フォード フィエスタ（第2世代）
| フォード フィエスタ（第2世代） | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | フォードヨーロッパ |
| 生産 | 1983年8月～1989年2月 |
| 組み立て | |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スーパーミニ（B） |
| ボディスタイル | 3ドアハッチバック3ドアパネルバン |
| プラットフォーム | フォードBプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 4速BC4マニュアル、 5速BC5マニュアル、CVTオートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,286 mm (90.0 インチ) |
| 長さ | 3,565 mm（140.4インチ） |
| 幅 | 1,567 mm（61.7インチ） |
| 身長 | 1,360 mm（54インチ） |
| 年表 | |
| 前任者 | フォード フィエスタ（初代） |
| 後継 | フォード フィエスタ（第3世代） |
フォード・フィエスタMk2は、フォード・ヨーロッパが製造したスーパーミニ「フォード・フィエスタ」 の2代目です。1983年に発売されたこのモデルは、初代モデルから若干のフェイスリフトが施され、エンジンのラインナップ拡大に伴う再設計が行われ、3ドアハッチバックとパネルバンのスタイルが用意されていました。 1989年には、 大幅な改良が施された「フィエスタMk3」に後継車が投入されました。
歴史
初期開発
フォード・フィエスタMk2は、改良されたフロントエンドと内装を備え、1983年8月下旬に登場した。最も顕著な変更点は、新しいラップアラウンドヘッドライトであった。[ 1 ]フロントシャーシ構造も、5速トランスミッションとCVHエンジンを収容できるように拡張された。それに応じてフロントトレッドは33 mm (1.3インチ) 増加し (リアトレッドはMk1と同じ)、ブレーキとステアリングも変更された。[ 2 ]ステアリングはエスコートのセットアップを修正したもので、フロントブレーキはエスコートのフロントディスクに更新された。[ 3 ]発売時には、Mk2フィエスタは、おなじみの957ccと1117ccケントクロスフローベースの「バレンシア」エンジンオプションのみで提供されていたが、燃費向上のため可変ベンチュリーキャブレターが採用された。[ 2 ] Mk2のより球根状のボンネットラインは、主に背の高いフォードCVHエンジンをパッケージングする必要があったために作成され、1984年には1.3Lバージョンが続き、このモデルでは初めて5速マニュアルトランスミッションも採用されました。 [ 1 ] 1.0は当初4速のみの提供でしたが、5速は1.1のオプションとして利用可能でした。
1984年には、Mk2フィエスタの2つのバージョンが登場しました。1つは改良版のXR2で、1.6リッターCVHエンジンを搭載していました。2代目フィエスタXR2は、より大型のボディキットを備えていました。また、フォード・エスコートXR3に搭載されていた96馬力（72kW）の1.6リッターCVHエンジンと、5速マニュアルギアボックスを搭載していました。[ 4 ]
フィエスタには、今や広くなったエンジンルームを最大限に活用した、新しい1.6Lディーゼルエンジンバージョンもありました。 [ 2 ]この市場セグメントでのディーゼルパワーユニットはまだ珍しく、評論家はディーゼルエンジンのフィエスタの優れた燃費は、パワーユニットの騒音と荒さを犠牲にしていると感じていました。[ 5 ]ディーゼル乗用車に伝統的に好意的な市場である西ドイツでさえ、1988年にはガソリンエンジンのフィエスタはディーゼルバージョンを4倍以上売っていました。[ 6 ]これは、エスコート/オリオンと共有する大型エンジンが、最小のガソリンオプションと比べてわずかな燃料節約しか提供せず、購入価格がかなり高かったためでもあるかもしれません。しかし、より軽量のフィエスタに搭載されると、このエンジンはエスコートディーゼルよりもかなり活発なパフォーマンスを提供しました。[ 7 ]ディーゼルフィエスタでは、リアのスプリング設定も変更され、より重いエンジンに対応するためにフロントにはシエラのマクファーソンストラットが採用されました。 [ 8 ]
1986年のアップグレード
XR2のエンジンは1986年11月にリーンバーン型に置き換えられ、シリンダーヘッドとキャブレターが改良された。これにより排出量は減少したが、パワーはわずかに低下した（ただしフォードは最高出力は同じと主張した）。[ 9 ]この時点で、メーカーは1.3Lモデルで既に標準装備されていた5速マニュアルトランスミッションを、アップグレードされた1.1L車のオプションとして提供する機会を得た。[ 10 ]
1986年には、 1.3L CVHは同じパワーユニットの1.4Lリーンバーンバージョンに置き換えられ、他のエンジンは無鉛ガソリンを使用するように改造されました。[ 1 ] 1986年2月、すべてのモデルに、以前はXR2モデル用に予約されていた40リットルの燃料タンクが装備され、燃料容量と航続距離が17％増加しました。[ 11 ]
