フォード フォーカス（第2世代、北米）

フォード フォーカス（第2世代、北米）
概要
メーカーフォード
生産2007 年 9 月 - 2010 年 12 月[ 1 ]
モデル年2008～2011年
組み立てウェイン、ミシガン州、アメリカ合衆国（ウェイン・スタンピング＆アセンブリ）
デザイナーロン・ザバック（2005）
ボディとシャーシ
クラスコンパクトカー/小型ファミリーカー( C )
ボディスタイル4ドアセダン2ドアクーペ
パワートレイン
エンジン2.0 LデュラテックI4 (ガソリン)
伝染 ; 感染4速オートマチック5速マニュアル
寸法
ホイールベース102.9インチ（2,614 mm）
長さ175インチ（4,445 mm）
幅クーペ：67.9インチ（1,725 mm）セダン：67.8インチ（1,722 mm）
身長58.6インチ（1,488 mm）
車両重量2,588～2,642ポンド（1,174～1,198キログラム）
年表
前任者フォード フォーカス（初代）
後継フォード フォーカス（第3世代）
2009年式フォード フォーカス SES クーペ（ SES クーペにのみ搭載されているリア ルーフスポイラーに注目）

北米で再設計された第2世代のフォード フォーカスは、 2ドアクーペと4ドアセダンのいずれかとしてフォードによって販売され 、ハッチバックとワゴンは廃止されました。

2.3リッターDuratecエンジンは再設計により廃止され、2.0リッターDuratec 20エンジンのみが残った。2.0リッターエンジンは出力が136馬力（101kW）から140馬力（104kW）に向上し、燃費向上のためのその他の変更も行われた。シャーシは軽量化と剛性向上が図られ、総重量は前モデルより30ポンド（14kg）軽量化された。高速道路での燃費は、 2008年米国環境保護庁の新基準に基づき、35 mpg ‑US（6.7 L/100 km、42 mpg ‑imp）と評価された。[ 2 ]

インテリアは再設計され、新しいシート、ダッシュボード上部にメッセージセンターを備えた新しいダッシュボードデザイン、アンビエントライト、ブラッシュドアルミニウムを模したダッシュボードパネル、そしてフォードの音声制御式Syncオーディオ/Bluetoothシステムが搭載されました。フォーカスのオプションのアンビエントライトは、フロントとリアのフットウェルとカップホルダーに配置されたLEDを使用しています。標準装備には、TREAD法で義務付けられているタイヤ空気圧モニタリングシステムが含まれています。また、ダッシュボード背面にサポートビームを追加し、構造的な剛性を高めました。

2代目フォーカスは2007年の北米国際オートショーでデビューしました。生産は2010年後半に終了し、ミシガン組立工場の全面改修とディーラーの在庫処分期間確保のため、 3代目フォーカスへの切り替えは2011年初春まで延期されました。しかし、2011年半ばには、2011年モデルと2012年モデルの両方を販売せざるを得なかったため、一部のディーラーでは2011年モデルを50%オフで販売していました。

安全性

道路安全保険協会（IIHS）は、フォーカスに対し、前面オフセット衝突試験で総合評価「Good（良好）」、側面衝突試験で「Acceptable（許容）」の評価を与えました。フロントおよびリアサイドカーテンエアバッグと、前席に搭載されたトルソエアバッグが標準装備です。[ 3 ] [ 4 ]

2009年米国道路交通安全局（NHTSA）衝突試験評価（クーペ）: [ 5 ]

  • フロントドライバー:星星星星星
  • 助手席の乗客:星星星星星
  • サイドドライバー:星星星
  • 後部座席の乗客：星星星
  • 転がる：星星星星

2009年米国道路交通安全局（NHTSA）衝突試験評価（セダン）: [ 6 ]

  • フロントドライバー:星星星星
  • 助手席の乗客:星星星星
  • サイドドライバー:星星星星星
  • 後部座席の乗客：星星星星
  • 転がる：星星星星

販売および受付

ダークグリルと変更されたフロントフェイシアが、後期SESモデルの特徴でした。マニュアルトランスミッション搭載車は、基本グレードより3馬力も向上しました。
ダッシュボード

多くのコンパクトカーと同様に、2008年のガソリン価格高騰によりフォーカスの需要が増加しました。当時、フォーカスは米国小型車市場の7.6%を占めていました。この需要増加に対応するため、フォードは2008年の生産台数を30%増加させました。[ 7 ]

北米向け第2世代フォーカスは、2008年モデルからセダンとクーペでC170プラットフォームを継続採用しています。一方、 2005年に導入された国際版フォーカスは、セダン、ハッチバック（3ドアと5ドア）、ワゴンに新しいC1プラットフォームを採用しました。北米版フォーカスの後継モデルであるフォーカスMk IIIは、エンジンと一部の機能に若干の違いがある以外は国際版と同じでした。[ 8 ]

