フィッシャーボディ

42°22′08″N 83°03′47″W / 42.369°N 83.063°W / 42.369; -83.063

フィッシャーボディ
会社の種類ゼネラルモーターズ部門
業界自動車
設立1908年7月22日、117年前、アメリカ合衆国ミシガン州デトロイト (1908-07-22)
創設者フレッド・フィッシャー、チャールズ・フィッシャー
廃止1984 (1984)
運命GMによって解散
本部
ミシガン州デトロイト
、
私たち

フィッシャーボディは、 1908年にミシガン州デトロイトでフレデリック・フィッシャーとチャールズ・フィッシャーによって設立された自動車 ボディメーカーで、当時新興の自動車ボディメーカーを吸収合併しました。1916年までに、同社は世界最大級の製造会社の一つであるフィッシャーボディコーポレーションに成長し、20社近くのメーカー向けに年間35万台以上の自動車を生産していました。1919年、常に積極的な姿勢を貫いたウィリアム・C・デュラント社長の指揮の下、ゼネラルモーターズが同社の株式60%を取得しました。

プレス加工による金属製のボディと内装が標準となる以前、同社は16万エーカー（650 km²）の森林を所有し、世界のどのメーカーよりも多くの木材、カーペット、鋲、糸を使用していました。40以上の工場を擁し、10万人以上の従業員を擁し、全天候型密閉式ボディをはじめ、金型や自動車設計における多くの改良を先導しました。

フィッシャーボディ社は、第一次世界大戦および第二次世界大戦における戦争遂行に貢献し、航空機と戦車の製造も行いました。フィッシャーボディ社は、フィッシャーP-75イーグル重戦闘機の試作機を開発しました。

GMは数十年にわたりフィッシャー・ブラザーズを事業に統合し、最終的には同社全体を買収しました。1984年、GMは北米における大規模な事業再編の一環として、フィッシャー・ボディ部門を解散しました。フィッシャー部門内の8つの部品製造工場は、ヘッドライトとプラスチック部品を製造するガイド部門と統合され、フィッシャー・ガイド部門が設立されました。フィッシャーがかつて運営していた他の工場は、シボレー、ポンティアック、GMオブ・カナダ（CPC）、およびビュイック、オールズモビル、キャデラック（BOC）グループに再編されました。[1]

その名前と象徴的な「ボディ・バイ・フィッシャー」のロゴは広く知られており、フィッシャーボディ社が倒産するまで、ゼネラルモーターズ社の何億台もの車のドアシルプレートに「ボディ・バイ・フィッシャー」のエンブレムが掲げられていた。

歴史

1929年のフィッシャーボディタグ

フィッシャーボディーの始まりは、1800年代後半、オハイオ州ノーウォークで馬車販売店を開いたことに遡ります。ローレンス・P・フィッシャー（1852年、オハイオ州ペルー生まれ、1921年、オハイオ州ノーウォーク生まれ）と妻のマーガレット・タイゼン（1857年、ドイツ、バーデン生まれ、1936年、ミシガン州デトロイト生まれ）は、11人の子供を持つ大家族でした。そのうち7人は息子で、後にデトロイトのフィッシャーボディー社に入社しました。ローレンスとマーガレットは1876年にオハイオ州サンダスキーで結婚しました。マーガレット・タイゼン・フィッシャーは、夫の死後、デトロイトに居住しました。

フィッシャー兄弟は以下のとおりです。

  1. フレデリック・ジョン・フィッシャー（1878–1941）
  2. チャールズ・トーマス・フィッシャー（1880–1963）
  3. ウィリアム・アンドリュー・フィッシャー（1886–1969）
  4. ローレンス・P・フィッシャー（1888–1961）
  5. エドワード・F・フィッシャー（1891–1972）
  6. アルフレッド・J・フィッシャー（1892–1963）
  7. ハワード・A・フィッシャー（1902–1942）

1904年と1905年、二人の兄、フレッドとチャールズは、叔父のアルバート・フィッシャーが1880年代後半に設立したスタンダード・ワゴン・ワークスがあるデトロイトに移り住みました。兄弟は、自動車メーカー向けのボディ製造を開始していた馬車ボディメーカー、C・R・ウィルソン社に就職しました。叔父からの資金援助を受け、フレッドとチャールズ・フィッシャーは1908年7月22日にフィッシャー・ボディ・カンパニーを設立しました。叔父はすぐに会社を辞めたいと考え、兄弟は実業家のルイス・メンデルスゾーンから必要な資金を調達し、メンデルスゾーンは株主兼取締役となりました。間もなく、チャールズとフレッド・フィッシャーは5人の弟たちを事業に引き入れました。

