インディアン航空421便

インディアン航空421便
ハイジャックに関与した航空機と類似したインド航空のボーイング737-200
ハイジャック
日付1984年8月24日 （1984年8月24日）
まとめテロリストによる ハイジャック
サイトドバイ空港、アラブ首長国連邦
25°15′10″N 055°21′52″E / 25.25278°N 55.36444°E / 25.25278; 55.36444
地図
航空機
航空機の種類ボーイング737-2A8
オペレーターインド航空
IATA フライト番号IC421
ICAOフライト番号IAC421
コールサインインデア 421
登録VT-EFK
フライトの出発地パラム空港
1回目の途中降機ラホール空港
2回目の途中降機カラチ空港
最後の立ち寄り場所ドバイ空港
行き先スリナガル空港
居住者74人（ハイジャック犯を含む）
死亡者数0
生存者74

1984年8月24日、禁止されていた全インド・シク教徒学生連盟のメンバー7人が、デリー・パラム空港からシュリーナガル空港への国内線に乗っていたインド航空421便（IATA便名：IC421）[1] [2]ボーイング737-2A8をハイジャックし、乗客74名を乗せて米国への移動を要求した。[3]飛行機はラホールへ、その後カラチへ、そして最終的にドバイへと移動し、そこでアラブ首長国連邦の国防大臣モハメッド・ビン・ラシッド・アル・マクトゥームがUAE当局に対し、乗客の解放とハイジャック犯全員の引き渡しについて交渉した。

これはインドのパンジャブ州における分離 独立運動に関連していました。カリスタン運動はインドのパンジャブ州と英国における分離独立運動であり、シク教徒コミュニティの一部がシク教徒のための独立国家（カリスタン）の設立を公然と求めていました。[4]ハイジャック犯はその後、UAEからインドに引き渡されました。UAE当局は、ハイジャック犯から回収された拳銃も引き渡しました。

ハイジャックされた航空機には、インドの公務員K・スブラマニアンが搭乗していた。[5]逮捕されたハイジャック犯たちは後に法廷で、スブラマニアンが「パキスタンの核施設を調査するためにハイジャック全体を計画した」と主張した。[6]

IC421ハイジャック事件は、アニル・シャルマ著の「IA's Terror Trail」の中で言及されている。[2] [7] 1993年までインド唯一の国内航空会社であったインディアン航空は、1971年から1999年にかけて16回ハイジャックされた。

このハイジャックは2021年のインド映画『ベルボトム』の重要な部分でした。

タイムライン

1984年8月24日早朝、インド航空421便は122名の乗客を乗せ、チャンディーガル、ジャンムーを経由してシュリーナガルに向けてニューデリーのパラム空港を離陸した。チャンディーガルでは67名の乗客が降機し、31名がジャンムーとシュリーナガル行きの便に加わった。午前7時30分、キルパンを振り回す20代とされるシク教徒の乗客7名が操縦席に乱入し、機長のV・K・メータから操縦権を奪った。操縦席を奪取すると、ハイジャック犯は操縦士にアムリトサルまで飛ばし、シク教の総本山である黄金寺院の上空を旋回するよう強要した。黄金寺院はその年の6月にインド軍による対テロ作戦で襲撃を受けていた。黄金寺院の上空を2回旋回した後、ハイジャック犯は操縦士にパキスタンのラホールへ飛ぶよう命じた。ラホールでは、燃料残量が危険なほど少なかったため、飛行機は市内を80分近く旋回した後、パキスタン当局から着陸を許可されたのは午前9時50分だった。[8]

インドのインディラ・ガンディー首相はパキスタンのムハンマド・ジアウル・ハク大統領と会談し、ラホール空港からの離陸を阻止するよう要請した。インド政府は、ハイジャック犯は軽武装であったため、特殊部隊を投入して機体を急襲すれば容易に無力化できたはずだと考えていた。[8] [9]

ラホールの駐機場でパキスタン当局と会談したハイジャック犯は、機体に燃料を補給して米国へ飛行させるよう要求した。パキスタン当局は燃料補給に同意したが、同機の航続距離は西半球まで飛行するには短すぎると説明した。ハイジャック犯は、3人家族を含む5人の乗客がラホールで降機することを許可した。午後7時、ハイジャック犯の1人が拳銃を取り出し、それを使ってメータ機長をラホールから離陸させた。同機に搭乗していた2人の英国人は後に、パキスタン当局がハイジャック犯に紙で包まれた小包を手渡し、拳銃はこの小包から取り出されたと主張したと証言した。[8]

ラホールを出発すると、ハイジャック犯はメータ機長にバーレーンまで飛ぶよう要求した。メータ機長が飛行条件が悪いとして拒否すると、飛行機はカラチに迂回させられ、着陸した。カラチでは、ハイジャック犯はイギリスのパスポートを所持する女性2人が飛行機から降りるのを許可した。飛行機は駐機場で1時間停泊し、さらに燃料補給を受けた後、離陸し、ドバイに向かった。ドバイ空港に近づくと、メータ機長の再三の嘆願にもかかわらず、UAE当局は着陸許可を拒否し、滑走路灯と無線ビーコンをオフにした。翌朝5時までに、飛行機は再び燃料レベルが危険なほど低くなり、乗務員はすべての乗客に水上着陸の準備をするように求めるアナウンスを出した。メータ機長がUAE当局にドバイ沖に飛行機を不時着させる計画を伝えると、ようやく着陸許可が下された。飛行機は現地時間の午前4時55分に、燃料がわずか5分しか残っていない状態で着陸した。[8] [9]

