アエロフロートF-28便
 事故に遭った機体と同型のアエロフロート・イリューシン Il-14。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1969年6月28日 |
| 概要 | 乗務員のミス、CFIT |
| サイト |
|
| 航空機 | |
| 機種 | イリューシン Il-14G |
| 運航会社 | アエロフロート（キルギス共和国、フルンゼ州） |
| 登録 | CCCP-91495 |
| 出発地 | タラス空港 |
| 目的地 | フルンゼ空港 |
| 乗客 | 35 |
| 乗務員 | 5 |
| 死亡者 | 40 |
| 生存者 | 0 |
アエロフロートF-28便は、タラスからフルンゼ（現在のビシュケク）への国内線で、1969年6月28日土曜日、タラス近郊のキルギス山脈の山中に墜落し、40人が死亡した。
航空機
機体番号91495（工場番号7343306、シリアル番号33-06）のIl-14Gは、1957年10月10日にVPチカロフの名を冠したタシケント航空機生産協会で製造され、CCCP-Л1476として登録された。この機体は民間航空艦隊本部（GUGVF）に引き渡され、同局は10月16日に当初はカザフスタン民間航空艦隊局に指示した。1958年または1959年に、この機体はCCCP-91495に再登録された。1958年10月31日、この機体はキルギス民間航空艦隊のフルンゼ航空分遣隊に移管された。墜落時までに、この機体の飛行時間は16,598時間、着陸回数は14,162回であった。[ 1 ]
墜落
当該機はタラス-フルンゼ路線のZh-28便を運航していました。操縦は第250飛行分遣隊の乗組員で、機長（KVS）アンドレイ・イワノビッチ・ファティーエフ、副操縦士アナトリー・ステパノビッチ・シェフチェンコ、航法士ユーリ・ミハイロビッチ・クルラエフ、航空機関士グリゴリー・ティホノビッチ・シャリギン、無線通信士イワン・イワノビッチ・プレスカネフで構成されていました。現地時間19時36分、Il-14は磁針路270°でタラス空港を離陸しました。乗客35名（大人28名、子供7名）が搭乗していました。[ 2 ]
空港を離陸後、当該航空機は定められた出発計画に基づき左旋回するはずであった。しかし、乗務員は規則に違反し、山脈に向かって右旋回して、経路の左端に沿って飛行しながら高度を上げ始めた。19時42分、乗務員はタラス空港管制塔のディスパッチャーに連絡を取ったが、ディスパッチャーは乗務員が定められた飛行計画に違反していることを認識していたため、正しい飛行経路への復帰を要求しなかった。その間、当該航空機は安全高度に達することなく経路から左に逸脱し続けた。[ 2 ]
19時50分、離陸から14分後、高度3,150メートル（空港から1,884メートル）の雲中を飛行中、経路から左に8,700メートル逸脱したIl-14は、タラス空港の北東39キロメートル（方位角70度）の山の、樹木のない緩やかな斜面（傾斜22度）に墜落した。機体は斜面を約50メートル滑走し、機体は完全に分解し、一部が炎上した。搭乗していた40人全員（乗員5人、大人28人、子供7人）が死亡した。[ 2 ]
原因
事故を調査した委員会によると、墜落の原因は機長による有視界飛行規則違反でした。機長は経路を逸脱し、安全高度を維持できず、雲の中を飛行しました。調査の結果、フルンゼ航空派遣隊の乗組員が飛行規則に定期的に違反していたことが判明しました。[ 2 ]
参考文献
- ^ 「Il-14G c/n 7343306」。ソビエト輸送機データベース。オランダ航空協会。2025年1月28日閲覧
- ^ a b c dКатастрофа Ил-14 Киргизского УГА в горах Киргизии[キルギスタンの山岳地帯におけるキルギスUGAのIl-14機の墜落] AirDisaster.ru（ロシア語）。2013年1月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月5日閲覧。
