アエロフロート699便
 事故機の姉妹機CCCP-85219 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1988年1月18日 |
| まとめ | パイロットエラー、重着陸 |
| サイト | |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ツポレフ Tu-154B-1 |
| オペレーター | アエロフロート |
| 登録 | CCCP-85254 |
| フライトの出発地 | ドモジェドヴォ空港、モスクワ |
| 途中降機 | クラスノヴォツク空港 |
| 行き先 | アシガバート国際空港、アシガバート |
| 乗客 | 137 |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 11 |
| 生存者 | 135 |
アエロフロート699便は、ツポレフTu-154B CCCP-85254によって運航され、モスクワ・ドモジェドヴォ空港からクラスノヴォツク空港（現在のトルクメンバシ国際空港）への定期便であったが、目的地への進入中に墜落した。
事故
経験の浅い副操縦士による不適切な着陸進入により、飛行機は非常に激しい着陸をし、分解した。
航空機
事故機はアエロフロートが運航するツポレフTu-154B-1で、機体登録番号はCCCP-85254（msn 78A254）であり、1977年に初飛行し、8082サイクルで合計15859時間の飛行時間を積算していた。[ 1 ]
調査
調査の結果、墜落当時、機体は重大な欠陥なく、使用可能な状態であったことが判明しました。乗務員は厳しく調査され、クルー・リソース・マネジメントと困難な進入を遂行する技能が著しく欠如していたことが判明しました。主任操縦士は、経験の浅い副操縦士に綿密な監督を行わずに進入を許可したため、不安定な進入と推定4.8Gの非常に重い着陸となりました。機体の尾部が折れ、11人の乗客が胴体から投げ出され死亡しました。[ 1 ]
原因
事故の主な原因は、操縦士の経験と技術が限られていた操縦士を綿密に監視しなかった操縦士の不十分な乗務員資源管理であった。[ 1 ]
まとめ
飛行機は着陸進入時に操縦が悪く、着陸時に非常に激しく墜落し、11人の乗客が死亡した。[ 1 ]
参考文献
- ^ a b c dランター、ハロ。「ASN 航空機事故 ツポレフ Tu-154B-1 CCCP-85254 クラスノヴォツク空港 (KRW)」。航空安全.net 。2020 年10 月 10 日に取得。
