アエロフロート892便
 事故に巻き込まれたものと同型のアエロフロートの ツポレフ Tu-134A 。 | |
| 事故 | |
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| 日付 | 1986年12月12日 |
| まとめ | 言語の誤解によるCFIT |
| サイト | 東ベルリン 北緯 52度24分 東経13度32分 / 北緯52.400度 東経13.533度 / 52.400; 13.533 |
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| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ツポレフ Tu-134A |
| オペレーター | アエロフロート |
| 登録 | СССР-65795 |
| フライトの出発地 | ミンスク国際空港 |
| 途中降機 | プラハ空港 |
| 行き先 | ベルリン・シェーネフェルト空港 |
| 居住者 | 82 |
| 乗客 | 73 |
| クルー | 9 |
| 死亡者数 | 72 |
| 生存者 | 10 |
アエロフロート892便はミンスク発東ベルリン行きの国際定期旅客便であったが、1986年12月12日にパイロットのミスにより墜落し、搭乗していた乗客乗員82名のうち72名が死亡した。[1]
事故
悪天候のため、ミンスク発東ベルリン行きの定期便はプラハに目的地を変更した。ベルリンの天候が回復すると、同便は当初の目的地に向けて離陸した。到着時の状況はILS着陸のみ可能であった。管制官は滑走路25L（左）への着陸を許可したが、同機が最終進入を開始したとき、当時改修工事中で閉鎖されていた滑走路25R（右）の滑走路灯が点灯した。管制官は乗務員に英語でテストであると警告したが、アエロフロートの運航乗務員の英語力が不足していたため、無線通信士はこれが滑走路25Rへの着陸を意味していると理解した。パイロットは自動操縦を解除し、手動で滑走路25Lの右460メートル、機体の位置に2,200メートル近い滑走路25Rに進路を変更した。この誤りは地上で確認されたものの、乗務員間の議論により、警告はしばらくの間無視されたままでした。ILS信号は切断されました。乗務員は誤りに気付くとすぐに進路を変更し、自動操縦装置を作動させましたが、機体のエンジン推力は上げませんでした。Tu -134は失速し、滑走路25L進入端から約3km離れた樹木に衝突しました。衝突により、機体の燃料タンク内の燃料が発火しました。救助隊は12人の生存者を発見しましたが、2人が後に病院で死亡しました。結果として、乗務員9人全員と乗客63人（シュヴェリーン高校10A組の生徒27人のうち20人を含む）が死亡しました。
参考文献
- ^ 「事故の概要」Aviation-Safety.net航空安全ネットワーク2013年12月21日閲覧。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおけるアエロフロート892便
