アエロフロート65便
 1965年、東京・羽田空港で発生した事故機の姉妹機 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1966年2月17日 |
| 概要 | 乗務員と管制官のミス |
| 現場 | シェレメーチエヴォ国際空港 北緯55度58分12秒 東経37度23分16秒 / 北緯55.9699度 東経37.3879度 / 55.9699; 37.3879 |
 | |
| 航空機 | |
| 機種 | ツポレフTu-114 |
| 運航会社 | アエロフロート |
| 登録番号 | CCCP-76491 |
| 出発地 | シェレメーチエヴォ国際空港、モスクワ、ロシア連邦 |
| 最初の経由地 | コナクリ国際空港、コナクリ、ギニア共和国 |
| 最後の経由地 | コトカ国際空港、アクラ、ガーナ |
| 目的地 | コンゴ共和国、ブラザヴィル、マヤマヤ空港 |
| 乗員 | 66 |
| 乗客 | 47 |
| 乗務員 | 19 |
| 死亡者 | 21 |
| 生存者 | 45 |
アエロフロート65便は、アエロフロートの国際民間航空局部門が運航していた定期旅客便でした。1966年2月17日午前1時38分（現地時間）、ツポレフTu-114がモスクワのシェレメーチエヴォ国際空港からの離陸中に墜落し、乗客47名と乗務員19名のうち21名が死亡しました。[1]これはTu-114による唯一の死亡事故でした。[2]事故を調査した委員会は、墜落は乗務員と管制官の複数の不備が原因であると判断しました。
事故
2月16日午後11時35分、65便の乗務員は出発の準備中に、視程700メートル（2,300フィート）、霧、小雪、相対湿度100%という天気予報を受け取りました。滑走路からは最近の雪が除雪されていましたが、滑走路幅60メートル（200フィート）全体はまだ除雪されていませんでした。コンクリート滑走路の中央には幅約40メートル（130フィート）の帯状の積雪があり、滑走路の縁には50～70センチメートル（20～28インチ）の深さの雪が残っていました
Tu-114の離陸時の最低視程は1,000メートル（3,300フィート）でした。午前1時37分、機長は管制塔に無線で実際の視程を問い合わせ、管制官は1,100メートル（3,600フィート）と報告しました。管制官は後に、滑走路を見下ろしながら見える滑走路端灯を数えたと証言しました。管制官はこれらの灯火間の距離を100メートル（330フィート）だと信じていましたが、実際には50メートル（160フィート）でした。
午前1時38分、機体は滑走路中心線の右1度の位置から離陸滑走を開始しました。約30秒後、機体は滑走路を1,050メートル（3,440フィート）下ったところで、乗組員は右端の除雪された雪に近づいていることに気づき、左に4度過剰に修正しました飛行機が時速255～260キロメートル（158～162マイル）に達したとき、滑走路を1,400メートル（4,600フィート）進んだところで、パイロットは前輪を地面から離した。滑走路開始から1,850メートル（6,070フィート）の距離で、時速275キロメートル（171マイル）まで加速していたとき、左の主脚が60センチメートル（24インチ）の深さの雪に突入し、飛行機は左にヨーイングし、機首を下げた。次に左の主脚は滑走路端灯に衝突した。パイロットは離陸を中止する代わりに、機体を右に傾け、滑走路上の第3エンジンと第4エンジンのプロペラに衝突させた。その後、飛行機は右に回転し、ひっくり返って炎上した。前部胴体と主翼部分は完全に破壊された。衝撃の力で尾部が引き裂かれ、燃えている前部から分離して逆さまに停止しました。生存者の多くはこの部分に座っていました。
航空機
事故機はツポレフTu-114で、機体登録番号はCCCP-76491、製造者シリアル番号は64M472でした。この旅客機は1964年に製造され、同年12月12日にアエロフロートに納入され、1965年11月18日に就航しました。これは最後に製造されたTu-114でした。
事故当時、飛行時間は93時間、離着陸回数は19回で、約6,960キロメートル（4,320マイル）を飛行していました。
調査
1966年5月12日に発表された報告書の中で、調査委員会は墜落の主な原因は航空機乗組員のミスと空港管制サービスの組織不備であると指摘しました。要因としては、悪天候による視界の悪さと滑走路の雪を適切に除去できなかったことなどが挙げられます。
乗務員
アエロフロート65便の乗務員：
- 機長：ヴィクトル・アルトゥロヴィッチ・フィロノフ
- 予備機長：アレクサンダー・ニコラエヴィッチ・ジトフ
- 副操縦士：ニコライ・アレクセーヴィッチ・グレエフ
- 予備副操縦士：ウラジミール・ペトロヴィッチ・グロマディン
- 航空機関士：スタニスラフ・ユリアノヴィッチ・ドブロチンスキー
- 予備航空機関士：ニコライ・セミョーノヴィチ・アニシチェンコ
- 主任航空機関士：ウラジミール・ベリャエフ
- 主任航空機関
- 航法士：ニコライ・ドミトリエヴィチ・ソリャノフ
- 予備航法士：アレクサンダー・グリゴリエヴィチ・アンドレーエフ
- 運航者：ウラジミール・アルセンティエヴィチ・ゴレニツキー
- 予備運航者：ボリス・ニコラエヴィチ・マカロフ
- 航空検査官：ユーリー・コンスタンチノヴィチ・ヴァレリウス
- 客室乗務員：マリア・ミハイロフナ・ケドリナ
- 客室乗務員：タチアナ・セルゲーエヴナ・ヴィノグラードヴァ
- 客室乗務員：アラ・アレクサンドロヴナ・ゴルベヴァ
- 予備客室乗務員：オルガ・ウラジミロヴナ・ミハイロヴァ
- 予備客室乗務員：アナトリー・パブロヴィチ・モロカノフ
- 予備客室乗務員：リュドミラ・パブロヴナ・マルコワ
参照
参考文献
- ^ 「Tu-114 TU MVL GA シェレメーチエヴォ空港墜落事故」en.avia.pro . 2017年1月29日閲覧。
- ^ 「事故の詳細」planecrashinfo.com . 2017年1月26日閲覧
