、アルボンは12位、サージェントは16位でフィニッシュしました。チームにとって幸運だったのはアルファタウリが無得点だったことで、最終戦を迎える時点で両チームのポイント差は7ポイントとなりました。

アルボンはアブダビでのシーズン最終戦の予選で14位となり、サージェントは度重なるトラックリミット違反によりタイムを記録できず、20番手と最下位からのスタートとなった。この予選結果により、アルボンは2020年のマックス・フェルスタッペン以来、シーズン中の全レースでチームメイトを予選で上回った初のドライバーとなった。アルボンは14位でレースを終え、サージェントは16位でフィニッシュした。どちらのドライバーも得点しなかったものの、アルファタウリはコンストラクターズ選手権でウィリアムズを抜くことができず、角田は8位でフィニッシュした。日本人ドライバーは3周にわたってレースをリードしたものの、1ストップ戦略が功を奏さず、8位まで後退。選手権でウィリアムズを抜くために必要なポイントをわずかに逃した。

ウィリアムズは2023年を28ポイントでコンストラクターズチャンピオンシップ7位で終え、2022年よ​​り3つ順位を上げた。アルボンはドライバーズチャンピオンシップで27ポイントで13位、サージェントは1ポイントでドライバーズチャンピオンシップ21位で終えた。この改善は、DRSを備えた車でさえFW45を直線で追い抜くことができなかったという車の素晴らしい直線速度の結果であると考えられています。この例としては、49周前のタイヤを履いていたにもかかわらずアルボンがカナダで素晴らしいディフェンスをしたことや、アルボンがマクラーレンなどのはるかに速い車から防御して両方のレースで7位を確保したモンツァが挙げられる。アルボンは、レッドブルでの苦戦の後、どのように自分自身を再建したかに多くのファンが感銘を受けており、ウィリアムズの2023年シーズンに不可欠と見なされていました。しかし、サージェントは厳しいルーキーシーズンを過ごし、特にザントフォールトから日本までの複数のクラッシュでチームの開発に悪影響を与え、アメリカ人は常にプレッシャーにさらされていました。サージェントが降格し、ミック・シューマッハやフレデリック・ベスティといったドライバーに交代するという報道さえありました。しかし、オースティンでのポイント獲得とカタールからアブダビまでのクラッシュ数の減少により、サージェントはチームに信頼を寄せ、最終的に2024年までの契約延長を獲得しました。

F1の完全な結果

鍵
鍵
色結果
金勝者
銀2位
ブロンズ3位
緑その他のポイントの位置
青その他の分類された役職
未分類、終了（NC）
紫非分類、退役（Ret）
赤資格なし（DNQ）
黒失格（DSQ）
白開始しませんでした（DNS）
レース中止（C）
空白練習しなかった（DNP）
除外（EX）
到着しなかった（DNA）
撤回（WD）
入力しませんでした（空欄）
注釈意味
Pポールポジション
F最速ラップ
上付き
数字		スプリント
でポイントを獲得できる位置
年応募者パワーユニットタイヤドライバー名グランプリポイントWCC ポジション
BHRSAUオーストラリアアゼ行方不明月曜超能力できるオーストラリア英国フンベルネッドイタリア罪日本語QATアメリカ合衆国MXCSAPLVGアブ
2023ウィリアムズ・レーシングメルセデスAMG F1 M14Pタイ アレクサンダー・アルボン10レトレト12141416711811148711レト13 799レト1214287日
アメリカ合衆国 ローガン・サージェント121616†16201820レト131118†17レト1314レトレト1016†111616
参考文献: [5] [6]

注記

  1. ^ ab Gulf Oil [1]のブランドがFW45に登場したが、車はペトロナスの燃料と潤滑油を使用していた。[1]

参考文献

  1. ^ ab 「Gulf x Williams Partnership」. Gulf . Gulf.
  2. ^ 「ウィリアムズ、F1 2023年マシンのカラーリング公開とシーズン開幕日を発表」。オートスポーツ、2023年1月11日。 2023年2月3日閲覧。
  3. ^ 「メルセデス、ウィリアムズ、マクラーレンの発売日程」AutoAction、2023年1月13日。 2023年2月3日閲覧。
  4. ^ 「ウィリアムズ、FW45発表に先立ち2023年仕様のカラーリングを公開」formula1.com、2023年2月6日。
  5. ^ “2023年コンストラクターズランキング”. Formula1.com . 2023年3月5日. 2022年3月5日閲覧。
  6. ^ “Williams FW45”. StatsF1 . 2023年3月5日. 2022年3月5日閲覧。
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