ファーゴトラック

ファーゴトラック
以前はシカゴのファーゴ自動車会社（1913～1922年）
会社の種類
業界自動車
設立1913 （1913年）
廃止1978 （1978年）
運命1928年にクライスラー社に買収され、ブランドとなった。 1978年にアスカム・トラック社に売却され、同社は2015年に操業を停止した。
後継アスカムラム トラック
本部
シカゴ、ピルゼン(1913 ～ 1922 年) デトロイト(1928 ～ 1978 年)
、
私たち
製品トラック

ファーゴは、1913年にファーゴ・モーター・カー・カンパニーによってアメリカ合衆国で初めて製造されたトラックのブランドです。1922年に一旦廃止されましたが、 1928年にクライスラー社がファーゴ・モーターズを買収した後、同社が製造するトラックのラインアップに再びこの名称が採用されました。その後、クライスラーはダッジを吸収合併し、自社のトラックラインアップの生産を開始しました。そのため、ファーゴのトラックは、ゼネラルモーターズがGMCとシボレーのトラックラインアップを並行して販売していたことや、フォードがカナダで使用していたマーキュリー・トラックブランドと同様に、ダッジのブランド名に改名されました。[ 1 ] [ 2 ]

クライスラーのトラック部門の現代的後継企業は現在、ラム・トラックとして知られています。

歴史

ファーゴ・クリッパー[ 3 ] 6気筒エンジン、排気量3205 cc、55馬力（1929–1930）
ファーゴ貨物船（1929～1931年）
1942年型ファーゴトラックは、軽トラックから重トラックまで、12種類のホイールベースの長さで68種類のバリエーションがありました（カナダ）
1946年式ファーゴFK2-33（ダッジT、V、Wシリーズのバッジ付きバージョン）
オーストラリアのファーゴ・デラックス・ユーティリティ
イスラエル、バテイ・ハ・オセフ博物館にあるファーゴ・パワーワゴン・トラック

最初のファーゴ・トラックは、 1913年から1922年まで、シカゴのピルゼンにあるファーゴ・モーター・カー・カンパニーで製造されました。1928年、クライスラーが同社を買収し、独自のファーゴ・トラック・シリーズを立ち上げました。[ 4 ] 設立後まもなく、クライスラーはダッジ・ブラザーズ・カンパニーも買収し、ダッジとグラハム・ブラザーズのバッジを冠したトラックを自社の製品ラインに加えました。それ以降、ファーゴ・トラックは、トリムと車名を除けばダッジのモデルとほぼ同じであり、クライスラー・プリマスのディーラーで販売されました。

アメリカにおけるファーゴ・トラックの販売[ 5 ] [ 6 ]は1930年代に中止され、1937年にプリムスのバッジをつけたトラックに置き換えられた。[ 7 ]カナダでは、ダッジ・ディーラーで販売されるダッジ・トラックとは別にクライスラー・プリムス・ディーラーの製品として区別するため、マーケティング上の理由から1972年までファーゴという名前が使われていた。ファーゴ・トラックは世界中で販売された。1953年には、モロッコで194台の新車が登録された。1953年のモロッコにおけるファーゴ・トラックの総数は1422台であった。[ 8 ]

1935年、車両の新しい名称が始まりました。FC3は、この新しい名称を持つ最初の車両でした。「F」はファーゴ、「C」は1935年、「3」は車両の大きさを表しています。翌年には1936年を表す「D」が付けられました。

ファーゴのトラックのリスト:

  • 新しい名称に変更される前のKF32（1935年）[ 9 ]
  • FC3（1935）
  • FC4（1935年）
  • FD1（1936年）[ 10 ]
  • FD3（1936年）
  • FD4（1936年）
  • FE1 (1937) [ 11 ] 6気筒エンジン、排気量3574 cc。内径85.73 mm、ストローク103.2 mm。3000 RPMで75 HP。
  • FE2（1937年）6気筒エンジン、排気量3574cc。内径85.73mm、ストローク103.2mm。3000回転で75馬力。
  • FE3（1937年）6気筒エンジン、排気量3574cc。内径85.73mm、ストローク103.2mm。3000回転で75馬力。
  • FE4 (1937) 6気筒エンジン、排気量3740cc。ボア85.75mm、ストローク107.95mm。3000回転で78馬力。[ 12 ]
  • FE6 (1937) 6気筒エンジン、排気量3959cc。ボア85.73mm、ストローク114.3mm。3000回転で85馬力。[ 13 ]
  • FG1（1938年）[ 14 ]
  • FG2（1938年）
  • FGZ6（1938年）
  • FH2（1939年）
  • FH3（1939年）
  • FH4（1939年）
  • FHD4（1939年）
  • FL4（1946-1947）[ 15 ]

クライスラーのバッジエンジニアリング

クライスラー社のバッジエンジニアリングマーケティング手法により、ファーゴブランドはさまざまな国で長く存続しました。

デトロイトのリンチロード工場で製造されたダッジ トラックは、ラテン アメリカのほとんどの国ではファーゴ (またはデソート) の名称でも販売されていましたが、ヨーロッパやアジアでは主にクライスラーのキュー(英国) 工場で製造され、ファーゴまたはデソートのバッジ名で販売されていました。