変更の実行

旧モデルの暫定フェイスリフトであったため、変更点は少なく、軽微なものでした。2009年モデルでは、セダンにSELトリムが追加され、フロントフェンダーのクロームプラスチック製フェイクグリルが全モデルから削除されました。また、5速マニュアルトランスミッションを搭載しながらもDuratec 20E PZEVエンジンを搭載していないクーペは、セダンの140馬力（104kW、142PS）から143馬力（107kW、145PS）に出力向上しました。2010年モデルでは、後部座席のドームライトが標準装備されました。

2011年モデルの短い生産期間における変更は限定的でした。クーペは、2011年春に発売予定の新型（2012年モデル）4ドアハッチバックまたはセダンの準備として廃止されました。セダンの生産は2010年12月初旬に終了しました。[ 9 ]

ボディスタイルとトリム

年 モデル トリムレベル
2008年[ 10 ]2ドアクーペ 南、南東、南東
4ドアセダン 南、南東、南東
2009年[ 11 ]2ドアクーペ SE、SES
4ドアセダン 南、南東、南東、セル
2010 2ドアクーペ SE、SES
4ドアセダン 南、南東、南東、セル
2011年[ 12 ]4ドアセダン 南、南東、南東、セル

フォーカスFCV

「フォーカスFCV」は、北米で発売された第2世代モデルの水素燃料車でした。ビル・フォード（ヘンリー・フォードの曾孫）は、2006年9月5日にフォードのCEOを退任する直前まで、この新技術である水素自動車の研究に多くの時間とエネルギーを費やしました。フォード・エスケープ・ハイブリッドなどのハイブリッド車で既に成功を収めていたフォードのために、水素燃料車を開発することに熱心でした。しかし、ビルは、より新しく、より燃費が良く、より先進的な車を開発する時が来たと感じていました。[ 13 ]

この車はバラード902燃料電池で動いていた。燃料電池は5,000 PSIのタンク内で水素を圧縮し、水素が陽子と電子に分離される際に電気を作り出す。車自体は2つの電源で動いていた。1つは燃料電池自体から、もう1つは車のバッテリーパックからだった。2つの異なる電源で動いていたためハイブリッド車と考えられていた。車の唯一の副産物は燃料電池からの水素が外部の酸素と接触した時に生成される水である。[ 14 ]最高速度は時速80マイル、航続距離は150～200マイルである。フォードは米国内の様々な都市に18台の車を納入し、後に1台はアイスランドに移された。[ 15 ]これは排出ガスゼロの車だった。

参考文献

  1. ^ 「2008 Ford Focus Production Launch Drives Employee Celebration At Wayne Assembly Plant」Media.Ford.com 、2007年10月15日。 2012年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月7日閲覧。
  2. ^ 「AutoblogGreen: 2008 Ford Focus gets 35 mpg on the highway」2007年11月15日閲覧。
  3. ^ 「IIHS-HLDI: Ford Focus」 . Iihs.org. 2008年10月9日. 2013年5月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月7日閲覧。
  4. ^ 「IIHS-HLDI: Ford Focus」 . Iihs.org. 2009年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年7月7日閲覧。
  5. ^旧URL：「2009 Ford Focus 2-DR. Hatchback w/SAB」 . Safercar.gov . NHTSA . 2010年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月7日閲覧。新しいURL（タブをクリックすると様々な評価が表示されます）： 「車両詳細検索 - 2009 FORD FOCUS 2 DR FWD」。NHTSA 。米国道路交通安全局。 2024年11月27日閲覧。
  6. ^旧URL：「2009 Ford Focus 4-DR. w/SAB」 . Safercar.gov . NHTSA . 2010年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年7月7日閲覧。新しいURL（タブをクリックすると様々な評価が表示されます）： 「車両詳細検索 - 2009 FORD FOCUS 4 DR FWD」。NHTSA 。米国道路交通安全局。 2024年11月27日閲覧。
  7. ^ 「個性的な車：フォードが需要に応えるためフォーカスの生産を30%増産」Autoblog.Autoblog.com
  8. ^ 「シボレー・マリブの真実」『 The Truth About Cars 』 2010年11月29日閲覧。
  9. ^ 「フォードのFacebookページ」フォード・モーター・カンパニー、2010年12月3日。 2011年1月21日閲覧。
  10. ^ “2008 Ford Focus Press Kit” . 2007年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月15日閲覧。
  11. ^ 「2009年式フォード・フォーカス」 Autoblog.com。
  12. ^ 「Product Press Info | Ford Motor Company Newsroom」 Media.ford.com。2011年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月29日閲覧。
  13. ^ Abuelsamid, Sam. 「Ford Focus FCV in the AutoblogGreen Garage part 1 - 水素技術 - Autoblog green」Autobloggreen. Np、2006年10月30日。Web. 2009年10月17日。< http://green.autoblog.com/2006/10/30/ford-focus-fcv-in-the-autobloggreen-garage-part-1/ >.
  14. ^「フォード・フォーカスFCV」。Hydrogen Cars Now。http ://www.hydrogencarsnow.com/ford-focus-fcv.htm、nd Web。2009年10月17日。
  15. ^ Scott Staley (2009年12月).制御水素フリートおよびインフラ実証プロジェクト（技術報告書）. フォード・モーター・カンパニー. p. 31. doi : 10.2172/1021459 . OSTI 1021459. 2021年4月3日閲覧。 
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