会社設立以前、フレッド・フィッシャーはCRウィルソン社で、世界初のクローズドボディ・クーペである1905年型キャデラック・オセオラを製造していました。オセオラは、キャデラックの創業者ヘンリー・M・リーランドの依頼を受け、風雨から守られた車体の実現可能性を検証するために製作されました。この車は1905年型キャデラック・モデルEのシャシーをベースに製造されました。[2] 1910年以降、フィッシャーはキャデラック、ビュイック、オークランド、オールズモビルの全クローズドボディの供給元となりました。

創業当初、フィッシャー兄弟は新しい車体設計を開発する必要がありました。なぜなら、「馬なしの馬車」の車体は新しい自動車の振動に耐える強度がなかったからです。1913年までに、フィッシャーボディー社は年間10万台の自動車を生産する能力を持ち、顧客にはフォード、クリット、チャルマーズ、ゼネラルモーターズ、スチュードベーカーなどが含まれていました。大成功を収めた彼らはカナダに進出し、オンタリオ州ウォーカービルに工場を設立しました。1914年までに、彼らの事業は世界最大の自動車車体製造会社へと成長しました。成功の理由の1つは、馬車の製造の場合のように手作業で組み立てる必要のない、互換性のある木製車体部品の開発でした。これには、新しい精密木工工具の設計が必要でした。

フィッシャーボディとビュイックシャーシは、1920年代にカナダのニューブランズウィック州セントジョンで製造されました。[要出典]

フィッシャーボディーコーポレーションとゼネラルモーターズ

フィッシャー・ボディ・プラント21、ピケット、サン・アントワーヌ

1916年、同社はフィッシャー・ボディー・コーポレーションに改称されました。年間37万台のボディを生産する能力を持ち、顧客にはアボット、ビュイック、キャデラック、チャルマーズ、チャンドラー、シボレー、チャーチフィールド、エルモア、EMF、フォード、ヘレスホフ、ハドソン、クリット、オールズモビル、オークランド、パッカード、ポンティアック、リーガル、スチュードベーカーなどが含まれていました。

同社は1919年、デトロイトのピケット通りに、現在は廃墟となっているスミス、ヒンチマン＆グリルス設計の[3]フィッシャー・ボディー・プラント21（歴史的建造物であるフィッシャービルを設計したアルバート・カーンの設計とよく誤解されている）を建設した。この建物は現在ピケット・アベニュー歴史産業地区の一部となっており、デトロイトの開発業者グレッグ・ジャクソンとリチャード・ホージー、建築会社マッキントッシュ・ポリス・アーキテクツによって、433戸のアパートと商業スペースを組み合わせた多目的プロジェクト、フィッシャー21ロフトとして再生されている。[4]当時、フィッシャーは延べ床面積3,700,000平方フィート（344,000 m 2）に及ぶ40棟以上の建物を所有していた。

  • Fisher 21 Lofts レンダリング、McIntosh Poris Architects。
    フィッシャーボディ – ウェストフォート＆リバーノイ
  • フィッシャー・ボディ・プラント2（薪窯） – サン・アントワーヌ
  • フィッシャーボディプラント4 – オークランドアベニュー
  • フィッシャーボディプラント12 – 1961 E.ミルウォーキー
  • フィッシャーボディ工場18（別名キャデラックフリートウッド工場） – ウェストエンドアベニュー
  • フィッシャープラント 21 – 700 ピケット
  • フィッシャープラント 23 – 601 ピケット
  • フィッシャープラント37 – 950 E.ミルウォーキー、ヘイスティングス

販売

1919年、ウィリアム・C・デュラント社長がまとめた取引により、ゼネラルモーターズは同社の株式60%を買収しました。フィッシャー社は1925年にフリートウッド・メタル・ボディ社を買収し、1926年にはゼネラルモーターズの社内コーチビルディング部門として完全に統合されました。フィッシャー・ボディ部門は1984年に解散し、一部の工場は新設のフィッシャー・ガイド部門（後のインランド・フィッシャー・ガイド）に引き継がれ、残りの施設はGMの他の事業に吸収されました。

フィッシャー家

1944年8月14日、フィッシャー兄弟はゼネラルモーターズを辞任し、デトロイトのウェストグランド大通りにあるフィッシャービルなど、他の事業に専念することにしました。兄弟はまた、ハドソンモーターズの買収にも入札しましたが、公開買付額は市場価格を下回り、株主からも拒否されました。