アルゼンチンでは、ファーゴというブランドは、 1960年から1967年まで、 ピックアップトラックのD-100とD-400 [ 16 ] 、およびディーゼルトラックのDP-400 [ 17 ]に使用されていました。

オーストラリアでは、アメリカ製とイギリス製の両方のダッジ モデルが、現地で組み立てられたユニットとともに、クライスラー オーストラリアによってダッジ、ファーゴ、またはデ ソートのバッジを付けて販売されました。

さらに、クライスラーのスペイン子会社であるバレイロス社がスペインで製造した38トントラクターやリジッドの4輪、6輪、8輪車などの大型トラックは、英国ではダッジ300シリーズとして販売され、ファーゴ車として数カ国に輸出された。

1976年にダッジが米国の大型トラック事業から撤退し、最終的には1978年にクライスラー・ヨーロッパがPSAプジョー・シトロエンに売却されたことで、米国におけるファーゴ商標の使用は終了した。

トルコでは

ファーゴブランドはトルコで長年存在し、21世紀に入っても存続した。これはファーゴとデソートの小型・大型トラックがトルコのメーカーであるアスカム社によって製造されていたためであり、クライスラー社とは末期には技術的にも事業的にも全く関係がなかった。[ 18 ] しかしアスカム社は1964年にイスタンブールで設立され、クライスラー社が過半数の株式を保有していたクライスラー・カミオン・モンタジ・ファブリカス社の後継企業であった。アスカム社は2015年に倒産したため、LDVマクサスバンは世界で最後に販売されたファーゴのバッジ（「ファーゴ・フォーラ」として）を冠した車両となった。

参照

参考文献

  1. ^ Peek, Jeff (2019年11月5日). 「あのクールなダッジトラックは実はカナダ産のファーゴ」 .ハガティ. ハガティ・グループLLC . 2023年4月19日閲覧。
  2. ^ノーマン、ザック。「マーキュリー・トラック ― カナダのFシリーズ・トラックはフォードより優れていたのか？」モーター・ヴァーソ。2023年4月19日閲覧。
  3. ^ 「Fargo Clipper 1929-1930」 . 自動車公式ハンドブック / National Automobile Chamber of Commerce v. 26 (1929). 1929年1月1日. 2025年5月31日閲覧。
  4. ^ "Fargo trucks" . allpar.com . 2012年9月17日閲覧。
  5. ^ 「Fargo Trucks」 . Fargo Trucks (1937). 1937年1月1日. 2025年5月23日閲覧。
  6. ^ 「Fargo Trucks 1937」（PDF） . Fargo Trucks (1937). 1937年1月1日. 2025年5月23日閲覧。
  7. ^ 「Motoring Memories: Plymouth Trucks, 1937-1941 and 1974-1983」 2010年7月9日. 2021年12月18日閲覧。
  8. ^ 「モロッコのファーゴ・トラック」『トランスポート・モロッコ』（1954年）1954年5月10日。 2025年5月31日閲覧。
  9. ^ 「Fargo Trucks KF32 1935」 . Fargo (1935). 1935年1月1日. 2025年5月31日閲覧。
  10. ^ 「Fargo Trucks FD1,FD3,FD4,FGZ6 1936 (p.1)」(PDF) . Mobiloil (1938). 1938年1月1日. 2025年5月31日閲覧。
  11. ^ 「Fargo Trucks 1937 (p.6)」(PDF) . Fargo Trucks (1937). 1937年1月1日. 2025年5月23日閲覧。
  12. ^ 「Fargo Trucks 1937 (p.17)」(PDF) . Fargo Trucks (1937). 1937年1月1日. 2025年5月31日閲覧。
  13. ^ 「Fargo Trucks 1937 (p.25)」(PDF) . Fargo Trucks (1937). 1937年1月1日. 2025年5月31日閲覧。
  14. ^ 「Fargo Trucks FG1,FG2(1938) (p.3)FH2,FH3,FH4 (1939)」(PDF)モービル石油 (1939) 1938年1月1日. 2025年5月31日閲覧。
  15. ^ 「Fargo Trucks FL4 (1946)」 . Digitalmuseum Norway FOTO: Schrøder(1950). 1950年1月1日. 2025年5月31日閲覧。
  16. ^ “ファーゴ D-400” . Camión Argentino [アルゼンチンのトラック] (スペイン語)。アルゼンチン。 2014 年 6 月 28 日。2018 年10 月 2 日に取得。
  17. ^ “デ・ソト D-400/DP-400 (1961-1967)” . Camión Argentino [アルゼンチンのトラック] (スペイン語)。アルゼンチン。 2014 年 8 月 14 日。2018 年10 月 2 日に取得。
  18. ^ “Askam Kamyon Imalat” [Askam Truck Manufacturing]. 2012年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月17日閲覧。
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