午前8時、UAE国防大臣シェイク・モハメッド・ビン・ラシッド・アル・マクトゥームは空港の管制塔に到着し、ハイジャック犯との交渉を開始した。午前10時5分、白いメルセデスが航空機に送られ、ハイジャック犯の1人とともに戻り、空港ターミナルビル内でシェイク・ラシッドと直接交渉した。午前11時40分、人質のための食料と水を満載したバンが派遣されたが、ハイジャック犯によって追い返された。午後12時35分、乗客の1人であるデリーの防衛研究分析研究所所長K・スブラマニアンが糖尿病のためインスリン注射が必要だと訴えたため、2台の救急車が航空機に呼び出された。救急車の1台でインスリン投与が行われた後、スブラマニアンと同行していたハイジャック犯は航空機に戻った。[8] [9]

午後1時45分、シェイク・ラシッド氏の度重なる要請を受けて、ハイジャック犯はようやく人質のために食料と水を機内に持ち込むことを許可した。[8]

UAE当局との交渉中、ハイジャック犯たちは米国への安全な渡航と政治亡命を要求した。ドバイ駐在米国総領事のデイビッド・ストックウェルは交渉中に空港に到着したが、後に「我々の立場は非常に明確だ。もし米国に渡航すれば逮捕される」と表明した。交渉の途中でハイジャック犯たちはロンドン行きを希望し、当局はイスタンブールでの給油を計画し始めた。[8] [9]

午後2時30分、ハイジャック犯はスブラマニアンに対し、要求が満たされない場合はスブラマニアンから始めて30分ごとに人質を1人ずつ処刑する意向を交渉員に無線で伝えるよう強要した。しかし、処刑は実行されなかった。午後4時、ハイジャック犯のうち2人が更なる交渉のためターミナルビルに連行された。午後5時30分、2人がまだ戻ってこなかったため、残りのハイジャック犯は機内で爆発物を爆発させると脅迫した。午後5時55分、2人のハイジャック犯は機内に戻り、午後6時20分に再び出発したが、10分後に再び機内に戻ってきた。[8] [9]

午後6時50分、ドバイ警察署長ダヒ・カルファン・タミム大佐は報道陣に対し、ハイジャック犯らは保護拘留下に置かれ、無条件で自首したと発表した。午後7時、ドバイ航空運輸局（DNA）の旅客バス2台が到着し、乗客乗員全員がターミナルビルに連行された。その後、ハイジャック犯らはUAE当局に拘束された。UAE当局は当初、ハイジャック犯らが米国へ出発する前に7日間の庇護を約束していた。その後、UAEとインドの当局者との協議で、ハイジャック犯らにはインドへの送還か、 UAE法に基づく航空犯罪で起訴されるかの2つの選択肢が提示された。 [8] [10]その後、すべてのハイジャック犯はインドに送還された。[11]

参照

参考文献

  1. ^ 「カリスタン活動家によるインド航空史上最長のハイジャック、期待外れの結末」1984年9月15日。
  2. ^ ab 「『ニールジャ』ハイジャック事件の2年前：IC421の奇妙な事件」2016年3月17日。
  3. ^ Kishin R. Wadhwaney (2004). インドの空港（衝撃的な地上の現実）. Diamond Pocket Books. ISBN 978-81-288-0872-2. 2011年7月28日閲覧。
  4. ^ キースリング、ハイン（2016年）『信仰、団結、規律：パキスタンの軍種間情報機関（ISI）』オックスフォード大学出版局、ISBN 9781849048637. 2018年10月2日閲覧。
  5. ^ 「カリストン活動家によるインド航空史上最長のハイジャック、期待外れの結末」India Today、1984年9月15日。 2021年3月4日閲覧。
  6. ^ 「K・スブラマニヤム（1929-2011）- インド戦略学長」ヒンドゥスタン・タイムズ、2011年2月2日。 2021年3月4日閲覧。
  7. ^ Sharma, Anil; Doval, Ajit K. (2014年1月1日). IAのテロの軌跡. ASIN  935156181X.
  8. ^ abcdefghi サンタナム、ラジュ（1984年9月15日）「カリストン活動家によるインド航空史上最長のハイジャック、期待外れの結末」India Today . 2021年9月18日閲覧。
  9. ^ abcde 「1984年8月26日 — ジェット機の乗客乗員全員が解放される」。2021年8月25日。
  10. ^ 「1984年8月26日 — ジェット機の乗客・乗員全員が解放される」ヒンドゥスタン・タイムズ、1984年9月15日。 2021年9月18日閲覧。
  11. ^ Magan, Shristi (2021年9月18日). 「アクシャイ・クマール監督の『ベルボトム』のインスピレーションとなった実在のハイジャック事件について知っておくべきことすべて」ScoopWhoop.
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