アエロフロート1668便

アエロフロート1668便
事故機の姉妹機An-24 CCCP-47357
事故
日付1968年1月6日 (1968-01-06)
まとめ原因不明の制御不能
航空機
航空機の種類アントノフ An-24B
オペレーターアエロフロート
登録CCCP-47733
フライトの出発地ヤクーツク空港サハ共和国、ロシア
1回目の途中降機オリョクミンスク空港
2回目の途中降機レンスク空港
3回目の途中降機ウスチクート空港
最後の立ち寄り場所エメリャノヴォ国際空港
行き先トルマチェヴォ空港
乗客39
クルー6
死亡者数45
生存者0

アエロフロート1668便は、オレクミンスク、レンスク、ウスチクート、クラスノヤルスクを経由してヤクーツクからノヴォシビルスクへ向かう定期便で、1968年1月6日にオレクミンスクを離陸した直後に墜落した。搭乗していた45人全員が死亡した。その後の調査でも事故の根本原因は特定されなかった。

事故

現地時間18時10分、同便はオリョクミンスクを出発し、レンスクに向けて好天に恵まれた。10分後、乗務員は航空交通管制局(ATC)に連絡し、高度を4,500メートルと報告した。18時24分、同便は位置報告を要求し、ATCはレーダーで同機がオリョクミンスクから75キロメートル、方位271度に位置していると応答した。18時28分、同機とのレーダー通信は途絶え、無線による同便との連絡は失敗した。3時間22分後、オレクミンスク西方面を飛行中のアントノフ An-2の乗務員は、地上で数カ所の火災を発見した。調査に派遣されたヘリコプターが墜落現場を発見した。翌日16時、捜索隊が1668便の残骸に到着した。生存者はいなかった。[1]

航空機

事故機であるアントノフ An-24B(シリアル番号69901001)は、1966年11月27日にアントノフ航空機工場で製造された。事故当時、この機は合計1,543時間の飛行と1,083回の離着陸サイクルを経験していた。[2] [3]

余波

捜索救助隊のメンバーは、幅約715メートルの墜落現場の目撃証言を記録した。

1968年の冬、私たち若い航空機技術者は、墜落機の残骸が落ちた場所の捜索に動員されました。厳しい霜が降りていました。クリスマスが近づいていました。森は深いモミの木立で、すべての木に色とりどりの小さな飾りがぶら下がっていました。まるでクリスマスツリーのように、人々の服を引き裂いた残骸でした。その光景は不気味でした…。

しかし、奇跡的に生き残った椅子に縛り付けられた少女は、皆に最も強い印象を残した。彼女は何の苦しみも感じておらず、まるで魔法のように飾り立てられたクリスマスの森で眠りに落ちた、幻想的なおとぎ話の登場人物のようだった… [4]

調査

事故は国家航空安全監督委員会によって調査された。乗務員の訓練、飛行前の航空機の準備、航空管制の運用に関する懸念は、調査の早い段階で排除された。当局は原因究明のため、無線通信の記録やレーダープロットを含む航空管制のデータを集めた。飛行機がレーダーから消える2分前に、送信機がオンになる音が聞こえた。この送信機の音源は結局特定されなかった。調査官は、飛行機が突然急降下し、続いて高い空力負荷のために両翼と尾翼が胴体から分離したことを発見した。18時27分頃、旅客機は左バンクで方位270度、機首下げ80度の姿勢だった。飛行機は木に衝突し、その後地面に激しく墜落し、衝撃と火災により完全に破壊された。[1]

調査では事故の正確な原因は特定できなかったが、機体の一部が剥離して尾翼が損傷したか、あるいは飛行制御システムの故障が原因と推測された。また、地対空ミサイルによって撃墜されたという説もあったが、これを裏付ける証拠はこれまで見つかっていない。[1]

参照

参考文献

  1. ^ abc 「1968年1月6日土曜日」。航空安全ネットワーク飛行安全財団。 2018年12月6日閲覧
  2. ^ 「オレクミンスク近郊でアントノフ An-24Bが墜落、45人死亡」www.baaa-acro.com . 航空事故局アーカイブ. 2018年12月6日閲覧
  3. ^ 「1968年1月6日の事故の詳細」www.planecrashinfo.com . 飛行機墜落情報. 2018年12月6日閲覧
  4. ^ “Самая крупная авиакатастрофа в небе Якутии” [ヤクート上空で発生した最大の飛行機事故]。www.Ykt.ru (ロシア語)。 Ykt RU。 2012 年 7 月。2012 年 12 月 24 日のオリジナルからアーカイブ2018 年12 月 6 日に取得
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