フォースプロテクション株式会社
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| 会社の種類 | 分割 |
|---|---|
| 業界 | 自動車産業軍用車両産業  |
| 設立 | 1996年、カリフォルニア州サンディエゴ |
| 創設者 | フランク・カバノー |
| 廃止 | 2011年12月19日 |
| 本部 | サウスカロライナ州ラドソン |
主要人物 | フランク・カバノー（議長） |
| 製品 | 地雷および爆発から保護された車両 |
従業員数 | 1000以上[ 1 ] |
| 子会社 | フォース・プロテクション・ヨーロッパ |
| Webサイト | www.gdls.com |
フォース・プロテクション社は、イラク、アフガニスタン、コソボをはじめとする世界各地の紛争地帯で使用されている、米国製の防弾・爆風防御車両を製造していました。同社は2011年にジェネラル・ダイナミクス社に買収されました。
会社
同社のルーツは、1997年に設立されたカリフォルニアのスピードボート会社、Sonic Jet Performance, Inc. にあります。 9月11日の同時多発テロ後、ボート事業が厳しい時期を迎えた際、新たな投資家の Frank Kavanaugh 氏が参入し、事業の方向転換を図りました。Kavanaugh 氏は、同社の「命を守り救う」という使命を支えるため、新製品ラインの資金提供と権利確保を行いました。その頃、チームはサウスカロライナ州にあるTechnical Solutions という倒産した会社を見つけました。同社は地雷耐性車両のプロトタイプ「バッファロー」を製造しており、より小型の車両である Cougar/Tempest MRAP (地雷耐性待ち伏せ防護)の製造を試みていました。Technical Solutions は苦戦しており、新たな戦略と追加リソースを必要としていました。製品は市販の部品を使用して設計され、現場で迅速に再構築できる戦略を採用していました。
同社の会長兼最大の投資家であるカバノー氏は、社名を「フォース・プロテクション」に変更し、迅速な設計能力、製品品質への重点、大規模生産、国際的に認められた爆破の専門家であるバーノン・ジョイント博士の採用を含む技術的才能を加えた。[ 2 ]新しい経営陣は、3年間にわたって車両を一新し、革新的な効果的な耐爆シャーシと高品質の米国製自動車部品を統合することにより、事業の生産能力を年間売上高約13億ドルにまで発展させた。
重装甲トラックは、車体下部の爆風を車室から逸らすV字型車体設計を特徴としており、ジョイント社の専門知識を活かして、イラクとアフガニスタンで兵士の負傷や死亡の主な原因となっていたIED（即席爆発装置）による側面爆風にも対処できるよう改良されました。メケム（南アフリカ政府）から入手した基本設計を基に、2つの米国モデルが開発されました。1つは巨大な地雷除去トラック「バッファロー」、もう1つはより小型で多用途な「クーガー」です。ジョイント社との研究開発を通じて、チーターや空間装甲といった数々の革新と改良が生まれました。
フォース・プロテクション社は、2002年から2005年にかけて、最初の小規模MRAP契約の締結に苦戦しました。当初、初期の生産ラインには12人にも満たない人員しかいませんでした。試作機の製造には5週間かかることもありましたが、クーガー1機の製造には5週間もかかりました。米国国防総省は、初期納品の遅延によりフォース・プロテクション社に150万ドル以上の罰金を科しました。カバノー氏は、試作機の製造環境から持続可能な量産方式への移行に注力しました。[ 1 ]
チームはこれらの問題を克服し、アーマー・ホールディングスやBAEシステムズといった他の防衛産業メーカーや、ゼネラル・ダイナミクスとの合弁会社（「フォース・ダイナミクス」）との契約を締結し、フォース・プロテクションの独自設計と、増大する需要に対応するために必要な製造能力を統合した。フォース・プロテクションはMRAPプログラムの一環として、イラク駐留米軍に耐爆車両を供給する複数の契約を獲得したが、2007年にカバノーが退任したことで、残されたチームは焦点を失い、革新的なJLTVカテゴリーの車両であるチーターの導入を見送った。その結果、競合他社への発注が増加し、最終的にゼネラル・ダイナミクスへの売却に至った。[ 3 ]
製品ライン
- チーター- チーターのプロトタイプ13 台が 2005 年に製造され、2006 年と 2007 年に利用可能になりました。市街地作戦、偵察、および前方指揮統制を目的としていましたが、チーターに関する契約は締結されていません。
- クーガー– クーガーは、指揮統制、砲兵牽引、回収、救急搬送任務を担う中型の地雷防護車両です。2002年以来、多くの軍隊で運用されています。
- バッファロー- バッファローは、主にルート掃海活動、資産保護、都市兵器システム、指揮統制を目的として設計されています。バッファローは2003年以来、多くの軍隊で運用されています。
- SPECTRE – SPECTRE軽車両（旧称JAMMA）のプロトタイプ。 2012年にSOCOMに提案されたが、契約は締結されなかった。
- オセロット-フォース・プロテクション・ヨーロッパが英国で設計・製造したオセロットは、英国軍のスナッチ・ランドローバーの後継車として2010年に発注された軽防護パトロール車両（LPPV）である。[ 4 ]
参照
参考文献
- ^ a b Eisler, Peter (2007年10月2日). 「ペンタゴンが求めるトラックとそれを製造する企業」 USA Today . 2007年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ラズ、ガイ (2007年5月18日). 「IEDの阻止を目的とした新型地雷耐性車両」 . All Things Considered . NPR . 2023年12月22日閲覧。
- ^ MRAPのさらなる展開：ナビスターのMaxxProがポールポジションを維持 - Defense Industry Daily
- ^ 「Force Protection Europe」 . Force Protection. 2010年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- General Dynamics Land Systems - Force Protection ウェブサイト 2015年10月2日アーカイブ- Wayback Machine
- Yahoo! - フォースプロテクション株式会社 会社概要
- Force Protection Inc. に関する USA Today の詳細な記事。
