ファースト・ノース・ウェスタン
2003年クルーのクラス175 Coradia 1000
概要
フランチャイズノースウェスト地域鉄道
1997年3月2日～2004年12月11日
主な地域北西イングランド
北ウェールズ
その他の地域ロンドン
バーミンガム
ヨークシャー
艦隊184
寄港駅247
親会社ファーストグループ
報告マーク北西
前任者地域鉄道
後継者

ファースト・ノース・ウェスタン[ 1 ]は、ファーストグループが所有するイギリスの鉄道運行会社で、1997年3月から2004年12月までノースウェスト地域鉄道のフランチャイズを運営していました。

歴史

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英国国鉄の民営化に先立ち、リージョナル鉄道のノースウェスタン部門が設立されました。1989年からしばらくの間、この部門は短命ながらネットワーク・ノースウェストというブランド名で運行されていましたが[ 2 ] [ 3 ]、その後ノースウェスト・リージョナル鉄道となりました。このフランチャイズは、旅客鉄道フランチャイズ担当ディレクターによってグレート・ウェスタン・ホールディングスに付与され[ 4 ] [ 5 ] 、 1997年3月2日にノースウェスタン・トレインズのブラン​​ド名で運行を開始しました[ 6 ] 。

1997年10月27日、金色の星が付いた濃い青の新しい塗装が発表されました。[ 7 ] [ 8 ] 1998年3月、ファーストグループはグレートウェスタンホールディングスの他の株主を買収しました。[ 9 ] [ 10 ] 1998年11月、同社はノースウェスタントレインズからファーストノースウェスタンにブランド名を変更し、ファーストの企業カラーである青、ピンク、白を採用しました。[ 11 ] [ 12 ]

サービス

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ファースト・ノース・ウェスタンは、イングランド北西部と北ウェールズで都市部と地方部を合わせた旅客サービスを運営し、マンチェスターからバーミンガム、チェスター、ホーリーヘッド、リバプール、ブラックプール・ノース、ウィンダミア、シェフィールドまで運行していた。[ 13 ]

1998年5月、ノースウェスタントレインズはマンチェスター空港とロッチデールからロンドンユーストンへのサービスを開始しました。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]マンチェスター空港サービスは1999年5月に廃止され、[ 17 ] [ 18 ]ロッチデールサービスは2000年5月に廃止されました。 [ 19 ]

2003年5月から、マンチェスター発の列車はストーク・オン・トレントとクルー以南では運行を停止した。[ 20 ]

車両

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ファースト・ノース・ウェスタンは、マーク2客車、クラス101、142、150、153、156、158気動車、クラス309および323電動車を引き継ぎました。マーク2客車は主にEWSクラス37機関車によって牽引され、北ウェールズ方面の列車で使用されました。

マンチェスター空港からロンドン・ユーストンへのサービスを運営するために、ウェスト・アングリア・グレート・ノーザン鉄道から2両のクラス322が借り上げられた。[ 21 ]

ファースト・ノース・ウェスタンは、マーク2車両であるクラス101とクラス309を置き換えるために、 2両編成のクラス175コラディア1000を11両と3両編成のクラス16両を発注した。 [ 22 ]当初は、時速125マイル（201 km/h）で走行可能なクラス180アデランテを使用する予定だったが、後にクラス175のみの車両に変更された。[ 23 ]

クラス175に問題があったため、2002年6月から北ウェールズのサービスにEWSクラス47とファースト・グレート・ウェスタン・マーク2の客車による機関車牽引列車が復活した。[ 24 ]

2004年2月、ブラックプールからチェスターへの列車のマーク2客車の先頭と最後尾にクラス31機関車がフラゴンセットから借り上げられた。[ 25 ]

クラス画像タイプ最高速度番号建設された
時速km/h
101DMU7512061956–1959
142ペーサー791985–1987
150スプリンター271984～1987年
153スーパースプリンター81987–1988
156スーパースプリンター181987–1989
158エクスプレス スプリンター9014581989–1992
175コラディア 1000100160271999–2001
309エミュー91962～1963年
32241990
32390145171992～1995年

デポ

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ノース・ウェスタン・トレインズは2004年8月にカーライル駅でクラス153の塗装を施した。

ファースト・ノース・ウェスタンのディーゼル機関車はニュートン・ヒース車両基地で、電気機関車はロングサイト車両基地で整備されました。クラス175はチェスターに特別に建設された車両基地で整備されました。

終焉

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2000年、戦略鉄道局は、ファースト・ノース・ウェスタンのバロー・イン・ファーネスとウィンダミアのサービスを移管し、新しいトランスペナイン・エクスプレスのフランチャイズを設立する計画を発表した。ノース・ウェールズ・コースト・ラインのサービスは新しいウェールズ＆ボーダーズのフランチャイズに移管し、残りのサービスはアリヴァ・トレインズ・ノーザンのサービスと統合して新しいノーザン・レールのフランチャイズを形成する。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]

2003 年 9 月 28 日、ノース ウェールズ コースト ラインのサービスはウェールズ アンド ボーダーズに移管されました。

2003年7月、戦略鉄道局はトランスペナイン鉄道のフランチャイズをファーストグループ/ケオリスに授与し、ファースト・ノース・ウェスタンが運営していたサービスは2004年2月1日にファースト・トランスペナイン・エクスプレスに移管された。 [ 29 ]