フィッシャー・ボディとは無関係の会社であるフィッシャー・アンド・カンパニーは、 1947年にフィッシャー家によって設立され、現在もフィッシャー・ダイナミクスなどの部門でその名称を使用しています。 [ 5 ] 1972年1月19日、フィッシャー兄弟の最後の一人が亡くなりました。7人の兄弟は、学校、教会、その他の慈善事業に数百万ドルを寄付し、これらの活動を積極的に指導しました。

フィッシャー家は、米国、メキシコ、中国、インドで、フィッシャーコーポレーション（金属プレス加工）、ゼネラルセーフティ（シートベルト）、フィッシャーダイナミクス（シート機構および構造）を通じて自動車産業に携わってきました。

2008年7月22日、アルフレッド・J・フィッシャーの孫であるグレゴリー・W・フィッシャーをCEOとして迎え、フィッシャー・コーチワークスLLCが設立されました。新会社は、ミシガン州ロチェスターヒルズのオートキネティクス社が開発した40フィートのハイブリッド電気バスGTB-40の試作車を開発していました。このバスはAKスチール社が開発したステンレス鋼合金ニトロニックを採用しており、標準バスの公称重量の半分で燃費を2倍に高めています。[6]

2010年、フィッシャー・コーチワークスLLCは試作バス1台のみを製造し、2年後に廃業しました。2011年3月3日、ミシガン州経済開発公社はフィッシャー・コーチワークスの残余資産すべてに対し29,000ドルの小切手を受領しました。

自動車の安全性の先駆者であり、フィッシャーボディ社のアルフレッド J. フィッシャー Sr. の息子であるアルフレッド J. フィッシャー Jr. が、2012 年 6 月 19 日に亡くなりました。

デトロイトの邸宅

デトロイトのボストン・エジソン歴史地区にあるフィッシャー・ボディ社の社長チャールズ・T・フィッシャーのチューダー・リバイバル様式の邸宅。建築家ジョージ・メイソンが設計。[7]
フィッシャー家がかつて所有していたデトロイトの邸宅（住所別）
住所近所建築家年エリア兄弟状態
アーデンパークブールバード54番地アーデンパーク-イーストボストンジョージ・D・メイソン191810,800平方フィートフレデリック J.個人住宅
670 ウェストボストン・ブールバードボストン・エジソンジョージ・D・メイソン191518,000平方フィートチャールズ・T.個人住宅
1791 ウェルズリー ドライブパーマー・ウッズリチャード・H・マー192520,000平方フィートウィリアム A.1994年に火災が発生し、取り壊された
レノックスアベニュー383番地ジェファーソン・チャーマーズC. ハワード・クレイン192822,000平方フィートローレンス・P.バクティヴェーダーンタ文化センター
892 ウェストボストン・ブールバードボストン・エジソンリチャード・H・マー192310,000平方フィートエドワード F.個人住宅
1771 バルモラル ドライブパーマー・ウッズリチャード・H・マー192620,000平方フィートアルフレッド J.個人住宅

マイルストーン

その他の製品

航空機

参考文献

  1. ^ ホルシャ、ジョン（1984年7月4日）「フィッシャー部隊の解体が完了」ニューヨーク・タイムズ。
  2. ^ 「1905年式キャデラック・オセオラ」。Auto Concept Reviews.com 。 2020年12月6日閲覧。
  3. ^ ピーク、ジェフ (2022年9月7日). 「デトロイトの交通ランドマークはいかにして廃墟から救われているのか、あるいは救われていないのか」.ハガーティメディア. 2023年1月13日閲覧。
  4. ^ 「デトロイトの自動車工場、多目的住宅として再生へ」Building Design + Construction . 2022年5月18日. 2023年1月13日閲覧。
  5. ^ 「フィッシャーダイナミクス」。フィッシャーダイナミクス。
  6. ^ フィッシャー・コーチワークスの立ち上げが100年の歴史を再燃させる
  7. ^ボストン・エジソン歴史地区、 Wayback Machineの 2011 年 7 月 16 日アーカイブ、デトロイト市計画開発局より。
  8. ^ 「巨大プレス会社が自動車用オールスチールトップを製造」ポピュラーメカニクス誌、1935年7月
  • フィッシャーボディーカンパニー第21工場廃墟
  • フィッシャーボディが世紀のカーに登場
  • アメリカの歴史的エンジニアリング記録（HAER）第OH-11-H号、「フィッシャー・ボディ・オハイオ・カンパニー、イースト140番街＆コイト・ロード、クリーブランド、カイヤホガ郡、オハイオ州」、写真9枚、データページ14ページ、写真キャプションページ2ページ
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