フィエスタ オートマチック
1987年5月、フォードは無段変速機を搭載した新型CTXをラインナップに追加しましたが、これは1.1エンジンのみで提供され、[ 1 ]、これらのフィエスタCTXの生産台数は比較的少なかった。[ 12 ]
販売
ヴォクスホール・ノヴァとオースティン・メトロとの熾烈な競争に直面したMk2フィエスタは、当時イギリスで最も人気のあるスーパーミニでした。1987年は史上最高の年となり、イギリスで15万台以上のフィエスタが販売されました。[ 13 ]しかし、この時点で既に11年前の設計であったにもかかわらず、販売ランキングではフォード・エスコートに次ぐ2位に終わりました。
当時ヨーロッパ最大の国内自動車市場であった西ドイツでは、一般的に大型車の方が人気があったが、フィエスタは1984年、1985年、そして1989年にフォルクスワーゲン・ポロの販売台数を上回ることができた。また、1986年から1988年にかけては、ポロがフィエスタを毎年わずかに上回った。[ 6 ] [ 14 ]この期間中、西ドイツにおけるオペル・コルサの販売台数はフィエスタとポロの両方を下回った。[ 6 ]
1989年4月に新世代のフィエスタが発売された時点で、1976年から1989年の間に生産された最初の2世代のフィエスタの生産台数と販売台数を合計すると450万台を超えていた。[ 12 ]
仕様
| モデル | 変位 | タイプコード | 力 | 最高速度 | 0～60mph（秒） | 0～100 km/h（秒） | 年 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 950 [ 15 ] | 957 cc (58.40 cu in) | バレンシア | 44馬力（45PS; 33kW） | 時速137キロメートル（時速85マイル） | 18.7 | 1983–1986 | |
| 950 [ 16 ] | 957 cc (58.40 cu in) | バレンシア | 44馬力（45PS; 33kW） | 時速137キロメートル（時速85マイル） | 19.5 | 1986–1989 | |
| 1.1 [ 17 ] | 1,117 cc (68.16 cu in) | バレンシア | 50馬力（51PS; 37kW） | 時速142キロメートル（時速88マイル） | 16.0 | 1983–1986 | |
| 1.1 [ 18 ] | 1,117 cc (68.16 cu in) | バレンシア | 50馬力（51PS; 37kW） | 時速145キロメートル（時速90マイル） | 16.3 | 1986–1989 | |
| 1.1 猫[ 19 ] | 1,117 cc (68.16 cu in) | バレンシア | 48馬力（49PS; 36kW） | 時速142キロメートル（時速88マイル） | 17.1 | 1986–1989 | |
| 1.3 [ 20 ] | 1,296 cc (79.09 cu in) | 心血管疾患 | 68馬力（69PS; 51kW） | 時速163キロメートル（時速101マイル） | 11.5 | 12.2 | 1983–1986 |
| 1.4 [ 21 ] | 1,392 cc (84.95 cu in) | 心血管疾患 | 74馬力（75PS; 55kW） | 時速165キロメートル（時速103マイル） | 11.4 | 12.1 | 1986–1989 |
| 1.4 猫[ 22 ] | 1,392 cc (84.95 cu in) | 心血管疾患 | 69馬力（70PS; 51kW） | 時速161キロメートル（時速100マイル） | 12.3 | 1986–1987 | |
| 1.4匹の猫[ 23 ] | 1,392 cc (84.95 cu in) | 心血管疾患 | 70馬力（71PS; 52kW） | 時速163キロメートル（時速101マイル） | 12.3 | 1987–1989 | |
| 1.6 D [ 24 ] [ 25 ] | 1,608 cc (98.13 cu in) | LT | 53馬力（54PS; 40kW） | 時速148キロメートル（92マイル） | 16.3 | 17.3 | 1984–1989 |
| 1.6 XR2 [ 26 ] | 1,597 cc (97.45 cu in) | 心血管疾患 | 95馬力（96PS; 71kW） | 時速180キロメートル（時速112マイル） | 9.4 | 1984～1986年 | |
| 1.6 XR2 [ 27 ] | 1,597 cc (97.45 cu in) | 心血管疾患 | 94馬力（95PS; 70kW） | 時速180キロメートル（時速112マイル） | 9.7 | 9.9 | 1986–1989 |
| 1.6 XR2（スウェーデン、スイス）[ 28 ] | 1,597 cc (97.45 cu in) | 心血管疾患 | 78馬力（79PS; 58kW） | 時速166キロメートル（時速103マイル） | 11.8 | 1986–1989 |
- フォード フィエスタ Mk2 リア
- フォード フィエスタ C 1.1 Mk2
参考文献
オズワルド、ヴェルナー (2003)。ドイツ自動車 1945-1990、バンド (巻) 3 (ドイツ語)。 Motorbuch Verlag、シュトゥットガルト。ISBN 978-3-613-02116-7。
