LMS クラス 7F 0-8-0

LMS 7F 0-8-0
49592、エイントリー、1948 年 6 月。
種類と起源 パワータイプ スチーム ビルダー LMSクルー工場 ビルド日 1929–1932 総生産量 175
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-8-0  •  UIC D h2G ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) ドライバー径 4フィート8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm） ホイールベース 機関車: 18 フィート 3 インチ (5.56 m) 長さ 56フィート1インチ（17.09メートル） 機関車の重量 60.75ロングトン（61.72トン、68.04ショートトン） 柔らかい重量 41.20ロングトン（41.86トン、46.14ショートトン） 総重量 101.95ロングトン（103.59トン、114.18ショートトン） 燃料の種類 石炭 燃料容量 4長トン（4.1 t; 4.5短トン） ウォーターキャップ。 3,500 英ガロン (16,000 L; 4,200 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 23.5平方フィート（2.18平方メートル） ボイラー LMSタイプG7¾S ボイラー圧力 200  lbf/in 2 (1.38  MPa ) 加熱面: ​  • ファイアボックス 150平方フィート（14平方メートル）  • チューブと煙道 1,434平方フィート（133.2平方メートル）後1,402平方フィート（130.3平方メートル） 過熱装置: ​  • 暖房エリア 353平方フィート（32.8平方メートル）～338平方フィート（31.4平方メートル） シリンダー 二 シリンダーサイズ 19+1 ⁄ 2 インチ × 26インチ (495 mm × 660 mm) バルブギア ヴァルシャーツ、ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 29,745ポンド（132.31 kN）
キャリア パワークラス 7階 数字 LMS: 9500～9674 BR: 49500～49674 ニックネーム ベビーオースティン オースティン・セブンズ 撤回 1949–1962 配置 すべて廃棄

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LNWR）のファウラー7F型蒸気機関車は、 0-8-0型蒸気機関車のクラスでした。ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）のG2型およびG2A型0-8-0型蒸気機関車をミッドランド化したもので、旧LNWRシステムではG3型にも分類されていました。当時人気が出つつあったモーターカーにちなんで、 ベイビー・オースティン、またはオースティン7型と呼ばれることもありました。

概要

1950年の典型的な貨物関税49560

この機関車はベルペール火室を備え、前身機関車よりボイラー圧力が高められていたが、出力定格は7Fのままであった。設計は旧ミッドランド鉄道のダービー工場で行われていたため、製図室の職員はミッドランドの慣例に従うことを主張した。とりわけ、これは車軸軸受が運ぶべき荷重に対して小さすぎることを意味していた。ES Cox は、1957年頃に Trains Illustrated に連載記事を執筆し、この機関車は十分に近代的で効率的な先頭部を備えていたため、定常走行ではLMS スタンニアー 8F 型機関車よりもこの機関車を好む運転手もいたと述べている。しかし、これはまた、 LMS ファウラー 4F 型機関車に匹敵する軸受を備え、低出力機関車には既に不十分であったため、軸受がすぐに破損すること を意味していた。

番号付け

番号		ロット番号	建造 日	クルー工場のシリアル番号。
LMS	BR
9500～99年	49500–99	57	1929	5872–5971
9600–02	49600–02	71	1930	6047～49
9603–19	49603–19	71	1931	6050～66年
9620–32	49620–32	81	1931	1～13
9633	49633	81	1932	14
9634–35	49634–35	81	1931	15～16歳
9636–59	49636–59	81	1932	17～40歳
9660–74	49660–74	84	1932	41～55

装置

9672～74号機は製造時にACFI給水加熱器を装備していましたが、第二次世界大戦中に撤去されました。戦後、5両が一時的に石油燃料に改造されました。

イギリス鉄道

このクラスの全車両は1948年にイギリス国鉄（British Railways）の所有となったが、1951年末までに122両が退役し、そのうち50両はBR番号を取得せずに退役した。これらの車両の寿命は比較的短く、1949年から1962年の間に全車が退役し、その後、最後のG2形が1964年に退役する少し前にスクラップにされた。

事故や事件

• 1935年3月13日、ハートフォードシャー州キングス・ラングレー駅において、LMSコンパウンド4-4-0形1165号機牽引の牛乳列車が、信号手の操作ミスにより、 LNWRクラウトン4-6-0形5946号機牽引の急行貨物列車と追突した。LMSパトリオット4-6-0形5511号機牽引の別の貨物列車も残骸に衝突した。9598号機は石炭列車を牽引しており、この石炭列車が残骸に衝突した。1名が死亡した。^{[ 1 ]}
• 1948年5月14日、このクラスの機関車が牽引していた貨物列車が暴走し、ヨークシャー州バティフォードで空貨列車と衝突した。^{[ 2 ]}

撤退

すべてのエンジンは 1949 年から 1962 年の間に廃止されました。

引き出し表

年	年初時点の稼働数量	引き出された数量	機関車番号
1949	175	61	9504/07/12/17–18/21–22/27–28/30/33–34/42/46/49–50/59/65/73/75–77/84/97/99、9601 /04/06/13–14/16/26/29/32–33/39/42/44–46/52/54/56/58/69–70、49513/25–26/39/ 51–52/64/81/84、49607/11/22/30/43/47。
1950	114	37	9514/29、9619/ 21、49500–01/16/19–20/31/35/37/41/43/53/56/61/67/69/74–75/79/83/96、49605 /09/15/28/34–36/41/49/51/53/55/65。
1951	77	24	49502/10/23/40/58/68/71/80/85/87/89–90/93–95、49610/17/23/25/31/50/60/63/73 。
1952	53	6	49506/48/63/91、49661/71。
1953	47	4	49524、49600/08/12。
1954	43	2	49503、49602。
1955	41	3	49554/57/70。
1956	38	6	49532/52、49603/20/38/66。
1957	32	12	49536/38/45/47/55/60/66、49648/57/59/64/72。
1958	20	0	—
1959	20	11	49509/11/15/78/82/86/92/98、49640/62/67。
1960	9	4	49505/44、49624/74。
1961	5	4	49618/27/37/68。
1962	1	1	49508。

参考文献

1. ホール、スタンリー (1990). 『鉄道探偵たち』 ロンドン: イアン・アラン. p. 99. ISBN 0-7110-1929-0。
2. アーンショウ、アラン (1990). Trains in Trouble: Vol. 6 . ペンリン: アトランティック・ブックス. p. 28. ISBN 0-906899-37-0。

• イアン・アラン著『英国鉄道機関車のABC』1961年夏号、第3部、52ページ
• ローレッジ, JWP (1975). 1923–51年に製造されたLMSの機関車. オックスフォード: オックスフォード出版社. ISBN 0-902888-59-5。

外部リンク

• クラス7F-Bの詳細は、Rail UKのWayback Machineで2022年10月1日にアーカイブされています。
• 故アラン・ホワイトヘッド氏のコレクションより 1935 年の写真

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