2004年7月、戦略鉄道庁はノーザンレールのフランチャイズをセルコ・ネッドレールウェイズに授与し、ファースト・ノース・ウェスタンが運営していた残りのサービスは2004年12月12日にノーザンレールに移管された。 [ 30 ]

参考文献

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  1. ^ Companies House 抜粋会社番号 3007946 2016年3月4日アーカイブWayback Machineノースウェスタン・トレインズ・カンパニー・リミテッド
  2. ^ 「Summary of Events: 1986 to 2002」グレーター・マンチェスター交通博物館. 2013年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月30日閲覧。
  3. ^ 「Network Northwest」. Rail Magazine . No. 93. EMAP. 1989年4月6日. p. 39. ISSN 0953-4563 . 
  4. ^ 「グレート・ウェスタン、ノース・ウェスト鉄道のフランチャイズ権獲得へ」『レール・マガジン』第298号、1997年2月12日、7ページ。
  5. ^ 「グレート・ウェスタン・ホールディングスがノース・ウェスト・リージョナル・レイルウェイズを買収」『ザ・レイルウェイ・マガジン』第1152号、1997年4月、7ページ。
  6. ^ 「今はノース・ウェスタン・トレインズ」『鉄道雑誌』第1153号、1997年5月、12ページ。
  7. ^ 「ノース・ウェスタン・トレインズ、新装オープン」『レール・マガジン』第317号、1997年11月5日、7ページ。
  8. ^ 「ノース・ウェスタン・トレインズ、ゴールド列車を運行開始」『レール・エクスプレス』第19号、1997年12月1日、7ページ。
  9. ^ Ramesh, Randeep (1998年3月7日). 「鉄道会社のボス、民営化された安楽な生活で利益を得る」 . The Independent . 2017年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ FirstGroup年次報告書 1999年3月31日 [リンク切れ] First Group plc
  11. ^ 「GWT、ファースト・グレート・ウェスタンに改名」『The Railway Magazine』第1172号、1998年12月、4ページ。
  12. ^ 「It's First North Western」『レールマガジン』第345号、1998年12月2日、14ページ。
  13. ^ 時刻表ファースト・ノース・ウェスタン 1999年11月29日
  14. ^ 「ブラックプール-ロンドン間の新サービスが5月に開始」『レールマガジン』第322号、1998年1月14日、10ページ。
  15. ^ 「ロッチデール・NWT・ロンドン便」『レールマガジン』第323号、1998年1月28日、16ページ。
  16. ^ 「ノース・ウェスタン・トレインズ、ロンドン路線の運行を発表」『The Railway Magazine』第1163号、1998年3月28日、73ページ。
  17. ^ 「FNWがユーストン-マンチェスター路線を削減」『レールマガジン』第355号、1999年4月21日、13ページ。
  18. ^ 「ファースト・ノース・ウェスタン、マンチェスター・ロンドン間の運行を廃止へ」『鉄道雑誌』第1178号、1999年6月、9ページ。
  19. ^ 「ロッチデール・ロンドン線廃止へ」『鉄道雑誌』第1186号、2000年2月、6ページ。
  20. ^ ファースト・ノース・ウェスタン、最小限のサービス変更を発表ファースト・ノース・ウェスタン 2003年5月
  21. ^ 「NWTのクラス322スタンステッド列車の塗装」『レールマガジン』第329号、1998年4月22日、12ページ。
  22. ^ 「ファーストグループ、GECの新型DMU110両を契約」『レールマガジン』第332号、1998年6月3日、9ページ。
  23. ^ 「ファースト・ノース・ウェスタン、時速125マイルのDMU計画を断念」『The Railway Magazine』第1176号、1999年4月、9ページ。
  24. ^ First North Western Archived 5 October 2012 at the Wayback Machine sulzerpower.com
  25. ^ 「ブラックプールの機関車フェードアウト」『鉄道雑誌』第1246号、2005年2月、11ページ。
  26. ^ 「SSRAが設立予定のトランスペナイン鉄道TOC、5つのフランチャイズを早期に売りに出す」『The Railway Magazine』第1189号、2000年5月、37ページ。
  27. ^ トランス・ペナイン・エクスプレス鉄道フランチャイズ ヨークシャー・アンド・ザ・ハンバー交通活動家円卓会議報告書 2001年10月
  28. ^ ウェールズと国境地帯のフランチャイズ アーカイブ 済み2017年8月6日ウェイバックマシン下院ウェールズ問題特別委員会 第三報告書 2004年3月17日
  29. ^ SRA、トランスペナイン・エクスプレスのフランチャイズの優先入札者を発表 Archived 15 December 2013 at the Wayback Machine Strategic Rail Authority Press Release 28 July 2003
  30. ^ Sercoの合弁会社がノーザン鉄道の列車運行フランチャイズの優先入札者に選出 Archived 27 November 2010 at the Wayback Machine Serco Group 2004年7月1日
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ウェールズ・アンド・ボーダーズ
ウェールズ・アンド・ボーダーズ フランチャイズ
（北ウェールズ沿岸サービス）
後継者
最初のトランスペナイン・エクスプレス
トランスペナイン・エクスプレスのフランチャイズ
後継者
ノーザンレール
ノーザンレールフランチャイズ
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