- ^ a b c d「フィエスタの歴史 1983年から1989年」 TheFiesta.com 2015年1月30日閲覧。
- ^ a b cデ・リーナー、フィリップ (1983-11-24)。 「Gedetailleerde Test: Ford Fiesta 1.1 L」[詳細テスト]。De AutoGids (フラマン語)。4 (109)：143。
- ^エスメナール、フィリップ (1985-01-24)。 「フォード フィエスタ 1.6D」。Le Moniteur de l'Automobile (フランス語)。36 (813): 43.
- ^ 「Fiesta XR2 MkII」 . Auto Express. 2008年11月17日. 2015年1月30日閲覧。
- ^オズワルド、pp 444 & 447 「... recht läuft und unkultiviert lauft ...」
- ^ a b cオズワルド、p 446
- ^エスメナード、41-42ページ
- ^エスメナード、45ページ
- ^ 「Mk2 XR2の歴史」 Project Bobcat . 2015年1月30日閲覧。
- ^オズワルド、444ページと447ページ
- ^オズワルド、444、447、449ページ
- ^ a bオズワルド、p 444
- ^ 「フォードの若々しいスピリットあふれるフィエスタは、依然として好調を維持しており、30周年を迎えます」 Media.Ford.com、2006年8月25日。
- ^なお、フォルクスワーゲン・ポロの販売データは、トランクルーム付きのポロであるフォルクスワーゲン・ダービーの販売データと合わせて集計されています。ここで引用されているオペル・コルサの販売台数には、トランクルーム付きのモデルも含まれています。第二世代のフィエスタにはトランクルーム付きのモデルはありませんでした。
- ^ 「1983年式フォード・フィエスタ1.0（人気モデル）（1983年9月以降欧州向けモデル）の仕様と性能データレビュー」 . automobile-catalog.com . 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1986年式フォード・フィエスタ1.0フェスティバル（1986年中期モデル以降、欧州向け）の仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1983年式フォード・フィエスタ 1.1L（1983年9月以降欧州向けモデル）の仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1986年式フォード・フィエスタ1.1ポピュラープラス（1986年中期モデル以降、欧州向け）の仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1986年式フォード・フィエスタ1.1 フェスティバルキャット（1986年中期モデル、欧州向け）仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1984年式フォード・フィエスタ1.3ギア（欧州向け）仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1986年式フォード・フィエスタ1.4L（1986年中期モデル以降、欧州向け）の仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1986年式フォード・フィエスタ 1.4 C キャット（1986年中期モデル以降、欧州向け）仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com . 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1987年式フォード・フィエスタ1.4i フェスティバルキャット（1987年中期モデル以降、欧州向け）の仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1984年式フォード・フィエスタ1.6D（欧州向け）仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1986年式フォード・フィエスタ1.6 DC（1986年中期モデル以降、欧州向け）の仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1984年式フォード・フィエスタXR-2（1984年2月以降欧州向けモデル）の仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ 「1986年式フォード・フィエスタXR-2（1984年中期モデル以降、欧州向け）の仕様と性能データレビュー」 automotive-catalog.com 。 2015年1月31日閲覧。
- ^ビュスキ、ハンス・ウルリッヒ編。 （1986年3月6日）。自動車レビュー 1986 (ドイツ語とフランス語)。 Vol. 81. スイス、ベルン：Hallwag AG。ページ 288–290。ISBN 978-3-444-00450-6。
