フェデックスエクスプレス1406便
 1406便の余波 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1996年9月5日 |
| まとめ | 貨物室で発生、原因不明の飛行中火災 |
| サイト | |
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| 航空機 | |
 事故に巻き込まれた航空機N68055、1996年4月に撮影 | |
| 航空機の種類 | マクドネル・ダグラス DC-10-10CF |
| 航空機名 | チャンドラ・レニー |
| オペレーター | フェデックスエクスプレス |
| IATA フライト番号 | FX1406 |
| ICAOフライト番号 | FDX1406 |
| コールサイン | フェデックス 1406 |
| 登録 | N68055 |
| フライトの出発地 | メンフィス国際空港、メンフィス、テネシー州、アメリカ合衆国 |
| 行き先 | ローガン国際空港、ボストン、マサチューセッツ州、アメリカ合衆国 |
| 居住者 | 5 |
| 乗客 | 2 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 0 |
| 怪我 | 2 |
| 生存者 | 5 |
フェデックス・エクスプレス1406便は、1996年9月5日、テネシー州メンフィスのメンフィス国際空港からマサチューセッツ州ボストンのローガン国際空港へ向かうアメリカ国内貨物便で、ニューヨーク上空で貨物機の火災が発生した。乗員3名と乗客2名は、ニューヨーク州ニューバーグのスチュワート国際空港に緊急着陸した後、無事に避難した。避難後、DC-10は炎に包まれた。国家運輸安全委員会（NTSB）は徹底的な調査を行ったが、火災の原因は特定できなかった。しかし、連邦航空局（FAA）は、同様の事故が今後発生しないようにするための勧告を行った。[ 1 ]
背景
航空機
当該機は1975年製造のマクドネル・ダグラスDC-10-10CFで、機体登録番号N68055、シリアル番号37809、機体名はチャンドラ・ルネであった。飛行時間は38,271時間以上、離着陸回数は17,818回を超え、ゼネラル・エレクトリック製CF6-6Dエンジンを3基搭載していた。[ 1 ] [ 2 ] : 24–25
クルー
1406便には乗務員3名と乗客2名が搭乗していた。機長（47歳）の飛行経験は12,344時間で、そのうち2,504時間はDC-10、副操縦士（41歳）の飛行経験は6,535時間で、そのうち1,338時間はDC-10、航空機関士（45歳）の飛行経験は3,704時間で、そのうち188時間はDC-10であった。また、ジャンプシートに座っていたフェデックスの従業員2名（ベトナム帰還兵でイースタン航空のパイロット、フレデリック・S・オルムステッド・ジュニア氏を含む）も搭乗していた。[ 2 ]：21～24 [ 3 ]：5
フライト
1406便は午前3時42分にメンフィス国際空港を出発し、マサチューセッツ州ボストンのローガン国際空港 に向けて出発した。到着予定時刻（ETA）は午前7時42分であった。[ 4 ] [ 3 ]
午前5時42分 、1406便がニューヨーク州上空33,000フィート（10,000メートル）を巡航中、操縦室で客室火災警報が鳴った。機体のメインデッキ貨物室のいくつかのゾーンの煙探知機がパイロットに煙の疑いを警告し、乗務員と乗客は防煙マスクを着用するよう促した。航空機のシステムが故障し始め、乗務員はコックピットに煙が流入しているのに気づいた。乗務員はボストン航空交通管制局（ATC）に火災状況を報告した。ATCは1406便に対し、50マイル（80キロ）先のアルバニー郡空港か、 25マイル（40キロ）後方のニューバーグにあるスチュワート国際空港への緊急着陸を提案した。乗務員はスチュワート空港への着陸を決定した。[ 2 ]
午前5時49分、 同機はスチュワート国際空港への進入中で、空港消防隊はDC-10が滑走路27に着陸する準備を整えていた。[ 2 ]同機は 午前5時54分に無事空港に着陸し、誘導路に進入して消防隊の出動のため停止した。乗務員と従業員は航空機からの避難を試みたが、胴体が与圧されていたためドアや操縦室の窓を開けることができなかった。[ 2 ]その後機長は航空機の与圧を下げ、搭乗者全員が無事に脱出した。飛行乗務員は操縦室の窓から、乗客は胴体前方の客室ドアの1つから脱出した。消防隊は、荷物のせいで客室内から煙の発生源に近づくことができなかったため、着陸から40分後に火が胴体外板まで燃え広がったことを確認した。火災は着陸から4時間後に消し止められた。[ 1 ]搭乗していた5人全員が生き残ったが、乗務員2名が軽傷を負った。[ 2 ] : 11
調査
火災被害が甚大であったため、国家運輸安全委員会（NTSB）の調査では発火源を特定できなかった。1998年7月22日、NTSBは報告書を発表し、「この事故の原因は、原因不明の飛行中の貨物火災である可能性が高い」と結論付けた。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^ a b c Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 マクドネル・ダグラス DC-10-10CF N68055 ニューバーグ・スチュワート空港、ニューヨーク州 (SWF)」aviation-safety.net . Aviation Safety Network . 2017年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年5月29日閲覧。
- ^ a b c d e f g「飛行中の火災／緊急着陸、フェデラル・エクスプレス1406便、スチュワート国際空港、ニューヨーク州ニューバーグ、1996年9月5日」（PDF）www.ntsb.gov。国家運輸安全委員会（NTSB）。1998年7月22日。NTSB/AAR-98/03。2022年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年5月29日閲覧。
- ^ a b「貨物室で煙が検出された後、乗務員がDC-10を着陸させ、その後火災で機体が破壊される」（PDF）flightsaftey.org . Flight Safety Foundation. 2020年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2020年4月7日閲覧。
- ^ “Fedex 1406 CVRトランスクリプト” . www.tailstrike.com . 2018年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月29日閲覧。
